бмв е39 показывает что открыта дверь
«open door» или замена концевика закрывания двери.
Приветствую народ. Как настрой?))) смотрю пошли посты у всех один за одним. Началась весенняя автомобильная движуха. Ну и мы конечно не будем отставать. Новостей куча. Ну обо все по порядку. Дабы не спешить. Ну и заодно хапнуть немного драйва))
Ну начнёмс. Давно меня бесила ошибка «open door» говорящая о том что дверь открыта. Хотя все закрыто. Непонятно. Потом к этому добавился еще один момент. Перестала работать кнопка на центральной панели закрытия центрального замка с салона.
Сразу думал дело в кнопке. Купил новую с разбора.
Но реакции ноль. Расстроился.( А недавно еще один косяк дал о себе знать перестал работать режим закрытия водительского стекла в режиме полного закрытия одним касанием. Закрывалось только если жмешь до упора пока не закроется стекло. Я даже и подумать не мог что эти 3 глюка работы электрики взаимосвязаны, и всё зависит от концевика закрытия двери.
и датчик концевика не подавал импульс в умный мозг автомобиля) и она думала что дверь открыта и работала в соответствующем ему режиме.
старый и новый очевидная выработка.
все поменял заодно отрегулировал дверь по новому концевику.
уже на авто. Может кому то поможет моя запись.
постоянно показывает, что открыта дверь
может у кого было такое, периодически на ходу загорается свет и показывает, что открыта водительская дверь.
Комментарии 12
нашел я концевик, не ожидал его там увидеть!
был подстертый, вернули ему первоначальную форму, все работает отлично!
спасибо всем за помощь!
у меня тоже была такая проблема, постоянно горело внутреннее освещение салона, проблему обнаружил в контакте со стороны водительской двери. там она пластмассовая и со временем съедается и после закрытия двери не до конца нажимается и пишет что дверь не закрыта. я решил проблему так: снял звездечкой крепление замка, но осторожно, крепление замка с резьбой внутри кузова может упасть, она не крепится никуда. я ее временно держал проволокой. поменял эти пластмассовые контакты местами с задней двери, т.к. я заднюю дверь использую очень редко, и все заработало. можно было конечно полностью поменять эти контакты с разбора например, но я к сожалению не нашел их, у нас в городе с разбором чуть проблема.
смотри не на двери а на стойке у меня тажа роблема была с передними дверями… С внутренней стороны если не ошибаюсь крепления
а где у нее концевики, 39 кузов
я думаю что на самом замке, так как визуальный осмотр результата не дал
Напаяй на концевики чуток массы и всё пройдёт
у меня та же беда только не знаю какая дверь.
Напаяй на концевики чуток массы и всё пройдёт
горит лампочка «не закрытая водительская дверь»
Открыл/закрыл-не помогло. Центральный замок из за открытой водительской двери не работает. Машину получается закрывать только вручную «штырками» в дверях. Багажник не закрыть, т.к. машина думает что она разблокированна. В багажнике аккумулятор VARTA AGM, жалко если утащат.
Где что смотреть? Какие датчики, где они, проводка? 
Рекомендуем почитать на тему горит лампочка «не закрытая водительская дверь»
Крутить будет куданадо,надо смотреть применение по моторам.
Всем привет. Загорелась лампочка quotдолейте ОЖquot, уровень действительно упал, обнаружил подте.
и можеш смело ехать за новым замком 
в замке есть датчик который сообщает состояние двери блоку комфорта
замок не разборный и датчик не поменять
можно отрубить сигнал этого датчика от блока комфорта но тогда двери будут закрыватся при открытой двери
скорее всего замок но возможно и проводка
и можеш смело ехать за новым замком
в замке есть датчик который сообщает состояние двери блоку комфорта
замок не разборный и датчик не поменять
можно отрубить сигнал этого датчика от блока комфорта но тогда двери будут закрыватся при открытой двери
скорее всего замок но возможно и проводка
Отцеплять штекер который за подушкой находится? Который к замку подходит?
Проводку как проверить, прозвон? От замка понятно а где второй конец звонить?
 | |
|
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4
Отключилась электрика передней правой двери. Решил проблему!
Всем привет. Была у меня такая проблема. Но пару дней раздумий, куча ваших советов, и наконец-то я победил эту дверь, и теперь все работает.
Как все это происходило. Я начал с блока управления стеклоподъемниками. Снял его, разобрал, а там все в идеале и до меня никто туда не лазил. Расстроенный пошел ставить его на место. Поставил и плюсом ко всему перестала работать регулировка зеркал на водительской двери тоже. Тут я вообще поник. ВРоде собрал-то все правильно. Стал шерудить проводку и вот иногда срабатывал моторчик зеркала. Как оказалось просто на одной фишке были жирные контакты, я залил все очистителем контактов и регулировка водительской двери заработала. Но пассажирская дверь по прежнему была мертвой.
