белый поло лифтбек с черной крышей
Volkswagen Polo с пакетом Спорт: объявлены цены
Анонсированный еще в сентябре пакет Спорт для российского лифтбека Volkswagen Polo с сегодняшнего дня доступен для заказа. Первые машины в таком исполнении прибудут к дилерам в январе. Напомним, этот пакет не сулит технических доработок и не имеет ничего общего с почившей модификацией Polo GT.
Из внешних особенностей — иная решетка радиатора, дополнительный спойлер на пятой двери, 16-дюймовые двухцветные колеса, тонировка задних стекол, затемненные задние фонари и черная окраска корпусов зеркал. Салон лифтбека с пакетом Спорт щеголяет более рельефными передними креслами с интегрированными подголовниками. Из других особенностей — красные вставки на передней панели и дверях, металлические накладки на педалях и порогах, черная обивка потолка, особая оплетка руля и задний центральный подлокотник. Кроме того, пакет Спорт включает дисковые задние тормоза.
Новый набор предложен для Polo со всеми возможными комбинациями двигателей и коробок передач и во всех комплектациях, кроме базовой. Поскольку некоторые элементы этого пакета уже есть у «старших» версий Polo (например, дисковые задние тормоза входят в топ-комплектацию Exclusive), то и доплата за Спорт различается в зависимости от уровня оснащения. Для машин в комплектации Respect он стоит 85 тысяч рублей, для версии Status — 51 тысячу рублей, а для исполнения Exclusive — 37 тысяч рублей.
За отдельную плату появилась возможность заказать черную крышу. Правда, она совместима только с четырьмя цветами кузова из восьми. Черная крыша для белого Polo обойдется в 11900 рублей, а для лифтбека бежевого, серебристого или синего цветов — в 28500 рублей. Прайс-лист на Volkswagen Polo сейчас выглядит так:
Заказал VW Polo с новым пакетом «Спорт»
Пока что это самое информативное изображение моей будущей машины 🙂 Volkswagen Polo Status 1.4TSI 125 л.с. АКП с добавлением заднего стеклоочистителя, пакета «Зимний» и пакета «Спорт». На последнем остановлюсь подробнее. Пакет новый, появился в конфигураторе буквально неделю назад. В перечне опций аж 19 позиций, каждая из которых весьма правильно работает на улучшение внешности авто в сторону «спортивности». Но сразили меня, как несложно догадаться, колёса 🙂
Желание ждать новый Поло возникло ещё полтора года назад, после того, как по Сети поползли слухи, что он будет «братом-близнецом» бразильского VW Virtus:
Увы, после премьеры российского Поло я был сильно разочарован его внешностью… На мой взгляд, всё впечателение портили непропорционально маленькие колёса. И вот, придя к дилеру, можно сказать «для галочки» (т.к. больше склонялся к Kia Rio X и Skoda Rapid, но их дилеры совершенно оборзели по части навязывания допов на 70-165(!) т.р.), увидел в конфигураторе незнакомый пакет. А в нём — именно те улучшения внешности, которые делали машину пропорциональной, а также хорошо сочетались с моим желанием купить действительно динамичный авто. Звёзды сошлись, короче. Так что теперь я «ждун» на срок от 30 до 120 дней 🙂
Тем временем есть возможность пристально изучить, что же любопытного в этом новом пакете. А любопытное есть. Есть даже небольшая интрига. Но начну по-порядку:
1. Колёса с шинами 195/55 R16 по номиналу больше стандартных почти на 18 мм., таким образом добавляя к клиренсу 9 мм. (опять же, номинальных) и увеличивая его до почти 18 см! Привет «кроссоверам» типа Skoda Karoq.
2. В пакете заявлен некий «спортивный» руль. У дилера только пожимали плечами на вопрос «а что это за руль?», но по фото из пресс-релиза о пакете видно, что он отличается от стандартного перфорированной кожей на боковых секциях. Это как минимум.
3. Пакет «Спорт» совместим далеко не со всеми цветами, а лишь с белым, серебристым, серым, чёрным, и — красным 🙂 Двухцветных (с чёрной крышей) вариантов и вовсе только два: белый/чёрный и серебристый/чёрный.
4. В пакет, де-факто, входит чёрная обивка потолка салона, хоть это и не указано в его описании явно.
Ну и та самая интрига: не ясен цвет декоративной вставки передней панели. В конфигураторе она остаётся стандартного для модификации цвета (в данном примере — серой для Status):
Однако в фото из пресс-релиза на оф. сайте она красная!
Решился на чёрную крышу и не пожалел!
Долго думая, закатывать крышу в чёрный или нет, всё-таки попробовал. И словил эффект вау!
В процедуре нет ничего сложного, ребята аккуратно сняли антенну, наклеили наклеили качественную плёнку и затем облили крышу горячей водой, чтобы убрать маленький царапинки от ракеля
Думал буду менять антенну на плавник, но не стал этого делать, так как в ней помимо радио ещё замешана система gps и глонас. Просто открутил от неё хвостик и оставил так
Теперь видом полика доволен ещё больше)
Volkswagen Polo Liftback 2021, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Volkswagen Polo, 2021
Volkswagen Polo, 2021
Volkswagen Polo, 2020
Volkswagen Polo, 2021
Комментарии 36
В этом цвете очень даже очень!👍
Сомнительно всё это. Я про плёнку. Отдавать 10 штук на 2-3 года? Да ещё неизвестно, что с лаком будет. Не проще сразу заплатить и покрасить?
Мне не в падлу отдать 10 на 5 лет. Столько она держится. Да и тем более плёнку захотел — снял, не захотел, оставил чёрной. И ещё, плёнка защищает больное ваговское место, стык лобого с крышей, эта кромка у них постоянно обдирается и песочится
Те у кого то климат машину охлаждает летом?))
Не совсем понял вас)
Авто- консервная банка с парниковым хффектом, хр*н остудить летом
В 21 веке существует климат контроль, а так же кондиционер. Тем более была уже машина с чёрной крышой, никакого такого эффекта не было. Это всего лишь чёрная крыша
Это всего лишь машина с оч плохим климатом) или плохой теплоизоляцией
Хейтер, гуляй отсюда))
А хейто в чем?) япросто спросил, у когото кондей охлаждает авто?) может мою теплоизоляцию забыли гдето)
Не знаю как у вас, у меня охлаждает, не сказать, что идеально, но ощутимо
У меня тож норм, но голова холодна а трусы мокрый)
Авто- консервная банка с парниковым хффектом, хр*н остудить летом
А на чёрных авто как люди ездят?
Всё там хорошо охлаждается.
К черному туарегу вопросов 0, а на поло бы хотел прокатиться- пропотеть)
Я этим летом ездил при 40 на солнце, не вспотел.
С лаком снимется, если элемент, на котором была плёнка не в заводской краске. У меня вся машина в оригинале. Оклеивай хоть всю, снимется без проблем
В оригинале не крашена крыша была, как купил он тогда машину, сразу затянул пленкой крышу
С лаком снимется, если элемент, на котором была плёнка не в заводской краске. У меня вся машина в оригинале. Оклеивай хоть всю, снимется без проблем
Дополнено: Volkswagen оценил пакет «Спорт» для Polo
Первое, чем внешне отличается «Спорт» от обычного Polo, — это решётка радиатора с сотовой структурой.
Лифтбек Volkswagen Polo получил пакет «Спорт», придавший машине больше индивидуальности. В набор входят 16-дюймовые двухцветные легкосплавные диски Torsby, чёрные зеркала и спойлер на пятой двери, задние дисковые тормоза, спортивная решётка радиатора и тонированные задние стёкла и фонари, а также оригинальная отделка интерьера. Докупить же к этому пакету можно контрастную чёрную крышу и подогрев задних сидений.
