автобоксы на крышу ветлан 550 л

23.08.202323.08.2023 admin 0 Comments

Автобокс Vetlan

Приехал автобокс марки Vetlan на 550л.

Будем тестировать.
Есть опыт использования автобоксов Thule и Terra Drive.
По моему опыту сложилось такое мнение:
1. Thule выигрывает прежде всего креплением — накинул бокс, просунул в прорези плоские крепления-ножницы, закрутил один большой барашек. Монтаж занимает минимальное время одному. Если вы ставите бокс и снимаете на каждый выезд — да, это будет актуально, а кто поставил бокс на постоянку или на все лето думаю эта фишка не заинтересует особо за такие деньги. Качество пластика самих боксов по мне так одинаковая.
2. TerraDrive выигрывает прежде всего ценой. Более приемлемо чем Thule. Крепление скобой. В первой версии барашки были обычные, металлические, во второй их заменили на большие пластиковые, которые не рвут поклажу. Монтаж занимает больше времени чем Thule. При прочих равных мне больше понравился бокс TerraDrive в сравнении с Thule.
3. Теперь вот тестим Vetlan. Пока могу сказать — система крепления как у TerraDrive — скоба. Имеет стальной профиль усиления (у TerraDrive уже не помню). Бокс этот марки 550М, где М — новые улучшенные замки. Помню на TerraDrive сам замок (2х или 3х точечный) запирается поворотом ключа, а ключик маленький, его можно сломать например когда какой то из замков не вошел в паз. У Vetlana марки М — 2х точечный замок, ключ просто закрывает или открывает бокс, а вот замки открываются уже вертушком замка как замок багажника ГАЗ24 ))) — более надежно. Пока Vetlan нравится больше TerraDrive — лучше замок и дешевле, даже с учетом доставки с Ижевска.

Источник

46. Vetlan 550M Размеры и история покупки

Доброго всем времени суток.
Наконец-то я стал обладателем автобокса Vetlan 550M от производителя автобоксов в г.Пермь.

Немного истории. Ещё в 2019 году летом я выбирал автобокс…выбор пал на Vetlan 400M. С ним я покатался год (в общем его пробег составил

12000км, из них на ларгусе 7000км). После крайней поездки на юга (спали в машине, вещи все не помещались в автобокс, были танцы с бубном при ночлеге) понял что не хватает мне его, не хватает.
Далее я его продал летом 2020. Из доработок — на днище была постелена фанера (4мм). Бокс ооочень понравился, но мал для меня.

Начал потихому искать автобокс…Сатурны, Коферы, Люксы…и все равно все дорожки вели к Ветлану…у них появилась модель Титан 500М — мне очень понравилась, но при анализе размеров понял что что-то не верно с литражом у модели 400м…ну нету там заявленных 400л(просто сидел и перемножал размеры ДхШхВ…у 400л было значение близкое к 400л, а вот у остальных оставался «конский» запас, а значит их внутренний объем больше.
Ну да ладно, это из наблюдений.
Далее созвонился с представителем компании Ветлан Данилом и спросил их нет ли у них в планах сделать в серии Титан(широкая серия, 1000мм шириной) автобокс длиной около 1800мм и литражом где-то 550-600л…таких планов у них не было. Мои поиски продолжились.

И вот 05.03.21 мне привезли автобокс (общая цена вышла где-то 12400р, цвет серый)

Вчера выдалось свободное время и я исполнил свое желание — установил его, выставил поперечины АПС (ещё те «танцы с бубном»), выполнил замеры внутренние и наружные.

Считаю что для ларгуса размеры 550м просто отличные по обтекаемости общего профиля.

По размерам —
Наружные длина 203см, ширина 78см, высота 44см.
Внутренние длина общая 196.5см, длина между петлями 186см, ширина без учёта механизма запирания 72см, с учётом механизма — 68см, высота в средней части от 38см до 43см(днище с ребрами жёсткости).

Так же внизу имеются металлические трубки 20х20мм для усиления.

Как и с предыдущей моделью 400м, эту модель 550м я буду доделывать под себя, под свои хотелки. Но об этом уже в следующий раз, по мере выполнения работ.
Всем всех благ, а женский пол — с наступающим праздником 8 Марта🤝🤝🤝

Источник

Автобокс Vetlan430 и горные лыжи. Отзыв.

С наступившим 2016 дорогие друзья.

