Как поднять кабину даф 105

Откидывание кабины DAF-XF105 с 2006 года

1. Откидывание кабины

Внимание:
— Двигатель имеет большое количество внешних движущихся элементов, которые могут нанести травмы, в случае контакта с ними. Наклонять кабину можно только при выключенном двигателе.
— Если автомобиль попал в аварию, категорически запрещается опрокидывать кабину, не предприняв определенных мер предосторожности. Внутренний механизм цилиндра опрокидывания может быть поврежден до такой степени, что цилиндр перестанет фиксироваться внутренней стопорной муфтой. В этом случае создается опасность дальнейшего неуправляемого опрокидывания. Кабина должна быть осмотрена дилером DAF.
— Запрещается наклонять кабину, если в ней или перед нею находятся люди. Это может привести к серьезному травмированию.
— Запрещается наклонять кабину, если в ней находятся какие-либо незакрепленные предметы, это может привести к повреждению деталей кабины или самих незакрепленных предметов.
— Выполнение работ под кабиной, которая не откинута полностью, очень опасно. Незафиксированная кабина может не удержаться и упасть назад, придавив человека, работающего под ней. Это может привести к серьезному травмированию или даже стать причиной смерти. Выполняя работы под кабиной необходимо всегда откидывать её до упора вперед.
— Для откидывания кабины требуется достаточно места спереди и над автомобилем. Откидывание кабины в тесном помещении может привести к повреждению кабины и ближайших объектов. Перед откидыванием кабины необходимо убедиться в том, что вокруг неё имеется достаточно места.
— Если на автомобиле установлен холодильник, то перед тем, как откинуть кабину, его необходимо выключить и, если необходимо (в зависимости от типа установленного оборудования), извлечь вилку из розетки. Запрещается включать холодильник в течение 30 минут после установки кабины на место.

Опрокидывание кабины можно в любой момент остановить, переведя клапан в положение (В).

Опрокидывание вперед

1. Удостоверьтесь, что никого нет непосредственно перед кабиной.

2. Удостоверьтесь, что вокруг кабины достаточно места.

3. Удостоверьтесь, что в кабине нет никаких незакрепленных предметов.

4. Затяните стояночный тормоз.

5. Переведите рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и выключите двигатель.

7. С помощью рукоятки домкрата поверните клапан до конца вправо (положение А).

Примечание
Если автомобиль оборудован боковыми обтекателями, доступ к клапану насоса можно получить через отверстие (1). Работу ручного насоса (3) можно выполнять после снятия крышки (2). Нажмите на крышку (2) спереди и сзади, чтобы снять её с бокового обтекателя.

8. Воспользовавшись рукояткой домкрата в качестве удлинителя, поработайте насосом. Механизм фиксации кабины автоматически выключится, и кабина опрокинется.

Как только кабина пройдет точку своего равновесия, сила тяжести будет постепенно опрокидывать кабину дальше вперед без помощи насоса. Это движение можно остановить, повернув клапан насоса против часовой стрелки.

Опрокидывание назад

1. Поверните клапан против часовой стрелки (положение В).

2. Удостоверьтесь, что никого нет перед кабиной, под ней или позади нее.

3. Опрокиньте кабину назад, работая насосом с помощью рукоятки домкрата. На последнем участке опрокидывание происходит под действием собственного веса кабины. Когда войдет в зацепление защелка, кабина автоматически зафиксируется.

4. Оставьте клапан в положении В.

После опрокидывания кабины назад рычаг переключения передач надо перевести из нейтрального положения в одну из передач, не включая двигатель. Это зафиксирует механизм переключения передач (не требуется для автомобилей, оборудованных гидравлической системой переключения передач).

Проверка фиксации кабины

Когда кабина вернется обратно в нормальное положение, проверьте, погасла ли сигнальная лампочка фиксации кабины на дисплее централизованной сигнальной системы.

Источник

Механизм наклона кабины DAF-XF105 с 2006 года

6. Механизм наклона кабины

Заправка, прокачка и замена рабочей жидкости гидравлической системы механизма наклона кабины

Примечание
— Убедиться в том, что компоненты механизма наклона кабины установлены правильно, а трубопроводы подсоединены достаточно надежно.
— Не заправлять рабочую жидкость в бачок насоса механизма наклона кабины при наклоненной кабине. Заправка производится только когда кабина полностью возвращена в положение для вождения.
— Проверить насос, гидравлический цилиндр, трубопроводы и разъемы механизма наклона кабины на наличие утечек.

Заправка механизма наклона кабины

1. Удалить пробку заправочного отверстия и переместить плунжер насоса в самое нижнее положение, переведя приводной рычаг насоса до упора вниз.

2. Заправить бачок рабочей жидкостью (см. главу 24 «Горюче-смазочные материалы») до верхней части плунжера насоса.

Прокачка механизма наклона кабины

Примечание
Кабина должна полностью находиться в положении для вождения.

1. Перевести двусторонний клапан в положение «опускания» и произвести примерно 30 полных качков насоса. Если необходимо, дозаправить бачок.

2. Установить пробку заправочного отверстия и полностью наклонить кабину вперед (двусторонний клапан в положении «поднятия»). Продолжая накачивать, создать давление в системе. Проверить герметичность всех соединений.

3. Вернуть кабину в исходное положение. Если необходимо, дозаправить бачок рабочей жидкостью.

Замена рабочей жидкости механизма наклона кабины

1. Осторожно ослабить пробку заправочного отверстия на 3

4 оборота, чтобы сбросить возможное избыточное давление в системе.

2. Полностью выкрутить пробку заправочного отверстия.

3. Повернуть двусторонний клапан в положение «наклона» и начать качать насосом, пока не появится четкое ощущение сопротивления.

4. Переместить плунжер насоса в самое нижнее положение, переведя приводной рычаг насоса до упора вниз.

5. Заправить бачок рабочей жидкостью до верхней части плунжера насоса.

6. Установить пробку заправочного отверстия и перевести двусторонний клапан в положение «опускания».

Проверки и регулировки

Проверка механизма наклона кабины

1. Проверить все трубопроводы и соединения на наличие течей.

2. Проверить насос механизма наклона кабины на наличие течей.

3. Проверить гидравлический цилиндр механизма наклона кабины и запорные механизмы кабины на наличие течей.

Примечание
— Неисправность механизма наклона кабины зачастую является следствием загрязнения рабочей жидкости гидравлической системы наклона кабины.
— Проверка и регулировка клапана ограничения давления насоса механизма наклона кабины

Внимание:
— Для проверки и регулировки клапана ограничения давления необходимо пользоваться только манометром.
— Если установленное значение давления слишком высокое, механизм наклона кабины может выйти из строя, что грозит возникновением чрезвычайно опасных ситуаций на дороге.

Проверка клапана ограничения давления насоса механизма наклона кабины

1. Отсоединить трубопроводы от насоса и заглушить порты (А, В и С) насоса.

2. Подсоединить манометр с диапазоном измерения не менее 600 бар к порту (1).

3. Удалить воздух из шланга манометра.

4. Проверить уровень рабочей жидкости в насосе.

Примечание
Не проверять уровень рабочей жидкости в бачке при наклоненной кабине.

5. Перевести двусторонний клапан насоса механизма наклона кабины в положение «опускания». Произвести несколько качков насосом. Если отображаемое манометром давление не соответствует спецификации (см. раздел «Спецификация» в конце главы), необходимо отрегулировать клапан ограничения давления.

Примечание
После прекращения нагнетания насосом давление станет медленно падать – это нормально. Быстрое падение давления указывает на неисправность двустороннего клапана.

6. Отсоединить манометр и удалить заглушки, после чего установить трубопроводы на свои места.

7. Проверить уровень рабочей жидкости в насосе.

Регулировка клапана ограничения давления насоса механизма наклона кабины

Внимание:
Если установленное значение давления клапана ограничения давления слишком высокое, конечный упор может быть выдавлен из гидравлического цилиндра, что приведет к неполному опусканию кабины на раму в положении вождения автомобиля.

Примечание
Клапана ограничения давления расположен в плунжере и может быть отрегулирован через заправочное отверстие (2) насоса механизма наклона кабины.

1. Отсоединить трубопроводы от насоса и заглушить порты (А, В и С).

2. Подсоединить манометр с диапазоном измерения не меньше 600 бар к порту (1).

3. Удалить воздух из шланга манометра.

4. Проверить уровень рабочей жидкости в насосе.

Примечание
Не проверять уровень рабочей жидкости в бачке при наклоненной кабине.

5. Удалить пробку заправочного отверстия (2) и перевести двусторонний клапан насоса механизма наклона кабины в положение «опускания». Качая насос, при помощи подходящей отвертки отрегулировать клапан ограничения давления в плунжере до необходимого значения давления (см. раздел «Спецификация» в конце главы).

Примечание
После прекращения нагнетания насосом давление станет медленно падать – это нормально. Быстрое падение давления указывает на неисправность двустороннего клапана.

6. Отсоединить манометр и удалить заглушки, после чего установить трубопроводы на свои места.

7. Проверить уровень рабочей жидкости в насосе.

Снятие и установка компонентов механизма наклона кабины

Снятие и установка насоса механизма наклона кабины

Снятие насоса механизма наклона кабины

1. Отсоединить трубопроводы и собрать вытекающую жидкость в подходящий резервуар.

2. Отвернуть болты крепления (2) с уплотнительными кольцами (3) и снять насос. Слить остающуюся в насосе жидкость в резервуар.

Установка насоса механизма наклона кабины

Примечание
Для установки трубопроводов на штуцеры использовать тефлоновую уплотнительную ленту.

Внимание:
Не наносить тефлоновую уплотнительную ленту на первый виток резьбы штуцера, чтобы исключить засорение системы обрывками тефлоновой ленты.

1. Установить насос, вставив уплотнительные кольца (3) между насосом и кронштейном, и затянуть болты крепления (2).

2. Подсоединить трубопроводы:

3. Заправить и прокачать насос механизма наклона кабины.

Снятие и установка гидравлического цилиндра механизма наклона кабины

Внимание:
Не снимать гидравлический цилиндр при наклоненном положении кабины.

Снятие гидравлического цилиндра механизма наклона кабины

1. Отсоединить трубопроводы и собрать вытекающую рабочую жидкость в подходящий резервуар. Заглушить отверстия трубопроводов и портов.

2. Отвернуть болты крепления кронштейна, посредством которого гидравлический цилиндр крепится сверху к кабине.

3. Отвернуть нижний болт крепления гидравлического цилиндра к раме и снять гидравлический цилиндр.

4. Снять крепежный кронштейн (1) гидравлического цилиндра (4), выпрессовав из кронштейна палец (2).

Установка гидравлического цилиндра механизма наклона кабины

Примечание
Для установки трубопроводов на штуцеры использовать тефлоновую уплотнительную ленту.

Внимание:
Не наносить тефлоновую уплотнительную ленту на первый виток резьбы штуцера, чтобы исключить засорение системы обрывками тефлоновой ленты.

1. Нанести смазку на установочные кольца (3) в проушине гидравлического цилиндра (4). Запрессовать палец (2) в крепежный кронштейн (1) через проушину гидравлического цилиндра.

Примечание
Запрессовать палец в крепежный кронштейн так, чтобы коническая часть пальца полностью выступала с противоположной стороны.

2. Прикрепить гидравлический цилиндр при помощи нижнего болта крепления. Затянуть болт крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

3. Установить болты кронштейна верхнего крепления гидравлического цилиндра и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

4. Подсоединить трубопроводы.

5. Заправить и прокачать систему наклона кабины.

Снятие и установка уплотнений насоса механизма наклона кабины

Примечание
— Для замены уплотнений использовать ремонтный комплект.
— Не допускается разбирать насос больше, чем описано в данном разделе ниже. Неправильная разборка и/или сборка насоса может привести к выходу из строя всего механизма наклона кабины.
— Очистить насос механизма наклона кабины снаружи.
— Процедуры производить на чистом рабочем месте.

Снятие уплотнений механизма наклона кабины

1. Снять насос механизма наклона кабины.

2. Отвернуть 4 винта Torx, используемые для крепления бачка корпуса насоса. Собрать вытекающую рабочую жидкость в подходящий резервуар.

3. Снять корпус насоса с бачка и снять прокладку.

4. Извлечь фильтр и магнит из корпуса насоса.

5. Зафиксировать корпус насоса в тисках, как показано на рисунке, и осторожно выбить штифт держателя и оси рычага.

6. Снять держатель и ось рычага. Снять уплотнительное кольцо с оси рычага.

7. Очистить бачок, фильтр, магнит и контактные поверхности прокладки.

