Как подключить стеклоподъемники шевроле ланос

Как подключить стеклоподъемники шевроле ланос

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) присутствуют далеко не во всех комплектациях «Шевроле Ланос», что удручает многих его владельцев. Чтобы открыть или закрыть окно, приходится вращать ручку, а это отвлекает от вождения и грозит аварийной ситуацией. Да и к тому есть чисто психологический момент – нажимать на кнопку и непринужденно задавать нужное положение стекла куда приятнее, чем напряженно орудовать стеклоподъемником вручную.

Поэтому некоторые автолюбители задаются целью оснастить электростеклоподъемниками своего «железного коня» самостоятельно. Однако встает следующий вопрос – а каков алгоритм действий и какие комплектующие требуются? В сегодняшней статье мы постараемся на него ответить.

Необходимые комплектующие и инструменты

Сразу предупреждаем – приведенная схема имеет несколько нетрадиционный вид, поскольку в ней нет реле. На работоспособность это не влияет.

Список комплектующих таков:

Все манипуляции можно разделить на 2 категории – установка и подключение. Для каждой из них нужны различные инструменты и материалы.

Для установки:

Также будут совсем не лишними еще одна пара рук, так что пригласите ассистента.

Для подключения:

Заметим, что ниже приведен список работ для автомобиля с сигнализацией (в данном случае – «Sheriff XZ-900″). Если у вас ее нет, процесс несколько упростится.

Как установить стеклоподъемники на Ланос

1) Первым делом требуется снять обшивку дверей. Начинать лучше с накладки для зеркала (потяните к себе, и все снимется), демонтируйте ручку стеклоподъемника. Обратите внимание на скобу на фото:

Снять ее можно тонкой маленькой отверткой или проволочным крючком (вязальный тоже пойдет).

2) Выкрутите винт в дверной ручке.

3) Затем сделайте то же с 3-мя винтами в нижней части.

Аккуратно снимите обшивку. Она на клипсах, и если переусердствовать, они сломаются. Можно помогать себе отверткой.

4) Пространство под обшивкой обклеено полиэтиленом. Снимите его и отложите в сторону – потом наклеите обратно при сборке. Возьмите снятую ручку стеклоподъемника и аккуратненько, вытянув скобу, опускайте стекло, пока не увидите белую планку с маленькими шурупами. Их надо открутить.

5) Следующий этап – снятие трапеции. Она держится на 6-ти гайках, разобраться с ними поможет ключ на 10.

6) Теперь отвлекитесь и соберите двигатель ЭСП с его трапецией. Отрегулируйте новую трапецию так, чтобы белая планка при установке была на 15 см. выше крайнего нижнего положения – так вы облегчите сборку.

Тут желательно попросить ассистента помочь вам. Впрочем, если изловчиться, можно и одному. Подняв стекло до упора вверх, вытащите старую трапецию, после чего ставьте новую в сборе с моторчиком. Свободного места станет меньше, и количество гаек возрастет до 7 за счет двигателя ЭСП. Закрутите их.

7) Опустите стекло, стараясь не перекашивать его, и приладьте планку на место, завинтив шурупы.

На этом же этапе установите и провод в паре с клипсой, идущий к мотору. Правильное положение найти нетрудно; ориентируйтесь по отверстию для клипсы.

8) Провод расположите так, как показано на фото:

В идеале по центру отверстий в двери должна располагаться трапеция. Если все так и есть, закрутите все крепежные соединения.

Финальный штрих – нанесение литола на трущиеся части. С установкой покончено.

Подключение стеклоподъемников на Chevrolet Lanos

1) Первым делом надо снять клеммы с АКБ.

2) 14 метров проводов нужно, чтобы уложить по 2 провода длиной 3,5 м. в каждую дверь. Общий метраж взят с запасом – лишнее можно отрезать.

3) Очень желательно приобрести ответную часть для блока кнопок. Можно все сделать без них (т.е. соединить провода с контактами кнопок через 5 маленьких клемм), но это менее надежно.

