chery tiggo 7 pro дверь задка

22.08.202322.08.2023 admin 0 Comments

Возможные проблемы с ЛКП на пятой двери

Друзья, еще за ранее я мельком читал что у всех чери (7про и 8) есть проблемы с краской пятой двери. А точнее с фарами задка, тоесть и пятой двери и кузова.
Как у всех (ну почти у всех) машин обладающих пятой дверью со всякими навесными пластиковыми элементами (привет Каптива и накладка над номером) под ними протирается краска в местах соприкосновения. Со временем это переходит в рыжики и дай бог гарантийную перекраску двери. Многие каптивоводы через это прошли, как и владельцы Хавал Н9
И так, в минувшие выходные было принято решение разбирать и решать вопрос известным способом. проклейкой мягким материалом мест сопряжения. А точнее скотчем 3М.

Итак, приступаем к разборке.

Тянем фару строго на себя… геморойно, но возможно.

Почему то только на нижнюю китайцы приклеили силиконовую наклейку защиты.

А вот теперь приходит время осмотреть повреждения, а они к сожалению есть… при времени эксплуатации всего то 17 дней и 1100км пробега.

Хорошо что верхние и нижние ножки фар опираются не на металл кузова, а на шов греметика.

Далее проклеиваем скотчем места прилегания. Я решил нанести его на кузов. Желающие могут хоть куда.

Далее перемещаемся на саму пятую дверь. Там также не сложно.

дальше все откручивается удлиннителем с головкой на 10.
Главный момент, сняв правый и левый фонарь пятой двери, надо снять центральную накладку со значком, но она так просто не сдается.

Очищаем от грязи и обнаруживаем еще повреждения

И производим обратную сборку. (не перетяните гайка на фонарях, что б закладные из фар не выломать)
В целом всё.
Что мне по итогу не понравилось.

ЗЫ. Кто то скажет — нафига ты туда полез, новая машина, гарантия бла бла бла?!
Поясню. Есть инфа достоверная, что у дилера указание, спиливать эти ножки… хорошо ли это будет (учитывая что по кромкам фар нет резиновых прокладок)? Решать пользователям.
Перекрас двери ждать (а тут к сожалению еще два крыла) тоже нет желания.

Что могу порекомендовать и посоветовать… Лезьте не бойтесь, если краска протерлась до металла, купите наборы для подкраски, с грунтом и преобразователем ржавчины (если все уже запущено). Удалить пару пятнышек сейчас, гораздо проще и лучше чем через пару лет красить полностью дверь.

Но это как говорится ИМХО. Каждый сам решает для себя

Источник

Запчасти на автомобиль Chery Tiggo 7 Pro

Современный кроссовер Chery Tiggo 7 Pro – выдающийся образец стильного дизайна вкупе с мощностью и удобством, достаточными для самого искушенного автолюбителя. Китайский производитель развивается не только сам, но и придает сил своим предложениям. Это выражается в постоянном обновлении модельного ряда автомобилей и улучшении качества запасных частей к ним.

Потребность в деталях

Купить ту или иную запчасть (или даже целый узел) может потребоваться в ряде случаев, которые очень вероятны в любом городе и с любым водителем:

После этих и многих других случаев для восстановления целостности и функциональности требуется новая комплектующая. Нередко можно увидеть «Чери Тигго 7 Про» без какой-либо части кузова или фары – владелец явно ждет новую часть, а тем временем ездит без нее. Мы не рекомендуем так поступать, а советуем по появлении любой потребности обращаться к нам.

Наши предложения

Главное, что мы предлагаем – полный комплект частей и деталей совсем недорого. За стоимость, которая приятно удивляет всех заказчиков, мы доставим Вашему автомобилю так сильно недостающие части:

Наш ассортимент исчисляется сотнями позиций – именно столько наименований содержится в Вашем Chery Tiggo 7 Pro. Каждая позиция проверяется нашим специалистом на этапе заказа (мы настроены привезти покупателю только то, что ему требуется), в ходе доставки, по прибытии на наш склад, а также при выдаче.

На это работает уникальный код на упаковке. Структура современного производства запасных частей в автомобилестроении такова, что любой заказ получает уникальный номер, отследить который можно без усилий. Благодаря этому мы всегда знаем, где Ваш заказ и когда его ожидать.

Почему мы, а не конкуренты?

Наше главное достоинство в том, что мы сотрудничаем напрямую с заводом-изготовителем деталей. Логистика и экономика процесса выстроены так, что заказчик получает деталь максимально быстро, а цена на нее доступна для всех благодаря отсутствию десятка перекупщиков. Наличие сертификатов и гарантии довершает эти плюсы заказа у нас.

Источник

Призываем соперников Chery Tiggo 7 Pro пока не разбегаться

Новинка не вытесняет старую «семёрку» из модельного ряда, а встаёт с ней рядом. Предусмотрено три уровня оснащения: от 1 479 900 рублей до 1 649 900. Наиболее привлекательным выглядит среднее Elite за 1,55 млн с климат-контролем, салоном из кожзама и электроприводом багажника.

