бетонный пол в гараже без армирования
Как правильно залить бетоном пол в гараже своими руками, пошаговое руководство и пропорции
О том, как залить чистые полы в здании гаража бетоном своими руками, известно профессиональным строителям, мастерам с большой буквы. Но они не спешат раскрывать секреты, делать их достоянием общественности. Между тем, особых сложностей в этом нет, потребуется только скрупулезное соблюдение технологии, использование качественных материалов и минимум инструмента.
Основные преимущества
Автолюбители, планирующие устройство бетонного пола в гараже, хотят понять, в чем его преимущества и недостатки, отличие от латексного или деревянного. Такое покрытие устраивают на открытых площадках, пандусах, оно подходит для автостоянок и закрытых утепленных боксов.
Достоинства пола из бетона заключаются в следующем:
На полностью застывший, набравший прочность пол можно без опаски ставить мотоцикл, машину – он выдержит вес, не раскрошится и не испортится.
Необходимые инструменты и материалы
Чтобы сделать бетонный пол, понадобятся несложные, распространенные инструменты. Для приготовления смеси потребуется бетономешалка – специальная установка с электроприводом. Использовать ручной труд не рекомендуется по 2 причинам: уйдет больше времени, и для равномерного распределения компонентов в смеси понадобятся значительные усилия, к тому же полный объем работ придется разбить на небольшие порции, равные емкости замеса.
Еще будет нужна гладилка – это специальное приспособление для разравнивания бетонной смеси; уровень, а также несколько совковых лопат. Материалы, которые нужны для изготовления пола, легко купить в строительном магазине: цемент, щебень и песок. Для большей прочности не помешает использовать армирование – сетки или готовые каркасы.
Выбор бетонного покрытия
Важным критерием выбора будущего бетонного покрытия является марка. От нее будет зависеть прочность пола, долговечность и пропорции компонентов. Правильный подбор состава смеси с учетом требований, предъявляемых к изготавливаемой плите, – это половина успеха.
Важный момент связан с самим основанием: будет пол устраиваться по грунту или поверх существующего, «старого» покрытия. Вероятно, потребуется выемка верхнего слоя почвы (в первом случае) и обязательное устройство щебеночной подготовки.
Легкового
Для малолитражки, небольшого автомобиля определяющим фактором является толщина щебеночного слоя и бетона – примерно по 100 миллиметров. Неплохо, если верхняя кромка готового покрытия будет вровень с уровнем земли за воротами, чтобы не образовался порожек: так удобнее пользоваться гаражом, въезжать и выезжать.
В качестве армирования подойдут сетки из проволоки диаметром 5-6 миллиметров – это повысит прочность конструкции.
Грузового
Для миниавтобуса, грузовика требования к основанию пожестче: толщины щебня и плиты увеличиваются вдвое, а в качестве каркаса используются арматурные стержни или сварные сетки из проката диаметром 1-12 миллиметров. Соответственно, марка цемента должна применяться не ниже М400.
Подготовительные работы
Подготовка включает в себя выемку грунта или удаление старого пола (земляного, деревянного). Основным руководством на этой стадии будут следующие требования: работать аккуратно, в соответствии с заранее определенными толщинами слоев подсыпки/пола, обязательно использовать уровень.
«Халтурить» крайне нежелательно: огрехи, допущенные на начальном этапе, потребуют корректировки на последующих. Например, ошибка при расчете покрытия, небрежная копка вызовут перерасход бетона, необходимость выравнивания отметки чистого пола увеличением количества смеси.
Разметка уровня
Включает в себя вынос линий на стены, установку высотных маячков, облегчающих работу. Идеальным является вариант разметки с помощью нивелира, но в качестве компромисса подойдет и использование уровня – лазерного или водяного. Задача состоит в уравновешивании пузырька точно посередине, это означает, что планируемая поверхность (линия) горизонтальна.
Чтобы облегчить себе задачу, риски выполняют ярким маркером, который буден заметен на фоне стены. Допустимо натянуть по вбитым гвоздям тонкий шнур (например, белый).
Подготовка грунта
Заключается в очистке от загрязнений (проливов масла, мусора), выемке верхнего слоя почвы и углублении до необходимого, заранее определенного, уровня. Удаляются также корни растений, деревьев, трава, любые посторонние включения. Они останутся под покрытием, могут начать разрушать его и не позволят выполнить работу с хорошим качеством.
Корневая система цветов способна пробивать такие плотные структуры, как бетон и асфальт, поэтому очень важно полностью избавиться от их присутствия.
