Как подтянуть рулевую рейку лачетти
Как подтянуть рулевую рейку на шевроле лачетти?
Рулевая рейка Шевроле Лачетти: признаки неисправности, ремонт, замена
Система управления многих современных автомобилей базируется на сочетании подвески Макферсона и рулевой рейки. Оба механизма были разработаны ещё в конце XIX начале XX века (окончательный вариант подвески был представлен в сороковых годах XX века, но впервые она появилась на чертежах в 1900-е годы). Сейчас эта система очень распространена, но не используется в автомобилях класса люкс, например. А вот для производства кроссоверов и машин среднего класса такая схема подходит идеально. Один из ярких примеров — система управления и рулевая рейка Шевроле Лачетти.
Несмотря на то, что сейчас этот автомобиль снят с производства, он всё ещё остаётся одной из самых популярных моделей в своём классе. Поэтому такие вопросы, как ремонт рулевой рейки Лачетти, цена этого действия и его процесс, достаточно актуальны.
Что представляет из себя рулевая рейка Шевроле Лачетти?
Этот узел автомобиля передаёт усилие от руля к направляющим колёсам и обеспечивает изменение траектории движения машины в зависимости от движения руля. Такой эффект достигается за счёт взаимодействия следующих деталей:
Стоит отметить, что рулевая рейка Лачетти — одно из уязвимых мест модели, поэтому нужно тщательно следить за состоянием механизма и при появлении малейших признаков неисправности ремонтировать автомобиль.
Признаки неисправности рулевой рейки
На что нужно обратить внимание? Владельцы этой модели Шевроле чаще всего жалуются на люфт рулевого механизма. Также со стороны руля могут появляться:
Ещё одна фирменная проблема — быстрый износ механических частей рейки. Если это произошло, вы услышите и почувствуете:
Причиной неприятностей могут стать все детали, из которых состоит рулевая рейка Lacetti:
Это самые характерные поломки, снизить вероятность которых не получится. Так, ездить исключительно по дорогам, на которых нет мелких препятствий, в нашей стране в принципе невозможно. Спасти центральный зуб вала-рейки от неминуемого разрушения тоже нереально. Эта деталь изнашивается, когда машина едет по прямой. А именно такой траектории придерживается водитель практически всё время.
Существуют и более редкие неисправности, происходящие при небрежной эксплуатации автомобиля. Например, коррозия вала-рейки возникает, если автомобиль внутрь попала вода. Или если был произведён некачественный ремонт.
Диагностика неисправностей рулевой рейки
Чтобы точно определить, нужен ли ремонт рулевой рейки Лачетти, следует произвести диагностику. Для полной проверки состояния узла, придётся обратиться в автосервис. Но предварительно проверить можно и самостоятельно. Для этого нужно загнать автомобиль на подъёмник или яму, зафиксировать колёса в прямом положении и выполнить следующие действия:
Если диагностика показала, что рейка неисправна, можно попробовать отрегулировать механизм. Для этого нужно оставить машину зафиксированной и найти регулировочный винт. Подтягивая его, нужно отслеживать следующие моменты:
Нередко, после проведения диагностики, выясняется, что износ внутренних деталей рейки невелик и, чтобы избавится от незначительных люфтов, достаточно выполнить регулировку. Заключается эта процедура в подтяжке определенной регулировочной гайки. Это быстро и минимально по затратам.
Обратите внимание: регулировка поможет только в том случае, если детали просто разболтались! Поэтому после её проведения внимательно следите за признаками неисправности и при малейших намёках на них обращайтесь в автосервис!
Ремонт рулевой рейки Лачетти в автосервисе
После ремонта вам обязательно дадут гарантию на выполненные работы.
Для того, чтобы продлить безопасную эксплуатацию автомобиля, соблюдайте несколько проверенных временем и людьми правил:
Относитесь внимательно к состоянию своего автомобиля, ремонтируйте его вовремя и тогда езда всегда будет комфортной и безопасной!
Качественный ремонт рулевой рейки Шевроле (Chevrolet) Круз, Реззо в Санкт-Петербурге
В целом, владельцы Шевроле сталкиваются с относительно небольшим количеством проблем при эксплуатации своих авто, которые заслуженно пользуются репутацией надежных. Однако рулевая рейка является уязвимой частью в большинстве автомобилей, и Chrevrolet, увы, не исключение.
Причина быстрого износа в том, что именно данный элемент принимает на себя все удары, например, при езде по неровной дороге.
Поскольку качество дорожного покрытия в нашей стране оставляет желать лучшего, о безопасной эксплуатации рейки сверх установленного производителем рабочего ресурса говорить не приходится. Данный показатель составляет 200 тысяч километров пробега, однако чаще всего обращаться в автосервис для проведения ремонтных работ все же требуется несколько раньше.
Рулевая рейка Шевроле: основные признаки поломки
Выход из строя данного узла не проходит незамеченным для автовладельца, поскольку любые неполадки в рулевом управлении сразу «бросаются в глаза». В числе таких признаков можно назвать:
Любой из вышеперечисленных признаков является поводом обратиться в автосервис. Если этого не сделать вовремя, то под угрозой окажется не только ремонтропригодность рейки, но и безопасность водителя транспортного средства и других участников дорожного движения.
Рулевая рейка шевроле Круз: как проходит диагностика
Периодичность проведения профилактической проверки технического состояния составляет 2 раза в год. Такая частота позволяет водителю быть уверенным в управляемости своего транспортного средства.
В случае наличия неисправности, диагностика рейки обычно производится в несколько этапов:
Зачастую диагностики только рулевой рейки недостаточно, чтобы выявить все причины плохой управляемости авто. Может также понадобиться проверка состояния ходовой и рулевого вала.
