блок управления двери водителя j386 гольф
Победа над ошибкой 01331 блок управления водительской двери J386
Всем привет!
Давненько меня мучила ошибка, но косяков никаких не было и ничего не беспокоило, тупо когда подключал к компу удалял ошибку и через какое то время она опять появлялась
Читал на драйве что у кого как, либо блок помирал либо что то с проводкой, Но как то не до этого было да и опять же на работу авто и всякой электроники она не влияла!тут в выходной день погода супер, дома скучно, вспомнил про неё и решил пойти смотреть проводку, ну и бахнуть немного пивка)))да и не так давно когда подключал к компу на машине водительская дверь была приоткрыта и ошибка не удалялась пока я не закрыл дверь или не открыл её полностью, и последние разы когда не получалось её удалить даже с открытой дверью я рукой взял и пошевелил пучок проводки который идёт в резиновой жгуте из салона в дверь где петли и она удалилась!ну тут понятно где копать))))для того что бы посмотреть проводку снимаем обшивку двери снимаем динамик отсоединяем от Блока моторчика стеклоподьемника все фишки с проводами потом клипсы-защелки держатели проводки что бы провода можно было немного вытащить и рассмотреть что там.
Далее нам нужно снять резинку в которой идет провода из салона в дверь тот конец который к двери идёт его снимаем так: засовываем руку внутрь двери через отверстие под динамик, нащупываем рукой защелки от этой резинки там 4 защелки с верху, внизу, слева и справа, я нажимал сначала на нижнюю защелку и пластиковой лопаткой поддевал чуть чуть со стороны петель, она немного вылезла и пальцами изнутри левую и правую защелку давил на них и аккуратно поддевая пластиковой лопаткой внизу где уже она вылезла дальше потихоньку её вынимать
Далее нам нужно снять другой конец этой резиновой гофры там по проще берем эту лопатку которая для снятия обшивок и т.д или прямую отвертку и аккуратно между кузовом и резинкой нажимаем без энтузиазма что бы отодвинуть защелку
Хорошо ничего не замкнуло!Просмотрел все провода не перебиты ли они, был перебит желтый тонкий на половину на фотке внизу который переплетается с оранжевым с чёрной полосой он и виновник этой ошибки все провода по отдельности заизолировал, желтый провод обрезал и сделал скрутку, теперь все гуд))! Ошибки больше нету)))
Не работает центральный замок водительской двери. Ошибка 01811. Passat B6
В один момент обнаружил такую неисправность: при закрытии машины на центральный замок (с ключа) не закрывается водительская дверь, хотя остальные работают без проблем.
Из симптомов:
1. При постановке на охрану все двери (кроме водительской) закрываются с характерным щелком замков дверей.
2. Индикаторная лампа на водительской двери мигает как обычно, в режиме охраны.
3. На панели приборов если открыть/закрыть дверь, все отображается без проблем. И если при закрытых дверях открыть водительскую — свет в салоне естественно загорается, т.к. система понимает, что дверь открыта (хотя стоит на охране)
4. Кнопки центрального замка на водительской двери работают, но горят только красными индикаторами, желтым цветом при активации не загораются
5. Стеклоподъемник (и подсветка кнопок) работает
6. Кнопки открытия багажника, бензобака (и их подсветка) работают.
7. При постановке на охрану слышны щелчки дверей (водительская молчит), но не мигают поворотники. При снятии с охраны поворотники мигают как обычно.
8. Не регулируется водительское зеркало — поворот (наклон) с кнопки, поворотник на зеркале работает — установлен динамический
www.drive2.ru/l/576853553906190196/
9. Ошибка по водительской двери: 01811 — напряжение питания на блоке управления двери водителя (J386), 002 — превышен нижний предел.
+ есть ошибки по нагревательным элементам наружных зеркал:
00943 — строна водителя (Z4)
00944 — сторона пассажира (Z5)
по двум ошибкам пояснение 012 — сбой в изоляции эл.цепи.
■ РЕШЕНИЕ
Первым делом проверил предохранитель #12 на 10А (блок со стороны водителя), отвечает за блок управления двери водителя J386 (но с мая 2006 — уже отвечает за правую заднюю пассажирскую дверь J389)
+12 V есть, предохранитель целый
Снял, вставил разъём между кузовом и дверью, контакты в порядке.
Почитав про возможные проблемы с моторчиками замков, полез разбирать дверь.