Засыпка песчано-гравийной подушки
На самом деле слои гравия и песка не смешиваются, как компоненты в кулинарии, а укладываются поочередно на грунт. Рекомендуется выровнять «пол» мини-котлована, чтобы потом аккуратно и точно распределить компоненты подушки. Иногда советуют замачивать и утрамбовывать песок, чтобы увеличить плотность слоя, заполнить все пустоты на дне ямы.
По поводу щебня: профессионалы предпочитают использовать не одну фракцию, а смешанную – до 2/3 средней, остальное – мелкой. Такие пропорции обеспечат требуемую жесткость слоя, чтобы он не «играл», а отдельные частички плотно легли друг к другу. Щебень также трамбуют ручной или механизированной трамбовкой. Поверх него устраивается гидроизоляция.
Гидроизоляция
Современные технологии позволяют использовать дешевые и эффективные методы для обеспечения гидроизоляции будущего покрытия, исключения его контакта с грунтом и водоносными горизонтами. Например, обычная полиэтиленовая пленка, применяемая для теплиц и парников. Существуют и более «серьезные» составы – полимерные и на основе битума. Их нужно нанести на готовую подготовку, дождаться высыхания, а потом приступать к следующему этапу – укладке армокаркаса.
Армирование
Мнения относительно необходимости усиления бетона стальными стержнями или сеткой расходятся: с одной стороны, такой шаг увеличивает прочность плиты, с другой – повышает стоимость работ. Сам по себе бетон хорошо переносит распределенные и точечные нагрузки на сжатие, но при резком перепаде давления может лопнуть.
Арматура в теле плиты воспринимает внешние воздействия и позволяет рассредоточить их по всей плоскости конструкции. Сетку и каркасы используют для укрепления пола, повышения его прочности, надежности. При этом металл укладывается с небольшим зазором (не вплотную), чтобы образовался защитный слой бетона (обычно 2-3 сантиметра).
Заливка бетона
Компоненты закуплены, все готово для бетонирования и устройства пола. Остается определиться с методами реализации: смешивать раствор вручную ил с помощью бетономешалки. Последний вариант повысит качество бетона, увеличит производительность труда. Совсем не обязательно покупать для этого новый агрегат, его можно взять в аренду.
Не стоит забывать о соотношении компонентов бетона – щебня, песка и цемента, а также количестве добавляемой воды.
Жидкая смесь лучше укладывается, но марка ее будет ниже, жесткая сложнее в работе, зато плита выйдет прочная и надежная. Как компромисс, возможен вариант с покупкой готовой смеси на бетоносмесительном узле – ее изготовят и привезут прямо на объект, в требуемом количестве и с необходимым качеством. Весьма желательно, для хорошего заполнения пустот, использовать вибратор или виброрейку.
Расчет толщины слоев
Толщина слоев, выбор марки цемента и расчет компонентов смеси зависят от нагрузки на будущее основание. Для обычного гаража, в котором будет стоять велосипед или мотоцикл, она одна, под легковушку – другая, для грузовика – третья. Ориентировочно толщина плиты под малолитражку выбирается в пределах 100 миллиметров, для автомобиля большего веса – в 2 раза толще. Слой щебня примерно равен этому значению, песка – около 5 сантиметров.
Установка маяков
Заливка стяжки
Стяжка выполняется из цементно-песчаного раствора и относится к дополнительным работам. Чаще всего ее делают, чтобы выровнять поверхность или перед устройством утепляющего слоя.
Проблемы, с которыми часто сталкиваются
Существует ряд вопросов, на которые стоит обратить внимание начинающих мастеров, чтобы помочь им избежать ошибок:
Соблюдение требований технологии, точное следование правилам укладки позволят получить качественный, надежный пол, который прослужит долго.
Особенности укладки бетонного пола в гараже
Выбирая или строя гараж, особое внимание следует уделить полу. Он должен быть прочным, чтобы выдерживать вес вашего авто и подручных материалов, а также надежным и влагостойким.
Бетонный пол в гараже − лучший вариант, который существует на сегодня. Кроме того, его под силу сделать самостоятельно. Давайте разберемся, что для этого нужно.
Подготовка основания
Преимущества бетонного пола очевидны, именно поэтому ему отдается предпочтение:
Недостатки такого покрытия − трудоемкость процесса и пыль. От последней можно избавиться, постелив поверх бетона половую плитку. А облегчить процесс строительных работ можно, предварительно внимательно изучив рекомендации со всеми тонкостями подготовки основания для бетонного пола и его непосредственной заливки.
Устройство самого простейшего бетонного пола в гараже состоит из следующих шаров:
Для бетонирования пола в гараже, в первую очередь, вам необходимо подготовить основание для заливки. Для этого нужно вырыть яму по всему периметру гаража глубиной от 25 см и больше. При этой процедуре очень важно удалить плодородный слой вплоть до чистого грунта. Так вы избежите разрушение материала в будущем из-за прорастающих пород.
Если в гараже планируется смотровая яма, нужно вырыть достаточную для нее площадь и установить в там металлический короб, который сверху дополняется досками. Металлический короб также нуждается во внешней теплоизоляции из пенополистирола.
Далее обустраиваем опалубку для смотровой ямы, верхний уровень которой должен лежать вровень с будущим полом гаража. Также позаботьтесь о пластиковой трубе, через которою в смотровую яму позже вы проведете электрокабель для освещения. За основной материал для ямы можно взять и кирпич.
Подготовив основание для бетонного пола, можно переходить к основным замерам.
Отметка нулевого уровня
Для создания максимально правильного бетонного пола, состоящего из слоев разных строительных материалов, необходимо четко провести все замеры. В первую очередь это касается основного показателя − уровня пола. Он должен быть одинаковым во всех точках гаража.
При проведении расчетов рекомендовано предусмотреть, чтобы пол был в уровень порога ворот. Если же он будет ниже, продумайте систему отвода воды, поскольку в зимний период она будет образовываться на полу в больших количествах.
Замеры можно производить лазерным уровнем, что значительно удобно, а при его отсутствии − водяным. Во втором случае вам вместе с помощником необходимо будет перемещаться по территории гаража и наносить отметки на нужном уровне.
Такие отметки наносятся на все стены помещения. После эти точки соединяются прямой, которую следует провести по всему периметру конструкции.
Читайте дальше, как правильно заливать пол бетоном, и какие еще дополнительные расчеты нужно произвести.
Расчет толщины слоев пгс
Средняя толщина слоев материала, которые участвуют в создании бетонного пола − 25 сантиметров без учета половой плитки (если таковую вы пожелаете положить, добавьте необходимую высоту к расчетам). При этом расчете толщина бетонного пола в гараже будет 10 см, щебень займет у вас столько же, а для песка отводим 5 см не меньше.
Таким образом, глубина вырываемого котлована должна быть от 25 сантиметров и больше. По этим расчетам вы сможете закупить необходимый строительный материал для начала работ.
Укладывать слои материалов нужно постепенно: вначале щебень, а после − песок. Слой бетона будет завершающим. Для удобства отмечайте на стенах высоту каждого из слоев и контролируйте это при выполнении работ.
Материалы для подсыпки
Выбирая материал для бетонного пола, рекомендуем остановиться на щебени. Дело в том, что округлый гравий никогда не уплотниться до нужного уровня, а щебень создаст вам надежный фиксированный слой. Лучше брать щебень средней и мелкой фракции в соотношении 60/40 или 70/30.
Песок не должен содержать глину, и надлежит обязательному просеиванию перед использованием.
Что касается цемента − ключевой составляющей бетонного настила − рекомендовано использовать прочный, например, марка бетона для заливки пола в гараже должна быть М200 или М300.
Делаем подушку под бетонный пол
Очень важно при устройстве бетонного пола в гараже использовать вибромашину либо трамбовщик. В первую очередь необходимо утрамбовать грунт. После чего на всю площадь пола насыпаем щебень. Однако делать это стоит поэтапно: небольшой слой в несколько сантиметров, после его следует утрамбовать, а затем досыпаем следующий слой щебня в несколько сантиметров и снова утрамбовываем.
Далее на утрамбованный слой щебня насыпаем песок. Обязательное требование к песку − его нужно смочить. Укладываем песок за тем же принципом, что и щебень, разделяя его на 2-3 порции, тщательно трамбуя каждый шар. Таким образом создается необходимая подушки из щебня и песка.
На этом этапе можно также приступить к выгонке стен смотровой ямы, если таковая предусмотрена планом.
Следующими слоями будет гидро- и теплоизоляционные материалы, а после – бетонная заливка с использованием арматуры. Однако прежде нужно позаботиться о стыках по периметру пола.
Демпферный зазор
Пол из бетона по грунту является “плавающим”. Стены и пол могут проседать и подниматься. Как же сделать стяжку, чтобы сохранить целостность конструкции? Для этого между вертикальными и горизонтальными перекрытиями по всему периметру необходимо проложить демпферную ленту или тонкие листы пенопласта толщиной 10 миллиметров.
Они должны возвышаться над окончательным уровнем пола. После лишнюю высоту срезает в уровень с настилом.
Гидроизоляция пола из бетона в гараже
Гидроизоляция пола в гараже является обязательной, особенно, если грунтовые воды залегают близко к верхним слоям почвы. Если залегание грунтовых вод глубокое, будет достаточно использовать полиэтиленовую пленку от 250 микрон и больше, в случае, если вода близка к поверхности. Гидроизоляцию пола в гараже вы можете сделать собственными силами.
Для этого необходимо расстелить полотнища пленки внахлест на утрамбованную поверхность песка и проклеивают стыки скотчем. Пленка должна выступать над уровнем ожидаемого пола по всему периметру гаража. После завершения бетонирования пола, остатки пленки следует обрезать.
Армирование
Поскольку пол, выполненный из бетона, в гараже должен выдерживать вес вашего автомобиля, его обязательно армируют. Для этого необходимо приобрести сетку из проволоки с размером клетки в 15 сантиметров и толщиной материала 7-8 мм. Слои сетки укладывают на пол внахлест, фиксируя между собой хомутами.
Однако не спешите класть сетку прямо на гидроизоляцию. Чтобы армирование было качественным и надежным, оно должно быть внутри бетонного слоя. Поэтому сетку стоит приподнять на середину толщины бетонного покрытия и под нее подставить кирпичи или иные фиксаторы по всей площади, чтобы при заливке пола бетоном она не сдвинулась с разметки.
Если слой бетона 10 сантиметров, то сетку нужно приподнять на 5-6 сантиметров от уровня гидроизоляции. В этом случае вы сделаете надежную армирование для пола в вашем гараже.
Установка маяков
Чтобы пол был ровным, необходимо установить маяки ─ прямые длинные планки или металлические трубки, которые фиксируются в цементе, согласно отметкам уровня заливки бетонного пола, которые вы предварительно нанесли на стены гаража.
Как правило, планки укладываются вдоль длинной стены гаража, ведут от стены, что напротив ворот ─ к выходу. Маяки фиксируются на островках густо замешанного раствора.
Далее по этим планкам с помощью инструмента под названием “правило” вам следует выравнивать залитый бетоном пол в автодоме. Ширина между планками должна быть меньше, чем ширина правила. Первую планку стоит класть на 30 сантиметров от стены гаража, а последующую ─ согласно размерам вашего правила.
При строительстве пола в частном гараже специалисты рекомендуют делать небольшой уклон от тыльной гаражной стены в сторону ворот, чтобы жидкости, попадавшие на пол, стекали к выходу. Уровень такого уклона от 1 до 2 градусов не более.
На следующий день, когда высохнет пол, маяки снимают, а образовавшиеся пустоты заливают раствором и затирают в уровень.
Утепленный пол в гараже
Теплоизоляция гаража позволит сэкономить вам 20% ресурсов в будущем. Как же провести утепление забетонированного пола в гараже?
Существует два варианта:
При первом варианте утеплитель укладывается сразу на гидроматериал, после чего следует перейти к армированию и непосредственно к заливке бетона. В качестве утеплителя хорошо себя показал экструдированный пенополистирол толщиной от 5 до 8 мм.
Он выдерживает высокие нагрузки, устойчив к влаге. Иногда поверх утеплителя укладывают слов слой геотекстиля ─ специальная мембрана, которая распределяет нагрузку. Ее используют при строительстве автодорог.
Заливка бетонного пола в гараже
Как правило, для заливки пола в гараже используют марку бетона М250 или М300. Он достаточно прочный и надежный, чтобы выдержать вес легкового автомобиля. Согласно технологиям, заливать бетонный пол в гараже следует в один подход, то есть, за один рабочий день.
Вероятно, что именно на этом этапе работ самому вам не справится и придется нанять бригаду от 4 и более рабочих, а также взять в аренду две бетономешалки.
Другим выходом из ситуации является заказ уже готового бетонного раствора. Лоток с потоком бетонного раствора следует направить строго в центр гаража. Это позволит более оперативно и удобно направлять раствор к углам конструкции, выравнивать пол и делать качественную бетонную стяжку правилом по маякам.
Как только вы сделали заливку бетоном и предварительно распределили его по площади гаража, обработайте его погруженным вибратором для бетона. Его нужно опускать в бетонный слой в шахматном порядке до появления “молочка” на поверхности. Он повысит текучесть раствора, который теперь наверняка попадет во все плоскости, а также уберет пузыри из состава материала.
Поступательными движениями работайте правилом по маякам, делая пол ровным и гладким. Если появятся ямки, следует добавить раствор и снова выровнять поверхность.
Крайне редко в гаражах используют деревянный пол, поскольку он недолговечен и вбирает в себя влагу.
Если вы желаете создать элитный дизайнерский гараж, используете для пола керамогранит. Он достаточно износостоек, способен выдерживать большие нагрузки, легко моется и абсолютно пожаробезопасен. Не деформируется при скачках температуры.
При условии правильной укладки и ухода может эксплуатироваться до 50 лет. Такой настил достаточно дорогой, однако создает потрясающее впечатление.
Уход за бетоном
На протяжении недели следует орошать водой поверхность бетона, поднимая предварительно пленку или вести поливку прямо по мешковине. Для орошения используйте насадку с большим количеством отверстий.
Окончательно бетон высыхает и схватывается от 7 до 20 дней.
Как вы смогли убедиться, сделать бетонный пол своими руками в гараже вполне реально. Самое важное в этой работа ─ правильные расчеты и выбор качественного материала. Перед тем, как приступить к обустройству пола в гараже, тщательно продумайте, нужна ли вам теплоизоляция, смотровая яма и какой настил вы будете использовать.
Внимательно проведите все необходимые замеры и расчеты.
Неспешно и поэтапно выполняйте строительные работы, обращая внимание на соблюдение технологий. Для основной стадии ─ заливки бетонного пола ─ обзаведитесь поддержкой команды, поскольку бетон застывает быстро и ровно распределить материал по всему периметру гаража нужно в сжатые сроки.
Подберите качественный материал для отделочных работ по бетону, покройте его краской или постелите плитку.
Заливка пола в гараже бетоном
Кто скажет, что заливка пола в гараже бетоном, выполненая своими руками дело простое, тот или профи-бетонщик, или не знает вопроса. Забетонировать полы — это не просто намесить бадью цемента и раскидать его поровнее. Я расскажу, как надо.
Подготовка основания
Вообще народ любит бетонный пол в гараже. А что: цемент стоит в пределах плюс-минус трехсот рублей за мешок, песок можно навозить с карьера или купить машину, это тоже доступно. Особых знаний цементная стяжка не требует. Такой пол и простоит долго — детям и внукам хватит. Правда, кое-кто жалуется, что бетон может давать конденсат, а это плохо для машины, дерево лучше. Ну, у дерева свои проблемы, а при хорошей вентиляции и эта беда поправима. Но вот если бетон станет крошиться, пойдет трещинами, тут уже ничем не поможешь. Значит, нарушил технологию, например, плохо подготовил основание.
Ведь бетон это что? Правильно — монолит, твердый, как камень. Его, кстати, и называют искусственным камнем, а получают, соединяя цемент и воду. Еще в состав вносят разные наполнители, добавки для улучшения свойств, а иногда бетон делают вообще без воды — например, асфальтобетон. Но мы с вами говорим сейчас про обыкновенный бетон из цемента, который в основном и используется для стяжки в гараже.
Кажется, что проще: бери цемент и воду, замешивай в нужной пропорции, потом разливай бетонную смесь по полу и быстро растаскивай ее — ничего сложного. Но дело в том, что бетон — он ведь относительно хрупкий материал, особенно если земля под ним рыхлая, «играет», а сверху давит не одна тонна металла. Поэтому без твердой основы я бы не взялся гарантировать результат даже с лучшим цементом. В общем, готовим основание как надо.
Многие не усложняют себе жизнь и делают самое простое — заливают пол по грунту. Если ставите гараж заново, то есть смысл счистить плодородный слой. Во-первых, «чистый гумус» пригодится в огороде, а во-вторых, в нем полно всяких микроорганизмов, органики. Хотя вопрос спорный — мы же накрываем междурядья клубники черной пленкой, и никакой травы и микроорганизмов не остается. Чего же бояться нам под бетоном? Потому у кого гараж старый, без всякого гумуса, кому лень заморачиваться, те просто снимают верхний слой до нужного уровня, выравнивают и хорошо утрамбовывают. Основание под бетонный пол готово.
Но правильно залить пол все же с удалением плодородного слоя вплоть до чистого грунта и с устройством подушки из песка с щебнем. Такое основание более прочное, чем ненадежный грунт.
Если ваше строение стоит на черноземе, торфе или другой слабом грунте, то такая почва не годится для основания. Нужно заменить.
Разметка
Предвижу несогласие скептиков: зачем, скажут они, вообще нужна разметка, если размеры — четыре на шесть метров? Отвечу: разметка реально упрощает работу и не дает ошибиться. Представьте себе: подготовили вы основание, стали лить бетон, а пол идет под уклон. Вроде все было ровно, а весь замес ушел к одной стене. Придется покупать все заново, тратиться, заливать новый слой, выравнивать огрехи.