Ремонт рулевой рейки Шевроле: как проводят в автосервисе
Нередко владельцы новых Шевроле жалуются на стук рулевой рейки в авто, которое фактически не так давно сошло с конвейера. Не стоит торопиться с диагностикой и заменой рулевой рейки в этом случае — для того, чтобы устранить проблему, достаточно подтянуть винт на шлицевой рулевой, а также еще один винт на рейке. Эту операцию без труда выполнят в любом автосервисе. Однако если проблема возникла, после того как автомобиль эксплуатировался определенное время, неисправность в рейке все же имеется, и без диагностики и последующего ремонта не обойтись.
В зависимости от имеющихся повреждений ремонт рулевой рейки Chevrolet можно разделить по степени интенсивности:
Чаще всего при ремонте подобного рода заменяют, прежде всего, ремкомплект, включающий в себя наиболее изнашиваемые детали — сальники, прокладки и т. п. Оптимальным решением будет замена всего комплекта, так как при попытках сэкономить, заменив только отдельные детали, в скором времени придется повторять диагностику и ремонтные работы из-за вышедших из строя незамененных узлов.
Рейка Шевроле: подбор запасных частей
Как при подборе ремкомплекта, так и для остальных запасных частей для рулевой рейки рекомендуется использовать оригинальные качественные детали. Это обусловлено высоким уровнем нагрузок, а потому быстрым износом. В результате некачественные аналоги крайне быстро выходят из строя, а ремонт может выйти еще более дорогостоящим, чем в первый раз.
Рулевая рейка Шевроле Реззо: заключительные этапы ремонта
После замены всех частей рейка собирается, и проводятся повторные стендовые испытания с целью определения соответствия её рабочих характеристик нормам. Далее осуществляют её монтаж и заливают жидкость ГУР, которую необходимо прогнать по системе. В качестве заключительного этапа проводятся испытания механизма при работающем двигателе. Такой многоступенчатый контроль дает возможность убедиться в качестве ремонта.
Стук в рулевой колонке при покачивании руля — chevrolet lacetti club
Рубрика: Lacetti
23.11.2018 · : к записи Стук в рулевой колонке при покачивании руля — chevrolet lacetti club отключены · На чтение: 3 мин
Как определить стук в рулевых тягах. Отдаёт в руль? не всегда!
Чтобы продлить срок службы рулевой рейки, отдалить её износ, необходимо в первую очередь уменьшать скорость, преодолевая даже незначительные препятствия на дороге. Подобная неисправность может быть опасной, так как эта конструкция предназначена для управления автомобилем. Люфт в подшипниках первичного вала.
Слышен сильный стук, исходящий из передней части авто, особенно при движении по неровной поверхности. Гул…
Рулевые механизмы и с гидроусилителем, и без него регулируются одинаковым способом. Использование бордюра в качестве отбойника, приводит к высоким нагрузкам на колесо под углом 45 градусов. Мастер выполняет следующие действия:
Слышен сильный стук, исходящий из передней части авто, особенно при движении по неровной поверхности. На токарном станке мастер шлифует шток и шейки распределителя.
Если же такой уверенности нет, то ремонт или замену узла лучше доверить специалистам из автомастерских. Устанавливают автомобиль на подъемник или эстакаду смотровую яму.
Демонтируют старую рейку и тщательно очищают ее от грязи. Внимательно осматривают демонтированный узел, определяя, необходима ли полная ее замена или можно обойтись заменой дефектных деталей.
Демонтируют все детали, присоединяемые к рулевой рейке пыльники, регулятор, уплотнительное кольцо, тяги, сальники и пыльники. Детали внимательно осматривают, после чего принимают решение о возможности их дальнейшего использования.
Порядок проведения ремонтных работ
Собирают рулевую рейку в обратном порядке. Устанавливая на место новые сальники необходимо соблюдать особую осторожность.
Убийственный толчок передается в механизм рулевого управления и провоцирует выкрашивание зацепления. Регулярные профилактические осмотры, замены люфтящих деталей и поврежденных пыльников помогут продлить срок эксплуатации рулевой рейки.
Как понять, что рулевая рейка неисправна: признаки
Именно поэтому некоторые водители регулярно сталкиваются с ремонтом рулевого механизма, а другие спокойно ездят годами. Во сколько может обойтись стук в рулевой рейке Если рулевую рейку не уберегли и ее надо менять, хорошо бы иметь представление, во сколько обойдется такое удовольствие.
Естественно, что цены на запчасти для иномарок на порядок выше, чем для отечественных автомобилей. Но стоит отметить, что ценовой разброс на детали рулевого механизма среди зарубежных авто весьма существенный. Так, если средняя цена рулевой рейки на ВАЗ составляет порядка долларов, то для иномарок цена может колебаться от до баксов.
Это если покупать рулевую рейку без ГУРа, тяг и наконечников. У шестерни есть два подшипника: Шестерню от движения удерживает шариковый подшипник с помощью стопорного кольца и крепёжной гайки. От возможных дефектов гайка укрыта чехлом-пыльником.
Опорой для правой части рейки в виде цилиндра служит втулка в корпусе рулевого агрегата, левая часть прижата к шестерне упором с пружиной.
Пружина надёжно зафиксирована регулировочной и добавочной контргайкой. В торцах рейки расположены шаровые шарниры рулевых тяг, ограничивающие движение детали, упираясь при её максимальной амплитуде хода в картер. Выходы рейки из картера имеют защиту — резиновые гофрированные чехлы.
КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE
Если в шаровых есть люфт, рулевые тяги подлежат замене. На наружные торцы тяг навинчены наконечники с шаровыми пальцами, закреплёнными в рычагах поворотных кулаков. Соединения наконечников зафиксированы контргайками.
Как подтянуть рейку на Chevrolet Aveo Т-250
Вал рулевого управления снабжён карданными шарнирами и мягкой муфтой. Как понять, что рулевая рейка неисправна: Затруднённый поворот руля, при вращении чувствуется сопротивление, приходится прилагать усилия при управлении автомобилем.
Под машиной остаются лужицы маслянистой жидкости. При ежедневном добавлении жидкости срабатывает сигнал лампы.
Слышен сильный стук, исходящий из передней части авто, особенно при движении по неровной поверхности. Гул при вхождении в повороты. Рулевая рейка находится в тесном взаимодействии с колёсами, поэтому перечисленные факторы — быстрый путь к ремонту.
