багажник на крышу kyron без рейлингов

Багажник на крышу без рейлингов.

Ок Александр,напишите в личку потом,если не сложно,а то тоже планирую такой брать и есть ли смысл брать 72 или разницы нету с 52?

Вот про смысл 72мм или 52мм не скажу, т.к. на жигулях ездил (иногда) с квадратными перекладинами, но там о шуме речи нет. А на рено так и не решился покупать багажник.
72мм может быть крепче, если там другой профиль, а так прочность в вертикальном направлении определяется высотой профиля, а он в рекламах высота профиля не указывается.

Нагрузка пишу,что одинаковая. Где то на форумах читал, что для такого плана перекладин,на крышу максимальная нагрузка 75 кг..Может сам по себе крепче,судя по размеру?

Ок Александр,напишите в личку потом,если не сложно,а то тоже планирую такой брать и есть ли смысл брать 72 или разницы нету с 52?

Только вчера забрал багажник LUX из известного в Питере электронного гипермаркета. Багажник шел месяц вместо обещанных 7 или 8 дней.

Еще не успел примериться но вот несколько фоток.

Как поставлю отпишусь.

Резино-пластиковые подушки под опоры разной формы.

Размеры установки на Kyron

Различия профиля 52 и 75 мм. (на картинки указана ширина 72мм)

Реальные размеры профиля 52мм постараюсь завтра написать.

Только вчера забрал багажник LUX из известного в Питере электронного гипермаркета. Багажник шел месяц вместо обещанных 7 или 8 дней.

Еще не успел примериться но вот несколько фоток.

Как поставлю отпишусь.

Александр, багажник-то поставили?

Передняя левая опора

Задняя левая опора

И для оценки высоты над крышей

Планирую заменить болты, которые затягивают «лапки» на какие нибудь с редким ключом, надо поискать.

По шуму сказать пока не могу, до 85км/ч вроде не слышно, но у меня стоит мухоотбойник (дефлектор) на капоте, который начинает свистеть с 80км/ч. На трассу или КАД пока не выезжал.

Теперь думаю искать б/у бокс или грузовую легкую алюминиевую корзину. Бокс нужен один-два, ну может, три раза в год, а еще его где то хранить надо.

Сечение профиля 52х26мм

Передняя левая опора

Задняя левая опора

И для оценки высоты над крышей

Планирую заменить болты, которые затягивают «лапки» на какие нибудь с редким ключом, надо поискать.

По шуму сказать пока не могу, до 85км/ч вроде не слышно, но у меня стоит мухоотбойник (дефлектор) на капоте, который начинает свистеть с 80км/ч. На трассу или КАД пока не выезжал.

Теперь думаю искать б/у бокс или грузовую легкую алюминиевую корзину. Бокс нужен один-два, ну может, три раза в год, а еще его где то хранить надо.

Сечение профиля 52х26мм

Стоят такие уже два года, все бы ничего, только елозят. Постоянно подтягивать нужно.

Стоят такие уже два года, все бы ничего, только елозят. Постоянно подтягивать нужно.

Это да, я тоже лучше ничего не нашел.

Правда давно уже в гараже сварил себе экспедиционник, но все не до него было, надо крышу сверлить.

. Ставил сразу с корзиной, но опустил ее под поперечины, то есть она не лежит теперь на них, а висит под ними. По сравнению с прошлым разом шуметь стало гораздо меньше.

Что за корзина у вас?

Thule 828, только без крепежа и дефлектора. http://kyron-clan.ru. ингов/?p=698946

Брал такие в прошлом году для поездки семьей на море. Бокс взял 1800х800х600 загрузил всем самым тяжелым.

Черный пиарщик клана

. Как мне понять, что он мне подойдет? Из описания я этого не понял.

Купил себе вот такой багажник, пока еще не ставил, фото с багажником не мои, производят в Ростове, сам покупал в Ставрополе с доставкой в мой город, в сумме с доставкой обошлось в 3200р.

Приходят уже в собранном виде, только на крышу установи, отрегулируй, закрепи и в перёд, на вид за такие деньги очень даже нормально. Под все железяки идут поставки резиновые.

Источник

Багажник на крышу Кая.

