видео как открывается крыша у кабриолета

Кабрио-этикет. Когда и где можно опускать крышу?

Преамбула: данный пост носит исключительно субъективный характер. Мнение читателей может не совпадать с мнением автора.

Каждый раз, опуская крышу, владелец кабриолета невольно задумывается: а подходящая ли сейчас погода для открытой езды? Большинство подразумевает при этом возможность выпадения осадков. Однако на деле все гораздо тоньше. Как владелец кабриолета со стажем, я выработал для себя некоторые правила «кабрио-этикета». С поправкой, разумеется на условия эксплуатации в наших российско-московских широтах.

Вопрос первый. Сезон или не сезон?

Некоторые уважаемые коллеги считают, что любой кабриолет в России можно использовать круглый год, и долой понты. При всем уважении, не разделяю такую точку зрения. Да, современные автомобили отлично прогреваются в любое время года, а с задним приводом и спортивным характером можно отлично похулиганить в январский морозец… Но 99% кабриолетов, когда видишь их у нас зимой, просто жалко. Автомобили типа «родстер», конечно, созданы для эксплуатации в зимний период. Но не надо забывать, что бедные конструкторы вашей машины под «зимой» понимали или континентально-европейские +5, или идеально вычищенные городские улицы и шоссе в тех странах, где снег иногда выпадает. У нас единственный город, где снег кое-как убирают — это Москва. Впрочем, это компенсируется огромным количеством реагентов, выливаемых на улицы города. Поэтому когда видишь на зимних улицах центральной Москвы даже какой-нибудь 230-й Мерседес, то сердце кровью обливается. Не говоря уже про янгтаймеры.

Единственный класс автомобилей с опускающейся крышей, который приемлемо эксплуатировать зимой — это не родстеры, а кабрио-варианты седанов и вариаций на их основе. Например, E-класс кабриолет. По совместительству это самый редко покупаемый нашими соотечественниками класс кабриолетов. У нас считается, что кабриолет — это или спорткар, или по крайней мере родстер. Что совсем не так, достаточно посмотреть на улицы любого европейского города: там будут и «жуки», и «мини», и даже тошнотные пассаты-кабриолеты.

Вопрос второй. Когда опускать крышу?

Окей, наступила поздняя весна, снег сошел и дороги в городе отмыли от реагентов. Можно выкатывать свой кабрик на улицу. Нужно ли сразу опускать крышу? Ответ такой: крышу нельзя опускать в двух случаях. Первый — когда вам самим это дискомфортно, и второй — когда это к тому же выглядит глупо. Напомню, я говорю про наши широты, это в лучшем случае поездка «центр Москвы — дача на Новой Риге», а не круиз «Ривьера — Сент-Тропез». Весьма дискомфортно на оживленных улицах центра города в июльскую жару, даже если у вас отменный кондиционер, кепка и очки от солнца. Вы можете выглядеть круто в глазах прохожих, но знайте, что любой владелец кабрио, проезжающий мимо вас с поднятой крышей, только усмехнется вам в след. Потому что он, не вытерпев, уже поднял крышу десять минут назад. И глупо — это когда вы в своем шикарном кабриолете торчите в пробке на МКАДе, глотая пыль и дым стоящих рядом грузовиков. Удовольствия, кстати, тоже ноль.

Вопрос третий. Уикэнд или не уикэнд?

Исключение составляют суперкары или автомобили верхнего уровня роскоши. Если вы посередине недели утром несетесь куда-то на Галлардо Спайдер с открытым верхом или величественно тошните на Роллс Ройс Дропхеад, то с вами все в порядке. В вас не увидят понтующегося менеджера среднего или высшего звена, ибо все свои деньги вы уже давно заработали.

Вопрос четвертый. Когда все это надоест?

Как ни крути, а Москва — это не Монте-Карло. И владелец кредитного Логана, и хозяин 222-го купе дышат одним и тем же воздухом, а на крышу их автомобилей срут одни и те же голуби. Эксплуатировать купе как городскую машину на каждый день наскучивает через три-четыре года. Даже после сезонного расставания с автомобилем эйфория «неба над головой» проходит в первые полчаса. Начинаешь получать удовольствие не от езды, а от ощущения возможности остановиться в любом месте и открыть крышу. И это круто!