Уже менял тросик наружной ручки водительской двери. Проблем с разбором не возникло
www.drive2.ru/l/580245822155786028/
Достал замок на стол. Установлен 3C1837015A. С фишкой замка визуально все в порядке.
Сам замок состоит из электрической и механической части. Разбирается легко, интуитивно все понятно.
Слетела одна тяга (желтая): не исключаю, что в процессе разборки. Не поверил, что именно это причина неисправности.
Цель: добраться до моторчиков.
Все в графитовой грязи щёток. Промыл, зачистил 2000 наждачкой до блеска. Контакт есть, при подаче 12V работают
Собираем все на место.
Но. Дверь так и не закрывается.
Детально стал изучать проводку. В двери уложена плотно, и перетереться не может.
Слабое место — гофра между кузовом и дверью: как сразу не заметил это. Но ревизия моторчика двери не лишняя, хорошо что сразу новый не купил.
Всему виной — проводка. В разрыве красно-фиолетовый провод.
Именно он, хотя и не главный входит в блок управления (т.е. это не динамики например)
Изоляция и целостность проводки восстановлена. Дверь собрана.
Параллельно защищены контакты на зеркалах. Все было окислено.
Итог: замок двери работает, моторчик зеркала работает (поворачивается наклоняется), подсветка кнопок центрального замка светится красно/желтым, поворотрики при постановке на охрану мигают.
Ошибка по двери водителя 01331 — Вылечено
Уже 5 лет висит ошибка, которая никак не влияет на работоспособность органов управления двери водителя. Но перед продажей авто ошибки должны быть устранены!
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 8E0-959-433-MAX.clb
Номер блока управления: 8E0 959 433 CK
Компонент и/или версия: Komfortgerбt T85 4336
Кодировка: 07008
Код мастерской: WSC 06335
Дополнительная информация: 8E1959801H Tхrsteuer.FS BRM 0606
Дополнительная информация: 8E1959802H Tхrsteuer.BF BRM 0606
VCID: 7CFDD2166CAF3BD89B-4B32
1 неисправность:
01331 — Блок управления двери водителя(J386)
80-00 — Операция в одной цепи
Настало время победить ее.
Все отчеты сводились к восстановлению перебитого провода CAN-шины в гофре у петли двери. Я туда и полез. Но нужные провода оказались целы. Только повреждена изоляция у толстого коричневого и красно-серого. Перемотал изолентой.
Провода CAN-шины — 2 скрученных тонких оранжево-коричневый и оранжево-зеленый.
Снял обшивку двери и прозвонил эти 2 провода от разъема модуля J386 в двери до разъема-папы у дверных петель. Звонится.
Полез дальше, под руль, под коврик. Часа 2 потратил, пока нашел разъем под рулем: серый такой, с оранжевым фиксатором.
Прозвонил провод с внутренней стороны стойки до этого серого разъема. Звонится.
Достал из стойки разъем-маму (который у гофры) и прозвонил на серый разъем (который под рулем). Не звонится.
Тут я и обрадовался. Почистил WD-40 и спиртом разъемы папу и маму у гофры и временно соединил их. Прозвонил от модуля J386 до серого разъема. Не звонится. Бляха-муха. Начал шевелить оранжево-зеленый провод в разъеме-папе у гофры — начал появляться контакт.
Короче минуты 2 шерудил этот контакт туда-сюда, пока устойчиво не стало показывать короткое.
Подсоединил Васю — ошибка пропала после удаления.
Радостный, собрал все обратно.
Короче проблема была в окислившемся контакте в разъеме-маме у гофры в стойке — оранжево-зеленый провод.
Все заизолировал обратно оригинальной изолентой 000979950.
Прогнал все Васей — ни одной ошибки. Теперь можно спать спокойно.
#17. Выгорели почти все блоки ч.2. Замена дверных блоков + про задние блоки от Passat B5+
Всем привет.
Продолжаю рассказ истории о том, как в автомобиле сгорели почти все электронные блоки.
Первым делом, когда решилась проблема с блоком комфорта, стало понятно, что надо искать дверные блоки (мотор стеклоподъёмника в сборе с электронным блоком управления двери). Напомню, что у меня автомобиль последней технической модернизации, а это значит, что дверные блоки начинаются на 1C0 (1C1), и блоки 1J мне не подойдут.
