Как подготовить квадроцикл к зиме

Как подготовить квадроцикл к работе зимой: масло, редуктор и антифриз

Хоть квадроцикл и относится к сезонной технике, но многие владельцы не перестают его эксплуатировать даже зимой. Кто-то просто катается по заснеженным окрестностям, а кто-то и благородное дело делает — цепляет на вездеход снегоуборочный шнек и чистит дороги своего дачного поселка. Неважно, какой вариант эксплуатации в холодное время года вы выбрали, — квадроцикл следует подготовить к работе на морозе.

Подготовьте квадроцикл к зимним поездкам

Рассказывать про гусеничные комплекты, которые устанавливают вместо колес, или агитировать в пользу «переобувки» в шипованную квадроциклетную резину не станем. Ведь куда важнее, чтобы мотовездеход был готов к зиме изнутри, а не снаружи. Расскажем про 3 важных этапа подготовки.

1. Меняем масло

Первое, чем следует заняться в преддверии холодов, — заменить масло в двигателе. Подавляющее большинство квадроциклов летом катается на смазке с вязкостью 10W-40 или 10W-50. В целом такое масло считается всесезонным, но если квадрик стоит на улице, а не в отапливаемом гараже, то в крепкие морозы могут возникнуть проблемы с запуском движка, поскольку загустевшее масло будет оказывать излишнее сопротивление. Стартеру или аккумулятору просто не хватит сил, чтобы провернуть коленвал.

В морозы могут возникнуть проблемы с запуском движка, если было залито неподходящее масло

Опасности и проблемы

Но даже если двигатель воспламенится, то в первые секунды после запуска он может работать, что называется, на сухую, поскольку масляному насосу будет тяжело создать нужное давление и подавать смазку к трущимся поверхностям. Особенно это опасно для моторов, собранных на так называемых подшипниках скольжения, поскольку из-за масляного голодания коренные или шатунные вкладыши может провернуть, и характерный стук, доносящийся из недр, будет однозначным предвестником капитального ремонта силовой установки.

Чтобы не столкнуться с такой проблемой, лучше до начала холодов залить в движок масло с вязкостью 5W-40 или 5W-50. Но стоит учесть, что масло для снегоходов или автомобильное непригодно для использования в моторах квадроциклов ATV, так как оно не содержит специальных присадок, в том числе позволяющих работать со сцеплением в масляной ванне.

Какое масло залить

В линейке продуктов Liqui Moly есть качественные масла с нужными характеристиками, на 100 процентов подходящие для внедорожной мототехники. НС-синтетическое моторное масло Liqui Moly ATV 4T Motoroil 5W-50 обеспечивает максимальную производительность и защиту двигателя при любых условиях эксплуатации. Противоизносные присадки и базовая основа обеспечивают максимальную защиту двигателя ATV и его безотказную работу в широчайшем диапазоне температур и нагрузок. Это масло гарантирует легкий пуск при отрицательных температурах и высокие показатели по вязкостно-температурной стабильности.

Масло с нужной вязкостью надо заменить до начала эксплуатации в зимних условиях

Другой продукт для мотовнедорожников — синтетическое моторное масло Motorbike 4T Synth Offroad Race 5W-40. Современная формула, сочетающая высокостабильную базовую основу с современными присадками, отменно противостоит повышенным температурам и перегреву. Масло содержит добавки, благодаря которым оно хорошо отделяет воду. Подобранная вязкость гарантирует оптимальную защиту двигателя от прихвата и задиров, а также обеспечивает легкий запуск мотора при отрицательных показаниях уличного термометра.

Зимнее масло для квадроцикла должно гарантировать уверенный запуск мотора при отрицательных температурах

2. Промываем редукторы

С маслом в движке разобрались — теперь самое время освежить содержимое редукторов. Несмотря на то, что как таковой чисто зимней трансмиссионки для квадроциклов не бывает, заменить масло перед морозами все равно нужно. Ведь в эти узлы через сапун или сальники могла попасть вода из осенних луж, которая, перемешавшись с маслом, превратилась в эмульсию. А если учесть, что в редукторах современных квадроциклов есть электрика (у кого-то стоит электромагнитная муфта, у кого-то — сервопривод), то от такой жижи будет только вред.

