audi a4 b6 разбор двери
Ревизия проводки двери + замена гофры (разбор двери) A4 B6
Последнее время стал подглючивать стеклоподьёмник и периодически вырубаться динамик.
Проблема известная, от времени перебивается проводка между дверью и кузовом, в следствии чего и начинаются проблемы. + у меня было сломано крепление гофры к кузову и она держалась на клее, и из-за этого могла попадать вода в салон. Поэтому перед разбором заказал новую гофру 8E0959845B.
Сначала хотел без разбора двери, но с разбором разъёма, который к кузову идет, даже сфоткал специально куда какой провод идёт))
Ужасный колхоз конечно оставил мне один из предыдущих владельцев))) Провода от сигналки проходили через, просверленные дырки в разъёме)))) Ну это уже другая история.
Честно говоря разбирать разъём очконул, и решил в итоге снять всю косу из двери и уже с ней работать (так гораздо удобнее)
Ниже приводу инструкцию по снятию облицовки двери (из мануала):
1. Откройте дверь. Извлеките крышку (5) из подлокотника и выверните 2 винта (3).
2. Выверните винт (6), отсоедините от облицовки (8) декоративную планку (4) и снимите её вперед.
3. Выверните 4 винта (2). Введите в районе зажимов между панелью двери и облицовкой пластмассовый клин и отсоедините облицовку (8).
4. Немного отсоедините облицовку из рамы двери, вытяните трос (1) привода двери из направляющей (2) и отсоедините его.
5. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.
6. Рассоедините разъём блока управления стеклоподъёмником.
7. Рассоедините разъём громкоговорителя.
8. Снимите облицовку с рамы двери.
+ ко всему необходимо снять нижний динамик, чтоб вытащить косу. Он держится на трех саморезах. Чтоб вытащить косу, нам придётся резрезать несколько стяжек. В последствии они были заменены.
Далее ремонтируем проводку, хорошенько изолируем оригинальной тряпичной изолентой.
Старую гофру я просто разрезал, а в новую набрызгал силиконовой смазки и поочередно вставил маленькие разъёмы.
Далее собираем обшивку двери и радуемся безотказной работе подъёмником и динамиков.
И в заключении! Корешь как-то шарился по магазину и наткнулся на гекона-вонючку) Купил и подарил мне, как фанату Ауди. Теперь он живёт у меня в салоне
Прощай деревяшки или как разобрать заднюю дверь
Всем привет!
Небольшая предыстория)
Есть друг у меня детства, и есть у него один скилл, так сказать, все, к чему он прикоснется — обязательно навернет, к гадалке не ходи. Случилось у него тут событие — женился, и попросил он меня после свадьбы отвезти их с молодой супругой в Литву. Не вопрос, говорю, бешеной корове сто верст не крюк, да и меня хлебом не корми, дай баранку покрутить) И вот, в один прекрасный момент захотелось ему воздухом подышать, приоткрыл окошко, заднее правое, едет с довольным видом (еще бы) и решает он его закрыть, спустя пару минут. Стекло пошло вверх и с характерным звуком останавливается. Я сразу осознал что произошло, был примерно такой же опыт на Мерсе, включаю правый поворот, поднимаю в ручную стекло и креплю чем? Правильно — деревяшкой, точнее кусочком ветки дерева, которую нашел прямо здесь же.
В итоге, надоело мне ездить с живым уголком в машине, раздражало оно меня жутко, но все искал варианты, что можно сделать — чтобы старый восстановить, тем более что вниз то оно опускается, а вот подниматься — не жалает. В итоге, перебрав все варианты, решил, ну его на фиг, в конце концорв не так уж и часто открывается это окно, виновник «торжества» в последнее время (лет эдак 8 точно) довольно редко со мной ездит, поставлю я не оригинал.
Сказано сделано.
На экзисте был заказан механизм фирмы «Dello» под номером 3083904628E0C стоимостью 1270 рублей 58 копеек)
На первый взгляд особо сильных отличий от оригинального, единственное отличие, которое я заметил позже, это то, что на синей пластине нет креплений под отверстия в двери, то есть она держится только за счет того, что прикручивается к мотору.