Первым было решено проверить водительский блок, чтобы точно убедиться, что больше нигде ничего не сломано — в частности, блок кнопок стеклоподъёмников и центрального замка, а также джойстик регулировки зеркал. Приехали на разборку, подключили блок — всё работает, ура! Купили блок 1C1959801A за 1.200 р. К сожалению, фото не делал. Здесь одна оговорка — блок от Seat Leon и Toledo, скорее всего, не подойдёт — по каталогу он имеет другой «цветовой код» (иными словами — обозначение версии прошивки), хотя мне не особо понятно, почему, вроде расположение кнопок такое же, как на Гольфе (хотя возможно, это из-за логики управления пассажирским и задними стёклами, где кнопки как раз-таки отличаются от Гольфа). Может быть и пойдёт — не знаю, без проверки я бы брать точно не стал) Будьте осторожны в этом плане.
Узнать цветовой код в 95% случаев можно только подключившись компьютерной диагностикой, в редких случаях (если блок не стоял на автомобиле с завода, а был заказан в рамках гарантии или за свои средства, но именно оригинальный) на наклейке будет указан и цветовой код. Но такие блоки довольно редки и обычно стоят дороже, но зато чаще они в лучшем внешнем состоянии. Цветовые коды, которые должны подходить на Golf 4 (водительская дверь, для блока 1C1 с мая 2001 года): 017, 17, 18, 19, 1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F, 1K, 1L, 1M, 1R, 1S, 1T, 1U, 57, 58, 59, 5A, 5B, 5C.
Также приведу номера, по которым разборки нередко продают механизм стеклоподъёмника в сборе с металлическим щитом (внутренней картой) двери и нередко вместе с дверными блоками, так что по этим номерам тоже можете искать нужный вам блок. Иногда бывает так, что по цене получается выгоднее взять всё в сборе, чем покупать отдельно мотор, но обращайте внимание на то, чтобы мотор стоял 1C (если вам нужен именно он, конечно)! С этими номерами, насколько я смотрел, должны быть именно такие моторы, но 100% гарантии я дать не могу — возможно, некоторые номера более ранние и соответствуют моторам 1J.
Номера внутренней карты передней левой двери под электростеклоподъёмник в сборе с механизмом электростеклоподъёмника: 1J4837461H (ранее 1J4837461F, 1J4837461D, 1J4837461B)
Номера отдельно внутренней карты передней левой двери под электростеклоподъёмник: 1J4837755E (ранее 1J4837755C, 1J4837755A)
Номера механизма электростеклоподъёмника передней левой двери: 1J4837729BB (ранее 1J4837729AT, 1J4837729AG, 1J4837729AE, 1J4837729AC, 1J4837729AA)
Передний пассажирский блок был куплен последним, но для порядка напишу о нём сейчас)
Пассажирский блок имеет номер 1C1959802A, был куплен за 1.000 р.:
Пассажирский блок от Сеата уже точно не подойдёт — отличие в том, что у Гольфа кнопка стеклоподъёмника расположена вертикально, и, нажимая её вниз, стекло едет вниз, а нажимая вверх — вверх. У Сеата кнопка расположена горизонтально, и, если расположить её в одной плоскости с гольфовской, то получится, что у сеата, когда кнопка наклонена вниз, то стекло едет вверх, а когда вверх, то стекло едет вниз, соответственно. Т.е. если поставить блок от Сеата, то стекло будет неправильно работать) Причём с водительской двери тоже! И при автоматическом закрытии стёкол (со штатной сигнализации или при удержании повёрнутого ключа в личинке двери) все стёкла будут ехать в одну сторону, а пассажирское в другую. В общем, забавная штука) В теории можно поменять местами контакты в кнопке на водительской и пассажирской дверях, но не уверен, что с сигналки и с ключа в личинке стекло тоже начнёт ездить правильно. Но если вы владеете EasyCCM и умеете через неё кодировать блок комфорта — возможно, этот момент можно закодировать. На задних дверных блоках это точно возможно, насчёт передних не знаю, но думаю, что тоже должно быть возможно.
Пассажирские дверные блоки 1C1 для Гольфа 4 могут иметь следующие цветовые коды: 017, 17, 18, 19, 1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F, 1G, 1H, 1J, 1K, 1L, 1M, 1Q, 1R, 1S, 1T, 1U, 57, 58, 59, 5A, 5B, 5C, 01G.