Установка уплотнений механизма наклона кабины

1. Установить новое уплотнительное кольцо на ось рычага.

2. Установить держатель оси рычага. Вбить штифт в держатель и ось рычага. Накернить штифт, как показано на рисунке.

3. Вставить фильтр и магнит в корпус насоса.

4. Установить бачок с новой прокладкой на корпус насоса при помощи 4 болтов Torx.

5. Установить насос механизма наклона кабины на автомобиль.

Снятие и установка двустороннего клапана насоса механизма наклона кабины

Примечание
— Для замены двустороннего клапана использовать ремонтный комплект.
— Не допускается разбирать насос больше, чем описано в данном разделе ниже. Неправильная разборка и/или сборка насоса может привести к выходу из строя всего механизма наклона кабины.
— Очистить насос механизма наклона кабины снаружи.
— Процедуры производить на чистом рабочем месте.

Снятие двустороннего клапана насоса механизма наклона кабины

1. Снять насос механизма наклона кабины с автомобиля.

2. Выбить штифт с насечкой из двустороннего клапана и снять стальную шайбу. Снять со стальной шайбы уплотнительное кольцо.

3. Зафиксировать корпус насоса в тисках, как показано на рисунке, и осторожно выбить двусторонний клапан с уплотнительной заглушкой из корпуса.

Внимание:
Пометить положение двустороннего клапана в корпусе насоса для установки нового двустороннего клапана в правильное положение.

4. Снять корпус насоса с тисков и извлечь внутренний шарик.

5. Извлечь кольцевое уплотнение и тефлоновое кольцо из корпуса насоса.

Установка двустороннего клапана насоса механизма наклона кабины

Примечание
— При установке двустороннего клапана убедиться в том, что отверстия правильно расположены относительно соединений.
— После установки двустороннего клапана необходимо проверить/отрегулировать клапан ограничения давления.

1. Установить новое кольцевое уплотнение и тефлоновое кольцо в корпус насоса.

2. Вставить новый внутренний шарик.

3. Нанести тонкий слой рабочей жидкости на новый двусторонний клапан. Установить новый двусторонний клапан с уплотнительной заглушкой в корпус. Убедиться в том, что отверстия в двустороннем клапане соответствуют соединениям в корпусе.

4. Вставить новое уплотнительное кольцо в стальную шайбу. Установить стальную шайбу на двусторонний клапан и вбить в двусторонний клапан новый штифт с насечкой.

Разборка и сборка

Разборка и сборка гидравлического цилиндра механизма наклона кабины

Примечание
— Для полного ремонта гидравлического цилиндра необходимо полностью извлечь шток поршня и заменить сальники.
— При ремонте гидравлического цилиндра используется не только ремонтный комплект, но и повторно используется целый ряд деталей.
— Перед разборкой необходимо очистить гидравлический цилиндр снаружи.
— Процедуры производить на чистом рабочем месте.
— Причинами неисправности гидравлического цилиндра зачастую являются утечки через сальники или повреждение штока поршня.

Внимание:
Не использовать сжатый воздух для перемещения штока поршня гидравлического цилиндра внутрь или наружу, поскольку при этом поршень перемещается неконтролируемо и может стать причиной получения серьезных травм.

Разборка гидравлического цилиндра механизма наклона кабины

Примечание
Для перемещения штока поршня в цилиндре необходимо использовать отсоединенный насос механизма наклона кабины.

1. Удалить грязесборник с гидравлического цилиндра.

2. Подсоединить гидравлический цилиндр к насосу механизма наклона кабины.

Внимание:
Выкачать гидравлический цилиндр для предотвращения неконтролируемого перемещения штока поршня из гидравлического цилиндра после удаления верхнего стопорного кольца из гидравлического цилиндра.

3. Выкачать гидравлический цилиндр, полностью переместив наружу шток поршня при помощи насоса подъемного механизма. После этого перевернуть гидравлический цилиндр (соединениями трубопроводов вверх). Вкачать шток поршня на 15 сантиметров внутрь, после чего снова перевернуть гидравлический цилиндр.

4. Выкачать шток поршня наружу примерно на 10 мм от края.

5. Вбить наружный подшипник из штока поршня на 5

10 мм. Следить за тем, чтобы в процессе не повредить шток поршня.

6. Извлечь верхнее стопорное кольцо из цилиндра и осторожно полностью выкачать шток поршня из цилиндра. Собрать вытекающую жидкость в подходящий резервуар.

7. Удалить стопорное кольцо со штока поршня и снять поршень с уплотнительным кольцом.

8. Слегка сбить стопорное кольцо назад, после чего снять его и верхний подшипник со штока поршня.

9. При помощи 17 мм торцового ключа выкрутить обратный клапан из цилиндра.

10. Тщательно очистить все детали.

Примечание
Убедиться в том, что поршень, шток поршня и внутренние поверхности цилиндра не поцарапаны и не повреждены. В случае повреждения хотя бы одного из этих компонентов необходимо заменить весь гидравлический цилиндр новым.

Сборка гидравлического цилиндра механизма наклона кабины

Примечание
Компоненты, отмеченные на рисунке, входят в ремонтный комплект (6*).

1. Поместить гидравлический цилиндр в тиски соединениями трубопроводов вверх.

2. Установить седло обратного клапана (В) с обратным клапаном (А) и кольцом (3) в цилиндр. Затянуть седло (В) установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

Примечание
Компоненты, отмеченные на рисунке, входят в ремонтный комплект (13).

3. Надеть новый грязесборник (А) через шток поршня.

4. Надеть новое стопорное кольцо (12) через шток поршня.

5. Надеть новый бронзовый верхний подшипник (В) через шток поршня, как показано на рисунке.

6. Надеть новое стопорное кольцо (5) через шток поршня, убедившись, что коническая часть вставлена в верхний подшипник.

7. Установить новое стопорное кольцо (4) при помощи специальных клещей для наружных стопорных колец в канавку штока поршня.

8. Вставить новое уплотнительное кольцо (2).

9. Надеть поршень (3) через штока поршня до упора.

10. Установить стопорное кольцо (1) на шток поршня при помощи специальных клещей для наружных стопорных колец.

11. При помощи бородка вбить верхний бронзовый подшипник примерно на 5 мм в цилиндр (за канавку стопорного кольца).

12. Вжать шток поршня в цилиндр.

13.Установить стопорное кольцо (12) в цилиндр. Полностью извлечь шток поршня, чтобы убедиться в надлежащей посадке стопорного кольца в канавке. Кроме того, таким образом верхний подшипник установится в окончательное положение.

14. Нанести тонкий слой масла на шток поршня и внутренние поверхности цилиндра.

15. Перевернуть цилиндр и вжать шток поршня в цилиндр при помощи насоса механизма наклона кабины. После того, как шток полностью войдет в цилиндр, произвести еще 20 дополнительных качков насосом, чтобы прокачать цилиндр.

16. Полностью выкачать шток поршня из цилиндра и создать избыточное давление в цилиндре. Проверить герметичность цилиндра.

17. Пластиковым или медным молотком равномерно вбить грязесборник (11) в цилиндр.

18. Установить гидравлический цилиндр под кабину и проверить его работоспособность.

Источник

Общая информация DAF-XF105 с 2006 года

1. Общая информация

Версии кабин:

1. Кабина XH (Space cab).

2. Кабина XC (Superspace cab).

На грузовые автомобили DAF серии XF105 может устанавливаться один из двух типов кабины бескапотной компоновки: XH (Space cab – высокая двуспальная) или XC (Superspace cab – сверхвысокая двуспальная). Благодаря просторному интерьеру с продуманной эргономикой и повышенным уровнем комфорта двуспальные кабины как нельзя лучше подходят для магистральных тягачей, предназначенных для сверхдальних перевозок.

Примечание
Индекс кабины КТ F249.

Конструкция кабины представляет собой каркас из стальных панелей, обеспечивающих высокую прочность и имеющих различные специальные технологические полости для прокладки электропроводки и антикоррозийной обработки. Качественная звукоизоляция позволяет свести к минимуму шумы от работы дизельного двигателя, а большая площадь остекления и большие наружные зеркала заднего вида обеспечивают прекрасную обзорность с водительского места. Для облицовки кабины используются различные полимерные материалы и пластики.

Забота о водителе всегда был самым важным фактором в программе проектирования автомобиля XF105. Это чувствуется во всем: от привлекательной отделки двери до современной приборной панели, от логично расположенных рукояток и переключателей до руля, который удобно размещается в руках водителя, и откидного рычага коробки передач. Кроме того, в кабине много удобных мест для хранения вещей (помимо центрального лотка) и есть желтый «ночник» с рассеянным светом для освещения пола.

Салон автомобиля был спроектирован таким образом, чтобы соответствовать максимальным стандартам для обеспечения комфорта водителя. В этой кабине и жить, и работать приятно. Новый эксклюзивный интерьер, выполненный в двух оттенках, создает ощущение особого комфорта в Super Space Cab кабине. При разработке салона большое внимание уделялось даже самым незначительным деталям, пожеланиями и условиям работы водителя.

Зона отдыха конструкции оснащена двумя просторными спальными местами.

Нижнее спальное место (длиной 210 см, шириной до 81 см) может также быть использовано как комфортабельный диван возле стола, установленного на приборной панели. До верхнего спального места можно легко добраться с помощью откидной алюминиевой лестницы с широкими ступеньками, на которую можно забраться с комфортом даже босиком. Верхнее спальное место легко складывается благодаря подъемной системе. Имеется удобное приспособление для полотенца.

Дополнительный цельный «Xtra Comfort» матрац, толщиной в 15 см (выбранный в тесте самими водителями как лучший матрац) является стандартом в Super Space Cab. И, наконец, хороший ночной отдых обеспечивается дополнительным ночным замком DAF, который предохраняет водителя от ночных вторжений.

Под нижним спальным местом имеются большие отсеки для хранения багажа с возможностью установки 42-литровой холодильной камеры, в который даже большие бутылки можно хранить в вертикальном положении. Кроме того, имеется стандартный держатель для бутылок, расположенный около сиденья водителя. Многие другие отсеки оснащены регулируемыми перегородками и электрическими розетками. Они имеют плоское основание и прямые углы для размещения микроволновой печи, телевизора или кофеварки.

Двери кабин грузовиков DAF XF105 оборудованы «ночным замком» – DAF Night Lock, о чем информирует бирка на дверной рукояти.

Это устройство представляет собой механический замок со штифтом из закаленной стали, который входит в усиленный элемент подлокотника двери. Для отпирания «ночного замка» используется большая красная кнопка.

Кабина крепится к раме автомобиля посредством подвески на винтовых пружинах или пневматической подвески, что обеспечивает комфортные условия во время движения.

Внимание:
Конструкция кабины, местоположение или подвеска кабины не могут быть изменены без предварительного письменного согласия, полученного от компании DAF. По причине использования специальной процедуры закалки выполнение сварочных работ на основных элементах шасси в месте расположения кабины не разрешается.

Наружные компоненты кабины

Все наружные элементы кабины изготовлены из легких материалов и имеют аэродинамическую форму, благодаря чему удается значительно повысить топливную экономичность автомобиля.

Двери

Двери кабины устанавливаются посредством двух передних навесов, имеющих возможность некоторого относительного перемещения, благодаря чему осуществляется регулировка положения двери относительно кабины. Дверные окна имеют как зафиксированные, так и опускаемые стекла, причем механизм стеклоподъемника может иметь как ручной, так и электрический привод. Дверные замки помимо механического запирания также могут быть оборудованы электроприводами (система центрального запирания дверей или центральный замок).

Наружные зеркала заднего вида

На автомобили DAF серии XF105 устанавливаются различные типы наружных зеркал заднего вида согласно стандартной классификации зеркал, применяемых для грузовиков грузоподъемностью свыше 7.5 тонн:

Примечание
— Зеркала «категории 1» (внутренние) и «категории 3» (наружные) предназначены для пассажирских автомобилей.
— Наружные зеркала заднего вида состоят из выпуклого стеклянного зеркала и корпуса аэродинамической формы. Главные наружные зеркала заднего вида и широкообзорное зеркало (только со стороны пассажира) устанавливаются на D-образных кронштейнах на дверях. Наружное зеркало слепой зоны (только со стороны пассажира) также может на D-образном кронштейне на двери. Помимо всего прочего, такое зеркало обеспечивает обзор зон, которые не попадают в поле зрения главного и широкообзорного наружных зеркал, а также бордюрного зеркала.
— Бордюрное зеркало крепится в верхней части двери на отдельном кронштейне.
— Кронштейны наружных зеркал заднего вида имеют свойство возвращаться в исходное положение, если они складываются. На некоторых моделях имеется дополнительное наружное зеркало заднего вида (помимо бордюрного зеркала) со стороны пассажира, обеспечивающее дополнительную обзорность для водителя.
— Некоторые наружные зеркала оборудованы подогревом, который можно включить с водительского места, при этом на приборной панели загорится соответствующий индикатор.