Чтобы продлить срок службы рулевой рейки, отдалить её износ, необходимо в первую очередь уменьшать скорость, преодолевая даже незначительные препятствия на дороге. Диагностика неисправности рулевой рейки Проводить самостоятельную диагностику не желательно, если всё же решились, то делать это нужно предельно аккуратно.
Можно ли подтягивать рулевую рейку в лачетти
Шевроле Лачетти: как подтянуть рулевую рейку без снятия
Шевроле Лачетти никогда не отличалась особой бесшумностью хода, особенно в передней части автомобиля. И особенно после крепкого пробега за 70-80 тысяч. Стук рулевой рейки на Лачетти штука довольно распространённая и ординарная. Поэтому и относиться к этому стуку нужно по-философски. Тем не менее любой стук рано или поздно выходит боком и чтобы этого не произошло, попробуем установить источник шума, разберёмся как подтянуть рейку и как провести диагностику ходовой и рулевого управления на нашем Лачетти.
Стучит рулевая рейка на Шевроле Лачетти. Ищем причины
Чтобы разобраться, как убрать стук рулевой рейки, убедимся, что неисправность именно там, поскольку опелевская конструкция щедро запакована разными источниками шума
Для начала исследуем характер стука, чтобы не делать лишней работы и не покупать лишних запчастей (хотя запчасти лишними не бывают никогда). Стук рулевой рейки на Лачетти имеет очень обманчивый характер. Дело в том, что похожие симптомы могут показывать практически все элементы передней подвески. Было бы глупо менять менять все тяги, наконечники и втулки, чтобы найти один единственный источник стука. Так вот, похожие звуки могут издавать:
Стук в Лачетти спереди. Возможные причины
Конечно, рейка будет в любом случае оставаться в приоритете, но стоит вкратце рассмотреть и другие причины грохота в передней части Лачетти
В первую очередь давайте обратим внимание на стойки стабилизатора. После 30-50 тысяч пробега вполне может начать постукивать правая стойка, но это зависит от качества дорог. Стойку проверить просто, достаточно покачать автомобиль в вертикальном направлении или попытаться пошевелить стойку стабилизатора. Если есть малейший люфт, стойку будем менять. О том, как заменить втулки стабилизатора и стойки подробно написано здесь.
Кроме того, обратим внимание на втулки штанги стабилизатора, хотя стук может возникнуть только при сильном износе втулок, а до этого будет явно не хватать поперечной устойчивости кузова, машина будет сильно крениться в поворотах.
Попытаемся добраться до рулевой колонки и промежуточного вала, пошатаем рулём и послушаем, не стучит ли крестовина. Это тоже один из самых вероятных источников стука. Если постукивает крестовина, её можно смазать, стук может пропасть, но ненадолго, поэтому если дело в промежуточном валу, его лучше заменить сразу. Именно этот стук часто путают со стуком рейки и борются с ветряными мельницами, хотя рейка может быть в полном порядке.
Промежуточный вал рулевого вала
Остальные элементы ходовой будут проявлять себя более явно. К примеру, изношенный ступичный подшипник начнёт шуметь, а наконечники рулевых тяг просто проверить покачиванием руля с одновременным контролем люфта на наконечнике или же просто пошатать сам наконечник и проверить состояние гайки.
Подтягиваем рейку на Шевроле Лачетти без снятия
Откровенно говоря, инженеры немного не продумали тот факт, что рейка может подтягиваться и без снятия, но если знать несколько нюансов, это можно сделать за несколько минут
Основные признаки изношенной рейки — стук, усиленный люфт, руль не возвращается в нейтральное положение, иногда возможно прихватывание руля. Это только то, что касается пары шестерня рейка, но может быть ещё ряд симптомов, лечить которые без ремонта рейки невозможно:
Все это может говорить о том, что либо разрушилась втулка, либо износился картер рейки, либо центральному зубу самой рейки пришёл конец. В этих случаях никакая подтяжка рейки не поможет, вопрос решается только заменой ремкомплекта или всей рейки в сборе.
Впрочем, не будем драматизировать, а попробуем все же подтянуть регулировочную гайку. В некоторых не слишком запущенных случаях это может помочь. Для этого нам понадобится стандартный набор инструментов, смотровая яма или подъёмник и, возможно, монтажная лопатка. Если все это есть, приступаем к подтяжке регулировочной гайки. Учтём, что рейка установлена таким образом, что регулировочная гайка повёрнута в сторону моторного щитка и так просто к ней не подобраться.
Теперь можно прикручивать рейку на место и устанавливать защиту. Если стук и люфт в рулевом не пропали, рейку придётся ремонтировать или менять в зависимости от её состояния.
Как правило, после 130-160 тысяч пробега подтяжка рулевой рейки на Лачетти результатов не даёт, поэтому если на одометре примерно такие цифры, лучше не терять времени, а сразу заниматься ремонтом или заменой рулевой рейки.
Ремонт Шевроле: рулевая рейка Лачетти
Система управления многих современных автомобилей базируется на сочетании подвески Макферсона и рулевой рейки. Оба механизма были разработаны ещё в конце XIX начале XX века (окончательный вариант подвески был представлен в сороковых годах XX века, но впервые она появилась на чертежах в 1900-е годы). Сейчас эта система очень распространена, но не используется в автомобилях класса люкс, например. А вот для производства кроссоверов и машин среднего класса такая схема подходит идеально. Один из ярких примеров — система управления и рулевая рейка Шевроле Лачетти.
Несмотря на то, что сейчас этот автомобиль снят с производства, он всё ещё остаётся одной из самых популярных моделей в своём классе. Поэтому такие вопросы, как ремонт рулевой рейки Лачетти, цена этого действия и его процесс, достаточно актуальны.
Что представляет из себя рулевая рейка Шевроле Лачетти?