Ниже представлено фото, как все это должно выглядеть:

4) Самые большие трудности связаны с переходом от двери к кузову, а именно с неудобно расположенной фишкой, которая прячется под резиновым гофрированным чехлом. Его видно, если открыть дверь.

5) Снимите гофру, потянув в направлении от кузова. Вы увидите фишку и 4 язычка ее крепления (показаны стрелками):

Их надо отщелкнуть, чтобы снять фишку. Главная проблема – добраться до язычка у крыла, для чего вам придется немало потрудиться. Отщелкнув язычки, вытяните фишку, насколько возможно, и начинайте монтировать проводку.

6) Для пущего комфорта 2 провода длиной в 3 метра следует оснастить клеммами (их надо обжать) и термоусадочной трубкой, а затем смотать изолентой. И уже в таком виде тянуть. Также облегчить жизнь может 1-метровый прут тонкой проволоки с петлей на конце – так провода протаскивать будет чрезвычайно просто.

Впрочем, при изрядной ловкости рук можно справиться и без дополнительных девайсов.

7) Технология протяжки проводов такова.

8) Переместив в сторону блоки, вы получите доступ к искомому отверстию.

9) Берем нужные концы проводов и засовываем их в открывшуюся дырку, после чего протаскиваем в салон.

Возьмите какой-нибудь измерительный инструмент и узнайте, сколько сантиметров провода требуется, чтобы он достал до моторчика и при этом остался некоторый запас. Лишнее отрежьте или уложите в двери. Далее принимайтесь за белую колодку и ее гофру.

Здесь есть немаловажный нюанс: резиновый чехол сначала натягивается на белый пластик, который не вставлен в кузов. На нем есть 2 выемки, а выступы находятся в гофре. Совместите их, натяните резину на маленький обод (чтобы не соскакивала), и только потом всю конструкцию в сборе устанавливайте на ее место.

С левой стороной готово, с правой все будет аналогично, только вместо предохранителей откручивать (или сдвигать, там так можно) придется блок управления мотором.

Как подключить доводчик стекол Sheriff PWM-200

1) О доводчике и о том, как его подключить, нужно поговорить отдельно. Но сначала – комплект его поставки.

Как видно, он состоит из 2-х мотков проводов (условно назовем их №1 и №2), корпуса доводчика, инструкции и коробки.

2) При установке первым делом нужно наметить, где он будет стоять. Вопрос небанальный, ибо размер его проводов ограничен – их может просто не хватить, и придется заниматься наращиванием. Лучше всего поставить доводчик здесь:

Если что, это вблизи ручника.

Здесь безо всяких дополнительных креплений он будет хорошо прижат, к тому же достать устройство в случае чего несложно.

3) Если вы решили сделать все без доводчика, то провода надо тянуть с обоих сторон тоннеля. Минус располагается неподалеку от прикуривателя, а масса подключается там же, где она располагается у блока микроклимата – в районе 2-х пластин, прикрепленных к передней панели.

Однако провод +12 вольт в обоих случаях нужно протащить к блоку предохранителей. Там он присоединятся к толстому проводу красной окраски, на фото обозначен стрелкой (фото иллюстрирует конструкцию в сборе).

4) Снимите с него изоляцию на 1 или 1,5 см., раздвиньте «волоса» и прицепите красный провод из жгута №1, замотайте скрутку изолентой. Это +, провод питания.

В проводе жгуте №1 осталось 5 свободных проводов. Зеленый и синий пойдут к левой двери; их собратья с черными полосками пойдут к двери правой, ну а полностью черный провод станет массой.

5) Теперь надо соединить провода из жгута с теми, которые протянуты в салон из дверей (важно ничего не перепутать!), а массу поставить на свое место. В данном случае это здесь:

Жгут №1 полностью подключен, пора приниматься за жгут №2.

