гольф 4 замена замка передней двери

Если что то ломается то в двух местах. 1. Замена замка левой двери. 2. Наружная дверная ручка правой двери.

1. По первому пункту:
Постигла учесть всех VAGов, накрылся концевик замка на водительской двери. Как это проявлялось:
1. Заметил что с включенным замком зажигания (или работающем моторе) и открытой дверью в салоне не горит свет, и нет индикации на щитке приборов.
2. Дважды за неделю срабатывала сигнализация из-за глюка концевика замка.
Стал разбираться, если крюк замка двери потихоньку двигать пальцем на закрытие то в каком то положении зажигается свет в салоне. Стоит крюк замка продвинуть вперёд свет гаснет, с повторной этой же проверкой свет включался в другом положении крюка замка.
Так как автомобиль не простаивает и нет времени делать новый концевик, принял решение купить новый замок а старый пусть лежит до ремонта.
Как разбирать информации вагон с телегой и прошло по первому разу можно сказать успешно. Сломалась попалам одна клипса крепления дверной карты и ухо крепления что стоит на пищалке.
Сняв замок было вычислено, что его уже меняли.

На фото видно что стоит заклёпка вместо винта, а сам край планки сломан напополам с отверстием. Как она правильно называется не знаю, она прикреплена двумя пластиковыми пинами которые надо выбивать, и крепится она к металлическому щиту на ней весит замок двери.

После сборки всего этого было проверено, всё работает. Дверная карта легла без одной клипсы удовлетворительно, а у пищалки карта не топорщится и вибрировать не должна.

2. Теперь по второму пункту опять дверь, но только передняя правая. Так как у меня там стоит заглушка, после сборки левой двери переместился на правую. Мысль была может там есть цилиндр замка, снять и посмотреть. Вобщем всё снял там нечего нет, только заглушка. И чёрт меня дёрнул вытащит наружную дверную ручку. Вытащить то вытащил, а вот вставить на место остаётся щель в миллиметра два и на место не встаёт. При внимательном осмотре ушки на ручке не заходят за прибуду которая вмонтирована внутри двери, а ложится поверх её и в результате щель.
Желание разбирать правую дверь небыло не какого и поэтому сточил на наждаке то что мешало прижаться ручке к двери.
Хреново и сам знаю, теперь когда открываешь дверь тянешь её вместе с тросиком.
А теперь ребята мне нужна ваша помощь! Какой номер этой внутренней приблуды.

На разборке они то есть, а вот сомневаюсь что из-за её захотят разбирать всю дверь.
Вот такие вот дела, всем спасибо кто дочитал и огромнейшее спасибо кто кинет номерок с правой дверной ручки.
Нашёл номер этой штуковины 3В 837 885/886

Источник

Ремонт замка гольф 4 (часть 1)

Прописал я с помощью шнурка в блоке комфорта чтобы при скорости больше 20 замки автоматически закрывались, но замок водителя постоянно отстреливал и с первого или второго раза закрывался очень редко и часто постоянно щелкал при замедлении менее 20км и последующем ускорении. При этом с сигналки все закрывается нормально.Это частое явление всех Golf4, Passat-B5 и т.п.

Виновником является треснувшая пайка на плате внутри замка.

Надеюсь статья поможет многим самостоятетельно сэкономить немного денежек на ремонте так как при обращении в сервис вам могут предложить только замену замка(в случае со сломавшимся микриком открытия-закрытия двери тоже)
(отчет не мой)

1. Вытаскиваем заглушку в торце двери

2. Берем TORX и отворачиваем винт примерно на 10 оборотов, оттягтвая дверную ручку и тянув на себя личинку замка. Не перестарайтесь, а то можно винт совсем выкрутить, этого не нужно делать.

3. Сдергиваем тросик с дверной ручки. При вывенченом винте ручка начинает плохо оттягиваться — это нормальное явление.

4. Снимаем дверную ручку. Сдергиваем накладку в сторону улицы и вытаскивае вверх всю часть ручки с кнопками.

5. Отворачиваем три крестовых винта

6. Отворачиваем снизу три самореза TORX.

7. Отделяем обшивку начиная снизу и снимаем ее ВВЕРХ.

8. Отсоединяем все разъемы и тросик ручки открывания замка

9. Теперь подключаем дверную ручку, открываем резиновые заглушки, включаем зажигание и опускам стекло пока не будут видны винты крепления стекла. Отворачиваем их на пару-тройку оборотов.
ВНИМАНИЕ! У кого стоят пластиковые направляющие стеклоподъемника — действуем ОООЧЕНЬ аккуратно!

