бокс для фольксваген тигуан на крышу
Про выбор поперечин и грузового бокса на крышу Тигуана
Сразу главное: в этом вопросе добиться идеала не вышло!
У меня был ряд требований, и, как оказалось, подобрать поперечины и бокс так, чтобы одновременно получить всё желаемое, не реально. А требования у меня были следующие…
Требования к поперечинам: от того, что поперечины не снимаются с машины, не должно быть негатива как по внешнему виду, так и по шуму, т.е.:
1. Поперечины должны быть аэродинамической формы, минимально шумящие.
2. Поперечины должны быть брендовыми и выглядеть под стать машине.
3. Поперечины должны крепиться между рейлингами, а не над ними (снова таки в угоду внешнему виду).
Требования к боксу: достаточный объем, качественное исполнение и хороший внешний вид, т.е.:
1. Качественное исполнение вплоть до мелочей = бокс должен быть ведущих брендов.
2. Дизайн модели должен быть простым, неброским, но не простецким.
3. Бокс должен удобно сниматься/крепиться, т.к. снимать и устанавливать его придется не один раз в году.
4. Цвет желательно белый (в цвет кузова), можно черный низ + белый верх, на крайний случай полностью черный.
5. Бокс желательно должен быть не высокий, но широкий.
Предварительный отбор по внушающим доверия брендам, удобству крепления бокса и внешнему виду оставил в кандидатах боксы линейки Thule Motion. 900-й оказался огромным и точно не ложился нормально на крышу, 600-й по форме узкий, высокий и длинный, что не является идеалом как по удобству, так и по внешнему виду. Итого из боксов осталось три кандидата (в порядке приоритета):
1. Thule Motion 800 (белый)
2. Thule Motion 800 (черный)
3. Thule Motion 200 (черный)
Обзвон/объезд магазинов показал, что белый 800-й уже с год как не выпускается. Достать его не виделось возможным.
По перекладинам идеально по всем параметрам (форма, вид, шум) устраивали перекладины Prorack серии Wispbar. Если более точно — Prorack S-wing S53. Но, учитывая их низкое расположение и выгнутую форму крыши (не было гарантии, что бокс не будет лежать на крыше), как резервный вариант также учитывались перекладины от Thule.
Далее нашел магазин, где одновременно были все 4 требуемых мне компонента: боксы Thule motion 200 и 800 черного цвета, а также перекладины Prorack и Thule. Магазин такой оказался в Киеве, т.е. немногим больше, чем за 400 км от моего места обитания. Ну да разве оптимальный выбор бокса не стоит маленькой поездки в столицу Украины и всея Руси ))
Договорился с менеджером, что всё это добро завтра будет меня ждать в магазине, и поехал…
Менеджер оказался редиской, и за 10 мин до моего приезда продал черный 200-й бокс. Подъезжая я только успел рассмотреть, как он выглядит на чужой машине.
Далее пошла процедура примерки. Сразу были установлены поперечины Prorack. Внешний вид машины с ними сразу дал понять, что я до последнего буду пытаться подобрать бокс под эти поперечины, а не наоборот.
Поставил сверху 800-й черный бокс. Как было бы с белым — остается только предполагать, но и черный на низких поперечинах от Prorack выглядел очень хорошо.
Одна беда — бокс даже в пустом состоянии почти лежал на крыше.
Расстояние в самой низкой точке — менее сантиметра. Придавив рукой изнутри бокса днище выгибалось и бокс доставал до крыши. Перспектива поцарапанной крыши меня не прельщала, а потому был заказан для примерки 200-й, который в сером исполнении пообещали привезти за 2 часа.