Я приобрел автобокс Vetlan 430 производства «Инжком-Пермь» (avtoboksi.ru/) и хочу оставить о нем отзыв. Так как сам покупал вслепую. Отзывов в интернете мало. Взял на удачу, понадеявшись на интуицию. Интуиция подвела :-)).

Автобокс приобретен мной перед Новым годом 2016 и испытан в поездке на горнолыжный курорт Абзаково. Расстояние 370км и 370км обратно. Бокс был нагружен горнолыжным снаряжением. Три пары горных лыж, четыре пары горнолыжных ботинок, три пары горнолыжных палок, две каски. Скорость движения не превысила 120 км/ч.

Сначала вывод. Продукт сырой. Базовую функцию выполняет. Но за не сильно большую переплату на рынке можно найти более удобные и продуманные боксы. Пожалел что взял именно его. Прельстился на дешевизну.

Дальше поподробнее о боксе и его плюсах и минусах.

Сначала о плюсах.
1. Самый дешевый. Дешевле с учетом доставки просто ничего не нашел. Ни в магазинах в наличии. Ни в интернете.
2. Форма бокса современная и эргономичная. Размеры и объем оптимальны для данного класса боксов. При движении посторонние звуки касательно аэродинамики не издает.
3. Пластик качественный, литье хорошее.
4. Бокс запирается на ключ. В комплекте два ключа.

Минусы.
Все минусы связаны с фурнитурой бокса. Замки, петли, фиксаторы открытого положения, крепление к дугам багажника.
1. Пустой закрытый бокс на ходу дребезжит. Замок запирает не плотно. Есть свободный ход крышки. На неровностях дороги он дребезжит. Слышно в салоне.
2. Замок с ключом. Две точки запирания. Закрывать загруженный бокс сложно. Нужно прижимать рядом с точками запирания и одновременно поворачивать ключ. Причем еще нужно поймать положение при котором тяги войдут в петли замка.

3. По бокам расположены фиксаторы открытого положения крышки. Сами не срабатывают. Приходиться каждый по отдельности фиксировать при открытии и каждый по отдельности закрывать при закрытии. Есть регулировка шестигранным ключом. Но регулируются не внятно. Либо туго открывать, либо не держит в открытом положении.

4. Крепежные скобы сильно выступают. Портят груз. Понятно что они сделаны с запасом на разные конструкции поперечин. Но в итоге имеем то что имеем. Нужно что-то додумывать и модернизировать иначе попортишь груз. После возвращения на одной из коробок были обнаружены отверстия от выступающих болтов П-образных креплений.

Бокс монтируется на поперечины довольно быстро одним человеком. В предела 15-20 минут. Но сподручнее конечно двумя. Один держит скобы снизу другой крутит барашки внутри бокса.

Снимать бокс проще чем ставить. Справляется один человек. Если снимать сразу с поперечинами, то уходит 10 минут. Но одному уже с крыши не снять. Вес поперечин плюс бокс одним человеком с машины аккуратно не снять. По отдельности сначала бокс потом поперечины вполне.

Загружать эдакую халабуду на крыше не совсем удобно. Приходиться вставать на заднее колесо или на порог передней двери. Чтобы положить вещь внутрь. Удобнее всего это делать с помощником, который подает вещи с земли.

Откуда снег в боксе точно не установлено. Возможно три варианта. Залетел при погрузке (шел снегопад), намело при движении (есть неплотности), ссыпался с лыж (остался на лыжах после катания). А может и все три варианта сразу. 🙂 Но выметал оттуда довольно приличное количество снега :-).

В общем и целом бокс на крышу (и данная модель тоже) вещь полезная и удобная. И думаю в дальнейшем на дорогах все чаще будут попадаться автомобили с таким девайсом.

Саму поездку на горнолыжный курорт Абзаково постараюсь описать в следующем посте.

Источник

Автобоксы VETLAN 400 и 460 литров. Сравнение, отзыв.

Наверное уже многие кто путешествуют на автомобилях приобрели на «дальняки» себе бокс. Ну и меня не обошла эта участь стороной.

Сначала, еще не имея Дастера, мы путешествовали на «пузотерках», поэтому я приобрел небольшой бокс на 400л. от компании VETLAN (Ветлан), за скромные по сравнению с другими автобоксами цене = 9500руб. в сером цвете. Простой черный на тот момент стоил 9000руб.
Компания по производству находится у нас на Урале, в городе Пермь. Парни отзывчивые, отвечают на все вопросы и отправляют хоть к черту на кулички.
Дизайн данного бокса это полная копия итальянского MENABO MARATHON 400, который тоже есть в пользовании, но об этом чуть позже.