Источник

Крыша кабриолет в обсерватории.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Когда съезжает крыша. История кабриолетаПодробнее

Мерседес как складывается и раскладывается крыша Mercedes Benz E250 Cabrio TestПодробнее

Откидная крыша супер. Подробнее

Как открывается крыша BMW Z4 видеоПодробнее

Открытие крыши обсерваторииПодробнее

Volkswagen Eos Кабриолет закрытие крышиПодробнее

Складывание крыши в Volkswagen EOS 2012Подробнее

Lexus IS 250 C Кабриолет обзорПодробнее

Самые Лучшие Кабриолеты в МиреПодробнее

Vw golf.кабриолет. гидропривод крыши..Подробнее

Шустрая палатка. Работа крыши.Подробнее

#2 Устройство крыши на Lada Niva Cossack cabrioПодробнее

Восстановление крыши кабриолета. Форд Мустанг. Ford Mustang convertibleПодробнее

Открытие-закрытие крыши CLKПодробнее

кабриолет железная крышаПодробнее

Кабриолет 17 08 2012гПодробнее

Открытие и закрытие крыши кабриолета Peugeot 207ccПодробнее

Крыша R129 кабриолета после ремонтаПодробнее

Источник

Кабриолет теряет крышу на ходу

В России кабриолеты – редкость. И дело здесь не только в климате, но и в традициях. Состоятельный россиянин предпочитает наглухо тонировать стекла своего седана или внедорожника. Кабриолет же предлагает полностью иную идеологию. Эта машина для тех, кому нравится быть в центре внимания.

ПО ТЕМЕ

Кабриолет Peugeot на все времена года

Alfa Romeo выпустит эксклюзивный кабриолет

«Копейка» BMW создана для лета

Saab 9-3 – это классический кабриолет с мягким верхом. Шведы остались в меньшинстве: мягкий верх все чаще уступает место складной железной крыше – она практичнее зимой, хотя и наш Saab готов к езде по зимней России.

Яично-желтый шведский convertible дарит радость с первой минуты встречи. Даже если на улице «наше северное лето» и стрелка термометра едва перебралась отметку 20 градусов, крышу можно открывать без опаски за здоровье. Водитель и передний пассажир хорошо защищены от набегающего ветра. В более прохладную, но солнечную погоду недостаток тепла компенсирует вентиляция и обогрев сидений. Несколько хуже придется задним пассажирам, которые наверняка растеряют свои головные уборы во время быстрой езды.

Saab 9-3 в версии Aero считается самым мощным переднеприводным кабриолетом в мире. Табун из двух с половиной сотен «лошадей», который под свист трибуны вырывается из мотора 2,8 л, требует от водителя постоянного контроля. При разгоне руль нужно держать двумя руками.

Автомобиль великолепно управляется, разгоняется и тормозит. Те 7,5 секунды, которые уходят на разгон до «сотни», при сложенной крыше проходят очень быстро. Открытое пространство над головой щедро дарит ощущение скорости. Чтобы почувствовать полет, не нужно нарушать скоростной режим.

Автоматическая коробка действует столь быстро и плавно, что пользоваться ручным переключением хочется редко. Это и хорошо, потому что клавиши переключения передач на руле расположены крайне неудобно. Проще толкать рукоятку коробки передач.

Шведский кабриолет безопасен и удобен. Эргономика салона у шведского предприятия General Motors и прежде была на высоком уровне. В новых машинах сенсорный экран освободил панель от изобилия кнопок, чем грешили машины прошлого поколения. Ключ зажигания вставляется между сиденьями, а ручной тормоз стилизован под часть интерьера – это фирменный «саабовский» прием.

Салон кабриолета оценивается по другим критериям, чем у закрытых машин. Грубоватый жесткий пластик и даже голый металл здесь во благо. Такой салон не сгниет после первого дождя, в который вы попадете с открытой крышей.

Источник

Надо ли? Авто без крыш на российских дорогах

Летом по нашим дорогам ездят кабриолеты самых разных видов: родстеры, спидстеры, фаэтоны, тарго… Даже когда столбик термометра опускается до нуля и ниже, не все кабрио-владельцы пересаживаются в классические автомобили. Вопросов много, противоречий тоже, потому поговорим обо всем по порядку.