Вода неизбежно попадает в рабочие узлы и, смешавшись с маслом, образует загрязняющую эмульсию

Итак, если редукторы «хлебнули» водицы, то перед заливкой нового масла их необходимо промыть. Слейте с них отработку, закрутите нижнюю пробку, а через заливную налейте быстрый очиститель Liqui Moly Schnell-Reiniger. Это средство абсолютно безопасно для электрики и резиновых уплотнителей редуктора, но при этом прекрасно очищает внутренности этого узла от остатков эмульсии.

Быстрый очиститель прекрасно промывает все «внутренности»

Для достижения наилучшего результата поддомкратьте ту ось квадрика, редуктор которой вы промываете, и руками повращайте колеса вперед-назад, чтобы Schnell-Reiniger смыл остатки эмульсии с боковых стенок. После этого открутите сливную пробку, избавьтесь от грязного содержимого и, закрутив пробку назад, налейте свежее трансмиссионное масло.

Универсальное трансмиссионное масло

Наиболее популярным считается трансмиссионка с вязкостью 75W-90. Она подходит для большинства квадриков и заливается как в передние и задние редукторы, так и в коробки передач. Взять, к примеру, квадроциклы STELS, CFMOTO, «Русская Механика», BRP, Yamaha, Suzuki, Honda и другие. Практически везде производители рекомендуют для своей техники масло именно с этой вязкостью.

У Liqui Moly есть синтетическое трансмиссионное масло для мототехники Motorbike Gear Oil 75W-90. Оно в некотором смысле универсальное: всесезонное и одинаково подходит для трансмиссий и мотоциклов, и скутеров, и квадроциклов, и снегоходов. Смазка создана на базе полиальфаолефинов (ПАО) и специальных присадок, благодаря которым не меняет свои свойства ни при отрицательных, ни при положительных температурах. Она обладает так называемой термоокислительной стабильностью и устойчивостью к старению, а это значит, что интервал между заменами существенно выше, чем у масел других производителей с аналогичной вязкостью.

Эта смазка служит очень долго

Но в любом случае, прежде чем заливать в редукторы масло, ознакомьтесь с рекомендациями производителя, поскольку в некоторых моделях ATV требуется трансмиссионное масло для работы с фрикционами. Кстати, у немецкого бренда Liqui Moly в ассортименте есть и такие продукты.

3. Проверяем систему охлаждения и меняем антифриз

Ревизию и обслуживание системы охлаждения принято делать в конце весны, ведь риск «вскипятить» движок в летний период максимален. Однако перед зимними холодами проверить состояние антифриза не менее важно. Эта жидкость, как и масло, имеет ограниченный ресурс. Старая охлаждающая жидкость плохо отводит тепло, кристаллизуется, забивая узкие каналы в радиаторе, и разрушает элементы помпы — закипеть можно даже в мороз.

А уж если антифриз у вас уже «вскипяченный» (мало ли, летом отказал в работоспособности вентилятор!), то имейте в виду: он потерял свои свойства. У него, скорее всего, изменилась температура кристаллизации и сошли на нет смазывающие свойства. Иными словами, уже при –10°С такая жидкость может начать превращаться в лед, в то время как новый антифриз не замерзнет даже при –40°С. Стоит ли говорить о том, к каким последствиям может привести появление льда в системе охлаждения!

Как промыть систему охлаждения

Перед заливкой нового антифриза систему охлаждения необходимо промыть, ведь в ней могут быть продукты окисления и разложения от старой жидкости, а также накипь. Все это ухудшает теплообмен и способствует перегреву двигателя. В качестве промывки при обслуживании квадроцикла рекомендуем использовать очиститель Motorbike Kühler Reiniger. Состав мягко растворяет шламы, масляные и известковые отложения в системе охлаждения (в «рубашке», патрубках, радиаторе, термостате, насосе), а отмытые загрязнения поддерживает во взвешенном состоянии, благодаря чему они полностью удаляются при сливе старого антифриза.

Перед заливкой антифриза систему охлаждения нужно промыть

Какой антифриз залить

Если говорить о выборе новой охлаждающей жидкости, то предпочтение следует отдать антифризу, предназначенному для двигателей из алюминиевого сплава. Концентрат Kühlerfrostschutz KFS 12++ предназначен для систем охлаждения с увеличенной скоростью циркуляции, изготовленных из цветных металлов и обладающих повышенной производительностью.