Приехал он, конечно, не через 2 часа, а через 3, но примерка показала, что хоть вид 200-го и менее интересный (он повыше и покороче, что на машине смотрится немного хуже), но зато он обладает более упругим днищем, а потому до крыши может достать только на добротных кочках в перегруженном состоянии. Вот тут и пришлось выбирать: либо явно проигрывающие по виду поперечины с 800-м, либо понравившиеся поперечины и 200-й бокс + условие не грузить бокс сильно. Т.к. бокс мне нужен для перевозки легких негабаритных грузов (удочки, походная обувь, рюкзаки пассажиров и прочая бесформенная, но не тяжелая ересь), то я свой окончательный выбор остановил на комбинации перекладин Prorack Whispbar S-wing S53 с боксом Thule Motion 200 черного цвета. Далее оставалось быстро найти другой магазин, где был такой бокс черного цвета (т.к. примеряемый был серый и совершенно не смотрелся на машине), поставить его и катить домой. Что и было успешно осуществлено.
В ближайших двух постах постараюсь описать детальнее поперечины и бокс…
Бокс на крышу
Всем привет. Вообщем до отпуска осталось 2 недели и предстоит дальняя поездка с семьёй, а так как багажник у тигуан для таких дел не предназначен, то решил ставить багажник на крышу.
Долго я смотрел варианты поперечин и самих боксов, хотел чтобы не сильно высоко «сидел» бокс, чтобы дуга поперечины была плоская и не создавала шумов на скорости, ну и внешний вид.
Рассматривал FICOPRO(7тыс) поперечины, они ставятся в распор, очень низко, не выперают и особо не заметны, но в итоге отказался от них, побоялся что груженый бокс на кочках будет цеплять крышу.
Рассматривал б/у поперечины THULE, их цена примерно 10-14тыс, но в итоге из-за цены выбрал другие.
Вообщем наткнулся на багажник TURTLE, он также ставится в распор, но выше FICOPRO, и на вид качество по лучше. Решил ставить его.
Что касается бокса, то тоже рассматривал несколько вариантов, так же б\у THULE (за 25тыс) и TERRA DRIVE, только не знал какую модель, 440 литров или 480.
В итоге нашёл официальный сайт TERRA DRIVE, созвонился, ещё раз проконсультировался и решил в выходной ехать туда, тем более и поперечины TURTLE у них тоже есть в наличии.
Сегодня выдался выходной и я рванул за багажником, предварительно созвонившись. Молодой человек всё рассказал ещё раз, показал и сам все мне установил, за это ему огромное спасибо 👍.
При том что поперечины TURTLE нужно резать болгаркой под длинну конкретного автомобиля.
Установили поперечины и начали выбирать бокс, сначала поставили 440, мне в принципе понравилось.
Не знаю почему, но на фото он смотрится хуже чем в живую.
Потом поставили 480, он немного уже, ниже но длиннее, в принципе смотрится не хуже.
Сделал фото, отправил нескольким друзьям и единогласно выбрали 480.
Цветов у бокса может быть несколько, я взял серый матовый(самый дешёвый), ещё есть чёрный глянец(средняя цена) и серый и белый глянц (самые дорогие).
Вообщем ушло на все про все около полутора часов и я довольный уехал домой. По дороге ехал максимум 110 км/ч, никаких посторонних шумов не услышал.
Так что всем рекомендую этот магазин 😇👍
Ну и ещё немного фото
К стати при установке бокса, обнаружил потёртости на корпусе бокса, продавец предложил два варианта, либо сейчас новый со склада принесёт, либо скидка 1000руб и вместо пластиковых «барашков» кремления бокса к поперечинам, он мне даёт металлические из леруа, я выбрал второй вариант.
10. Бокс на крышу
Поездив неделю и послушав звук поперечен, начал подбирать бокс. Изучать рынок на предмет приобретения б/у бокса начал уже как пару месяцев назад, но ничего нормального не обнаружил, либо убитое, либо цена аналогичная новому. Поэтому переключился на поиски предложений в магазинах.