Содержание

Зачем россияне покупают кабриолеты

Ровная, чуть извилистая дорога, обрамленная зеленым лесом. Голубое небо, яркое солнце… Из-за поворота выныривает белоснежный BMW Cabrio. Волосы водителя ласково треплет ветер, легкий шарфик колышется на ветру. Сногсшибательная пассажирка наслаждается свежим воздухом, бросая кокетливые взгляды на владельца авто…

Часто именно такой картиной движимы автолюбители, пожелавшие купить кабриолет. Можно даже без пассажирки – будет тоже прекрасно. Мы сделали подборку интересных фактов о машинах с откидным верхом и их поклонниках:

Факт 1. Кабриолеты предпочитают экстраверты. Машина слишком приметная, найти ее легко. Заглянуть в кабриолет может и хочет каждый, владелец авто об этом знает. Он стремится показать статус, возможности и просто привлечь внимание. Особенно машины с открытым верхом «цепляют» девушек – владельцу не отвертеться от новых знакомств. Потому 9 из 10 владельцев в России – мужчины. Свободные как ветер или семейные, но любящие драйв.

Факт 2. Владельцы кабриолетов уверяют, что шума в автомобиле без крыши гораздо меньше, чем в обычной машине с открытыми окнами. Шум от встречки едва уловим, не дует в уши.

Факт 3. Самые отчаянные не поднимают крышу в дождь – говорят, небольшие капли попросту сдувает на скорости от 50-60 км/ч. Ранней весной или поздней осенью (когда температура на уровне или чуть выше нуля) владельцы кабрио надевают теплые шарфы, включают на максимум печку и наслаждаются запахами межсезонья: оттаявшей земли, прелой листвы.

Факт 4. В жару при палящем солнце на кабриолете ехать менее комфортно, чем в прохладный пасмурный день. Потому кабриолеты так любят в скандинавских странах, а также в Великобритании. Зато совсем не любят в Эмиратах, Египте и других жарких странах. Солнечные лучи поглощает не крыша авто, а голова, плечи и спина владельца, потому без легкой рубашки, а также шляпы или кепки не обойтись.

Факт 5. Некоторые россияне умудряются ездить на кабриолетах круглый год на протяжении нескольких лет. От снега, сильного ветра и дождя спасаются с помощью «печки», крыши авто, шапок и перчаток. Рано или поздно машина экстремалам надоедает, и они покупают новый кабриолет.

Проблемы владельцев кабриолетов

Во владении кабриолетом не все так гладко, как описывают владельцы этих машин. Есть ряд проблем:

Страх. Многие владельцы кабриолетов поначалу боятся оставить машину на улице с открытым верхом или мягкой крышей. Парковка возле большого супермаркета – рай для воров, вандалов и других сомнительных личностей, потому страх вполне обоснован. Крышу могут порезать, в салон – закинуть мусор. Такие случаи редки, но все же случаются.

Низкая посадка автомобиля и недостаточный обзор. Водить кабриолет на российских дорогах – дело не из легких.

Четвертый недостаток не понравится завсегдатаям барбершопов. Кабриолет не позволит сохранить прическу – все время дует ветер. Да и волосы придется мыть часто из-за моментально налетающей уличной грязи.

Погодные условия. Все-таки для проливных дождей или града кабриолет – не лучший вариант передвижения. Только если с закрытой жесткой крышей. А для этого на большинстве машин приходится останавливаться и поднимать навес.

Сезон. Зимой придется на максимум включать печку и держать ее в таком состоянии дольше, т.к. на холоде салон кабриолета остывает быстро, а нагревается тяжело. К тому же, если в холодное время года влага попадет в механизм открывания крыши, отчего та зависнет – ремонт влетит в копеечку.

Любой ремонт кабриолета, не только крыши. Дешевле 50-100 тысяч (в зависимости от марки, года выпуска машины) еще никто не отдавал.

Крошечный багажник. Он наблюдается у большинства кабриолетов, исключение – ретро-автомобили. Съездить за покупками, отвезти детей в школу не получится.

Недопонимание со стороны окружающих. Кабриолет – непрактичная машина, ездить на ней на работу или в холодное время года считается дурным тоном, «пустыми понтами».

Как часто россияне покупают б/у кабриолеты

Чтобы наглядно показать историю покупок машин с открытым верхом в России, мы обратились к цифрам статистики.