Этот антифриз обеспечивает отличную защиту от замерзания, ржавчины, а также от перегрева

Пожалуй, это один из лучших антифризов на сегодняшний день для двигателей повышенной мощности. Он не содержит аминов, боратов, нитритов, фосфатов, превосходно защищает мотор от перегрева и при этом подходит для использования в самом широком диапазоне температур окружающего воздуха.

На подготовленном квадрике не страшно гонять по заснеженным просторам

Чтобы квадроцикл не подвел с наступлением холодов, всегда бодро заводился и внезапно не сломался в лесу, его необходимо подготовить к зиме. Теперь вы знаете, как правильно это сделать и какие технические жидкости обеспечат стабильную работу вашей технике.

Источник

Сезонное обслуживание квадроцикла перед зимой

На квадроцикле можно кататься даже зимой. Главное – правильно подготовить технику к холодам, что избежать поломок и перебоев при работе. В статье мы расскажем, как это сделать.

Что нужно сделать для нормальной работы квадроцикла

Заменить масло

Моторное. Чем ниже температура воздуха, тем сложнее стартеру «прокрутить» двигатель. Поэтому для стабильного запуска мотора зимой следует залить менее вязкое масло – 5W-40.

Трансмиссионное. Важно проверить масло в редукторах на наличие эмульсии, которая могла образоваться после преодоления водных преград. Зимой из-за риска замерзания она еще с большей вероятностью может привести к серьезной поломке.

Заменить антифриз

Разбавленная охлаждающая жидкость замерзает при более слабом морозе и может привести к разрыву патрубков. Поэтому, если есть подозрения на попадание в систему воды, лучше залить свежий антифриз.

Снять дополнительную защиту рычагов

Если не счищать снег с рычагов, вблизи нагретых элементов трансмиссии он превратится в лед и может повредить пыльники шрусов. С защитой снега набивается больше, а убрать его сложнее.

Важно учитывать – без защиты ездить придется аккуратнее, так как под снегом может оказаться препятствие.

Защитить электрооборудование

Контакты и разъемы обрабатывают защитным спреем или смазкой для электрооборудования, чтобы избежать попадание влаги и – как следствие – перебоев в работе квадроцикла.

Важно – если контакты уже начали окисляться, сначала потребуется спрей для очистки.

Смазать тросики и замок зажигания

Тросики обрабатывают силиконовой смазкой, чтобы защитить их от обмерзания. Это важно, потому что замерзший тросик может привести к аварии – например, если перестанет закрываться дроссельная заслонка, и райдер не сможет вовремя сбросить газ.

Тем же средством еще можно обработать личинку замка зажигания.

Смазать резиновые части

Силиконовая смазка поможет продлить срок службы резиновых частей ходовой и трансмиссии.

Прошприцевать все масленки

Если масленки давно не шприцевались, не помешает закачать в них свежую смазку перед зимой. Подойдет литиевая для шарнирных соединений с повышенной водостойкостью.

Добавить в бак удалитель влаги

Вода может попасть в бак вместе с бензином при заправке или из-за конденсации вследствие перепада температур.

Так как вода не смешивается с бензином, она может замерзнуть и перекрыть топливопровод. Чтобы этого не произошло, важно периодически добавлять в бензобак удалитель влаги.

Что можно установить для более комфортных поездок

Для зимних поездок обязателен обогрев рукояток и курка газа. С ним будет не только комфортнее, но и безопаснее, так как замерзшими руками сложнее управлять квадроциклом. Еще, так как перчатки на высокой скорости продуваются, желательно поставить ветровые щитки.

Кратко – как обслужить квадроцикл перед зимой

Если вы не уверены в своих навыках и боитесь при обслуживании сделать что-то неправильно, обратитесь к дилеру CFMOTO. В сервисном центре квадроцикл подготовят к зиме опытные механики.

Горячая линия CFMOTO

Размещенная на сайте информация носит информационный характер.
Предложение не является публичной офертой.
Производитель оставляет за собой право вносить изменения,
не ухудшающие эксплуатационные характеристики техники и аксессуаров.

Источник

Что обязательно нужно сделать с квадроциклом, чтобы не сгинуть в снегах

Чаще всего владельцы квадроциклов сталкиваются с проблемой трудного запуска в холода. Возможно, проблема может быть в плохом контакте силовых проводов с клеммами аккумулятора. Если в соединении есть окисления, то и сама батарея плохо заряжается и в момент пуска на морозе ей банально не хватает напряжения, чтобы уверенно провернуть стартером коленвал.

Решается проблема просто: отсоединяем от аккумулятора провода, наждачкой удаляем окислы, а чтобы они не образовывались впредь, обрабатываем клеммы АКБ специальным очистителем контактов Liqui Moly Kontaktreinig. Это аэрозольный состав комбинированного действия удаляет окислы металлов и жировые загрязнения в едином процессе. Особая химическая формула практически моментально разрыхляет и ликвидирует соли окислов, восстанавливает электропроводимость, а еще блокирует токи утечки.

Выбираем жидкое

Но гораздо чаще причиной тяжелого пуска в холода становится моторной масло. Большинство квадроциклов летом катается на смазке с вязкостью 10W-40 или 10W-50. В целом, такое масло считается вполне всесезонным, но если ваш «квадрик» стоит не в отапливаемом гараже, а на улице, то в крепкие морозы сложности с запуском движка возникают, поскольку загустевшее масло оказывает излишнее сопротивление.

Но даже если двигатель и запустится, то первые секунды после запуска он может работать, что называется на сухую, поскольку масляному насосу будет очень тяжело создать из-за загустевшей смазки нужное давление и подавать ее к трущимся поверхностям. Особенно это опасно для моторов, собранных на так называемых подшипниках скольжения, поскольку из-за масляного голодания коренные или шатунные вкладыши может провернуть.

Чтобы не столкнуться с такой проблемой, до наступления сильных холодов следует залить в движок квадроцикла масло вязкостью 5W-50. В линейке продуктов Liqui Moly есть качественный лубрикант с нужными характеристиками, на все сто подходящий для эксплуатации квадроциклов зимой. НС-синтетическое моторное масло Liqui Moly ATV 4T Motoroil 5W-50 обеспечивает максимальную производительность и защиту двигателя при любых условиях эксплуатации.

Источник

Как подготовить квадроцикл к зиме

Хотя квадроцикл и считают «летней» техникой, загонять его в гараж на зиму не обязательно. После несложной подготовки на квадроцикле вполне можно кататься и зимой, по снегу. Это могут быть как развлекательные поездки, так и поездки на охоту-рыбалку, или работа (например, уборка снега).

Как именно готовить квадроцикл для зимних заездов — расскажем ниже.

Чек-лист по технической части

Помещение для хранения зимой

Если летом квадроцикл можно бросать прямо на улице, то зимой так лучше не делать. Идеально оставлять его в сухом отапливаемом помещении. Или не отапливаемом, но с розеткой — для отогрева техники перед поездкой.

Если собираетесь кататься часто — в помещение можно сразу занести тепловую пушку или строительный фен, чтобы топить лед и снег с мотовездехода.

Технические жидкости

Речь про масло (в двигателе и редукторах) и антифриз.

Масло надо заменить на менее вязкое (5W40, 5W30, или с еще меньшей вязкостью). Вязкие масла, подходящие для лета, на морозе могут загустеть еще больше, если квадроцикл будет стоять не в теплом месте. В этом случае стартеру (или аккумулятору) будет сложнее проворачивать коленвал, и двигатель может просто не запуститься.

Масло в редукторах стоит менять, потому что через сапун или сальники в него может попасть вода, если вы катались по воде. Вообще проверять масло в редукторе стоит после каждого «мокрого» заезда. Но если вы этого не сделали, перед морозом обязательно сделайте.

Антифриз нужно менять потому, что за лето в систему могла попасть вода. При плюсовых температурах это не так страшно, как при морозе. Антифриз, разбавленный с водой, замерзает при более слабых морозах, чем в чистом виде — поэтому может просто разорвать трубки системы охлаждения. Стоит перестраховаться и заменить средство на новое.

Защита рычагов подвески и днища

Ее рекомендуется снять. Если оставить — пластины защиты будут собирать снег, и в них может оставаться вода, если вы прокатитесь по незамерзшей воде или жидкой грязи.

Это чревато следующим: собранный снег растает от тепла квадроцикла, а затем эта влага замерзнет. Последствия могут быть разные — от трещин (если вода попадет в существующее повреждение и замерзнет там) до повреждения пыльников ШРУСов.

Правда, есть и обратная сторона: без защиты выбирать дорогу по сугробам придется аккуратнее, иначе можно зацепиться о скрытый под снегом камень, ледяную глыбу или пень.