10. Вытаскиваем стекло вверх начиная с его «длинной стороны».

11. Отворачиваем два винта TORX крепления замка (тут уже нужна звездочка М8)

12. Отворачиваем винты по кругу крепления листа стеклоподъемника (см. рис. в п. 9)

13. А теперь решаем головоломку с вытаскиванием листа из двери не отломав крепления замка к листу (нужно провалить кабель внутрь двери и тогда все пойдет как надо)

14. Теперь переворачиваем лист и кладем его на большую табуретку

15. Выдавливаем две стопорных затычки крепления кронштейна замка к листу

17. Виновник у нас в руках. Отворачиваем винт TORX — тот что ближе к красному и синему проводу

и еще один маленький

18. Снимаем пружину и запоминаем как она стояла. Не надо ее при сборке пытаться натянуть на крючок тяги с тросиком.

Источник

Ремонт электрической части замка водительской двери

Мы продолжаем доламывать все, что пока еще работает и на этот раз я повторно возвращаюсь к водительской двери, тк перед зимой я восстановил работоспособность личинки, но автомашина с момента покупки всегда думала, что дверь водятла закрыта. Короче решил я без нового микрика полезть посмотреть чавО нетО, благо DimkaN предложил свою помощь, место под солнцем навесом и инструмент. Спасибо бигсеньковское, Дим)

Заранее я подготовил мануал для дураков, приступили и уткнулись в болты крепежа стекла, которые просто умерли внутри и не хотели откручиваться. Один-таки поддался мин через 20 после купания коня в ВДшке, но второй был сорван, не смотря на то, что это был торкс! Высверлили, крутили-вертели — болт!

Короче потратили час наверное, остатки выковыряли из резьбы, взяли болт того же размера и по резьбе прошлись, гуд!
Сам замок порядком постарел

мы его разобрали, пропаял контакты на плате

собрали и увидели что? правильно! Даже микрик оказался живой!АААААААААААААААААААА!))))) ДастишфантастишШВАЙНЭтрансформатор
Ну и при закрытии с сигналки замок водительской двери не отщеткивается назад.

автомашина первый раз за много лет показала этот значок, зажгла лампочку и противно запищала приборкой при габаритах)))
Мы радостные счастливые все собрали и бегом в Москау забирать Димкину аудюху, да не тут-то было! Отъехав 500м слетел тросик ручки открывания двери и стекло раскорячилось внутри, это был биг фэйл тк на улице похолодало, рядом тока лес, а мы нарядные, но дверь надо чинить. Второй раз разобрал на коленке ее за 3 минуты, оказалось что на одном креплении стекла резьба не держит и слетел трос с направляющих. Порылись в барахле, что было с собой, нашли шайбу самоконтрящуюся и болт, все собрали намертво закрутили и стало еще лучше)

Как-то вот так, чего и вам желаю)
А, ну и зарядил свой севший в 0 аккум и переобулсо, теперь джиппп(((

Источник

Гребаный микрик. Замена замка пассажирской двери.

Собравшись духом я приступил к разборке двери. Мануалов на эту тему полно, я напишу 1000001 и упомяну «грабли», на которые пришлось наступить.

Поддевается отверткой и снимается декоративная накладка ручки двери.
Выкручиваются винты в ручке, три самореза внизу обшивки и саморез с торца двери, около «треугольника».

Уверенными движениями тянем на себя обшивку двери.
— После того, как она отделилась, просовываем за нее руку и отсоединяем тросик ручки открывания, разъем кнопки стеклоподъемника и разъем плафона освещения (Обведено синим).

-демонтаж акустики опционально.

— Вытаскиваем заглушки (Обведено зеленым) и с водительской двери опускаем стекло до тех пор, пока в отверстиях не появятся винты его крепления. Винты ослабляем, но НЕ ВЫКРУЧИВАЕМ полностью.

— Поднимаем стекло полностью вверх и фиксируем в этом положении малярным скотчем. Надежно фиксируем. Стеклоподъемник можно немного опустить вниз.

— Выкручиваем винты, обведенные красным.

— С торца двери, со стороны замка, выкручиваем винты крепления замка, вытаскиваем заглушку и выкручиваем винт крепления заглушки личинки. НЕ ВЫКРУЧИВАТЬ полностью, иначе, произойдет то, о чем я напишу далее 🙂
По идее, должно провернуться кольцо-фиксатор и освободить заглушку личинки. У меня этого не произошло. Пришлось вынимать панель варварским методом — отдельно от замка.