Этот узел автомобиля передаёт усилие от руля к направляющим колёсам и обеспечивает изменение траектории движения машины в зависимости от движения руля. Такой эффект достигается за счёт взаимодействия следующих деталей:
Признаки неисправности рулевой рейки
На что нужно обратить внимание? Владельцы этой модели Шевроле чаще всего жалуются на люфт рулевого механизма. Также со стороны руля могут появляться:
Ещё одна фирменная проблема — быстрый износ механических частей рейки. Если это произошло, вы услышите и почувствуете:
Причиной неприятностей могут стать все детали, из которых состоит рулевая рейка Lacetti:
Это самые характерные поломки, снизить вероятность которых не получится. Так, ездить исключительно по дорогам, на которых нет мелких препятствий, в нашей стране в принципе невозможно. Спасти центральный зуб вала-рейки от неминуемого разрушения тоже нереально. Эта деталь изнашивается, когда машина едет по прямой. А именно такой траектории придерживается водитель практически всё время.
Существуют и более редкие неисправности, происходящие при небрежной эксплуатации автомобиля. Например, коррозия вала-рейки возникает, если автомобиль внутрь попала вода. Или если был произведён некачественный ремонт.
Диагностика неисправностей рулевой рейки
Чтобы точно определить, нужен ли ремонт рулевой рейки Лачетти, следует произвести диагностику. Для полной проверки состояния узла, придётся обратиться в автосервис. Но предварительно проверить можно и самостоятельно. Для этого нужно загнать автомобиль на подъёмник или яму, зафиксировать колёса в прямом положении и выполнить следующие действия:
Если диагностика показала, что рейка неисправна, можно попробовать отрегулировать механизм. Для этого нужно оставить машину зафиксированной и найти регулировочный винт. Подтягивая его, нужно отслеживать следующие моменты:
Нередко, после проведения диагностики, выясняется, что износ внутренних деталей рейки невелик и, чтобы избавится от незначительных люфтов, достаточно выполнить регулировку. Заключается эта процедура в подтяжке определенной регулировочной гайки. Это быстро и минимально по затратам.
Ремонт рулевой рейки Лачетти в автосервисе
После ремонта вам обязательно дадут гарантию на выполненные работы.
Для того, чтобы продлить безопасную эксплуатацию автомобиля, соблюдайте несколько проверенных временем и людьми правил:
Относитесь внимательно к состоянию своего автомобиля, ремонтируйте его вовремя и тогда езда всегда будет комфортной и безопасной!
Можно ли подтягивать рулевую рейку в лачетти
Chevroletter,
1. На заглушенной машине при покачивании руля — отчетливые стуки.
2. На заведенной машине при покачивании руля — стуки менее отчетливы, но есть.
3. При проезде неровностей (особенно, в поворотах) — стучит так, что ощущается на руле и отдает в пол.
Садишь приемщика рядом и катишь его по колдобинам (может даже руку на руль положить для убедительности).
У меня присутствуют признаки описанные в п.1 и п.2
А так же один из чехлов рулевой рейки влажный, хотя жидкости вроде не уходят.
Видимо попал на замену рейки 🙁
Самое обидное, что гарантия кончилась неделю назад. Не за долго до окончания гарантии специально ездил к оффициалам для диагностики подвески. Поменяли правую стойку стабилизатора, сделали диаграмму работы амортизаторов (с ними все :ok:) и сказали в остальном все в порядке. Аж зло берет на них. mad:
Главное поехал специально рейку проверить, чуть-чуть стук совсем был. После замены стойки стабилизатора я успокоился, думал из-за нее стучало, но видимо рано, сейчас стук усилился.
Машина пробежала 34 тыс. км всего, 2008 г. выпуска, вроде должна была уже быть с модернизированной рейкой. Сейчас придется менять наверное, но где гарантия, что новая через 30 тыс. км снова не застучит. Накладно каждый раз 20 тыс. руб выкладывать.
10тыр. Поузнавайте — может у вас тоже ремонтные конторы (которые специализируются именно на агрегатах) на такое способны.
MisterDi, а тут раз на раз не приходится: кто-то годами ездит со стуком без более серьезных последствий а у кого-то — начинает стремительно убегать жижа ГУРа.
Ладно, поезжу пока так, понаблюдаю, если не будет прогрессировать, то забью на это дело.
Chevroletter,
1. На заглушенной машине при покачивании руля — отчетливые стуки.
2. На заведенной машине при покачивании руля — стуки менее отчетливы, но есть.
3. При проезде неровностей (особенно, в поворотах) — стучит так, что ощущается на руле и отдает в пол.
Могу к этому добавить, что в 90% случаев стучит не рейка, а крестовина рулевого вала. Дифференцировать очень легко — один крестовину зажимает подручным инструментом, другой качает руль. Сразу добавлю, что вставленные народным способом в крестовину куски поролона и т.п. особо не помогают. Стук крестовин — фирменная болячка всей линейки корейских Шевроле.
Подтяжка рулевой рейки chevrolet lacetti
Chevrolet Lacetti Silver Lighting › Бортжурнал › Ремонт и модернизация рулевой рейки
Все лачеттиводы рано или поздно сталкиваются с данной проблемой так как это можно назвать детской болезнью лачиков и собственно стук рулевой рейки, у некоторых она чутли не с салона стучит, у других начинает стучать на 10, 20, 30 тыс. км. у меня она застучала аж на 96 тыс. км. наверно повезло, решил бороться с данной проблемой своими силами как и с супортами чтобы сделать и забыть. Начинаем с того что вывешиваем перед машины, снимаем колеса, далее снимаем защиту картера двигателя,
откручиваем заднее крепление защиты, затем откручиваем трубу выхлопную от катализатора,
снимаем выхлопную с резинок она нам больше не мешает, в моем случае я отодвинул ее в бок делал все на яме в гараже, далее откручиваем рулевые наконечники и выпрессовываем их сьемником затем откручиваем от стабилизатора стойки стабилизатора (тавтология =) ), после этого откручиваем болты крепления шаровой к поворотному кулаку и вынимаем шаровые, откручиваем верхние трубки от гидроусилителя (с них потечет жидкость),
после этого откручиваем болт соединения рулевого вала который идет из салона с валом гидроусилителя,
Откручиваем нижнее крепление двигателя одно и второе.