Варианты для себя определили следующие, хотя может кого-то и забыл:
• VAG 000 071 200 — оригинал от VW, 340 л, 190*75*39 + есть ещё несколько вариантов данного артикула (добавляются две различные буквы в конце) с изменениями в габаритах бокса и соотвественно цены;
• VAG 5L6 071 175 — оригинал от Skoda, 380 л, 215*80*35;
• VAG 8K0 071 200 — оригинал от Audi, 405 л, 205*80*38;
• VAG 8X0 071 200 — оригинал от Audi, 360 л, 176*83*38;
• VAG 8V0 071 200 — оригинал от Audi, 300 л, 190*63*38;
• Venture L — 430 л, 187*89*40;
• Thule Motion XL (800) — 460 л, 205*84*45;
• Thule Dynamic 800 — 320 л, 206*84*34;
• Thule Motion 600 — 350 л, 190*67*42;
• Thule Motion XT Sport — 300 л, 189*67.5*43
• Hapro Traxer 6.6 — 410 л, 191*81*42;
• Hapro Zenith 8.6 — 440 л, 215*88*37;
• Inno Shadow 16 — 440 л, 200*81*34.
В ходе изучения вопроса по боксам наткнулся на информацию, что боксы для VW делает Kamei Отличное качество материалов и исполнения. После чего к рассмотрению добавились ещё пару вариантов:
• Kamei Husky L — 330 л, 190*75*38;
• Kamei 330 — 330 л, 190*75*38;
• Kamei Сorvara 310 — 310 л, 220*60*36;
• Kamei Corvara S 390 — 390 л, 190*75*43.
Дальше нужно было сужать количество вариантов. Поэтому в итоге решил ограничится суммой в 20 000 рублей + чтобы борд помещался + дизан нормальный. После этого посмотрел на боксы вживую.
Был сладкий вариант на VAG 5L6 071 175, цена была 15-15,5 тыс. руб. на Exist и Autodoc, но видимо поставщик был один и тот же, постоянно приходили отказы, после чего данное предложение пропало.
В итоге всех изысканий был выбран следующий вариант — VAG 000 071 200, это тоже самое что и Kamei Husky L, но у него идут Т-образные болты в комплекте вместо U-образных креплений у хаски.
После начался поиск самого выгодного предложения. У дилеров цены космос и никто из них не хотел даже отдать выставочный образ со скидкой. Потыкавшись по интернету, среди сайтов и ничего интересного не найдя, пошёл на ZZap — где нашёл интересное предложение в 16 784 руб. без какой-либо предоплаты, было ещё пару предложений ниже этой цены, но требовалась предоплата переводом на карту или другими непонятными методами, поэтому решил не рисковать. В итоге получил свой бокс через пару дней после заказа. Полностью оригинал, причем судя по наклейкам на коробке даный бокс был доставлен два года назад одному не очень хорошему, но официальному дилеру. С установкой проблем не возникло, единственное не удобно закручивать болты дальние от открытой стороны.
Так получилось что забирал бокс на Шкоде, вот где отличный багажник,
Автобоксы для Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan)
Полный перечень автобагажников на вашу машину можно найти в разделе сайта «Автобагажники на крышу»
Полный перечень автобоксов смотрите в разделе «Автобоксы»
Автобокс Carl Steelman Sport 540 на крыше Volkswagen Tiguan I Рестайлинг 2011-2016
Автобокс Koffer A-440 на крыше Volkswagen Tiguan I Рестайлинг 2011-2016
Автобокс Магнум 350 на крыше Volkswagen Tiguan I Рестайлинг 2011-2016
Автобокс Inno shadow 16 на крыше Volkswagen Tiguan I Рестайлинг 2011-2016
Автобокс Thule Motion Xt Xl на крыше Volkswagen Tiguan I Рестайлинг 2011-2016
Автобокс Carl Steelman Avangard 430 на крыше Volkswagen Tiguan I Рестайлинг 2011-2016
Автобокс Koffer A-480 на крыше Volkswagen Tiguan I Рестайлинг 2011-2016
Автобокс Thule Spirit 820 на крыше Volkswagen Tiguan I Рестайлинг 2011-2016
Автобокс Turino Medium на крыше Volkswagen Tiguan I Рестайлинг 2011-2016
Автобокс Thule Pacific 780 на крыше Volkswagen Tiguan I 2011-2016