Если все сделать на глазок — рассыпать щебенку, засыпать песком и заливать бетоном, то вас может ожидать неприятный сюрприз — пол окажется ниже уровня порога и улицы. А это чревато. У меня родственник в Питере купил гараж, где пол был одного уровня с улицей. В зиму пришлось ему машину бросать на улице — дождь, талый снег заливал ворота, потом мороз прихватывал, намучился он счищать эту наледь. Пришлось делать водоотводные канавы. Поэтому в холодных регионах обычно приподнимают нулевой уровень. Но если вы живете на юге, то, может, и ничего, понижайте, как вам удобно. Классикой же считается пол вровень с порогом. Я всем советую пять раз отмерить, а уже потом делать все остальное.
Теперь про то, как его вымерять. Конечно, не с линейкой в руках и не откладывая отметку от пола — будет криво даже если кажется, что у вас глаз-алмаз. Если пойдет косина, потом замучаетесь выравнивать рытвины на бетоне. Нулевой уровень выводится по периметру стен независимо от уровня пола — на него, как и на потолок и прочие ориентиры вообще даже не смотрите. Это, кажется, теперь понятно.
Для разметки есть специальные строительные нивелиры, в любом магазине их предложат массу. Не кидайтесь на самые дорогие, хотя вам будут нахваливать их характеристики. Но вам не бетонную трассу класть, достаточно нивелира поскромнее. Идеально подойдет недорогой построитель плоскостей — электронный уровень. Хотя многие по старинке пользуются водяным уровнем — он дешевле.
Да, чуть не забыл. Есть еще ротационные нивелиры для геодезических работ, строительства, но стоят они дорого, да и не к чему вам.
Расчет толщины слоев
Нашли нулевой уровень. Теперь смотрим, на какую глубину рыть котлован. Есть рекомендованная толщина слоев для каждого материала. Конечно, если вы ставите в гараж грузовик, то потребуется особый армированный бетон и промышленные условия для бетонирования пола. Но раз мы говорим сейчас об обычном домашнем гараже, то пол заливаем под легковую машину или что там у вас не сильно тяжелее. Так вот для обычного бытового гаража толщина пола из бетона состоит из таких слоев:
Вот как выглядит на картинке этот «слоеный пирог» бетонного пола:
Сложим все слои — получается 25 см. А если вы со временем захотите выложить пол в гараже плиткой, то не забудьте опустить глубину котлована еще на несколько сантиметров.
Если вы сначала прочитали эту статью до конца, а уже потом начали готовить котлован, то у вас должна как раз получиться нужная глубина. Но если грунт вынут раньше, а глубина слишком велика, уйдет много щебня. Поэтому тут придется напрячься еще раз и вернуть частично землю назад, уплотнить ее заново. При нехватке глубины, соответственно, снять лишок. На фото ниже показано, каким можно пользоваться уплотнителем грунта. В народе его называют трамбовкой.
Все, когда котлован готов, рисуем слои на стенах. Это несложно и помогает делать работу быстро и почти ювелирно точно. Нивелиром наносим разметку по периметру. В небольшом гараже, где меж стенами два-три метра, такой разметки вполне хватит. Если бокс больше, выставляйте посередине дополнительные колышки с отметинами, по ним (в одной плоскости, естественно) и делайте разметку.
Параллельно подумайте о гаражной яме. Если планируете ее, то после разметки выкопайте под яму котлован и забетонируйте его снизу. Пока будете отсыпать полы щебнем и песком, бетон в яме уже как раз успеет хорошо схватиться. Дальше можно будет выводить стены кирпичом, штукатурить.
Материалы для подсыпки
Гравий или щебень брать для подсыпки? В принципе, годятся оба, но для бетона предпочтительнее все же щебенка мелкой и средней фракции. Потому что гравий по округлости схож с галькой, а потому даже мелким гравием вам не удастся добиться нужной плотности засыпки. Как ты голыши эти не клади, как не уплотняй, а идеально они не слягутся. Соответственно, прочность основания будет сомнительной. Подвижное неплотное дно может привести к деформации бетонной плиты, она лопнет. Щебенка в этом смысле просто идеальная — углы ее острые, складываются в пазлы как мозаика, хорошо уплотняются. Так что покупайте щебенку: ее берите в соотношении две трети среднего размера, треть — мелкой фракции.
А вот песок можно брать любой, как мелкий, так и крупный. Только обратите внимание на то, чтобы в нем не было примеси глины.
Кстати, некоторые владельцы гаражей вообще используют в качестве подушки под бетонный пол только один песок. Это бывает там, где почвы рыхлые. Тогда их ничем не уплотнить, и единственный выход — сделать качественное армирование бетонного пола, а саму плиту отлить с повышенной толщиной. Это позволит спасти ее от деформации не за счет плотности грунтового слоя, а с помощью перераспределения нагрузки от автомобиля на всю плиту. Ну, если проще, то это как лыжи, которые не проваливаются в снег за счет большой поверхности. Так и толстая бетонная плита с хорошим армированием будет нивелировать нагрузку от колес на пол, перераспределяя ее по всей площади бетона.