Начинаем снимать подрамник,
далее я подставлял домкрат и потихоньку открутил подрамник так что он у меня остался на домкрате опустил и снял рейку (открутил я ее еще на не снятом но так наверно сложнее) в общем далее снимаем саму рейку.
Начинаем разбирать рейку, и начинаем с того что снимаем пыльники рулевых тяг откручиваем рулевые тяги и замеряем расстояния от концов рулевой рейки чтобы потом выставить так же, далее откручиваем контр-гайку на 41 и шестигранником на 19 откручиваем гайку для затяжки рулевой рейки после с правой стороны рулевой рейки (с левой лицом к нам гайка для затяжки рулевой рейки) смотрим внутрь там стоит стопор втулки рулевой рейки я его вытащил путем сверления стенки рулевой рейки,
вытаскиваем стопор и теперь нам нужно вытащить втулку, продвигаем рейку до того момента пока она не зайдет во втулку полностью, с помощью изогнутой сталистой проволоки вставляем внутрь рулевой рейки (туда где резьба и куда закручивается тяга) там предусмотрено отверстие зажимаем эту проволоку (я зажимал отверткой) и начинаем крутить за вал рулевой рейки тем самым выдвигаем рейку вместе с втулкой, и как я сделал заказал отцу сделать на работе такую-же только модернизированную с вкладышем из капролона на этом все,
Подтяжка рулевой рейки Шевроле Лачетти
Достаточно важным компонентом рулевого управления Шевроле Лачетти является рулевая рейка. Деталь относится к категории силовых узлов и обеспечивает возможность синхронного поворота колес в сторону выворота рулевого колеса.
Что касается механизма работы, то он базируется на принципе последовательности. Водитель воздействует на рулевое колесо, с которого усилие передается на шестерню. Она и передает усилие на рейку.
Под действием шестерни происходит перемещение вала в соответствующую сторону. Смещаются тяги рулевого привода, которые прификсированы к колесам или поворотным кулакам.
Такая последовательность действий и позволяет обеспечивать синхронность поворота колес в заданную водителем Шевроле Лачетти сторону.
В конструкции рулевой рейки можно выделить такие основные элементы:
Наличие на автомобиле реечного управления дает некоторые преимущества:
В то же время использование рулевой рейки на Шевроле Лачетти имеет и определенные недостатки:
Срок службы рулевой рейки во многом зависит от таких факторов:
Если автомобиль длительное время стоял в сырости и не эксплуатировался, то рулевая рейка может попросту заржаветь.
Существенно сократить срок службы рейки может езда по ямам и кочкам, особенно на высокой скорости.
Среди основных признаков поломок рулевой рейки Шевроле Лачетти можно выделить такие:
Обнаружив такие проблемы, следует проверить состояние рулевой рейки. Иногда достаточно просто подтянуть ее, после чего работоспособность будет полностью восстановлена.
Быстрая подтяжка рулевой рейки Шевроле Лачетти
Для проведения всех необходимых работ не потребуется снятие детали с автомобиля. Достаточно приобрести специальный набор ключей, предназначенных непосредственно для подтяжки.
Проблема в данном случае проявлялась таким образом, что при повороте руля в правую сторону рейка просто проскакивала по зубцам, поворот при этом практически не осуществлялся.
Выполняем такие действия:
Таким образом можно легко и быстро провести подтяжку рулевой рейки, что позволит восстановить хорошую управляемость автомобилем.
Шевроле Лачетти: как подтянуть рулевую рейку без снятия
Шевроле Лачетти никогда не отличалась особой бесшумностью хода, особенно в передней части автомобиля. И особенно после крепкого пробега за 70-80 тысяч. Стук рулевой рейки на Лачетти штука довольно распространённая и ординарная. Поэтому и относиться к этому стуку нужно по-философски. Тем не менее любой стук рано или поздно выходит боком и чтобы этого не произошло, попробуем установить источник шума, разберёмся как подтянуть рейку и как провести диагностику ходовой и рулевого управления на нашем Лачетти.
Стучит рулевая рейка на Шевроле Лачетти. Ищем причины
Чтобы разобраться, как убрать стук рулевой рейки, убедимся, что неисправность именно там, поскольку опелевская конструкция щедро запакована разными источниками шума
Для начала исследуем характер стука, чтобы не делать лишней работы и не покупать лишних запчастей (хотя запчасти лишними не бывают никогда). Стук рулевой рейки на Лачетти имеет очень обманчивый характер. Дело в том, что похожие симптомы могут показывать практически все элементы передней подвески. Было бы глупо менять менять все тяги, наконечники и втулки, чтобы найти один единственный источник стука. Так вот, похожие звуки могут издавать:
Стук в Лачетти спереди. Возможные причины
Конечно, рейка будет в любом случае оставаться в приоритете, но стоит вкратце рассмотреть и другие причины грохота в передней части Лачетти
В первую очередь давайте обратим внимание на стойки стабилизатора. После 30-50 тысяч пробега вполне может начать постукивать правая стойка, но это зависит от качества дорог. Стойку проверить просто, достаточно покачать автомобиль в вертикальном направлении или попытаться пошевелить стойку стабилизатора. Если есть малейший люфт, стойку будем менять. О том, как заменить втулки стабилизатора и стойки подробно написано здесь.
Кроме того, обратим внимание на втулки штанги стабилизатора, хотя стук может возникнуть только при сильном износе втулок, а до этого будет явно не хватать поперечной устойчивости кузова, машина будет сильно крениться в поворотах.
Попытаемся добраться до рулевой колонки и промежуточного вала, пошатаем рулём и послушаем, не стучит ли крестовина. Это тоже один из самых вероятных источников стука. Если постукивает крестовина, её можно смазать, стук может пропасть, но ненадолго, поэтому если дело в промежуточном валу, его лучше заменить сразу. Именно этот стук часто путают со стуком рейки и борются с ветряными мельницами, хотя рейка может быть в полном порядке.