Некоторые провода из этого жгута не понадобятся. Пригодятся только черно-белый, желтый, коричневый, фиолетовый и оранжевый. Их кончики следует зачистить.

Подключаться они будут к блоку кнопок, и сделать это надо через ранее упомянутую фишку.

6) Провода, торчащие из фишки, требуется соединить с таковыми из жгута №2 в строгом соответствии с самодельной схемой, представленной ниже:

7) Если вы желаете, чтобы окна автоматом закрывались при включении сигнализации, ее бело-зеленый провод (идущий из блока) скрутите воедино с черно-белым проводом жгута №2.

При трудностях с поиском требуемого, вот вам фото.

8) Обратите внимание на стрелку, указывающую на фишку с кучей проводов – она-то и нужна. Чтобы отыскать бело-зеленый провод, отключите фишку и снимите изоленту, а когда нашли, подсоедините к нему черно-белый провод посредством термоусадочной трубки и изоленты.

10) На этом этапе систему можно протестировать. Если возникнут неисправности, исправлять их, когда все разобрано, несравненно проще.

Когда вы убедились, что все работает, как часы, прихватите провода стяжками (чтоб не мешались) и спрячьте под передней панелью, а потом соберите обратно все то, что разобрали. Не забудьте поставить заглушки, иначе в обшивках будут зиять неопрятные дыры.

Как видите, процесс установки стеклоподъемников Chevrolet Lanos весьма сложен, требует много времени и упорного труда, а еще определенных познаний в автоэлектрике. Так что если вы не уверены в своих силах, не стесняйтесь обратиться к более опытным людям, используя различные интернет-форумы и личные знакомства – так вы подстрахуете себя от ошибок.

Источник

Фотоотчет об установке электростеклоподъёмников «ФОРВАРД» на Chevrolet Lanos

Этот иллюстрированный отчет об установке стеклоподъемников «ФОРВАРД» в передние двери Chevrolet Lanos подготовлен нашим покупателем Борисюк Дмитрием Александровичем из Севастополя, в рамках участия в нашей акции.

Сделал заказ. Отреагировали быстро. Думал, ждать буду 2 недели, доставка в Севастополь, а тут. 5 дней и они у меня.

Через неделю нашел время, и взялся за установку стеклоподъемников.

Подключил провода к прикуривателю, плюс и минус. Проверил работу и подключение. Электромеханизм заработал. Осталось установить.

Разобрал дверь. Раскрутил болты.

Опустил стекло ниже, чтобы открутить зажимы.

Потом зафиксировал стекло в самом верху и снял старый механизм.

Установил электоростеклоподъемник. Но болты до конца не закручивал.

После чего подключил проводку и опустил держатель для стекла.

Опускаем стекло, которое мы раньше фиксировали вверху. И наживляем болты.

Поднимаем, опускаем стекло несколько раз. Смотрим, чтобы ничего не мешало. А только после этого затягиваем все болты.

Между дверьми снимаем разъем.

Вынимаем провода, чтобы просунуть их в дверь через разъем. И там подключаем.

Кнопки решил врезать возле КПП, мне так удобно. Предварительно наметив.

Канцелярским ножом все подправил.

В двери заглушки и вперед.

И Вам, Дмитрий Александрович, удачи! И спасибо за подготовленный отчет. Обещанный приз мы перечислим Вам на счет мобильного телефона.

Купить электростеклоподъемники «ФОРВАРД», для автомобилей Chevrolet Lanos и ZAZ Chance Вы можете в нашем интернет-магазине

Источник

Самостоятельная установка электростеклоподъемников

В этой статье попробую описать процесс установки электростеклоподъемников на Ланос. Почему попробую? Потому как дело было давнее, 5 лет уже прошло как я купил свой ланос и как устанавливал все дополнительное оборудование поэтому мог какие то мелочи уже и позабыть, но, все же у меня остались записи и фото этого процесса, так как весь процесс установки, еще когда и своего блога не было и мыслей о том, чтобы публиковать такие вот руководства все же старался как можно подробнее запечатлеть процесс.