Номера внутренней карты передней правой двери под электростеклоподъёмник в сборе с механизмом электростеклоподъёмника: 1J4837462H (ранее 1J4837462F, 1J4837462D, 1J4837462B)
Номер внутренней карты передней правой двери под электростеклоподъёмник: 1J4837756E
Номера механизма электростеклоподъёмника передней правой двери: 1J4837730BB (ранее 1J4837730AT, 1J4837730AG, 1J4837730AE, 1J4837730AC, 1J4837370AA)
Сдохла задняя левая дверь. Я попал?
Сегодня вечером заметил, что задняя левая дверь не реагирует на сигналку. Оказалось, что не рабтает: стеклоподъемник, ЦЗ, подсветка кнопки стеклоподъемника, концевик. Вчера вечером все точно работало, в какой момент перестало не знаю. Диагностика показала, что:
Визуальный беглый осмотр разъемов в стойке ничего не дал- провода все целые, контакты вроде чистые. На что я попал? Неужто блок управления дверью приказал долго жить?
И попутный вопрос: ошибка про выключатель зажигания- это может быть из-за автозапуска?
Метки: golf 4, задняя дверь
Комментарии 23
подскажете, как решили проблему? у меня сдохла левая пассажирская дверь после того, как сработал ЦЗ при этой открытой двери. Беглый осмотр показал, что 2 питающих провода имеют единичные трещины изоляции. Перемотал их изолентой. Подъехал к ребятам, пересмотрели предохранители, далее проверили штекер на заднюю дверь (от предохранителей до штекера всё звонится), потом звонили провода от вилки в гофре двери, до блока управления двери-тоже всё звонится, провода в гофре крутили и так и этак, переломов при прозвонке не выявлено. Сняли блок управления двери вместе с моторчиком, отсоединили, достали микросхему блока управления, видимых сгоревших элеметов не нашли. Собрали всё обратно. О чудо, ЦЗ и стеклоподъемник с ручки двери заработали. С ручки водительской двери стеклоподъемник не хотел работать ни в какую. Начали собирать. Проверил ещё раз-уже не работает ни так ни этак. Опять звоним все провода-всё работает. Чертовщина. Сошлись на том, что блок управления сдох или чудит, и нужно менять. Подскажите, какие ещё могут быть мысли.
Вася диагност ругается на неисправность блока управления задней левой двери — J388004 — нет сигнала/связи.
Стоп-кадр: статус неисправности. 01100100.
уф, всё-таки сегодня домучал это дело сегодня… и как-ни странно навели меня на мысли темы с этого форума и форума гольф клуба. Кто-то советовал в одной из тем осмотреть провода в гофре водительской двери. А помня, когда дверь каким-то чудом ожила, а оживший ЦЗ и стеклоподъёмник только с кнопки водительской двери не работал, эта мысль имела резон. Снимаю гофру водительской двери, и что я вижу: сигнальный провод того же цвета, что и на задней двери оборван. Кроме того, толстый коричневый провод тоже разлохмачен, и на держится на 1/3 оставшихся целыми жил (читай — на соплях уже) и требует самой скорейшей перепайки. Кое-как исхитрился на торчащий из гофры оборванный хвостик провода накинуть удлинительную проволочку и скрутить. Всё (ЦЗ, стеклоподъёмник, подсветка кнопки стеклоподъёмника) тут же заработало. Где-то на форумах читал, что на шестых плюсатых устранили проблему с проводами, в качестве работы над ошибками 5+, но судя по увиденному-не до конца, ведь моей машине всего 7 лет O_o
дааа, что то весело совсем уж… У меня на четвертом таких проблем не было при возрасте в 12 лет…
а что тут говорить, у моего отца 3-й гольф, которому уже годов под сраку, он никогда ни в какие гофры в поисках переломанных проводов отродясь не лазил.
вывод один-раньше в машинах не экономили на качестве, ну и цена была соответственно, сейчас машины стали более доступными, с вполне предсказуемыми последствиями.
про визитную карточку семейства плюсатых — выгорающие светодиоды в задних поворотниках я вообще молчу, она такая же часто встречающаяся, как и переломанные провода.
ну да, есть и такое мнение:(
А по пводу диодов- это не только у гольфов:) Я и пассаты видел с неполными диодными фонарями:)
У меня так спереди растрескались провода.
Тож самое. попал на 30 минут работы)
Наверняка провод питающий всю эту лабуду перебит и всё тут. ВСЁ И СРАЗУ сдохнуть не может 99.9%