Пакет будет предложен для комплектаций Respect, Status и Exclusive, то есть для всех, кроме начальной Origin. Напомним о моторах, доступных для этой модели: 1.6 MPI на 90 или 110 л.с. или наддувный 1.4 TSI на 125 сил (первый — с пятиступенчатой «механикой», второй — с ней же или с шестидиапазонным «автоматом», третий — с семиступенчатым «роботом» DSG). Ценник обычной версии Polo Respect начинается с 892 900 рублей. Сколько будет стоить пакет «Спорт», компания объявит позднее. Выпуск лифтбеков с таким пакетом начнётся в декабре 2020 года, а в продажу они поступят в январе 2021-го.
Дополнение
Чем проще комплектация, тем дороже «Спорт». Для исполнения Respect цена составляет 85 000 рублей (лифтбек с пакетом стоит от 1 007 900), Status — 51 000 (от 1 097 900), Exclusive — 37 000 (от 1 223 900 рублей). Производство Polo с новыми опциями уже началось. Запуск по иронии судьбы совпал с прекращением всей автоспортивной деятельности, о котором марка Volkswagen объявила неделю назад.
Белый Поло. Приобретение и первые впечатления.
Дубль из блогов.
Фолькваген Поло 2020 Лифтбек. 1,6 МТ, 90 л.с. Цвет белый.
Задача стояла простая – самый недорогой автомобиль, максимально практичный, достаточно удобный, и, чтобы понравился одновременно мне и жене.
Конкуренты отпали постепенно по разным причинам, в основном несерьёзного-личного характера. Например:
Skoda — не подходит бренд. Слишком часто лично мне встречались лихачи на «Октахе», презирающие порядок и правила. Сейчас на Шкодах стали ездить менее вызывающе, уже нет «желания притормозить», увидев шкодовский шильдик. Но осадочек остался.
Hyundai – прекрасные машинки. Сам с «Акцента» начинал. И, в последнее время, на стареньком «Солярисе» довольно много поездил. Наверное, просто прошёл период, когда Хундай мне нравились.
Хотя, конечно, всё равно попородистее «Лады». Которая сделала гигантский скачок с семейством «Веста». Очень многое мне в них нравится. Но всё равно, победило ощущение, что «лучше не сейчас».
KIA – то же самое, что Hyundai, чуть побогаче и подороже. До 900 000 Рио не было, а дороже смысла не было покупать. Picanto не рассматривал.
Подержанные – ну не моё.
Забронировал до сентябрьского подорожания, пободался с кредитным отделом за GAP и КАСКО подешевле (франшиза), получил зимнюю резину Мишлен в подарок, оформил кредит, внёс первоначальный взнос, и… поехал в московские дали.
Самые первые впечатления от нефаната автомобилей.
Нет, я их люблю. Автомобили. Но отношусь к ним очень спокойно и несколько рассеянно. Разгон до сотни никогда особо не интересовал. Едет – прекрасно. Быстро едет – отлично. Могу обогнать – замечательно. Не ломается – великолепно. Как-то так.
У меня было несколько авто. От японцев и французов, до корейцев и британцев.
Этот немец — первый.
За что выбрал именно Поло / что понравилось:
+ Общий дизайн. То есть внешний вид, размещение и качество органов управления, вид панелей и сидений. Всё правильное. Очень бюджетное, но правильное. Как говорится, бюджетненько, но не «дешман».
+ Руление очень комфортное. Когда стоишь, испытываешь ощущение, что руль совершенно невесом. Но в движении – никакого дискомфорта.
+ Весьма неплохая шумоизоляция. До 80 км/ч просто прекрасная.
+ Нормальная громкая связь мультимедиа центра. Пока никто не переспрашивал: «Что? Что ты сказал?!». И в салоне всё нормально слышно.
+ Тут можно спорить до хрипоты, но приличное для этого класса звучание мультимедиа центра. Я люблю послушать в машине классическую музыку, например, фортепианную. Здесь я её могу послушать. Возможно это не из-за качества звучания, а от шумоизоляции зависит. Но мне всё равно – получил удовольствие от музыки, и славно :). Басов, конечно, нет – только верха и верхняя середина. Возможно, регулируется настройками эквалайзера. Пока не лазил.
+ Хорошие фары. Светят здорово.
+ Звук, сопровождающий работу поворотников. Я к этому звуку щепетильно отношусь. И мало в каких машинах он мне нравился. Здесь – правильный.
+ Работа дворников через паузу.
+ Нормальные зеркала. Не самые маленькие, всё что нужно – видно.
+ Информация на бортовом компьютере. Для меня очень удобно и приятно по дизайну-шрифту-цвету.
+ Управление светом в салоне + свет для задних пассажиров
+ Большой багажник. Реально большой. 4 колеса умещаются легко и можно накидать ещё багажа
+ Карманы в каждой двери
+ Расположение горловины бачка для омывающей жидкости. Очень удобное!
+ Ключ зажигания. У всех же разный. Здесь понравился.
+ Зеленоватая заводская тонировка. Я не фанат чёрной-пречёрной тонировки, но на некоторых моих машинах приходилось делать её. Здесь – ощущение, что не нужно.
+ Управление бортовым компьютером на подрулевом рычаге. Удобно.
+ Бардачок. Вместителен. Есть подсветка.
+ Деление сидений (слева направо) большое-маленькое. Как-то у меня всегда были машины с делением наоборот. Такой вариант мне больше нравится. А может просто свежие впечатления J
+ Расход топлива. 7-7.5 литров по городу/пробкам и 5.5-6 литров по трассе — это просто мечта.
+ В первой пробке за 25 минут, он подскочил… аж до 8 с небольшим литров. Я был шокирован. 🙂
Что не понравилось. В виду бюджетности автомобиля, это мелочные придирки «на первый взгляд».
— Ручки дверей. Ощущение чрезмерной лёгкости.
— Двери. Хочется увесистости, «сейфовости». Здесь, конечно, не так.
— Значок Фольксвагена сзади. Он же — ручка открывания багажника. Очень лёгкий. Пластмасска эдакая.
— Странно расположенное управление зеркалами. А как обогрев зеркал включается – сильно удивило. Хорошо, что в салоне менеджер объяснил что и как. Сам бы зимой долго пытался понять… Шайбочка управления зеркалами/их обогревом кажется хлипкой под пальцами.
— Включение габаритов / ближнего света. Наверное, у немцев принято выносить управление с подрулевых рычагов на шайбу в передней части торпедо, слева от руля. Нужно привыкнуть и не забывать включать/выключать ближний свет 🙂
— 2 разъёма USB C. Вместо классического USB A. Ну да, машина новенькая. Можно сказать, машина будущего :). Но теперь разные переходники нужно докупать, флешку…
— Расположение разъёмов USB C. Вот это – мрак. На ходу, не глядя, попасть в этот разъём вообще невозможно! Он расположен очень глубоко и прикрыт панелью управления климатом/обогревом.
— Отсутствие подлокотника. На сегодня даже заказать доп опцией невозможно.
На ходу (при пробеге 400км, но по разным дорогам):
Машина идёт ровно и уверенно по асфальтовым покрытиям.
Довольно заметно, но не нервно передаются мелкие неровности.
Для меня это даже не минус. Запас в подвеске чувствуется, но, конечно, это не дорогой кроссовер-джип.
Перед более серьёзными ямками-снятыми участками асфальта — переездами, где некоторые скорость и не сбрасывают, хочется притормозить.
1 и 2 передачи очень хороши, машина нормально разгоняется даже в щадящем режиме обкатки.
3я передача пока вяловата, посмотрим после обкатки что будет.
В повороты входит хорошо. С запасом надёжности. Конечно, если не гнать как сумасшедший. Я не гоняю, поэтому оценить с точки зрения гонщика не могу 🙂
Поло для своего класса — достаточно комфортабелен.
После поездки на 200км с пробками за 3,5 часа чистого времени в пути, не устал (в последнее время как раз стал заметно уставать от поездок +/- 150км с пробками за 3-3.5 часа — до дачи столько).
Резюме.
А он мне нравится.
Он не вызывает лишней реакции окружающих, он сбалансирован, он приятен своей строгостью.
И ещё.
Он нравится жене.
Разве этого мало?
🙂