багажник на крышу автомобиля гранта лифтбек

23.08.202323.08.2023 admin 0 Comments

Багажник Atlant для Granta лифтбек

Если честно, сразу для себя определился с производителем и моделью. Но все же решил изучить, не переплачиваю ли зря. Никакой рекламы — анализ исключительно для себя.

Из первичных требованиий к багажнику, точнее поперечным дугам, были следующие:
— Монтаж за проем двери в штатные отверстия;
— Лаконичный внешний вид;
— Хорошие показатели аэродинамичности (для снижения шума на скорости).

Из того, что представлено на рынке, обнаружились дуги нескольких форм-факторов:
— Квадратного сечения из стали;
— Квадратного сечения из алюминия;
— Аэродинамические (со сглаженными углами, условно овального профиля);
— Крыловидные.

Последние имееют наиболее выгодную с точки зрения сопротивления воздуху форму, на них и остановился. Не слишком вдавался в подробное изучение предложений багажников с крыловидными дугами — выделил два производителя Lux и Atlant. Последний предлагает два типа опор: B и Е.

Далее идет сравнение этих трёх вариантов по значимым для меня параметрам:

1. Форма и материал подушки:
— Lux. Как выяснилось подушка из довольно жёсткого материала. Повторяет контуры крыши;
— Atlant с опорой B. Подушка из относительно мягкого полимера. Контуры крыши не повторяет;
— Atlant с опорой Е. К материалу так же претензий нет. Подушка разрабывается для каждой модели автомобиля специально.

2. Тыльная сторона опоры:
— Lux. Не закрыта;
— Atlant с опорой B. Закрыта частично, а по центру только наклейкой;
— Atlant с опорой Е. Закрыта полностью.

3. Замок. Считаю, что не самый важный критерий, потому что, если захотят своровать, то не багажник, а значительно более дорогой груз, закреплённый на нем, соответственно сломать можно все. Но все же:
— Lux. Не имеет никаких средств защиты;
— Atlant с опорами B и E. Предусмотрены секретные пластиковые замки. За дополнительную плату можно установить полноценные металлические замки с ключом.

Самым интересным для меня вариантом остался комплект дуг Atlant с опорами типа Е (арт. 8823+7002+7157).

Лада Гранта Лифтбек 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Лада Гранта, 2021

Комментарии 30

подарили атлант с креплением В.
переднее крепление сильно давит на мягкую крышу. пришлось самому подрезать резиновую подушку.
второй минус — при привязки лестницы/груза, ремни зажимаются в щели между упором и поперечиной.
мне не понравился.
да и слишком грубо/крупно смотриться…

Только сегодня смотрел думаю покупать и буду приглядывать фейринг заодно. Опыт багажника был на калине

Фейринг — вещь каноничная👍 особенно православный оригинал Thule

Оооо оригинаааал, но будет реплика если будет багажник

Отличный сравнительный обзор! Тоже смотрю по производителю в сторону Атланта, закрыл для себя вопрос по по выбору типа опор, А или Е. Спасибо за труд.

Нужно обязательно броню клеить под опоры, песком натрёт. Любой багажник-нарушение аэродинамики авто-повышенный расход топлива. И что, прям совсем не гудит? У меня сейчас муравей стоит на крыше, только для того чтоб лыжи возить, когда еду, гул, как на ракете лечу))

Позже наклею) с этим багажником больше 80 км/ч разогнаться ещё не довелось, на таких скоростях нет звуков вообще. Сравнивал багажники на отцовских авто: квадратный гудит, овальный свистит не особо навязчиво.

У меня антенна касалась поперечены и создавала жуткие шумы.

Как решил это?)) Снял багажник?))

Теперь снял. А сначала только поперечины. Возил их в багажнике. Антенну позже заменил. Сейчас лыжи в салоне. Двоим, троим места хватает. Нет нужды привязывать-отвязывать. Меня на пару раз только и хватило. 🙂

В салоне как то не удобно лыжи возить(( да и покоцать пластик салона очень легко(( хрен с ним, пусть у меня воет, недолго ещё, зима скоро кончится…

Лыжи в чехол можно.
Ну и антенну снять, проверить результат. Если помогает заменить на короткую. У меня сейчас стоит сантиметров 5-7. 40 км. радио берёт.