Делаем подушку под бетонный пол
К этому времени у вас уже выровнено дно котлована, лишний грунт вытащен, уровень выведен. Если все же есть рытвины, впадины, то их убираем максимально внимательно, иначе плиту поведет на неровностях, все придется начинать заново. До этого обходились лопатой, теперь же потребуется ручная трамбовка, а еще лучше, если кто даст в аренду виброплатформу. Проверяя время от времени плоскость, выводим уровень, уплотняя грунт.
Не спешите сразу ее высыпать по всему гаражу. Слой в 10 см никак не уплотнить, потому начинайте помаленьку, по 3-4 см, разгребая граблями. Все, отлично, начинаем трамбовать. Так постепенно и укладываем.
Очень важно плотно утрамбовать именно первый слой, который прилегает и, в идеале, вдавливается в грунт. Это уплотнение грунта не дает потом усаживаться бетону, повышает несущую способность основания.
Спешка вы знаете, где нужна. Не здесь, это точно. Закончив трамбовать первый слой, походите по нему. Если следы не видны — можно считать, что работа выполнена. Остальное уплотняйте так же.
Песок кладут поверх щебня, и тоже частями с постоянной утрамбовкой. Сначала слой в пару сантиметров, потом еще и еще. Последнее уплотнение сделано — надо промочить. По ориентирам слоев снова утрамбовывается уже влажный песок.
Лучшее уплотнение дает полная проливка водой. Через несколько часов смачивания подушка будет очень прочной.
Сооружение смотровой ямы
Смотровую яму копаем по ширине колес, но чтобы и от стен оставалось с обеих сторон хотя бы по метру. Длину и глубину копайте под себя, как вам будет удобно в ней. Если в вашей местности близкое залегание грунтовых вод (меньше 2,5 метра), яма точно поплывет. В этом случае лучше откажитесь от затеи с ней совсем.
Вот как делается яма:
Вместо кирпича для стенок ямы можно брать блоки. После их можно облагородить оштукатуриванием. Заливать опалубкой стены я бы не советовал — слишком долго и муторно. Дно заливают бетоном в слой 5-7 см.
Демпферный зазор
Элементарных знаний физики хватит, чтобы понять, зачем он нужен. Летом любые материалы расширяются, зимой под воздействием низких температур сжимаются. Считается, что бетонная стяжка способна «играть» при перепадах примерно на сантиметр по линейным габаритам. Поэтому для сохранности покрытия нужна температурная компенсация. Плюс изоляция от стен и герметизация стыков. Вот почему пол делают автономным, «плавающим». Для этого вдоль стен гаража и бетонной плиты делается специальный зазор. Технология примитивная — хоть просто проложите нарезанный полосами пенопласт или купите в строительном магазине демпферную ленту. Толщина пенопласта 10см, ширина 15. Что вылезет сверху, после срежете ножом.
Гидроизоляция пола
Влажность — враг автомобильных кузовов. А если еще жена стащила в гараж все старые вещи, то и они испортятся от сырости. От влажности помогает гидроизоляция. Если уровень грунтовых вод у вас невысокий, то вполне хватит обычного плотного полиэтилена (250 микрон плотности) поверх песчаного слоя. Но даже если вы живете в сухом климате, то я бы все равно советовал использовать гидроизоляцию, чтобы сохранить влагу в бетоне, чтобы он успел набрать прочности, пока вода не ушла в песок. Но если грунтовые воды близко, то лучше брать гидроизолон или что-то подобное.
На снимке показано, как кладется изоляция — внахлест с перекрытием полотен не менее 15 сантиметров. Листы заводят в том числе и на стены, перекрывая демпферную прокладку. Стыки листов прихватите на всякий случай изолентой.
Армирование
Распространенная ошибка — брать сетку-рабицу для армирования. Такие чудеса проделывают порой и некоторые мастера. Желание сэкономить оборачивается тут большими проблемами в будущем.
Начнем с того, зачем делается армирование в принципе? Чтобы придать бетонной плите прочность на изгиб. Вес самой плиты и машины сверху нешуточный, потому бетонная конструкция запросто может прогнуться даже сама от себя, и без нагрузки. Вот поэтому нужна прочная, подчеркнем, специальная армирующая сетка, чтобы эту нагрузку выдержать. А рабица, которая тянется в разных направлениях, будет бетону как слону дробина. Еще и усугубит деформацию. Поэтому запомните: только 6-8-миллиметровая арматура или специальная карта металлической сетки с клеткой в 15 см!