Автобокс Евродеталь Магнум 450 на крыше Volkswagen Tiguan I Рестайлинг 2011-2016
Автобокс MaxBox PRO 460 на крыше Volkswagen Tiguan I Рестайлинг 2011-2016
Автобокс Koffer a-430 на крыше Volkswagen Tiguan I 2007-2011
Автобокс Koffer a-440 на крыше Volkswagen Tiguan I 2007-2011
Автобокс Koffer a-480 на крыше Volkswagen Tiguan I 2007-2011
Автобокс Koffer A-440 на крыше Volkswagen Tiguan II 2016>
Автобокс Thule Motion XT Sport на крыше Volkswagen Tiguan II 2016>
Автобокс Евродеталь Магнум 390 на крыше Volkswagen Tiguan II 2016>
Автобокс Thule Motion XL на крыше Volkswagen Tiguan II 2016>
Автобокс Carl Steelman Classic 410 на крыше Volkswagen Tiguan II 2016>
Автобокс Lux Tavr 197 на крыше Volkswagen Tiguan II 2016>
Автобокс Lux Irbis 175 на крыше Volkswagen Tiguan II 2016>
Автобокс Northline Tirol 420 на крыше Volkswagen Tiguan II 2016>
Автобокс Neumann Adventure 205 на крыше Volkswagen Tiguan II 2016>
Муки выбора автобокса и радости использования
В этом году семейные потребности создали крайнюю нужду расширения багажного пространства Тигуана. Всем известно, что при складывании заднего дивана у Тигуана объема достаточно, но когда сзади сидят пассажиры, то в багажник можно впихнуть максимум пару больших чемоданов. Фаркоп с прицепом — это совсем муторно, поэтому выбор решения был — ставить автобокс, тем более оригинальный тигуановский багажник у меня уже имелся. И вот тут столкнулся с неоднозначностью выбора.
Конечно, самые красивые боксы — это Thule. Нужен был однозначно максимальный объем и поэтому первоначально рассматривал Thule Motion 800:
Однако, при внимательном изучении конструкции этого бокса, вызвало напряжение ума его способность выдержать груз 80-85 кг. Указанные в документации армирующие трубы находились только в районе замков, а внутреннее пространство было все тем же пластиком и поэтому возможность перевезти тяжелую поклажу была поставлена под сомнение.
На драйве увидел положительные отзывы другого бренда, произведенного в сопредельном к РФ государстве, TerraDrive. Внешне форма слизана со шведов, но пластик только матовый (глянцевых версий не существует). Созвонившись с московским представителем, произвели примерку:
Выбор был сделан на 480-й модели — смотрелось неплохо:
Финальным критерием выбора оказалась все та же грузоподъемность. У TerraDrive внутри бокса установлено 3(!) квадратные трубы почти по всей длине, на которые можно без проблем смонтировать фанеру (я применил тюнинг с 8 мм листом) и тогда можно грузить на всю мощь Вашего багажника. У меня он выдерживает до 100 кг.
Главный недостаток TerraDrive — это способ крепежа, но его можно улучшить, согласно рекомендациям, описанным ранее здесь на драйве. Производится две доработки:
Использование рым-гаек позволяет также за них цеплять резинки с крючками для удержания груза, или багажные сетки.
В итоге получилось супер! Этот бокс перевез мне поклажу весом чуть более 90 кг на расстояние 1400 км. При этом скорость движения была 120-130 км/ч, а местами и 150 км/ч. Никаких проблем с шумами, или ограничением скорости до 130 км/ч (рекомендованных производителем) не возникло. Расход бензина естественно возрос — примерно на 1-1,5 литра на сотню.
Чуть не забыл про бюджет: разница в цене боксов — в два раза (10 т.р. против 22 т.р.), доработки съедают еще примерно 500 рублей, но итоговая эффективность у TerraDrive оказывается выше для тяжелого практического применения.
Надеюсь мой опыт также окажется полезным тем, кто пока мучается выбором )))