Почу так? Замок соединен тросиком с наружной ручкой, отсоединить который можно вытащив заглушку личинки, которую мне не удалось извлечь. Пока замок соединен с панелью, добраться к тросику проблематично.

Для удобства работы можно освободить кабель от креплений (Обведено красным).
Тянем панель на себя. По ее периметру резиновый уплотнитель, который прилипает к двери и может удерживать панель. Нужно приложить некоторое усилие.

Аккуратно вынимаем панель и откладываем ее в сторону.

В моем случае, замок остался болтаться на тросике внутри двери.
Оттянув наружную ручку мне удалось сковырнуть тросик и вытащить замок.

Пришлось разбираться с причиной этого безобразия. Благодаря современным технологиям и тонким смартфонам удалось как следует рассмотреть узел и найти виновника 🙂

При перемещении, винт своей широкой шляпкой перемещает стопорное кольцо личинки или заглушки личинки замка (Обведено красным). У меня правая часть была замята и винт просто выкручивался. Стопор оставался на месте.

Пассатижами с тонкими губками мне удалось вернуть стопору первоначальную форму.

Теперь, почему не надо выкручивать этот винт. Потому что, его можно тупо уронить в дверь. Внутрь двери. В правый нижний угол. Т. к. я удачливый засранец, то во время ремонта стопора, винт выпал и весело позвякивая, упал вниз. В тот самый, недоступный угол. Я бы сказал «Прямо в Ад, на№&й».
После того, как я закончил метаться с воплями «Все пропало» и рвать волосы на интимных местах, пришлось искать решение проблемы. Пальцы в щель, между металлом, не пролезали, жало длинной отвертки только едва нащупывало нечто, громыхающее в недрах, без возможности выскрести содержимое.
Решение нашлось в виде металлической линейки с примотанным к ней скотчем магнитом:

Никому не советую повторять подобный эксперимент.

Возвращаемся к замкам. Со старого замка нужно снять тросик (Обведен красным) и переставить его на новый.

Дальше, устанавливаем замок на панель, подключаем разъем и цепляем тягу салонной блокировки.

Панель устанавливаем на место.

Когда замок займет свое положение, пинцетом вытягиваем тросик наружной ручки и закрепляем его.

Как мне тут подсказали, тросик не должен быть натянут. Иначе, дверь может заклинить.

Внимательно собираем все в обратной последовательности, не забывая про разъемы.

После установки панели и закрепления стекла на механизме стеклоподъемника, не лишним будет проверить его работу. Стекло может встать с перекосом.

Устанавливаем обшивку, проверяем работу микрика.

Свет горит, салонная ручка и кнопка стеклоподъемника работают, значит, все подключено верно.

Источник

Ремонт замка гольф 4 (часть 2)

19. Отводим тягу с тросиком до упора

и разъединяем две половинки замка

в левой половинке отворачиваем все TORX и не разъединяя корпуса переворачиваем его другой стороной

20. Аккуратно снимаем крышку — внутренности захотят остаться на ней, но это нельзя им дать сделать

21. А вот и пайка-виновница

рекомендую пропаять все 8 контактов(аккуратно только) если плата треснула то все дорожки можно продублировать проводками

22. Паяльник в зубы, флюс, припой и в путь! Раз уж туда полез, то и пропаял все остальное

23. При сборке несколько важных моментов!:
— все собирается без усилий, если что-то не лезет не надо на нем прыгать, бить молотком — просто что-то вы неправильно вставили
— детали указанные стрелками должны войти одна в другую(тут на фото не очень видно, но при сборе заострите внимание на этом моменте и вам все станет ясно)

24. Собираем все в обратной последовательности. Стопорные затычки из. п. 15 входят на ура легким постукивание кувалды со стороны салона (условно, так как собираем еще до установки листа на дверь)

25. Пока не прикрепили рекомендую подключить замок и проверить его работу (сымитировать закрытие замка об упор на стойке кузова и проверить закрывая/открывая ключом/ с пульта, короче все возможные варианты вплоть до тросика) — если что-то не так то ведь можно и дверь потом не открыть! Проверьте все внимательно так как замок может работать неправильно!

26. После приворачивания листа стекло в дверь опускаем с «узкой стороны» и до окончательной сборки проверяем перекос (открываем/закрываем его несколько раз)

В пассажирской двери все один в один, только симметрично

Источник