Это тот редкий случай, когда от возникновения идеи до ее реализации прошло минут 20, не больше.
Мы медленно ползли по пробке и обсуждали грядущую поездку.
— Да, я понимаю, Кайрон меньше ТЛК.
— Угу, всё громоздкое в салоне будет мешаться.
— Можно было бы соорудить спальник, как в ТЛК, и прятать вещи под него.
— Кайрон недостаточно высокий и квадратный для этого.
— Эх, как было бы здорово объемные, но легкие вещи закинуть куда-нибудь снаружи. На крышу, например. Жаль, нет бокса. Может, поставить бокс на время поездки?
— У тебя он есть? И у меня нет.
— А так туда бы и канистра поместилась бы… И лопата…
И как-то мы за разговором и обсуждением боксов плавно перешли к вопросу багажника на крыше. Вспомнили ТЛК с тяжелым силовым багажником. Задались вопросом, существуют ли силовые багажники на Кайрона.
— Силовой — дорого и тяжелый.
— Да. Вообще, в природе существуют легкие алюминиевые корзины.
Я открыла интернет и решила узнать — а как вообще люди решают вопрос с багажником именно на Кайрона. И вдруг нашла несколько записей на Драйв2 как раз об алюминиевых корзинах.
— Смотри! И вес — в пределах 10 кг.
— Ух ты! Кажется, это ровно то, что нам надо.
— Пишут, что ставится на рейлинги…
Оказалось, что другие кайроноводы добывали понравившийся мне багажник где-то во Владивостоке и производила его какая-то китайская фирма. Методом гугления я обнаружила, что точно такой же багажник, но за именем другой фирмы, другой кайроновод нашел в Москве то ли на Экзисте, то ли в Автодоке. Обрадовалась еще больше и стала гуглить дальше. И вот, вот! Нашла этот же багажник… за именем третьей китайской фирмы… но уже в розничном магазине в Москве.
В розничном магазине, поворот к которому был в 500 метрах впереди! Да это же судьба! Указующий перст мироздания! Как будто само мироздание сказало — какая крутая идея с багажником на Кая! — и подсунуло нам нужный магазин в нужном месте в нужное время.
Резко поменяли маршрут и поехали в магазин. Гугление нужного багажника заняло у меня минут 10. Еще минут 10 потребовалось на то, чтобы простоять в другой пробке и приехать на ул.Петрозаводская в магазин «msk-box» (смело рекомендую, оказались хорошие ребята). Вот это мы удачно ехали мимо.
Нужный багажник был в наличии. А продавцы оказались крайне веселыми ребятами, мы позитивно рассказали им о том, как почти утопили Тойоту в Монголии и как тащили Кайроном прицеп весом больше тонны, потому что на нем лежал самолет, а ребята нам рассказали, как они заехали на переднеприводном бусике Т-4 в такую даль далёкую, из которой их потом вызволяли два подготовленных УАЗика, одного из которых пришлось там и оставить. Про багажник мы тоже поржали. По всей видимости, этот багажник делают одни и те же китайцы, потом он въезжает в Россию под разными названиями и оседает в разных городах по разным ценам. В магазине я его купила, в итоге, за 5 с небольшим тысяч рублей, в Автодоке подобный я увидела за 12. Продавцы предупредили, что на рейлинги он ставится через поперечины, но те поперечины, которые идут в комплекте, — полный треш, на них багажник, скорее, потеряется, чем куда-то доедет. Так что прикупила еще и поперечины за 2 т.р.
— А еще к багажнику идет инструкция… эээээ… В общем, я по инструкции собирал его 6 часов.
— Да-да, я на Драйве читала, что другой кайроновод собирал подобный 4 часа.
— И еще там может быть шайбочек больше, чем надо.
— Больше — не меньше!
В общем, обсудив чудо китайского производства, с хохотом, прибаутками и веселым настроением радостно его забрали.
Дома попробовали собрать.
Вот так выглядит китайская поделка в транспортировочном виде. Очень много железок.

Как их стыковать? Нужно включить воображение и инженерное мышление. Потому что инструкция настолько «подробная», что Икея отдыхает. Этот багажник — это китайская Икея. Здесь нужно творчество!
Кстати, все саморезы и болты называются в инструкции «болты». Шайбы, вероятно, в ней тоже «болты». Любой крепеж — это «болт». Унификация в действии!