Прикупил я себе вот такие стеклоподьемники:

Это они уже собраны, продаются они раздельно, моторы отдельно, трапеции отдельно. Ставил я только на перед, поэтому процесс установки будет только для передних подьемников, хотя принцип тот же естественно.

Итак, начнем. Снимаем карту двери и снимаем ручной стеклоподьемник. К сожалению, этих фото нет, но там и показывать особо нечего. Опускаем немного стекло, чтобы можно было добраться до болтов крепления, откручиваем трапецию – 2 болта сверху и два снизу, + два болта – возле ручки подьема/опускания и откручиваем само стекло от ручного подьемника. И вытаскиваем ручной подьемник. “Закидываем” электростеклоподьемник прикручиваем все на свои места – все отлично встает, что радует конечно, не приходится ничего подгонять самому. В принципе, со снятием/установкой подьемников, проблем возникнуть не должно, все там довольно просто и понятно.

Дальше переходим к более интересному – подключению электропроводки.

С мотора подьемники у меня выходит синий и рыжий провода.

Для движения вверх:

все наоборот, тоесть

Естественно за полярность будет отвечать сама кнопка, так что тут не стоит заморачиваться. Это я написал для общего развития так сказать. Цепляемся к этим проводам и протягиваем через белую колодку в двери, просверлив нужного размера отверстия, в салон автомобиля. Я брал сечением где то 1,5-2 мм.кв. В любом случае меньше 1,5 сечение проводов брать не стоит, лучше больше.

Плюс 12В я брал постоянный, чтобы электроподьемники не зависели от того, повернут ли ключ зажигания в позицию “ON”. Если мне не изменяет память, а вернее мои фото записи, то вот это постоянный +12В, но в любом случае ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ сами еще раз (красный с черной полоской):

Ищем его возле блока предохранителей. Если хотите, чтобы подъемники работали только при включенном зажигании, то соответственно и подключаем +12В к проводу, на котором появляется напряжения при положении ключа в положение “ON”. Опять же, если я ничего не путаю, то провод это красный:

Обязательно прозвоните перед подключением, правильные ли провода.

Цепляюсь я очень просто – беру немного снимаю обмотку по всей окружности провода, при этом не разрезая сам провод и обычной скруткой хорошенько прикручиваю свой.

Ставил я кнопки управления электростеклоподъемниками возле ручника. Поставил ВАЗовские кнопки. Вот как это выглядит:

Соответственно все необходимые провода и тянем сюда же.

Габаритные размеры кнопок:

И схема подключения кнопок:

Дополнительно я еще поставил доводчик Sheriff PWM-200. Его я запихнул тоже в ту же коробку где и стояночный тормоз. Сам доводчик небольшой, так что прекрасно там все уместилось.

В принципе описывать всю схему подключения через доводчик, наверное, не имеет смысла. Так как и доводчики у всех разные могут быть, соответственно и схема подключения может отличаться. Да и к каждому модулю управления электростеклоподъемниками (он же доводчик) идет подробная наглядная инструкция и схема, где все четко расписано, и если вы уж взялись самостоятельно устанавливать электрические подьемники, то тут проблем возникнуть не должно. Но если что спрашивайте в комментариях, чем смогу помогу. Может кому пригодится, вот схема подключения модуля Sheriff PWM-200 (для увеличения кликните по изображению):

На скане некоторые мои пометки по подключению :).

Если ставить без доводчика, то, придется ставить еще и дополнительно реле, в моем же случае я не ставил ничего. Да, кстати, плюсовой провод, обязательно подключайте через предохранитель, ампер на 20-25.

А вот собственно сама схема подключения электростеклоподъемников:

И не спешите все собирать – ставить карты дверей и т.п. Сначала подключите, проверьте все работает и правильно ли работает, хорошенько все заизолируйте, а потом уже начинайте собирать все до кучи так сказать.