Походил я вокруг машины еще пол часика, покрутил, отрога то, се, и ничего не помогало. Расстроился я окончательно и решил идти домой. В отчаянии последний раз нажал на кнопку пассажирского стеклоподъемника иииии… Бам, он опустился, зеркала…регулируются, нажимаю ЦЗ, и дверь открывается. Радости не было предела! Я сразу открыл дверь, заблокировал концевик и еще пару раз поклацал замком, и через два открытия он опять умер. Ну хоть дверь открыл, уже огромное дело.
Дальше я полез вскрывать гофру с контактами между дверью и стойкой. Каково же было мое удивление, когда болт я открутил пальцами. Его уже снимали до меня и то ли не закрутили, то ли решили не наносить фиксатор резьбы (а с завода он там есть) и от вибрации все выкрутилось, но факт остается фактом: гофра не была прижата к кузову, а значит вся вода текла на контакты.
Открываем их и видим
Извиняюсь за качество, на улице казалось, что все гуд.
Два нижних контакта были в усмерть окислены, и сигнал не проходил.
Я все распиновал, зачистил, обязательно нанес фиксатор резьбы
И собрал. А потом проверил гофры на остальных дверях, но благо туда еще никто не лазил и там все отлично.
Вот такая развязка у этой истории. Я считаю, что мне очень повезло, что на какой-то промежуток времени сигнал прошел и дверь открылась. Не пришлось портить дверную карту. В общем я доволен исходом.
Всем сухих контактов. Спасибо за внимание)
Все проблемы 5-ой двери туринга Е39
Казалось бы главная фишка универсала — пятая дверь. Только вот в отличии от всего остального автомобиля, BMW умудрились сделать эту дверь у 39-ого туринга настолько проблемной, насколько это возможно в принципе.
Попробую в одном месте собрать все поломки, недочёты и методы их решений.
1. Умирающие амортизаторы самой двери и стекла. Сложность их замены.
Да, круто выпендрились, спрятав аморты внутри крыши, но при этом имеем мудрёную конструкцию и малюсенький рычаг для поддержания двери. В цифрах: 1600 ньютонов один дверной амортизатор и 400 ньютонов стекольный, т.е. в сумме, ради понтов, дверь удерживает сила около 400 кг. Нередко пружины основных амортизаторов лопаются.
К тому же замена с таким устройством становится довольно не тривиальной задачей. Подробно как менять описывал здесь.
2. Повреждения электропроводки. Умирающие кнопки открытия двери и стекла. Относительная сложность ремонта.
Касается или коснулось практически всех. Особенно часто связано с кнопкой открытия стекла. Обычно провода перетираются в районе петель. Лечится заменой повреждённых участков. У меня к тому же ещё сгнил проводок непосредственно около самой кнопки. Плюс к этому: когда кнопка не работает, чтобы добраться до замка и вручную открыть стекло, при снятии тыльника пятой двери, обычно люди ломают пластиковый элемент над мотором дворника. Хотя стекло можно открыть, вынув его реле справа в багажнике, если конечно у вас не перетёрлись и его провода.
3. Ржавеющие нижние кромки двери, стекла (особенно) и уголков под планкой подсветки номера.
Проблема всех автомобилей, но здесь она гораздо более гемморойная, опять же из-за особенностей конструкции всей двери в целом, о чём дальше.
4. Невозможность снять планку подсветки номера.
Уж не знаю из каких сплавов делали гайки и закладные винты в пластике планки, но с годами они срастаются в единое целое на молекулярном уровне. Раскрутить их невозможно. Остаётся только сворачивать все 4 крепления, при этом ломая закладные в пластике, тем самым отправляя всю планку на помойку. В моём случае, я заменил её на новую хромированную.
5. Невозможность снять декоративные пластиковые планки внутри салона на двери, не сломав их.
Да конечно ни единого винтика в поле зрения пользователя это очень мило, но только не при такой высокой цене новых планок. Снять их аккуратно, как я ни пытался не получалось. В итоге все эти «штифты» отломились. Моё решение: чёрные шурупы с полукруглой шляпкой с крупной резьбой. Хорошо держатся прям в старых закладных. С черным вариантом пластика смотрится нормально. Также ещё стоит добавить про заглушки с торцов пятой двери они теряются/ломаются и стоят дорого.
6. Заклинивание оси дворника. Невозможность всё это разобрать.
В моём случае наполовину повезло: дворник крутиться легко, пока только всё промыл-смазал, но основная гайка у меня уже прикипела. Народ обычно всё это распиливает и ищет на разборках живые запчасти.
7. Неудачный выбор пластика порога пятой двери.
Порожек тонкий и довольно колкий, вроде из ABS пластика, тем не менее у многих наблюдал разбитые участки в районе замка. У меня также она была треснута. Ставил новую.
8. Стук замка стекла.
Появляется в следствии люфта оси поворотной защёлки. Лечится либо изготовлением и запрессовкой новой оси, либо заменой всего замка. У себя так и поступил — нашёл на разборке живой замок в сборе, а дальше видно будет.
9. Помутнение задних фонарей.
Проклятие пятой двери? Ведь мутнеют только те, что на ней. Также именно у этих частей чаще умирают габаритные светодиодные огни. Решение: полировка/лак/разборки.