Если вы спросите, как этот багажник вообще называется и кто производитель, я отвечу честно — понятия не имею. В магазине его обозвали грузовой корзиной Aoling AIX26, размер — 138х99. Продавец сказал, что у него в базе размер забит как 137,5х98,5. На коробке ничего не написано. В инструкции — тоже. В общем, Китай — он и есть Китай, как его не назови.
На удивление, мы справились довольно легко и буквально минут за 30 собрали багажник до вот такого вида. Крепеж, идущий в комплекте, вызвал опасения, особенно закладные, их как будто вырубали топором. Качество болтов тоже оставило вопросы. Так что отложили сборку до следующего дня, когда я сгоняла в магазин за фиксатором резьбы. Мы решили, что всю эту кучу болтов лучше и вправду посадить на фиксатор, иначе осадки, ветер и солнце все эти резьбы запросто открутят за первые 100 километров. И наш красивый багажник куда-нибудь улетит.
Чисто внешне багажник выглядит ну очень прилично. Говорят, способен на себе переварить до 50 кг.

Болтов, как видите, довольно много, лучше всё посадить на фиксатор. Что, кстати, еще очень удивительно для китайцев и такой небольшой цены — все отверстия идеально совпали, а их чуть больше, чем до хрена!

Закладные используются для того, чтобы прикрутить к багажнику поперечины (которые потом ставятся на рейлинги). Саморезы вкручиваются в места крепления бортов корзины к пластиковым уголкам. Опять же, удивительно, но все отверстия совпали. И саморезов оказалось ровно столько, сколько нужно. И закладных. А болтов даже чуть больше.
А вот шайб не хватило. Вероятно, не предполагалось, что кто-то будет крепить поперечины к закладной через болт с шайбой. Предполагалось, что через один только болт?
Багажник в собранном виде. В целом, не могу сказать, что сборка доставила такие уж большие проблемы.

На крышу мы закидывали багажник вдвоем и долго его выставляли так, чтобы было ровненько и красиво.

Источник

Kyron

Автобагажник Евродеталь на автомобиль с гладкой крышей (вид А), 125см, прямоугольный

Автобагажник на рейлинги Евродеталь ED2-111F + ED7-225S с прямоугольными перекладинами 125см

Автобагажник Евродеталь на автомобиль с гладкой крышей (вид А), 125см, овал

Автобагажник Евродеталь на автомобиль с гладкой крышей (вид А), 125см, овал чёрный

Автобагажник на рейлинги Евродеталь ED2-111F + ED7-025A с перекладинами типа «овал» 125см

Lux Элегант 130см автобагажник на рейлинги с прямоугольными перекладинами

Автобагажник Евродеталь на автомобиль с гладкой крышей (вид А), 125см, крыло

Автобагажник на рейлинги Евродеталь ED2-111F + ED7-625B с перекладинами типа «овал» чёрный 125см

Автобагажник Евродеталь чёрный на автомобиль с гладкой крышей (вид А), 125см, крыло

Автобагажник на рейлинги Евродеталь ED2-111F + ED7-125K с перекладинами типа «крыло»125см

Lux Элегант 130см автобагажник на рейлинги с аэродинамическими перекладинами 52мм

AeroStar R55B автобагажник на рейлинги чёрный

AeroStar R55S автобагажник на рейлинги серебристый

Автобагажник на крышу Lux прямоугольными перекладинами для ssangyong kyron

Багажник на рейлинги Turtle Can Carry Shark серебристый крыловидный

Багажник на рейлинги Turtle Can Carry Shark чёрный крыловидный

Lux Бэлт автобагажник (130см) на рейлинги с аэродинамическими перекладинами 52мм

Автобагажник на крышу Lux с аэродинамическими перекладинами для ssangyong kyron

Lux Элегант 130см автобагажник на рейлинги с крыловидными перекладинами 82мм

Багажник на рейлинги Lux Хантер L55-R серебристый (универсальный)

FicoPro R54S автобагажник на рейлинги серебристый

Lux автобагажник на крышу с перекладинами Аэро-Трэвэл (82мм) 130см для Ssangyong Kyron

Багажник на рейлинги Lux Хантер L55-B чёрный (универсальный)

Lux автобагажник на крышу с перекладинами Аэро-Трэвэл (82мм) 130см чёрные для Ssangyong Kyron

Источник