Удачной установки. Будут вопросы – задавайте в комментариях. С удовольствием отвечу!

Источник

Установка электростеклоподъемников на Дэу Ланос, Сенс

Не каждая комплектация Дэу Ланос или Дэу Сенс может похвастать такой полезной опцией как электрические стеклоподъемники. Тем не менее установка электрической трапеции в дверную полость не составит труда даже новичку. Главное — хотя бы немного разбираться в электрооборудовании и схемах бортовой электрики.

Как работает электрический стеклоподъемник

Самый простой механический стеклоподъемник появился на серийных автомобилях в Германии в конце 20-х годов прошлого века, а электрический привод для управления боковым стеклом начали устанавливать на американские машины Паккард 180 и лимузины Линкольн в 40-х годах.

При всех плюсах механического стеклоподъемника (простота, возможность поднять или опустить стекло без электричества, недорогая конструкция), водитель не имеет возможности управлять всеми стеклами в салоне со своего места. Электрические подъемники сложнее по конструкции, но позволяют управлять стеклами из одной точки в салоне автомобиля.

По конструкции подъемники могут быть трех типов:

Подъем стекла осуществляется с помощью троса по одной направляющей. Трос пропущен через несколько роликов, электродвигатель приводит в движение приводной барабан, на который уложен трос. Самая недорогая конструкция, тем не менее она имеет существенный недостаток — трос со временем перетирается и требует замены.

Тросовая схема с двумя направляющими. Такие подъемники в основном применяются на массивных стеклах трехдверных автомобилей (хэтчбеки, купе). Принцип работы такой же, как и в предыдущей конструкции, но вместо одного троса и направляющей используются два троса и две рейки. Более надежная система опускания и подъема стекла, но и стоит гораздо дороже.

Реечная конструкция стеклоподъемника. Самая дорогая и самая надежная. Она позволяет точно управлять положением дверного стекла, требует минимум обслуживания. Правда, и у реечной конструкции есть небольшой минус — в верхних положениях стекла скорость движения меньше, чем в нижних.

В каталоге запчастей Ланос и Сенс можно найти как механические, так и электрические модели стеклоподъемников. С завода в дверной полости обеих моделей Дэу установлены тросовые подъемники. Барабан с тросом закреплен на силовом каркасе двери с помощью трех гаек.

Рейка для обеспечения подвижности стекла крепится к внутренней панели двери на четырех гайках, две сверху и две снизу.

Стекло закреплено к рейке двумя винтами.

В механическом стеклоподъемнике ручка напрямую соединяется с барабаном. Вращая ручку, мы перемещаем трос, который закреплен обоими концами к рейке, тем самым поднимая и опуская стекло в зависимости от направления вращения ручки.

Электрический стеклоподъемник Дэу Ланос и Сенс отличается от механического электромотором, который вращает барабан с тросом, приводя в движение всю трапецию. Некоторые модели электростеклоподъемников оборудованы системой автоматической доводки стекла, которая докупается отдельно и подключается дополнительно к электродвигателю.

Устанавливаем электрический стеклоподъемник на Ланос и Сенс

Для замены механического стеклоподъемника на электрический нам понадобится электродвигатель с корпусом, блок управления подъемником, разъемы на каждый привод, а также разъемы на кнопки управления. В каталоге запчастей Дэу Ланос можно выбрать кнопки управления как с подсветкой, так и без нее.

Блок управления стеклоподъемником можно разместить по аналогии со штатным блоком, в картах передних дверей, водительской и пассажирской. Если такой вариант по каким-либо причинам не устраивает, блок управления можно разместить в корпусе центрального подлокотника между водительским и пассажирским сиденьями.

Кроме этого, необходимо будет позаботиться о том, чтобы отверстие под ручку механического стеклоподъемника было закрыто заглушкой. Как вариант, можно установить новую дверную карту без отверстия для рукоятки.