Количество

Так, по информации агентства «Автостат», за 2017-й россияне купили около 600 кабриолетов, а это 0,03% всего вторичного рынка автомобилей. Притом в Европе машины с открытым верхом покупают почти в 100 раз чаще – 2,8% кабриолетов нашли свой дом на европейской земле.

На продажу россияне чаще выставляют белые авто без верха – 30% от всех объявлений. Продать и купить такие машины легче, чем других цветов. Следом по популярности продаж и покупок идут автомобили черного, а также синего цвета – 25%. Реже всего можно купить авто бронзового, вишневого, салатового и розового цветов.

Марки

Среди лидеров по покупкам и перепродажам кабриолетов на территории нашей необъятной оказались всего 5 марок:

Остальные марки, типа Porsche, Volkswagen, MiniCooper, Audi, Opel встречаются у нас редко, но пользуются спросом.

Модели

Особо популярны в России 2 модели подержанных BMW: Z4 и 1 Series Cabrio. Оба можно найти в адекватном состоянии в пределах миллиона рублей. Это будут машины 2005-2008 года выпуска, с пробегом от 50 до 150 тысяч километров. Различаться будут только двигатели: под капотом у Z4 2,5 литра со 192 л.с. или 3 литра с 231 л.с. «Единичка» чуть менее мощная: 2 литра со 143 или 170 л.с. или 3 литра с 218 л.с.

Еще один любимец россиян – крошечный Smart For Two Cabrio. Задний привод, короткая база и капот – парковаться в городе можно без проблем. Экономичный литровый мотор с 82 или 102 л.с. За 1 миллион легко купить авто с пробегом 20-30 тысяч километров.

Следующий по популярности – Peugeot 207СС. Это кабриолет-купе. За 1 миллион найдете машину с пробегом 60-70 тысяч км. Под капотом 1,6 литра, 120 лошадей.

Те, кому не по карману 207-ая модель, берут Peugeot 206 СС. Эта машина уже считается старичком – выпускали ее в 2002-2004 годах. Но европейцам нравится – машина надежная и конструктивно продуманная. 2 двигателя: 1,6 со 110 л.с., а также 2 литра со 135 л.с. Самое приятное – стоит такой авто на вторичном рынке 250-380 тысяч рублей. Есть и дороже, но это уже наглость продавцов.

Замыкает рейтинг Mazda MX-5 Roadster. Единственный в этом списке автомобиль из Азии.Можно найти адекватный вариант 2011 года выпуска с пробегом 28-50 тысяч километров. Под капотом будет 2хлитровый двигатель мощность 160 лошадей. Цены начинаются от 900 тысяч рублей.

Что скрывают владельцы кабриолетов

Часто владельцы авто с откидным верхом скрывают неприглядные факты из истории машины за внешним лоском. Для наглядности мы проверили с помощью сервиса «Автокод» 10 кабриолетов с пробегом, которые нашли на сайтах о продаже авто, и выяснили несколько закономерностей. Итак, продавцы кабриолетов:

Скрывают участие в ДТП

Половина просмотренных машин – была в ДТП хотя бы раз, о чем продавец либо не говорит, либо нагло врет, что аварий не было. Продавец этой машины уверяет, что автомобиль небитый. Как это возможно, если проверка выявила сразу 2 ДТП с участием автомобиля?

Причины ДТП разные – съезд с дороги, столкновение. Видимо, продавцы не знают, что машину можно «пробить» через базы «Автокод» и врут, что автомобиль не был в авариях.

Часто лишаются своего автомобиля путем конфискации

Все без исключения просмотренные нами кабриолеты хотя бы 1 раз были конфискованы у владельца. Возможно, дело доходило до раздела имущества или неуплаты налогов, алиментов, коммунальных долгов.

Недолго ездят на машине, перепродают

У большинства автомобилей – 5 и более владельцев. Их может быть вписано даже 10 или 12. Это, конечно, машины 18-20 лет, но даже для даже 12 хозяев для такого возраста – это много.

У некоторых машин владельцы меняются по несколько раз за 1 год. А это вызывает вопросы и подозрения в технической исправности кабриолета.

Встречаются и другие проблемы, типа скрученного пробега или частых ремонтов без участия в ДТП. Также часто владельцы кабриолетов получают штрафы за превышение скорости, но оплачивают их. Есть редкие машины с серьезными юридическими проблемами, типа ограничений ГИБДД. Если проверять кабриолет перед покупкой, обезопасить себя от вороха проблем не составит труда.