В общем наружные зеркала заднего вида, устанавливаемые на грузовые автомобили DAF можно разделить на следующие типы:

Стеклоочистители и омыватели ветрового стекла

На автомобили DAF серии XF105 устанавливаются по три стеклоочистителя ветрового стекла, оборудованные соплами омывателей, имеющих по три распылителя. Заправочная горловина бачка омывателей ветрового стекла (и, если оборудовано, фар головного освещения) расположена в ступеньке со стороны водителя.

Приборная панель

Автомобили XF105 оборудуются комбинацией приборов DIP-4.

Приборная панель DIP-4:

В. Указатель уровня топлива.

D. Указатель температуры охлаждающей жидкости.

F. Кнопка сброса счетчика суточного пробега.

G. Одометр/счетчик суточного пробега.

Н. Предупредительные индикаторы.

I. Указатель давления воздуха в контуре 1.

J. Указатель давления воздуха в контуре 2.

К. Дисплей наружной температуры/часы.

Основные приборы, расположенные на современной приборной панели, обеспечивают информацию о главных функциях, а на центральном информационном дисплее отображается другая важная информация об автомобиле. Эта информация выдается на дисплей только в случае необходимости или по запросу водителя. Это означает, что водителю, чтобы получить нужную информацию, не нужно без лишней необходимости отвлекаться от дороги. Информация на жидкокристаллическом дисплее может отображаться на одном из 32 языков. На дисплей может выводиться также информация о длительности поездки, средней скорости движения и длительности работы механизма отбора мощности. Для эффективного стиля вождения информация о текущем и среднем расходе топлива выдается на дисплей, встроенный в инструментальную панель. Для последующей оценки после выключения двигателя доступна информация о расходе топлива.

Сиденья

Серийный номер сиденья (А) и номер сиденья по каталогу запасных частей DAF указаны на бирке, расположенной спереди сиденья под пыльником. Номер по каталогу DAF также размещен на ярлычке сбоку сиденья.

Автомобили DAF серии XF105 оборудуются сиденьями повышенной комфортности с пневматической подвеской, обеспечивающей комфорт во время поездки. В зависимости от модели сиденья количество различных настроек может отличаться. Некоторые сиденья также имеют электронное управление различными настройками.

Сиденья Luxury/High Luxury ISRI 6800:

А. Регулятор спинки сиденья.
В. Кнопки управления системы IPS.
С. Регулировка высоты.
D. Регулятор наклона подушки сиденья.
Е. Регулятор вертикального демпфирования.
F. Рычаг быстрого опускания сиденья.
G. Регулятор положения сиденья.
H. Подогрев сиденья.
I. Регулятор подушки сиденья.

Сиденье Super De Luxe ISRI 7800/337:

Пневматическая схема подвески сиденья:

А. Клапан быстрого опускания.
В. Блок управления клапаном контроля уровня.
С. Переключающий клапан.
D. Клапан контроля высоты.
Е. Клапан контроля уровня.
F. Регулировочный цилиндр.
G. Воздушные подушки.
Н. IPS (Integrated Pneumatic System – встроенная пневматическая система).

Цвета и функции воздушных трубопроводов пневмоподвески

Цвета и функции воздушных трубопроводов регулировки высоты

Подвеска кабины

Кабина F249 устанавливается на раму в четырех точках посредством регулируемых винтовых пружин или пневматических элементов. Как те, так и другие имеют встроенные амортизаторы.

Пружинная подвеска кабины

Кабина крепится к раме посредством передних и задних элементов с винтовыми пружинами. В зависимости от типа кабины, такая подвеска может быть как регулируемая, так и нерегулируемая. Спереди подвеска кабины оборудована стабилизатором поперечной устойчивости.

Пневмоподвеска

Кабина крепится к раме посредством передних и задних пневматических элементов. Система оборудована клапанами контроля высоты и клапанами против «ныряния». Спереди подвеска кабины оборудована стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади кабина дополнительно демпфируется двумя горизонтальными демпферами.

