багажник на крышу toyota lite ace

Багажник на крыше SR40/50 (высокая крыша) — часть первая

Всем доброго времени суток.
Речь в данном посте пойдет не о багажниках вообще — а о базовом креплении для ВЫСОКОЙ крыши, т.к. с низкой крышей все более менее понятно и так и проблем нет никаких.

Нужно было для путешествий выбрать базовое крепление и начал я примерять что есть на этом рынке.
Задача подобрать крепления так, что бы багажник не перемещался «отдельно от машины» на большой высоте, а был как можно ближе к крыше, а то высота автобуса и так не маленькая да и лазить в багажник должно быть удобно.

Скажу сразу — все, что продается на китайских рынках — в топку — нет ни одного нормального базового крепления у этих «сканеров» — кроме внешнего сходства — более ничего общего с правдой.

Что было испробовано:
1) Carmate RV-INNO IN-MD 280 мм — отличные крепления, усиленные, сделаны достойно, с возможностью защиты от воровства хитрым приспособлением входящим в комплект. Но давайте посмотрим — высота над крышей просто огромная, а когда ставишь бокс или корзину — еще нужно дотянуться до багажника… Не вариант.

2) Thule 953 (9531) 280 мм — С ними тоже все отлично, и даже по некоторым пунктам они мне больше понравились чем RV-INNO IN-MD, но высота опять 280 мм! Не вариант.

3) Terzo EF12+EH98 — интересное крепление изготовленное в Японии специально для Mitsubishi Delica.

Высота 225 мм и вот что самое интересное, что меня заинтересовало — скоба не прямая — в нижней части она имеет изогнутую форму — для бережного отношения к молдингу на водостоке.

На данный момент наше базовое крепление состоит из:
Упоры Terzo EF12 — хорошие, мощные и широкие
Скоба Terzo EH98 — с изогнутой формой вокруг молдинга водостока
Поперечины RV-INNO IN127 — они намного лучше по качеству чем Terzo
Колпачки на поперечины Terzo — а вот колпачки эти просто супер — и смотрятся хорошо и не снять с поперечины ни руками ни на мойке.

А колпачки RV-INNO очень слабые и легко портятся при хранении или даже от не аккуратного обращения с веревкой.

Стоимость оценить сложно, т.к. все покупалось отдельно, но примерно так Упоры 2900 руб. (вез новые из Японии) + скобы 800 руб. (новые из Японии) + поперечины с колпачками 500 руб. = 4200 руб.

Вот так мы и пришли к тому, что сейчас и называем базовым креплением на наш Noah.

И немного юмора из Японии — иногда поперечины и там делают колхозно 🙂

Источник

Багажник на крышу

Приближается строительный сезон, и конечно перевозка большого количества всякого строительного барахла.
Съездили в метало-прокат и набрали проф трубы разных диаметров.
Для основного каркаса квадратную со стороной 20 мм, и немного 30 мм для трех поперечин для исполнения будущих телескопических опор для тента(но это пока не законченно, продолжение будет позже) для отдыха
Багажник уже прошел боевое крещение, привез 133 трубу длинной 4,5 м и толщиной стенки 4 мм
Немного фото:

Toyota Lite Ace 1988, 146 h. p. — dealership service

Comments 17

Крепление от классики подходит только удлинить надо? Хочу купить себе старенький советский багажник, а то с финансами туговато

Подходит, водосток такой же. Крыша сильно выше.

Или до лобового. нужно смотреть, мерять. А начнёшь делать-всё по другому.

эт да, я вот думал переднюю часть как бы сломать в низ, чтоб как козырек свисал, но пока передумал, может потом))

Класс! А чертёжиком не поделишься?

Рисовал примерный от руки. Но сделал немного не такой как рисовал, и рисунок выкинул. Да и там все просто, размеры прикинул по крыше какие нужно, и потом болгарка и сварка))) у меня получился примерно 120х210х12. Крепления от советских жигулевских багажников, надставленные все той же трубой. Ушло около 30 метров 20х20 и 4м 30х30. Сетки кладочной 4 шт 150х50.
Еще в планах в 30-й профиль сделать телескопические опоры под тент для отдыха, чтоб вбок со стороны двери выдвигались.

Спасибо. А вперёд над лобовым будет выдвигаться?

не думал об этом. у меня тонер атермалка 70% на лбу и люмар 50% на переде, жары особой нет. да и на крайняк есть отражайка на присосках

Я про навес над всей машиной и порядка 2х метров в сторону, и чтобы тент со свесами примерно в метр и с растяжками. В прошлом году начал что-то подобное лепить, но без багажника. А теперь смотрю что с багажником будет намного лучше.Только думаю что его надо делать длиннее, чтобы немного нависал над лобовым.

все бы ничего, тоже думал длиннее, но смотрелось бы страшно очень. Мне ведь с ним долго ездить придется, стройка еще долго будет длиться…
А вот тент думаю сделать около 3-х метров в сторону, и еще запас, чтоб до земли(как большая кепинговая палатка) То что в бок будет как шатер распашной, чтоб закрывался(на завязках каких нибудь)
Дом на колесах однако выходит))))
А чтобы весь напряг шел не на сам багажник, в верхние продольные профилины запихну еще по тонкой, потом по приезду на место просто доставать и подставлять.
Мыслей куча…

Да, мыслей куча, это точно.Сейчас смотрел фотки и уже видно что, и как делать по моему замыслу.

Интересно а мигалка для чего!

Это не мигалка, это антенна.

А я подумал что авто представительского класса!

Конечно так, а как же. Дите же мое сзади по королевски ездит)))

Источник