Размеры 400л.
Внешний 165х72х35см.
Внутренний 153х70х34см.
Вес 12кг.

Проблемы у данного литража заключаются в его мягком дне (ванне), если его хорошо забить шмотками, у него отгибается передняя часть. В группе ВК даже присвоили термин — «появляется губа».

При этом влага и пыль внутрь бокса не попадает, все остается чистым, единственное как то не красиво это смотрится снаружи. Проблема решается с помощью продольно брошенного профиля по дну и перекладины на перед.

После этого все становится ровно, на сколько бы вы его не загрузили.
Я считаю, это не такой уж и серьезный косяк, почему в итоге Итальянцы на своем боксе начали ставить эти перекладины, а наши, которые его тупо копируют — нет, не ясно. Собственно с итальянца я и скопировал эту идею с доработкой.
Ну и 400 литров для Дастера это реально мало, хотя даже не так, возможно и достаточно, все зависит от того кто сколько возит, но смотрится на кроссовере не гармонично.

Переходим к его старшему брату, Vetlan 460. Его я приобрел год назад, буквально за пару дней перед выездом на Кавказ. Тупо захотелось бокс побольше.
Цена на момент покупки = 10500руб. в сером цвете.

С брендом не стал заморачиваться, взял опять VETLAN.
Считаю для Дастера самый оптимальный размер. Кстати, размеры у производителя полная лажа, я написал более менее правдивые, померив рулеткой. Ну и вес, у производителя вы его так же не узнаете.

Размеры 460л.
Внешний 180х82х42см.
Внутренний 179х78х41см.
Вес 14,6кг.

460й идет покрепче, у него крепче дно, но и от этого сразу минус — нет отливов под поперечины. От этого бокс слышно на скорости свыше 80км/ч. Форма не понятная, уже не копия MENABO, видимо что то свое придумали. Доработки боксу не нужны, все ровно и четко, нигде не пучится в отличии от 400ки.

Оба бокса крепятся к поперечинам П-образными скобами, изнутри планки с петлей под ремень и барашки-гайки. Открывание крышки соответственно одностороннее, за эти деньги минимум функциональности, это понятно и так.
За 2 года оба не выцвели, учитывая что в этом году они вообще не снимались с крыши, так как все лето я их сдавал в аренду. Для кого то дизайн так же играет не второстепенную роль. Я же покупал что подешевле, боксом пользуюсь редко, пару раз в году для поездки в отпуск. На выходные и покатушки до озер, либо какие то не далекие расстояния, он мне особо не нужен.
Еще хочу отметить цвет, почему именно серый. Все по той же причине, машина темная, за счет светлой крышки бокса, крыша машины не так сильно нагревается.

Вот тот момент по MENABO, в самом начале я отступил. VETLAN 400 и MENABO MARATHON 400 — это полностью один и тот же бокс, идентичные крепления, идентичный пластик, но цена Итальянца в 2 раза выше. Кто то говорит что Итальянец не пахнет, более экологичный пластик, брехня. Они оба не пахнут. Так же имеем MENABO MARATHON 460, он отличается от всех по дизайну, но по непонятным причинам он почему то выцвел через год. Думаю еще из-за того что оба бокса от MЕNABO черные, хотя не могу точно утверждать, ведь выцвел только на 460л.
Почему сравнение VETLAN и MENABO. Все просто. Я имею два бокса от VETLAN, а друг приобрел два бокса от MENABO. Мы их начали сдавать в аренду. Мои окупились за один летний сезон, а его пока только в половину за аналогичный период времени. Но покатавшись с его боксами, так же как и он покатавшись с моими, во мнении, что разницы в качестве никакой, мы все таки сошлись. Разница лишь в дизайне. Может быть с более дорогими, наподобе Thule, разницу мы бы почувствовали.

Источник

Автобоксы Vetlan 550

Автобокс на крышу MaxBox PRO производится из АБС пластика с использованием присадки УФ-стабилизации. Так же в пластик добавлена присадка анти-мойка, которая препятствует воздействию химических веществ (моющих средств и т.п.). Бокс имеет трехточечное запирание что гарант.