Если речь про беговые лыжи, то реально проще в чехол и в салон, если про горные, то удобнее на багажник. Еще с багажником очень хорошо два велосипеда на крыше перевозить. Осталось определится и выбрать, что лучше для велосипедов, багажник на крышу или на фаркоп.

Для велосипедов реально лучше багажник на фаркоп — это рабочее решение. А на крышу — та ещё полумера, но зато в разы дешевле. Пробовали и то, и другое.

Для гранты решил, что пока возьму недорогие крепления на крышу, далее возможно сменю. Но если брать на фаркоп, то тоже стоит обращать внимание на нюансы.

Какие для вас приемущества багажника на фаркоп перед багажником на крышу, относительно перевозки велосипедов?
Каким пользовались багажником на фаркоп?

Велосипеды надо поднимать на крышу: поначалу вроде не сложно, но быстро надоедает. При чем не каждому под силу поднять велосипед над головой, при этом аккуратно закрепив на крыше. Особенно актуальна проблема на высоких автомобилях. С фаркопом проще: достаточно поднять байк на уровень плеч.

Если велосипед закреплен на крыше, то при езде, испытывает довольно сильные колебания. Велосипеды оказывают сильное сопротивление воздуху. С багажником на фаркоп дела обстоят несколько лучше.

На крыше по-большому счету удобно перевозить только два велосипеда — с каждого края по одному. Можно, конечно, и больше, но по мне это больше мучение, при чем для каждого велосипеда необходимо новое крепление. На фаркоп предусмотрена установка до 3-х, 4-х велосипедов. Некоторые с возможностью расширения.

То есть, если выезды не часты и происходят в пределах города или на небольшие расстояния, то багажники на крышу хороши, особенно учитывая экономию средств, в остальном — компромисс. По крайней мере, по моему субъективному мнению.

Сейчас в эксплуатации польский Amos на три велосипеда.

Из недостатков:
— стойки (стрелочкой) перпендикулярно оси движения автомобиля не имеют жёсткой опоры, закреплены болтами, поэтому при движении могут двигаться из стороны в сторону, а велосипеды, соответственно, перекашиваются. На фото видно, стоят ограничители, велосипеды никуда не денутся, но от амплитуд не спасает;
— крепление велосипеда за ремешки, с ручным натягом — так себе вариант, неудобно затягивать, расслабляются, никакой защиты от воровства;
— одно из самых важных: багажник полностью стальной, и поэтому очень тяжёлый;

В остальном пользоваться можно, но для себя бы больше не рассматривал.

Наиболее подходящими себе сейчас вижу модели Thule: Euroride и Velocompact.

Первый подешевле, но все же сильно отличается от приведенного Amos. Во-первых, поперечно жёстко установленная опора для рам велосипедов. Во-вторых, все уже на замках с номерными ключами для защиты от угона. В-третьих, удобное откидывание для открытия багажника автомобиля без необходимости откручивания болтов. В-четвёртых, рама держится более надёжно зажимом-лапкой. В-пятых, насколько я понимаю, сам багажник алюминиевый, соответственно значительно легче по весу. И в-шестых, огромное количество аксессуаров для багажника и унификации.

Второй подороже. Добавляются удобные автоматические стропы для фиксации колес по типу сноубордических креплений на трещетке. Самая удобная система опрокидывания — просто нужно нажать на педаль. И ещё багажник умеет компактно складываться для хранения.

Недостаток один — цена. Уже два года все никак не настроюсь купить, а только наблюдаю, как ползет вверх рублевая стоимость. Но, с другой стороны такая вещь покупается один раз, при бережной эксплуатации служит очень долго, а при необходимости, довольно не сложно ремонтируется своими силами с помощью запчастей.

Источник

Багажники на крышу Гранта Лифтбек

Тип опоры: E за дверной проем Длина дуги: 1100 мм Грузоподъемность: до 80 кг распределенной нагрузки Комплектация багажника: две стальные поперечные дуги прямоугольного профиля сечением 20*30 мм четыре опоры из прочного конструкционного пластика крепежный комплект Автоб.