Остальные элементы ходовой будут проявлять себя более явно. К примеру, изношенный ступичный подшипник начнёт шуметь, а наконечники рулевых тяг просто проверить покачиванием руля с одновременным контролем люфта на наконечнике или же просто пошатать сам наконечник и проверить состояние гайки.
Подтягиваем рейку на Шевроле Лачетти без снятия
Откровенно говоря, инженеры немного не продумали тот факт, что рейка может подтягиваться и без снятия, но если знать несколько нюансов, это можно сделать за несколько минут
Основные признаки изношенной рейки — стук, усиленный люфт, руль не возвращается в нейтральное положение, иногда возможно прихватывание руля. Это только то, что касается пары шестерня рейка, но может быть ещё ряд симптомов, лечить которые без ремонта рейки невозможно:
Все это может говорить о том, что либо разрушилась втулка, либо износился картер рейки, либо центральному зубу самой рейки пришёл конец. В этих случаях никакая подтяжка рейки не поможет, вопрос решается только заменой ремкомплекта или всей рейки в сборе.
Впрочем, не будем драматизировать, а попробуем все же подтянуть регулировочную гайку. В некоторых не слишком запущенных случаях это может помочь. Для этого нам понадобится стандартный набор инструментов, смотровая яма или подъёмник и, возможно, монтажная лопатка. Если все это есть, приступаем к подтяжке регулировочной гайки. Учтём, что рейка установлена таким образом, что регулировочная гайка повёрнута в сторону моторного щитка и так просто к ней не подобраться.
Теперь можно прикручивать рейку на место и устанавливать защиту. Если стук и люфт в рулевом не пропали, рейку придётся ремонтировать или менять в зависимости от её состояния. Как правило, после 130-160 тысяч пробега подтяжка рулевой рейки на Лачетти результатов не даёт, поэтому если на одометре примерно такие цифры, лучше не терять времени, а сразу заниматься ремонтом или заменой рулевой рейки.
Подтяжка рулевой рейки chevrolet lacetti
На что нужно обратить внимание? Владельцы этой модели Шевроле чаще всего жалуются на люфт рулевого механизма. Также со стороны руля могут появляться:
Ещё одна фирменная проблема — быстрый износ механических частей рейки. Если это произошло, вы услышите и почувствуете:
Причиной неприятностей могут стать все детали, из которых состоит рулевая рейка Lacetti:
Это самые характерные поломки, снизить вероятность которых не получится. Так, ездить исключительно по дорогам, на которых нет мелких препятствий, в нашей стране в принципе невозможно. Спасти центральный зуб вала-рейки от неминуемого разрушения тоже нереально. Эта деталь изнашивается, когда машина едет по прямой. А именно такой траектории придерживается водитель практически всё время.
Существуют и более редкие неисправности, происходящие при небрежной эксплуатации автомобиля. Например, коррозия вала-рейки возникает, если автомобиль внутрь попала вода. Или если был произведён некачественный ремонт.
Диагностика неисправностей рулевой рейки
Чтобы точно определить, нужен ли ремонт рулевой рейки Лачетти, следует произвести диагностику. Для полной проверки состояния узла, придётся обратиться в автосервис. Но предварительно проверить можно и самостоятельно. Для этого нужно загнать автомобиль на подъёмник или яму, зафиксировать колёса в прямом положении и выполнить следующие действия:
Если диагностика показала, что рейка неисправна, можно попробовать отрегулировать механизм. Для этого нужно оставить машину зафиксированной и найти регулировочный винт. Подтягивая его, нужно отслеживать следующие моменты:
Нередко, после проведения диагностики, выясняется, что износ внутренних деталей рейки невелик и, чтобы избавится от незначительных люфтов, достаточно выполнить регулировку. Заключается эта процедура в подтяжке определенной регулировочной гайки. Это быстро и минимально по затратам.
Обратите внимание: регулировка поможет только в том случае, если детали просто разболтались! Поэтому после её проведения внимательно следите за признаками неисправности и при малейших намёках на них обращайтесь в автосервис!
Шевроле Лачетти: как подтянуть рулевую рейку без снятия
Основные признаки изношенной рейки — стук, усиленный люфт, руль не возвращается в нейтральное положение, иногда возможно прихватывание руля. Это только то, что касается пары шестерня рейка, но может быть ещё ряд симптомов, лечить которые без ремонта рейки невозможно:
Все это может говорить о том, что либо разрушилась втулка, либо износился картер рейки, либо центральному зубу самой рейки пришёл конец. В этих случаях никакая подтяжка рейки не поможет, вопрос решается только заменой ремкомплекта или всей рейки в сборе.
Впрочем, не будем драматизировать, а попробуем все же подтянуть регулировочную гайку. В некоторых не слишком запущенных случаях это может помочь. Для этого нам понадобится стандартный набор инструментов, смотровая яма или подъёмник и, возможно, монтажная лопатка. Если все это есть, приступаем к подтяжке регулировочной гайки. Учтём, что рейка установлена таким образом, что регулировочная гайка повёрнута в сторону моторного щитка и так просто к ней не подобраться.
Теперь можно прикручивать рейку на место и устанавливать защиту. Если стук и люфт в рулевом не пропали, рейку придётся ремонтировать или менять в зависимости от её состояния. Как правило, после 130-160 тысяч пробега подтяжка рулевой рейки на Лачетти результатов не даёт, поэтому если на одометре примерно такие цифры, лучше не терять времени, а сразу заниматься ремонтом или заменой рулевой рейки.
Каждый автовладелец Лачетти, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт — это выход.
Видео материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.
Демонтаж и разборка
Сальники.
Жидкость ГУР.
Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:
Будет хорошо, если мастерская имеет подъемную площадку. Но если ее нет, то заезжаем авто на смотровую яму и глушим машину.
Поднимаем домкратами переднюю часть авто и подкладываем страхующие упоры. Снимаем колесо.