Нарядный паркетник с залихватским изгибом подоконной линии — это «семёрка» второго поколения. В Китае приставка Pro означает топ-версию кроссовера с турбомотором 1.6 мощностью 197 л.с. и семиступенчатым «роботом». Но в России Chery Tiggo 7 Pro будет продаваться в модификации с уже известным нам по Tiggo 4 двигателем 1.5T (147 сил) и модернизированным вариатором. В конкуренты «прошке» выбраны Tucson, Sportage и даже Tiguan. И, например, KIA уже объявила нам о курьёзном отказе участвовать в сравнительных тестах с китайскими машинами.

Прохожие тычут в Chery пальцами, водители выворачивают шеи. Вечером, когда вспыхивают светодиодные огоньки, у окружающих отвисают челюсти. Международная команда дизайнеров во главе с корейцем Стивом Юмом отработала на пять с плюсом. При этом и собран кроссовер на совесть: к зазорам между панелями не подкопаться. И окрашен добротно, без экономных напылов в проёмах кузова. Единственный косячок найден в салоне: один из подголовников заднего дивана не утапливается до конца, замирая в паре сантиметров от спинки.

Уже базовое оснащение Luxury включает светодиодную оптику, 17-дюймовое «литьё», дистанционный запуск двигателя с бесключевым доступом в салон и камеру заднего вида, транслирующую картинку на центральный десятидюймовый экран. Однако подушки безопасности установлены только спереди. В топовом исполнении Prestige их уже шесть. А ещё тут двухзонный климат-контроль, панорамный люк, круговой обзор с выбором ракурса и беспроводная зарядка для смартфона. Редкий для класса электропривод багажной двери — вишенка на торте за 1,65 млн рублей.

Дополнительные 20 мм колёсной базы позволяют пассажирам второго ряда закинуть ногу на ногу, и даже панорамная крыша не жмёт. Ровен пол. Рулевая колонка регулируется по вылету, позволяя водителю выпрямить конечности. Развитая шумоизоляция создаёт внутри движущегося средним темпом кроссовера библиотечные ощущения. Интерьер с цифровыми приборами и двумя сенсорными панелями на центральной консоли расчерчен по мотивам флагманского Tiggo 8 — вы где-то в двух шагах от премиума.

Но дьявол кроется в мелочах. Нерегулируемая спинка заднего дивана стоит излишне отлого, навязывая полулежачую позу, и чем-то тычет в спину, будто выталкивая меня со второго ряда за руль. Там мне тоже не рады. Скользкой потогонной экокожей и неоптимальным профилем передние кресла напоминают о предыдущем Tiggo 7. Регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка всё же делает своё дело: удобная поза находится, хотя и не сразу. Передачи включаются через «нейтраль», как у Volvo XC40, из-за чего к симпатичному нефиксируемому селектору приходится прикладываться дважды, начиная движение.

С оглядкой буквально через плечо на везущий фотографа редакционный Kaptur от почти 150-сильного турбомотора Chery ожидаешь большего. Если не пламени, то хотя бы огонька, озаряющего светом монотонное передвижение. Tiggo легонько искрит при интенсивных разгонах, но вариатор вынуждает мотор зависать где-то на высоких оборотах (шкала тахометра нечитаема), пробивая даже усиленную шумозащиту.

А в полпедали — не то что никакого азарта, даже внятного отклика на подачу топлива не добиться. Категорически не могу найти общий язык с силовым агрегатом, который отзывается на подачу топлива, лишь когда акселератор преодолевает более трети хода. Спортрежим с тревожно алым оформлением приборов делает отклики резче, но задемпфированность остаётся. Зато вариатор при частичных нагрузках успешно маскируется под добротный «автомат», перебирая псевдоступени.

Шасси настроено неплохо. Подвески упруго отрабатывают мелкие и средние неровности, дубея до дискомфортных ударов лишь на крупных ямах да выступающих поперечных швах. При этом запас энергоёмкости всё же остаётся. Мне нравится плавная, но почти мгновенная реакция Chery на смену курса и линейная зависимость кренов от боковой нагрузки или крутизны дуги. Весьма высоки и предельные возможности шин Chao Yang SU318a 225/60 R18.

С учётом бодрящих микроскольжений, которые допускает в повороте задняя многорычажка, поставить бы Tiggo 7 Pro четыре с плюсом за управляемость. Если бы не откровенно тяжёлый руль, требующий усилий даже при незначительных корректировках. В режиме Sport электроусилитель и вовсе превращается из помощника в назойливого посредника. Заложив вираж покруче, отлично чувствую, как реактивное усилие пытается пробиться ко мне, через густое искусственное сопротивление электромотора. В те редкие мгновения, когда натуральное стабилизирующее действие компенсирует работу сервопривода, можно кайфануть. Однако грань тонка — и с распрямлением траектории баранка вновь твердеет.

Если Tiggo 7 Pro и пряник, то местами откровенно сыроват. Мне сложно представить, чтобы кто-то выбрал Chery вместо прожаренного до золотистой корочки Тигуана. Их соперничество существует только в фантазиях маркетологов. Инженерное отставание от «корейцев» Tiggo кое-как компенсирует ярким дизайном а-ля Infiniti и щедрым оснащением. Но на цацках далеко не уедешь — нужно за эти деньги предлагать полный привод. Тем более что сугубо стилистическая фора скоро кончится. Вы же видели новый Tucson? Даже нынешний Sportage не потерялся бы на фоне Chery. Так что корейцы поторопились с отступлением без боя.

Источник