А дальше началось самое интересное — процесс разбора двери)
И, естесственно, мануалы мы читаем только после того, как что-то сломали) На этот раз, правда, обошлось без жертв, ну практически, об этом позже)
Для начала, необходимо снять декоративную вставку, которая идет вверху, тянем на себя, она на защелках, под ней прячется три самореза на крест, откручиваем их:
Под ручкой, почти под кнопкой управления стекла есть еще один саморез — выкручиваем.
Все, после этого ничего откручивать не надо, аккуратно тянем обшивку на себя, там 4 пластмассовых крепления (у меня сохранилось три) и две направляющие.
После того, как обшивка отошла:
отключаем трос открытия двери;
отключаем фишку, которая идет от обшивки к колонке;
так же отключаем фишку от двигателя стеклоподъемника.
Все, обшивку можно отложить в сторону.
По тому, что у меня сохранилось всего три пластмассовых крепления и по состоянию некоторых болтов я понял, что я не первый, кто сюда полез.
Итак, помимо 25-го торкса, довольно часто у нас используется в креплении 45-ый торкс. У кого Б5+ и А4 В6 очень рекомендую их иметь (про остальные не буду утверждать, про эти две знаю точно=).
Так вот, откручиваем 2 крепежных болта торксом на 45, под номерами 13 (находятся в «лючке» двери, с каждого бока)(опа, только обратил внимание, что у меня заглушек то няма, надо будет исправить=), под номером 8, 2 штуки, так же есть один торкс под 30 (возможно и 25-ый, потому как у меня он был ушатан в усмерть, но 30-ой открутился).
Не забываем с верхней части двери снять уплотнительную резинку.
И самое интересное, откручиваем отверткой на крест номер 15. Из-за этой сволочи я потерял минут 30)
Далее, окручиваем крепление моторчика (три самореза на крест), и под шумкой откручиваем 25-м торксом нижнее крепление механизма стеклоподъемника, находится практически под мотором. В верхней части, опять же под шумкой, есть пластмассовое крепление троса — его тоже отщелкиваем.
Все готово для снятия верхней части двери вместе с стеклом и механизмом, снимаем, просто вытягивая вверх.
После этого откручиваем все тем же торксом на 25 стекло от крепления механизма и вытаскиваем стекло из рамы. Под стеклом в верхней части откручиваем последний торкс на 25 и все, механизм снят.
Собираем все в обратном порядке.
Если знать, что да как делать, максимум полтора часа, не больше)
Всем добра, отличного настроения и ровных дорог!
PS Интересный факт
В первой серии одиннадцатого сезона английского автомобильного шоу Top Gear ведущие провели «гонку экономичных суперкаров» — несколько дорогих и быстрых спортивных автомобилей (Aston Martin DBS, Ferrari 599 GTB Fiorano, Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster, Lamborghini Murcielago LP 640 и Audi R8) должны были проехать столько, сколько могли, по треку на одном галлоне топлива. R8 оказалась победителем, проехав дольше всех.
Полная (подробная) разборка водительской двери A4 B7 B6. (фотоотчет) Как? Каким инструментом? Полезное!
Всем доброго времени суток. Сегодня никаких приколов и самолюбований тюнячками. Рубрика полезное. Возможно у вас проблема? Может не работает стеклоподъемник? Хотите поставить акустику в свой автомобиль? Снять зеркало? Или нужен просто разбор? о не знаете как это сделать? Эта запись вам поможет 100% Сегодня расскажу как полностью разобрать водительскую или любую другую дверь A4. Итак у вас AUDI A4 в кузове B7 B6.
Нам понадобится В идеале.
1) Набор инструмента.
2) Отвертка крестовая, г образные торексы
3) Набор пластиковых съемников для разборки салона
Теперь по пунктам с подробными фото:
Для начала нам необходимо снять накладку двери. Берется пластиковый съемник и поддевается край с передней стороны двери
Далее сдергиваем ее смело. и отбрасываем в сторону
Перед нами дверная карты без вставки. Видим 4 болта под крестовую отвертку откручиваем их.
Далее смотрим под ручку (подлокотник) там есть заглушка
заглушка под подлокотником
В этом отверстие еще 2 болта под крестовую отвертку.