Открываем капот и выкручиваем пробку с расширительного бачка ГУР.
Делаем отбор жидкости из бачка ГУР большим шприцом или любым другим приспособлением.
Отключаем обратный шланг от бачка и вставляем шланг в емкость объемом минимум 2 (л). Можно удлинить патрубок шлангом потолще и разместить емкость для отработки в удобном месте.
Откручиваем крепление расширительного бачка ГУР (2 болта). Наклоняем емкость в сторону шланга подачи, чтобы оставшаяся в бачке жидкость ушла в систему.
Идем за руль и вращаем рулевое колесо из стороны в сторону, пока жидкость ГУР не стечет из системы. Должно выйти 0,7-1 (л) отработки. Обратите внимание, включать при этом машину не рекомендуется, так как насос ГУР может сгореть, работая на сухую. Кстати, можно полностью снять бачок ГУР Chevrolet Lacetti и почистить его от отработки. Но это если есть время и желание.
Выкручиваем крепеж нижней опоры двигателя (2 болта) и снимаем опору.
Откручиваем болт соединения рулевой колонки с рулевой рейкой (головка на 10).
На подрамнике, со стороны правого лонжерона, откручиваем крепеж скобы, которая фиксирует трубку подачи жидкости в ГУР.
Откручиваем 2 штуцера на ГУР (подача жидкости + обратка) и сливаем остатки сервисной жидкости в емкость для отработки.
Снимаем поперечную рейку (ее держат 4 болта).
Вынимаем шпильки фиксации глушителя из резиновых подушек. Это нужно для того, чтобы получилось отвести глушитель чуть ниже для опускания подрамника.
Подставляем под подрамник страхующий упор.
Диагностируем состояние всех изделий. Пластиковые и резиновые детали придется заменить, также рекомендуется установить новый пыльник и подшипники.
Chevrolet Lacetti Silver Lighting ›
Бортжурнал ›
Ремонт и модернизация рулевой рейки
Все лачеттиводы рано или поздно сталкиваются с данной проблемой так как это можно назвать детской болезнью лачиков и собственно стук рулевой рейки, у некоторых она чутли не с салона стучит, у других начинает стучать на 10, 20, 30 тыс. км. у меня она застучала аж на 96 тыс. км. наверно повезло, решил бороться с данной проблемой своими силами как и с супортами чтобы сделать и забыть. Начинаем с того что вывешиваем перед машины, снимаем колеса, далее снимаем защиту картера двигателя,
откручиваем заднее крепление защиты, затем откручиваем трубу выхлопную от катализатора,
снимаем выхлопную с резинок она нам больше не мешает, в моем случае я отодвинул ее в бок делал все на яме в гараже, далее откручиваем рулевые наконечники и выпрессовываем их сьемником затем откручиваем от стабилизатора стойки стабилизатора (тавтология =) ), после этого откручиваем болты крепления шаровой к поворотному кулаку и вынимаем шаровые, откручиваем верхние трубки от гидроусилителя (с них потечет жидкость),
после этого откручиваем болт соединения рулевого вала который идет из салона с валом гидроусилителя,
Откручиваем нижнее крепление двигателя одно и второе.
Начинаем снимать подрамник,
далее я подставлял домкрат и потихоньку открутил подрамник так что он у меня остался на домкрате опустил и снял рейку (открутил я ее еще на не снятом но так наверно сложнее) в общем далее снимаем саму рейку.
Начинаем разбирать рейку, и начинаем с того что снимаем пыльники рулевых тяг откручиваем рулевые тяги и замеряем расстояния от концов рулевой рейки чтобы потом выставить так же, далее откручиваем контр-гайку на 41 и шестигранником на 19 откручиваем гайку для затяжки рулевой рейки после с правой стороны рулевой рейки (с левой лицом к нам гайка для затяжки рулевой рейки) смотрим внутрь там стоит стопор втулки рулевой рейки я его вытащил путем сверления стенки рулевой рейки,
вытаскиваем стопор и теперь нам нужно вытащить втулку, продвигаем рейку до того момента пока она не зайдет во втулку полностью, с помощью изогнутой сталистой проволоки вставляем внутрь рулевой рейки (туда где резьба и куда закручивается тяга) там предусмотрено отверстие зажимаем эту проволоку (я зажимал отверткой) и начинаем крутить за вал рулевой рейки тем самым выдвигаем рейку вместе с втулкой, и как я сделал заказал отцу сделать на работе такую-же только модернизированную с вкладышем из капролона на этом все,
Втулка (слева старая)
собираем в обратной последовательности все заливаем масло гур новое
и прокачиваем руль, едем на развал и вуаля все отлично и ничего не стучит. Если что-то не понятно пишите, буду рад помочь.
Замена рулевой рейки Шевроле Лачетти своими руками
Рулевая рейка расположена довольно «глубоко» за несколькими важными элементами, но это не значит, что она ничем не «нагружена». В процессе движения рулевая рейка получает немало серьезных нагрузок и механических повреждений, кроме того, она не защищена от негативного воздействия окружающей среды.
За состояние рулевой рейки отвечают пыльники рулевых тяг, которые крепятся к ее концам, именно пыльники защищают рабочую часть рейки, а также зубчатый вал от пыли влаги и песка. В торцевой части корпуса рейки расположены защитные сальники, препятствующие утечке масла, которое находится внутри корпуса рейки. Кроме того, они не позволяют попасть внутрь пыли и влаги, это на тот случае если из строя выйдут пыльники рулевой рейки.
Читайте также: Неисправности рулевого управления: убираем люфт рулевого колеса
Сегодня, я расскажу о том как заменить рулевую рейку Chevrolet Lacetti своими руками в случае ее выхода из строя. Для того чтобы выполнить ремонт рулевой рейки потребуется примерно 2-3 часа при условии, что вы умеете держать ключ в руках и отличать «балонник» от «разводного». Данная работа требует подъемника или на худой конец смотровой ямы. Если нет ни того ни другого можно использовать колодки или домкраты, в общем ваша задача вывесить переднюю часть машины.