Чтобы добраться до механизма стеклоподъемника, необходимо снять дверную карту. Для этого пригодится отвертка с плоским жалом и крестообразная отвертка. В обязательном порядке перед началом работы снимаем минусовую клемму на аккумуляторе.

Выкручиваем крестообразной отверткой винт крепления корпуса дверного подлокотника и снимаем его, сдвинув к задней части автомобиля.

Аккуратно, поддев отверткой и преодолевая сопротивление фиксаторов, снимаем пластиковую накладку опоры наружного зеркала заднего вида. Чтобы не повредить пластик, жало отвертки лучше обернуть ветошью или изоляционной лентой.

Таким же образом демонтируем накладку ручки открывания дверного замка. Теперь осталось выкрутить три винта в нижней части дверной карты и снять ее с силового каркаса двери.

Карта будет держаться только на пяти пластиковых пистонах (два в передней части, три в задней части карты), усилие которых нужно преодолеть руками.

Теперь, чтобы снять защитную пленку, не повредив ее, нужно открутить кронштейн крепления подлокотника. Защитную пленку можно аккуратно снимать.

Мы получили доступ к механизму стеклоподъемника. Теперь освободим стекло, открутив два винта.

Стекло снимать не обязательно, его можно зафиксировать в верхнем положении, расклинив отверткой или пластиковым кембриком. Для этого клин вставляем в зазор между корпусом двери и стеклом.

Откручиваем старый стеклоподъемник — три болта на креплении барабана и четыре болта крепления рейки с поводком стекла.

Вынимаем механизм через монтажное отверстие, куда помещаем новый стеклоподъемник.

Его необходимо перевести в крайнее верхнее положение, предварительно подключив напрямую к аккумулятору.

Прихватываем четыре гайки крепления рейки, но до конца не затягиваем, также прикручиваем электродвигатель тремя винтами.

Фиксируем стекло двумя винтами к поводку рейки.

Теперь займемся проводкой. Чтобы уложить провода, необходимо снять подлокотник (винт в задней части)

и центральную консоль, открутив два винта по бокам консоли.

Вынимаем фиксатор с разъемом из отверстия в стойке передней двери, нажав на него плоской отверткой.

Отключаем клеммную колодку, нажав на фиксатор той же отверткой.

Пропускаем сначала через отверстие в стойке, а затем через гофру в двери два провода достаточной длины для питания электродвигателя.

Когда провод протянут, фишку можно устанавливать на место в стойке, защелкнув фиксаторы.

На блоке управления стеклоподъемником установлено шесть проводов — общая масса, которую прикрепим к кузову, общий плюс (+12В), его подключим к плюсу прикуривателя, поскольку это самый мощный провод, защищенный мощным предохранителем.

Четыре других провода управляют моторами с правой и с левой стороны. Эти провода будем подключать к разъему электромоторов в правой и левой двери. Изоляция проводов разная по цвету, поэтому перепутать что-либо тяжело. Главное изучить схему подключения, предоставленную производителем стеклоподъемника и блока управления.

Теперь нужно провести провода от двери к центральной консоли. Провода укладываются под передней панелью, фиксируясь пластиковыми стяжками. Аналогично проводка укладывается с пассажирской стороны.

Устанавливаем блок управления стеклоподъемниками на штатное место, где был установлен пластиковый контейнер для мелочевки, после чего подлокотник можно ставить на место.

Скрутки проводов необходимо тщательно заизолировать термоусадочным кембриком, прогрев его строительным феном, и спрятать под ковролин и под центральную консоль.

Сейчас важно не забыть закрутить четыре гайки на шпильках рейки стеклоподъемника. Это можно сделать после того, как стекло опустится и поднимется несколько раз. Тогда оно найдет свое место, рейку можно затягивать.

Если нет желания менять дверные карты на цельные, без отверстий, в каталоге запчастей на Ланос и Сенс можно купить пластиковые заглушки для отверстий под ручку.

Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Источник