Больше отвертка нам не понадобится
Обшивка держится на клипсах. Берем пластиковый съемник поддеваем именно в такой последовательности СНИЗУ потом С БОКОВ. НЕ СВЕРХУ.
Отщелкнув все клипсы ТЯНЕМ ОБШИВКУ ВВЕРХ не на себя сук, а вверх.
Теперь она на висит на проводах и на тросу дверной ручке
Видим 4 разъема на моторчике стеклоподъемника. Их надо снять.
Снимаем серый с оранжевым штекер потянув вниз за оранжевую часть. Тянете за оранжевую часть штекер сам выходит.
Далее снимаем остальные разьемы просто потянув вниз, нажимая при этом на зажим
Ремонт жгута проводки для передних дверей AUDI A4 B6
Пишу отдельным постом, мало ли кому пригодится.
Спасибо всем кто выложил подробные инструкции по разборке двери!
Ньюанс в том, что для пассажирской двери дела чуууууть-чуть иначе.
Поэтому здесь я слегка коснусь разбора двери водилы, дабы не повторяться, а более подробно остановлюсь на пассажирской двери.
Всем читающим давно известно, что машина мне досталась дважды пересекшей атлантику и подуставшей.
Окромя возраста свой отпечаток наложили и предыдущие владельцы…
Что это означает? — А то, что далеко не всё собирается и разбирается по инструкции, потому есть псевдоулучшайзинг и колхозинг…
07.10.2018 15:42 по местному времени. Начало работ.
Передняя пассажирская дверь.
Дождь утих, даже асфальт подсохнуть успел, время начинать.
По фен-шую начал разбирать карту двери. Первым делом должен быть снят молдинг. В зоне ручки открывания подцепил снизу, потянул, отщёлкнул клипсу [многоразовая, дёргать можно, но без большого усилия] пошёл отсчёлкивать в обе стороны. Автору идеи закрепить молдинг на силико-клей в голове и в хвосте надо этот клей в задний проход залить.
Причина банальна и проста — нету первой и последней клипсы. Зацеп на месте как ни странно, чудом не оторвал его.
На демонтаж этого декора ушло минут 20.
Когда осмотрел всё, оказалось, декор цел, не хватает клипс на корпусе самой двери. Полез в запасники, подобрал оптимальные по ширине, выковырял клей из монтажных отверстий, вставил.
Открутил верхние три шурупа, внизу оказался нестандартный, да ещё и с сорваной башкой… с помощью трещётки, разнокалиберных насадок, молотка и какой-то матери я это … всё же выкрутил. Начал оттягивать карту, по периметру отошла, посередине нифакакую…
Под ручкой есть отверстие под шуруп. Нужна 18см-я крестовая отвёртка. На моё везенье шуруп оказался какой? — пральна, со свёрнутой башкой. В этот раз не получилось нормально зацепить и выкрутить, отверстие слишком узкое, ни подсветить ни направить… Дёрнул посильнее, вырвал с корнем. Да и фиг с ним, не смртельно.
Отсоединил карту, предварительно сфотографировал что куда и каким цветом.
Потом я наткнулся на стандартизацию VAG…
Дабы не морочить голову — на дверях справа стоят те же разъёмы, что и слева. Но! Ети разъёмы развёрнуты в другую сторону. И чтобы отщёлкнуть их нужна ловкость рук. Это касается и разъёма на кузове, и разъёмов на двери (блок управления). На самой двери герметичный кожух был на том соплевидном материале, что и молдинг.
Через отверстие динамика можно отщёлкнуть боковые распорки и одну нижнюю. На верхнюю распорку нужного давления не оказать и отвёртку не подсунуть. Опять же матерясь кожух поддался. Это ещё 10 минут.
От корпуса отстёгивал жгут минут 5, завёл эндоскоп сзади — наощупь не получилось. Одноразовве клипсы крепления жгута не трогал, тряпичная изолента пересохла и мне даже срезать её не пришлось.
Нашёл следы вторжения — кто-то намотал простой изоленты не тронув заводскую этикетку. Мне она мешала, сорвал, после приклею обратно.
Вытащил жгут и принялся за водительскую сторону.