Пневматическая схема пневмоподвески кабины

Во время работы тормозов клапан В294 активируется через реле G036, вследствие чего контроль высоты блокируется (соединение между клапаном контроля высоты и пневмоподвеской кабины разрывается). Также контроль высоты блокируется, если активируется реле G297 при наклоне кабине (выключатель F616 замыкается).

Подъемный механизм кабины

Кабина оборудована гидравлическим подъемным механизмом. Насос механизма расположен со стороны пассажира в задней части кабины. Запирание кабины открывается гидравлически при начале работы насоса.

Перед тем, как наклонить кабину, необходимо убедиться в том, что все двери закрыты, внутри кабины нет незакрепленных предметов, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Для проведения работ под кабиной необходимо наклонять кабину вперед до упора.

Наклон кабины осуществляется следующим образом:

После возврата кабины в исходное положение необходимо убедиться в том, что предупредительный индикатор на приборной панели не горит. Если индикатор горит, значит кабина не зафиксирована должным образом.

Гидравлическая схема механизма наклона кабины (наклон кабины вперед)

После поворота двустороннего клапана (2) на насосе (1) вправо (положене А) при накачивании давление нагнетается в обоих трубопроводах, ведущих к гидравлическому цилиндру (3) и запорному механизму кабины (6). Все избыточное давление сбрасывается через предохранительный клапан (7), после чего рабочая жидкость возвращается в бачок. С каждым ходом насоса открывается обратный клапан (5) и рабочая жидкость поступает под поршень гидравлического цилиндра (3). Вследствие падения давления в трубопроводах в конце каждого хода насоса обратный клапан (5) закрывается.

Несмотря на факт наличия давления жидкости одновременно над и под поршнем цилиндра, вследствие разной площади воздействия жидкости на поршень шток цилиндра выходит наружу, благодаря чему кабина наклоняется.

После того, как будет пройдена верхняя мертвая точка, кабина самостоятельно спадет в положение полного наклона под своим весом. Подкачка насосом для этого не нужна.

Гидравлическая схема механизма наклона кабины (возврат кабины в исходное положение)

Повернуть двусторонний клапан (2) на насосе (1) влево (положение В). Давление, нагнетаемое насосом, будет подаваться на напорную сторону гидравлического цилиндра (3), одновременно открывая обратный клапан (5) в цилиндре. При открытии обратного клапана рабочая жидкость будет стекать в бачок насоса из возвратной стороны гидравлического цилиндра (3). Поэтому кабина может наклоняться в обратном направлении только при нагнетании давления насосом. Вследствие падения давления в трубопроводах в конце каждого хода насоса обратный клапан (5) закрывается. Таким образом кабина будет наклоняться в обратном направлении с каждым качком насоса до тех пор, пока полностью не зафиксируется запорным механизмом. В этом положении поршень гидравлического цилиндра создаст перепускное соединение (4) между областями над и под поршнем. После этого предупредительный индикатор на приборной панели погаснет.

Меры предосторожности

Внимание:
— Наклон кабины вперед может быть остановлен в любой момент поворотом крана в положение обратного наклона.
— Если автомобиль участвовал в аварии, не разрешается наклонять кабину ни при каких обстоятельствах без принятия соответствующих мер по поддержке кабины дополнительным оборудованием. Конечный упор подъемного цилиндра может быть поврежден, что приведет к опрокидыванию кабины дальше положенного.
— Перед наклоном кабины участвовавшего в аварии автомобиля необходимо проверить опоры и навесы кабины, а также крепление подъемного гидравлического цилиндра к раме на наличие трещин. Всегда после аварии необходимо проверять гидравлический цилиндр на наличие внутренних повреждений. Необходимо заменять гидравлический цилиндр новым как при обнаружении явных неисправностей, так и при наличии любых сомнений в исправности деталей.

Необходимо всегда заменять гидравлический цилиндр подъемного механизма новым при наличии следующих признаков:

При проведении работ на наклоненной кабине (например, сварка, покраска или нанесение битумного покрытия), необходимо накрывать шток поршня подъемного цилиндра. Сварочные брызги и частицы краски при попадании на шток поршня подъемного цилиндра неизбежно приведут к повреждению уплотнения.

Перед проведением работ по покраске или нанесению антикоррозийного состава необходимо убедиться в наличии достаточной вентиляции рабочего места.

Источник