Колеса

Летняя может не подойти для зимы, ее желательно поменять. Если снега выпадает немного, и он рыхлый — можно ставить резину с небольшим грунтозацепом. Для глубоких сугробов нужны грунтозацепы побольше. Для замерзшей земли стоит ставить колеса с радиальным кордом, а для льда — кроссовые.

Есть и более продвинутый вариант: вместо колес поставить гусеницы. С ними квадроцикл будет сравним с утилитарным снегоходом, а по управляемости будет даже лучше.

Аккумулятор

После ночи, проведенной на морозе, старый или плохой аккумулятор может не завести квадроцикл. Поэтому перед наступлением зимы стоит проверить, как батарея держит заряд.

А еще лучше — купить пусковое устройство с внешним аккумулятором. Стоят такие в районе 4-8 тысяч рублей.

Радиатор

Старый советский способ, актуальный для лютых морозов ниже −20 ºC..−25 ºC, особенно если держатся они долго: поставить картонку или вспененный полиэтилен перед радиатором. Кусок подбираем таким способом, чтобы он перекрывал радиатор не полностью — иначе двигатель перегреется. Например, можно поставить картонку, которая прикроет половину пластин.

Делается это затем, чтобы уменьшить количество морозного воздуха, поступающего в радиатор. Благодаря этому двигатель не будет переохлаждаться, а значит — будет работать стабильнее и экономичнее.

Электролебедка

В глубоком рыхлом сугробе увязнуть можно не хуже, чем в грязи. Поэтому если вы не собираетесь уступать перед маршрутом после обильного снегопада, и еще не установили лебедку — лучше это сделать.

Бензобак

Внутри бака может образоваться вода. Появиться там она может либо из-за разбавленного бензина, либо из-за конденсации при резком перепаде температур, особенно если бак металлический.

Чтобы топливную систему не закупорило льдом, в бензобак перед морозами рекомендуется залить любой удалитель влаги.

Аксессуары

Это обогревы сиденья, ручек руля и курка газа, и ветровое стекло. Без обогрева сидений можно и обойтись, если не собираетесь ездить очень долго, и если зима не суровая.

А вот без обогрева курка и рукояток лучше не ездить: даже в слабые морозы и на небольшой скорости руки могут замерзнуть. Ну а стекло нужно, чтобы снег в лицо не мел, и чтобы морозный ветер отсекать.

Смазывание

Перед каждым заездом желательно наносить WD-40 на замок зажигания, тросик газа и курковый механизм. Еще нужно смазать силиконовой смазкой все резиновые и кожаные поверхности, чтобы не растрескались, и делать это после каждого зимнего мытья.

Можно смазать и ходовую: втулки кулаков и рычагов подвески. Использовать для этого нужно специальные морозостойкие составы.

Обслуживание после заезда зимой

Как кататься на квадроцикле зимой

Помните про такие нюансы:

Правильная консервация квадроцикла на зиму

Если все-таки ездить зимой не планируется, технику нужно законсервировать. В идеале хранить ее надо в сухом отапливаемом помещении.

Где купить расходники и средства для ухода

Источник

Правила эксплуатации квадроцикла зимой

Если по прогнозу впереди снег и мороз — не обязательно ставить квадроцикл на консервацию до потепления. Ездить на нем можно и зимой.

Но для этого технику нужно подготовить, следить за ней и правильно ухаживать. Как именно это делать зимой — расскажем ниже.

Подготовка

Докупить аксессуары

Обогрев на ручки руля и курок газа. Если в базовой комплектации их не было, и если зимы в вашем регионе морозные, и кататься вы планируете долго — ставить надо обязательно. Даже в толстых и теплых перчатках руки могут мерзнуть, и это опасно: замерзшие пальцы могут помешать управлению.

Обогрев сиденья. Не обязательная опция — тут надо ориентироваться на личные ощущения. Поэтому можно сначала попробовать ездить без обогрева сиденья.

Ветровое стекло. На скорости даже в 20-30 км/ч встречный поток морозного воздуха очень быстро «заморозит» водителя, если у него недостаточно теплая одежда, и особенно если она продувается. Плюс может мешать летящий в лицо снег.

Поменять расходники

Масло. Зимой нужно использовать масло с низким уровнем вязкости. Например — 5W40 или 5W30, или даже 0W40 для самых суровых зим. Важно: это должен быть состав именно для мототехники, а не автомобильное масло — поскольку специальные масла содержат дополнительные присадки для «мокрого» сцепления.

Антифриз. За «теплый» сезон в систему охлаждения могла попасть вода. Летом она может не мешать, но зимой — может замерзнуть. Поэтому антифриз лучше полностью заменить, залив качественный состав.

Резина. Выбор резины зависит от того, где вы будете кататься. Если это лед — подойдет кроссовая резина. Для замерзшего грунта подойдут шины с радиальной конструкцией корда. Шины для снега зависят от характеристик покрытия:

Купить зимнюю экипировку

Если ваша экипировка предназначена только для теплой погоды — лучше не поддевать под нее толстые свитера, а купить специальный комбез с утеплителем. Кататься в таком будет удобнее.

Снять защиту

Избавимся от защиты с рычагов и днища, чтобы не нагребать снег. Это опасно, поскольку собранный снег затем растает, нагревшись об элементы трансмиссии, а затем может снова замерзнуть. Таким образом можно повредить пыльники ШРУС.

Только не забудьте: кататься на квадроцикле без защиты стоит аккуратнее, поскольку под снегом можно не заметить пенек, бревно, большой камень.

Удалить влагу из бензобака

Вода в бензобаке может появляться по ряду причин:

Важный нюанс: если у вашего квадроцикла металлический бензобак, влага внутри будет появляться быстрее, и ее может быть больше, чем в пластиковом баке.

Поэтому перед морозами надо удалить влагу из топливной системы. Для этого есть специальные средства. Состав у них примерно одинаковый. Выберите любое и залейте его в бензобак.

Поставить картонку перед радиатором

В чем суть: перед радиатором ставится небольшой кусок картона или «пенки». Она отсекает встречный поток морозного воздуха, позволяя двигателю быстрее прогреваться, и тратить меньше топлива.

Самое главное — правильно подобрать размер картонки. Полностью перекрывать радиатор не стоит, иначе двигатель просто перегреется. Как вариант — можете провести тест: поставить картонку, примерно наполовину перекрывающую радиатор, и посмотреть, как будет себя вести квадроцикл.

Проверить аккумулятор

Из-за плохого аккумулятора в холода двигатель может просто не завестись. Вообще такое может случиться и с новыми аккумуляторами, если квадроцикл долго простоит на морозе. Но если батарея уже старая — вероятность возрастает. Поэтому еще до заморозков периодически проверяйте, как ваш аккумулятор держит напряжение. Если плохо — лучше его заменить.

Подготовить помещение

Идеальный вариант — держать квадроцикл между поездками в отапливаемом помещении. Подойдет и не отапливаемое, но в нем должна быть розетка, чтобы при необходимости была возможность включить тепловую пушку или строительный фен — например, если двигатель не заведется из-за мороза.

Правила эксплуатации

Пуск двигателя

Главное правило — не рвать с места в карьер сразу после пуска. Завелись? Дайте мотору прогреться спокойно и плавно в течение нескольких минут на холостом ходу. Дальше — можно немного проехаться на небольшой скорости (условно говоря еще несколько минут), и уже потом — разгоняться по своему усмотрению.

Как это можно решить:

Либо можно установить систему предварительного прогрева, как на автомобилях, и сначала прогревать двигатель с ее помощью, а потом уже заводить.

Уход за аккумулятором

Если вы оставляете квадроцикл в неотапливаемом помещении с минусовой температурой, или вообще на улице, и в следующий раз собираетесь ездить не скоро (скажем, через 1-2 недели) — аккумулятор лучше снять и занести в дом.

Обработка корпуса

После каждой поездки обязательно удаляйте с квадроцикла снег, если он будет стоять в помещении с плюсовой температурой. Если оставить снег на корпусе или где-то внутри — он растает. И если образовавшаяся влага никуда не стечет и не высохнет, то при следующей поездке замерзнет.

Для надежности корпус можно обрабатывать спреем-диспергатором.

Обработка смазкой

Смазкой (а точнее — обычной WD-40) стоит обработать:

Еще желательно пройтись силиконовой смазкой по всем кожаным и резиновым изделиям. Процедуру надо повторить, если вы помоете квадроцикл — а можно и просто периодически, для профилактики.

Источник