Перечислю только косяки:
такая же обмотка изолентой
Молдинг был приклеен только с одной стороны
Карта держалась на 3х шурупах, два сверху и один у ручки. На ручке по традиции свёрнута башка…
Ушко защёлки разъёма было сломано, вытаскивался свободно, держало это всё на месте только пружинная сила выгнутого кабеля.
Карту вон, блаблабла, собрал внутри громыхающий мусор (обломки клипс), вытянул жгут.
Начало моросить, на всякий случай заклеил целофаном места разъёмов и пошёл домой.
17:35 осмотр и восстановление жгутов.
На правой пассажирской был перебит только кабель «+».
Учитывая советы добрых людей, на изломе стык делать не стал.
Нарастил провод донорским многожильным и тоже жёстким.
Сложил, замотал, одел кожух. На кожухе двери есть аля-юбка, её примотал, чтобы не сильно болталась.
С водительским жгутом было проще, восстановил изоляцию и всё. Начали трпскаться и тереться 4 провода.
18:25 спустился собирать всё обратно.
Примечание: пассажирская дверь без жгута неуправляема. Дверь была незаперта всё время, пока я возился. Водительскую без жгута можно закрыть ключом.
Темнеет быстро, фонарь на голову и вперёд.
Донорский провод с загибом не хочет лезть в гофру.
Впихнул, проверил.
Совсем стемнело. Фонарь дохнет. Собирать лечгче, но ждёшь подставы. По фотографиям собираю всё на место. Пассажирская дверь собрана минут за 10. Ооооочень долго впихивал коннектор в разъём на кузове, розовая защёлка не держится в крайнем положении и выталкивает всё наружу. С водительской возился меньше, потому что все защёлки обращены к лицу.
Завёл, прогрел, заглушил, подключил комп, стёр ошибки.
Управление зеркалом, подогрев зеркала восстановлено.
Подсветка карты восстановлена.
Управление пассажирским стеклоподъёмником:
— со стороны пассажира кнопка работает на полный спуск/подъём в одно касание, НО! — кнопка залипает в крайних положениях, когда отпускаешь не возвращается в центральное положение. Думается мне тут ещё старший сын подыграл… офофофоффф… буду менять кнопку или постараюсь восстановить.
— со стороны водителя управление не полное. На водительскую сторону и на две задние двери достаточно одного нажатия на полный спуск/подъём стёкол, на переднего пассажира в вобоих случаях кнопку надо удерживать. Это косяк на двери пассажира или центральный пульт управления со стороны водителя?
Что не изменилось :
• БК показывает открытие задней левой двери правильно. Дверь открылась, есть значок, есть свет в салоне и подсветка в ноги
• Дверь водителя показывает только почти прижатой. Т.е. если дверь недохлопнуть тогда и индикация и освещение присутствуют. При полностью открытой двери тишина, как будто дверь заперта.
• БК игнорирует открытие дверей по правой стороне в принципе.
ВАСЯ показывает проблему с концевиками по трём дверям и багажнику, хотя на багажнике и капоте всё норм.
Так как в основном жгуте к дверям перебитки восстановлены, я так понимаю нужно ковырять все замки и смотреть на микрики.
В общем и целом как-то так.
Не ломайтесь!
Снятие и установка передней двери Audi A4 B6
Инструменты:
Примечание:
В этой статье описан процесс снятия передней двери. Задняя дверь снимается аналогично.
1. Для снятия передней двери отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.
2. Полностью опустите окно и откройте дверь.
3. Снимите облицовку двери, обратитесь к соответствующему разделу.
4. Рассоедините разъём и вытяните провода из двери.
5. Выдавите из двери чехол кабеля (1).
Нижняя петля передней двери
6. Попросите ассистента держать дверь. Выверните винты крепления петель двери (2) внизу и вверху.
7. Снимите дверь и положите её на мягкое основание.
8. Установите на место дверь с помощью ассистента и вверните винты крепления петель, не затягивая их.
9. Ослабьте фиксатор замка двери, закройте дверь и проверьте зазор по контуру прилегания двери. При необходимости, отрегулируйте дверь, обратитесь к соответствующему разделу.
10. Затяните винты крепления петель моментом 32 Нм.
11. Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
12. Присоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.
В статье не хватает: