Как подтянуть рейку ситроен с4
Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
[БЖ C4B7] Рулевая рейка
[БЖ C4B7] Рулевая рейка
Сообщение SHKoder » 09 окт 2018, 13:09
В общем спустя пол года, я таки доехал до сервиса (так как время бежит быстро и летом ездить по сервисам не самое любимое занятие) сделали осмотр, и вынесли диагноз. Хотя в моем случае это больше как приговор. Приговорили рулевую рейку.
В правой части рейки, втулки, якобы не ремонтные. Нельзя подтянуть, как слева.
А на днях, в моем блоге:
Но как-то все равно одно с другим мало и плохо вяжется. Жидкость ГУР я менял в апреле 17го года. А стучать стало в апреле 18го.
В общем что-то совпало, а что-то нет.
Ребята из сервиса Француз, уверили меня, что зиму отъезжу вполне спокойно. Люфт есть и не самый критичный. Вот когда при повороте руля будет хруст, вот тогда имеет смысл бить в колокол.
Диагностика ходовой обошлась в 550 руб, но должен признать, что передёргали абсолютно все.
Нашли еще течи сальников и в общем готовлюсь к очередному грандиозному ремонту.
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
[БЖ C4B7] Рулевая рейка
Сообщение SHKoder » 10 окт 2018, 13:33
За перебор рейки, в одном из сервисов, порекомендованным, запросили 8,5 тыр.
Если кому нужно, сообщу в личку их название и местоположение.
Причем работают они по принципу полного перебора, используют как говорят только оригинальные запчасти, и гарантию дают только пол года. И считают, что это много. Возможно это так.
Есть два пути развития событий.
1. Можно приехать и за 15ть минут сдать свою рейку, и взять пересобранную, но не свою.
2. Можно привезти рейку, ее пересоберут, и отдадут тебе твою же.
Причем стоимость 8,5 тыр только за перебор. А за съем и установку дополнительно около 7 тыр.
Между делом, залез еще и на ситросервис. Посмотрел по сторонам.
4001 VJ
RP 16 232 149 80 + 3817 89 + 3817 88
Для С4В7 и для С4В73, рулевые рейки одинаковые, даже для разных двигателей. Есть правда отличия для авто с дизелем и для двигателей EP6FDTX.
И я опять вернулся в сомнения.
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
Подтяжка рулевой рейки ситроен с4 b7
Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
[БЖ C4B7] Рулевая рейка
[БЖ C4B7] Рулевая рейка
Сообщение SHKoder » 09 окт 2018, 13:09
В общем спустя пол года, я таки доехал до сервиса (так как время бежит быстро и летом ездить по сервисам не самое любимое занятие) сделали осмотр, и вынесли диагноз. Хотя в моем случае это больше как приговор. Приговорили рулевую рейку.
В правой части рейки, втулки, якобы не ремонтные. Нельзя подтянуть, как слева.
Но как-то все равно одно с другим мало и плохо вяжется. Жидкость ГУР я менял в апреле 17го года. А стучать стало в апреле 18го.
В общем что-то совпало, а что-то нет.
Ребята из сервиса Француз, уверили меня, что зиму отъезжу вполне спокойно. Люфт есть и не самый критичный. Вот когда при повороте руля будет хруст, вот тогда имеет смысл бить в колокол.
Диагностика ходовой обошлась в 550 руб, но должен признать, что передёргали абсолютно все.
Нашли еще течи сальников и в общем готовлюсь к очередному грандиозному ремонту.
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
[БЖ C4B7] Рулевая рейка
Сообщение SHKoder » 10 окт 2018, 13:33
За перебор рейки, в одном из сервисов, порекомендованным, запросили 8,5 тыр.
Если кому нужно, сообщу в личку их название и местоположение.
Причем работают они по принципу полного перебора, используют как говорят только оригинальные запчасти, и гарантию дают только пол года. И считают, что это много. Возможно это так.
Есть два пути развития событий.
1. Можно приехать и за 15ть минут сдать свою рейку, и взять пересобранную, но не свою.
2. Можно привезти рейку, ее пересоберут, и отдадут тебе твою же.
Причем стоимость 8,5 тыр только за перебор. А за съем и установку дополнительно около 7 тыр.
Между делом, залез еще и на ситросервис. Посмотрел по сторонам.
4001 VJ
RP 16 232 149 80 + 3817 89 + 3817 88
Для С4В7 и для С4В73, рулевые рейки одинаковые, даже для разных двигателей. Есть правда отличия для авто с дизелем и для двигателей EP6FDTX.
И я опять вернулся в сомнения.
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
Как подтягивать рулевую рейку правильно: что нужно знать
Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.
Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.
При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:
Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.
Когда и почему нужна регулировка рейки
Стук и люфты рулевого управления — основная причина, по которой рейку необходимо регулировать. Как правило, стуки и другие симптомы появляются в результате выработки отдельных деталей в устройстве механизма.
Как выполняется регулировка
Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.
Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.
Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.
Регулировка рулевого механизма: особенности
Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.
Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.
С учетом того, что втулки пластиковые, первая подтяжка «выбирает» зазор. Однако если после такой подтяжки снова затянуть рейку, втулки попросту разломаются или полностью деформируются.
Как отрегулировать рулевую рейку
Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).
Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).
Рекомендации
По окончании регулировок рейку также следует проверить на ходу. Важно обратить внимание на то, что после поворота руля, само рулевое колесо должно без помощи водителя возвращаться в нулевое положение (руль прямо). Если руль приходится докручивать руками (руль не возвращается в ноль), это говорит о явных проблемах с рейкой (сильная затяжка регулировочной гайки, подклинивание и т.д.).
Чтобы проверить возврат руля, достаточно пройти поворот и на выходе из него нажать на газ, кратковременно убрав руки с руля. Если руль не стремится к возврату в нулевое положение и его нужно поворачивать самостоятельно, тогда гайка на рейке может быть перетянута и требуется ослабление.
C4. Стук в рулевой рейке. Что может быть?
Всем привет!
Имею С4 2008 г.в. Сейчас пробег 23000. Гарантия кончилась неделю назад.
Что-то застучало в рулевой рейке. 🙁 Первые стуки появились еще месяц назад. На очедном годовом ТО я обратил на это внимание мастера-приемщика в сервисе. Они мне по гарантии заменили рулевые тяги. (без наконечников)и пыльники. После ТО отъездил почти 1000 к.м.
И вот. пару дней назад стук появился снова. Причем стучит сильнее, чем было до замены.
Сегодня снимал колесо. смотрел. звук идет не от рулевых наконечников, а откуда-то изнутри. Причем на правой тяге стук чувствуется сильнее чем на левой. Люфта на руле не чувствуется.
Стучит как на заведенной машине так и нет.
На ходу стук слышен в салоне, чувствуется на руле и на полу.
Рейка сухая, без потеков. уровень жижи в норме.
Чего ещё смотреть?
Знатоки, помогите!
Скорее всего. Я прав. Ибо «ваше ноу-хау» обратилось ко мне с просьбой делать втулки под ремонт реек.
Такая вот пидерсия. А ты говорил не нужно.
Re: Давно? интересно для статистики. > А вы статист?Материал пусть останется за завесой.
Да пусть. мне всё равно. Это и не моё ноу-хау, но у Юры на сайте это появилось после того как я ему предложил купить у меня втулки правильные и работы по валАм. ;-))
Можно конечно же и размеры выложить и как крепить ее чего где и сколько проточить.Но тогда на чем я зарабатывать денежку буду.Официалы как правило отправляют заменить на новую(50т.руб),а тут и мы за 15 с заменой.
Я тоже не выложу, это для меня не зарабатывание денег. Это разминка для ума и рук.
Нет, не подружимся. Мне это не по карману. Извините за откровенность. ;-)) Меня уже кидали «друзья» по сервису, мне пока хватит.
Как устроена, как ремонтировать, где, почём, какими материалами и технологиями я хорошо знаю Чего и Вам желаю. ;-))
Лексии я Юре тоже предлагал, он отказался.
Пойду товарищу погляжу что там случилось с Берлингосом. Инициализация надеюсь поможет.
ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН
Ремонт, описания, документация и обсуждение гидропневматических Ситроенов
1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.
после этого проблема должна решиться.
браузеров великое множество разных, поэтому просто физически не могу дать рекомендации по каждому, смотрите в гугле.
по основным смотрите ниже
firefox
1. в меню «Инструменты» далее «настройка». в настройках раздел «приватность». в блоке «история» — удалить отдельные куки. находите CX.PODOLSK.RU и удаляете.
2. https://support.mozilla.org/ru/kb/kak-ochistit-kesh-firefox
Internet Explorer
1. https://help.rambler.ru/common/1267/
2. https://help.rambler.ru/common/1251/
Люфт рулевой С5
Люфт рулевой С5
#1 Сообщение os » 25 апр 2012 23:20
вопрос — как бы его гада в шлицевой этой зажать чтоль? или что можете посоветовать?
у меня уже моцк раком встал. пока мыслей нема 
ообщем предлагаю применить мозговой штурм!
p.s. а то ведь я такой.. могу и эпоксидкой его по примеру наших европейских товарищей захреначить намертво. если уж ничег оне придумаю.
«Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. » (с)
Я слышу и забываю.
Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю.
( Конфуций )
Errare Humanium est
«Я стремлюсь к делу своему» Заратустра
Рулевая рейка ситроен с4 седан 2013г как подтянуть
Как подтягивать рулевую рейку правильно: что нужно знать
Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.
Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.
При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:
Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.
Когда и почему нужна регулировка рейки
Стук и люфты рулевого управления — основная причина, по которой рейку необходимо регулировать. Как правило, стуки и другие симптомы появляются в результате выработки отдельных деталей в устройстве механизма.
Как выполняется регулировка
Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.
Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.
Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.
Регулировка рулевого механизма: особенности
Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.
Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.
С учетом того, что втулки пластиковые, первая подтяжка «выбирает» зазор. Однако если после такой подтяжки снова затянуть рейку, втулки попросту разломаются или полностью деформируются.
Как отрегулировать рулевую рейку
Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).
Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).
Рекомендации
По окончании регулировок рейку также следует проверить на ходу. Важно обратить внимание на то, что после поворота руля, само рулевое колесо должно без помощи водителя возвращаться в нулевое положение (руль прямо). Если руль приходится докручивать руками (руль не возвращается в ноль), это говорит о явных проблемах с рейкой (сильная затяжка регулировочной гайки, подклинивание и т.д.).
Чтобы проверить возврат руля, достаточно пройти поворот и на выходе из него нажать на газ, кратковременно убрав руки с руля. Если руль не стремится к возврату в нулевое положение и его нужно поворачивать самостоятельно, тогда гайка на рейке может быть перетянута и требуется ослабление.
Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
[БЖ] Снятие рулевой рейки. Замена рулевых тяг, наконечников, пыльников
[БЖ] Снятие рулевой рейки. Замена рулевых тяг, наконечников, пыльников
Сообщение underf00nd » 23 сен 2019, 20:57
В последнее время меня стала донимать отдача в руль при наезде на кочки. Ранее была перебрана полностью передняя подвеска в поисках стука, в последствии оказавшимися изношенными с правой стороны сайлентблоками рычага подвески. То теперь причина с очень большой долей вероятности была в рулевой рейке, а точнее в еще стоковых рулевых тягах и наконечниках.
— Зачем рулевую рейку снимал?
— Для удобству, хотя и по началу настраивался на замену без снятия, но в процессе понял, что снять полностью рейку не составит особого труда.
В инете есть разные видосы как снять рейку, но скажу сразу, что нам наиболее близко походит этот видеомануал
Единственный важный существенный момент (я на него потратил слишком много времени для обнаружения).
Для удобства приведу текстовый вариант
Процесс снятия рулевой рейки
Если заметили у нас стоковая тяга не круглая, а под колюч. К сожалению такого ключа у меня нет, откручивал и закручивал трубным ключом №1
Тяги ставил Febi, вот они как раз круглые, что не удобно для монтажа.
— А пыльники для чего менял?
— Пыльники отходили более 5 лет, и я боялся подобного рецидива, поэтому подготовил замену. По факту наши пыльники очень хорошие, и проходят еще столько же и даже больше. Менять их не нужно! Но если надумаете менять, то берите 0664574 Sasic.
— Чем заправлял в пыльник в качестве смазки?
— Взял такую 99830001 Swag (молибденовая смазка).
Собрав узел обратно, уехал на сход-развал.
Генерал-полковник underf00nd стрельбу закончил.
[БЖ] Снятие рулевой рейки. Замена рулевых тяг, наконечников, пыльников
Сообщение Technics66 » 23 сен 2019, 21:10
C4. Стук в рулевой рейке. Что может быть?
Всем привет!
Имею С4 2008 г.в. Сейчас пробег 23000. Гарантия кончилась неделю назад.
Что-то застучало в рулевой рейке. 🙁 Первые стуки появились еще месяц назад. На очедном годовом ТО я обратил на это внимание мастера-приемщика в сервисе. Они мне по гарантии заменили рулевые тяги. (без наконечников)и пыльники. После ТО отъездил почти 1000 к.м.
И вот. пару дней назад стук появился снова. Причем стучит сильнее, чем было до замены.
Сегодня снимал колесо. смотрел. звук идет не от рулевых наконечников, а откуда-то изнутри. Причем на правой тяге стук чувствуется сильнее чем на левой. Люфта на руле не чувствуется.
Стучит как на заведенной машине так и нет.
На ходу стук слышен в салоне, чувствуется на руле и на полу.
Рейка сухая, без потеков. уровень жижи в норме.
Чего ещё смотреть?
Знатоки, помогите!
Скорее всего. Я прав. Ибо «ваше ноу-хау» обратилось ко мне с просьбой делать втулки под ремонт реек.
Такая вот пидерсия. А ты говорил не нужно.
Re: Давно? интересно для статистики. > А вы статист?Материал пусть останется за завесой.
Да пусть. мне всё равно. Это и не моё ноу-хау, но у Юры на сайте это появилось после того как я ему предложил купить у меня втулки правильные и работы по валАм. ;-))
Можно конечно же и размеры выложить и как крепить ее чего где и сколько проточить.Но тогда на чем я зарабатывать денежку буду.Официалы как правило отправляют заменить на новую(50т.руб),а тут и мы за 15 с заменой.
Я тоже не выложу, это для меня не зарабатывание денег. Это разминка для ума и рук.
Нет, не подружимся. Мне это не по карману. Извините за откровенность. ;-)) Меня уже кидали «друзья» по сервису, мне пока хватит.
Как устроена, как ремонтировать, где, почём, какими материалами и технологиями я хорошо знаю Чего и Вам желаю. ;-))
Лексии я Юре тоже предлагал, он отказался.
Пойду товарищу погляжу что там случилось с Берлингосом. Инициализация надеюсь поможет.
C4. Стук в рулевой рейке. Что может быть?
Всем привет!
Имею С4 2008 г.в. Сейчас пробег 23000. Гарантия кончилась неделю назад.
Что-то застучало в рулевой рейке. 🙁 Первые стуки появились еще месяц назад. На очедном годовом ТО я обратил на это внимание мастера-приемщика в сервисе. Они мне по гарантии заменили рулевые тяги. (без наконечников)и пыльники. После ТО отъездил почти 1000 к.м.
И вот. пару дней назад стук появился снова. Причем стучит сильнее, чем было до замены.
Сегодня снимал колесо. смотрел. звук идет не от рулевых наконечников, а откуда-то изнутри. Причем на правой тяге стук чувствуется сильнее чем на левой. Люфта на руле не чувствуется.
Стучит как на заведенной машине так и нет.
На ходу стук слышен в салоне, чувствуется на руле и на полу.
Рейка сухая, без потеков. уровень жижи в норме.
Чего ещё смотреть?
Знатоки, помогите!
Скорее всего. Я прав. Ибо «ваше ноу-хау» обратилось ко мне с просьбой делать втулки под ремонт реек.
Такая вот пидерсия. А ты говорил не нужно.
Re: Давно? интересно для статистики. > А вы статист?Материал пусть останется за завесой.
Да пусть. мне всё равно. Это и не моё ноу-хау, но у Юры на сайте это появилось после того как я ему предложил купить у меня втулки правильные и работы по валАм. ;-))
Можно конечно же и размеры выложить и как крепить ее чего где и сколько проточить.Но тогда на чем я зарабатывать денежку буду.Официалы как правило отправляют заменить на новую(50т.руб),а тут и мы за 15 с заменой.
Я тоже не выложу, это для меня не зарабатывание денег. Это разминка для ума и рук.
Нет, не подружимся. Мне это не по карману. Извините за откровенность. ;-)) Меня уже кидали «друзья» по сервису, мне пока хватит.
Как устроена, как ремонтировать, где, почём, какими материалами и технологиями я хорошо знаю Чего и Вам желаю. ;-))
Лексии я Юре тоже предлагал, он отказался.
Пойду товарищу погляжу что там случилось с Берлингосом. Инициализация надеюсь поможет.
Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
[Рулевая рейка] Рулевая тяга
[Рулевая рейка] Рулевая тяга
Сообщение alexesc » 16 май 2017, 22:57
Рулевая тяга
Сообщение Bormoda » 03 май 2018, 20:07
Рулевая тяга
Сообщение kolesomgn » 08 авг 2018, 14:47
Рулевая тяга
Сообщение SHKoder » 08 авг 2018, 14:49
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
Рулевая тяга
Сообщение Bormoda » 09 авг 2018, 11:06
Рулевая тяга
Сообщение kolesomgn » 10 авг 2018, 18:41
Рулевая тяга
Сообщение alexesc » 13 авг 2018, 13:36
Я год назад тоже такие заказал, но так и не поменяли. В сервисе начали разбирать, подергали тягу, сказали нормальная ещё (хотя в другом сервисе приговорили именно эту тягу), собрали обратно. В итоге уже тысяч 30 с того момента проехал, замечаний нет.
[Рулевая рейка] Рулевая тяга
Сообщение Technics66 » 04 май 2020, 20:13
[Рулевая рейка] Рулевая тяга
Сообщение Orionmax » 05 май 2020, 07:58
[Рулевая рейка] Рулевая тяга
Сообщение Kashperovskiy » 05 май 2020, 10:09