Нужны ли кабриолеты в России

Автомобилисты, эксперты и даже сами владельцы авто без крыши признают: хороший кабриолет – это машина, которая не отличается практичностью и доступностью. Салон часто невелик. Даже если второй ряд сидений присутствует, то он ущербно мал. Как и багажник. Ладно хотя бы отделка салона в 9 из 10 случаев лучше, чем у модели с крышей. Конструкция кабриолета, развесовка отличается от стандартного автомобиля – крыши-то нет. Потому, чтобы сделать машину другого формата, автомобильный завод вынужден менять настройки конвейера или запускать новый, что не лучшим образом отличается на цене кабриолета.

Плюсы и минусы владения кабриолетом

Исходя из всех нюансов приходим к отрицательным выводам. Например:

Но есть и положительные моменты. Так:

Минусов получилось больше, чем плюсов. Но для тех, кто однажды попробовал водить кабриолет, это неважно.

Если вы примерный семьянин со средним достатком или чуть ниже, эта машина вам не нужна. Если только в кредит и только на выходные летние дни. Но если финансы и холостяцкая жизнь позволяют вам купить кабриолет, почему бы не воспользоваться этой возможностью? Как вы будете пользоваться этой машиной, при какой погоде и времени года – решать вам. Ремонт, даже дорогой, вы можете себе позволить.

Свое мнение о кабриолетах оставляйте в комментариях после статьи.

Источник

Ремонт крыши кабриолета

После того как воры порезали бутылкой крышу нужно было как то починить ее. Начал с поиска и обзвона организаций в Москве, но их оказалось не много и ценник за ремонт начинался от 10тр. Поиски перевел в свой город и поехал по ателье по ремонту и пошиву одежды. Нашлась одна женщина которая согласилась помочь за 5тр но очень тянула с покупкой материала и вообще работой. После недельного ожидания я сдался и в один вечер починил все сам за 500р))

Ремонт начал с нитки и иголки, стежками восьмеркой в стык стянул порванные края.

Затем с наружи стянул места между стежками армированным скотчем и проклеил сам шов вдоль. Приготовил клей и дермантин для заплатки.

В закромах коричневого дермантина не нашлось, зато попался бежевый. Теперь потолок внутри будет светлый и не будет так сильно давить, уж очень темно было. Вырезал из него заплатку, все подогнал и хорошенько промазав клеем приклеил и прижал грузом.

Уже думал на этом успокоиться но на просторах интернета попался состав под названием «Жидкая латка 24» это клей ПВХ для лодок, а плюс его в том что можно купить его любого цвета(если сможете найти) и надёжная фиксация и герметизация шва, это мне и нужно. Клей нашёлся в рыболовно-охотническом магазине и даже чёрного цвета! Шов проклеил вдоль обычным скотчем чтобы не зафаршмачить крышу, прошёл растворителем и нанес толстым слоем на место пореза.

На следующий день пришел в гараж, клей схватился намертво, впитался в ткань и шов.

Итог: Эстетический вид сохранен максимально на сколько это возможно, на мойке проверил, лил воду тоже все герметично. В ближайшее время планирую вырезать буквы MR2 spyder и так же приклеить на клей чтобы закрыть по максимуму место склейки.

Toyota MR2 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota MR2, 1991

Toyota MR2, 1997

Toyota MR2, 1994

Toyota MR2, 1995

Комментарии 14

Спасибо, добрый человек! я как раз думал чем бы мне маленькие косяки на крыше заделать для профилактики. Поехал за латкой 24)

Опоздал конечно на год с вопросами, но попробую.
Именно жта статья по моему запросу выскакивает в поисковике, в остальных ссылках еще меньше информации.

У меня в крыши порвались или сгнили ниики. Надо пошить по дыркам, вроде нечего сложного.

Вопрос, какой ниткой шить?

Проблема, что я диву в Великобритании, тут не так просто в магазине обьяснить, какая нитка тебе нужна.

Есть один вариант заказать на eBay, только что именно искать?

Я так понял нужна простая нийлоновая нить, что используют для обуви?

Если да, то какой толщены или какие еще стандарты у этой нитки?

Источник