Коррозия металла не происходит в бетоне в толщине не меньше 3 см. Вот почему каркас надо утопить в середине стяжки, разложив по половинкам кирпича, это дешевле, чем покупать подставки.
Раскладывать их надо так часто, как требует сетка — чтобы не прогибалась и лежала ровно.
Установка маяков
Для упора правила требуется выставить маячки по нужной высоте слоя. Можно купить готовые, но можно и обойтись подходящими брусьями, кусками труб. Высоту маяков регулируют так: ставят на густой раствор и вдавливают, сколько надо. Чем длиннее правило, тем меньшим числом маяков можно обойтись.
Принято начинать от дальней стены и идти к входу, делая шаг так, чтобы правило перехватывало расстояние примерно на 20-30 см. Отступ от стены для первого — 30 см и далее по шагу. Часто владельцы чуть задирают маячки от дальней стены — вы уже поняли, зачем эта хитрость. Чтобы вода самотеком шла по полу на улицу.
Через сутки маячки можно снять, углубления залить свежим раствором и разровнять.
Какой марки бетон нужен
Мудрствовать особенно тут не надо. Самая подходящая по морозостойкости и прочности для гаражного пола марка бетона — М250. Она получается из цемента марки М400. Сколько надо брать? Много, толщина заливки внушительная, в потому, если вы сами мешаете раствор, то заливать придется частями. На стандартный гараж размером четыре на шесть потребуется минимум 2,5, а то и 3 куба бетона (калькулятор). Одними руками не управиться. Мы с отцом, например, нанимали людей, арендовали две бетономешалки. Можно, конечно, замешивать понемногу и лить тоже не сразу. Но в этом случае с разных замесов бетон будет в стыках. Там могут образоваться впоследствии трещинки. Чтобы этого избежать, не забывайте разгонять с поверхности цементное молочко — такая мутная водичка на бетоне. Делать это удобнее металлической щеткой.
Я попробовал и могу сказать, что экономия получается не аховая, а времени и сил замес убивает много. В следующий раз закажу готовый бетон, выйдет не на много дороже. Зато привезут, и заливать его можно прямо с миксера. На фото видно, как можно удобно направлять бетон прямо в гараж самотеком. Чтобы раствор быстрее шел, оберните лоток пленкой, бетон пойдет как по маслу. А уж от центра гаража растащить и растянуть правилом бетон проще.
Чтобы сделать бетонный пол прочнее, по раствору проходят погружным вибратором. Процедура полезная — бетон становится пластичнее, тягучее, вибрация выбивает пузыри, и полости самотеком заливаются бетоном.
Уход за бетоном
Влага — вот то, что делает бетон прочным. Чем быстрее она испарится, тем крошистее будет основание. Поэтому в жаркий сухой день прикройте от света окна и двери, застелите бетон мокрой мешковиной. Она пригодится и потом, когда вы будете поливать бетон водой. Не забывайте проделывать это всю неделю — мокрая ткань будет давать бетону нужную влажность. Если у вас пленка, ее периодически снимают, поливают водой пол и снова накрывают. Лейте воду без фанатизма — смачивайте бетон до темного и не оставляйте луж.
Запомните: чтобы получить качественный пол — ждите высыхания примерно месяц.
Утепленный бетонный пол в гараже
Для утепления мой отец добавлял слой керамзита. У него капитальный гараж, в нем он сделал домашнюю мастерскую, так что ему это было важно. Вообще же полы в гаражах утепляют в основном в регионах с суровыми зимними условиями. Добавлю, что керамзит кладут после слоя гидроизоляции, все остальное делается обычным способом.
Но если бетонный пол уже готов, а утеплять его надо, то можно сделать и по-другому.
Сначала идет утеплитель в два слоя и внахлест (в данном случае лучше брать экструдированный пенополистерол плотностью 35 кг на метр). Потом поверх раскладываете геотекстиль — это такая мембрана, она очень прочная, ее кладут на строительстве дорог. Мембрана распределяет нагрузку. Конечно, сэкономить на ней можно, но даже если в итоге утепление и станет подороже, мембраной вы не дадите колесам продавливать ваш утеплитель. Ну а сверху все «заполируете» цементной стяжкой.
Защитное покрытие
Бетон со временем стирается, начинает пылить, поэтому лучше сразу сделать защитное покрытие. Его красят или покрывают полиуретановым или эпоксидным составом. Главное — не торопиться и дать перед покраской стяжке бетона хорошенько высохнуть, чтобы после на ней не образовывались трещины и ее не вело.