По инструменту… Не потребуется никаких спецприспособлений, кроме разве что — съемник для рулевых наконечников.
1. Снимите защиту двигателя (если есть).
2. Снимите пыльник с нового вала и положите под него побольше смазки так как показано на фото. В качестве смазки можете использовать практически любую пластичную смазку на основе силикона, которая не разъедает резину.
Замена рулевой рейки Шевроле Лачетти своими руками
3. Теперь поставьте пыльник обратно.
4. Некоторые операции придется выполнять сверху, то есть — под капотом.
5. Открутите болт в соединении рулевого вала, а также его хвостовика на рулевой рейке.
6. Далее, используя шприц, удалите лишнюю жидкость из бачка гидроусилителя руля (ГУР).
7. На этом все работы в подкапотном пространстве завершены.
8. Поднимите переднюю часть автомобиля, используя один из перечисленных выше вариантов.
10. В районе правого лонжерона на подрамнике необходимо открутить болт скобы, удерживающей трубку ГУР.
Замена рулевой рейки Шевроле Лачетти своими руками
11. Теперь можно выкрутить из рулевой рейки два штуцера шлангов гидроусилителя.
12. Подготовьте пустую тару, поскольку часть жидкости может выливаться из системы.
13. Теперь можно приступать к частичной разборке подвески, это необходимо для того чтобы снять подрамник.
14. Используя жидкость WD-40, обработайте все резьбовые соединения: шаровые опоры, тяги стабилизатора, опор двигателя, наконечников рулевых тяг, и так далее.
15. Открутите гайки наконечников шаровых опор.
16. Открутите крепежные болты пальцев шаровых опор, затем извлеките их из соединения со стойкой стабилизаторной тяги.
Замена рулевой рейки Шевроле Лачетти своими руками
17. Используя съемник, выпрессуйте пальцы рулевых наконечников.
18. Соединение шаровой опоры и ступицы, как правило, разъединяется без особых усилий.
19. Открутите два крепежных болта нижней опоры двигателя, затем полностью снимите ее.
20. Далее необходимо снять поперечную рейку, для этого нужно открутить четыре болта.
21. Аккуратно открутите три гайки, которыми крепится фланец приемной трубы к катализатору, а также поддерживающий крепежный кронштейн к блоку двигателя.
22. На рамке под радиатором отключите разъем лямбда-зонда. В удобном для себя месте подвесьте всю приемную трубу глушителя.
23. Все, что осталось сделать это — демонтировать подрамник, сделать это можно посредством откручивания крепежных болтов, но не спешите выкручивать болты полностью, оставьте несколько витков резьбы.
Возможно Вам будет интересно: Самостоятельная замена передних сайлентблоков ВАЗ
24. Установите спец-подставку под подрамник и теперь полностью выкрутите четыре крепежных болта.
25. Здесь потребуется помощник, задача которого при помощи отвертки разъединить соединение хвостовика и рулевого вала на рейке.
26. Тщательно обработайте жидкостью WD-40 соединения, а сами тем временем, не спеша опустите подрамник вниз. Эту фазу можно считать завершенной, считайте, что подрамник вместе со стабилизатором и рейкой — сняты!
27. Открутите четыре болта крепления, которыми рулевая рейка крепится к подрамнику.
Замена рулевой рейки Шевроле Лачетти своими руками
28. Для профилактики снимите стабилизаторы и смажьте резиновые втулки той же пластичной смазкой, это исключит вероятность возникновения скрипов подвески, коме того сама работа подвески существенно улучшится, а езда станет более комфортной и мягкой.
Chevrolet Lacetti 5D 4ерныйЛа4 ›
Бортжурнал ›
Замена рулевой рейки Lacetti, своими руками.
Прайс, артикулы и фото всего необходимого можно посмотреть в первой части.
Все работы выполнялись вдвоем с отцом. Сама замена рейки заняла где то полдня, к тому моменту уже была снята коробка для замены сцепления, поэтому доступ к рейке был немного облегчен.
Начать можно с откачки старой жидкости, я использовал 150мл шприц с трубкой.
Полный размерНекоторые фотки не мои, брал из интернета. С грязными руками не хотелось пачкать телефон. Но для наглядности приложил некоторые картинки.
У меня получилось в итоге примерно грамм 500, с учетом слитой жидкости из трубок.
Далее нужно вывесить передок, снять оба колеса, наконечники рулевых тяг и шаровые.
Откручиваем гайки.
Для выпресовки пальца наконечника используем съемник, хотя люди делают и без него варварским способом.
Шаровую снимаем — откручиваем стягивающий болт на поворотном кулаке.
Вытаскиваем болт и легким движением выбиваем шаровую вместе с рычагом.
Стойку стабилизатора тоже откручиваем, если их менять не будем то откручиваем только нижнюю гайку от самого стабилизатора.
Далее нужно открутить трубки высокого давления ключем на 18,
С трубок будет стекать остатки масла, поэтому надо поставить бутылку, а лучше 2, трубки то 2. Верхняя трубка- обратка еще прикручена хомутом к балке, его тоже откручиваем.
Поддомкрачиваем двигатель или вывешиваем или подложить чтонибудь под него, это нужно чтобы открутить нижнюю подушку двигателя.
Также нужно открутить глушитель от катализатора, снимаем с резинок и отводим в сторону, чтобы не мешался.
Дальше нужно открутить подрамник вместе с рычагами, он крепится на 2 болта и 2 гайки. До конца не откручиваем, ослабляем. Болты и гайки тянулись «до красной морды», поэтому без усилительной трубы не обойтись, а при установке я использовал фиксатор резьбы.
Болт
Гайка
Перед тем как полностью снять балку нужно отсоеденить рулевой вал от рейки.
Откручиваем болт, на фото он уже снят и медленно опускаем балку вал должен снятся с рейки. Можно помочь отверткой.
Балку сняли, вытаскиваем на волю и продолжаем снимать рейку. Она крепится на хомут с правой стороны и две втулки слева.
Там же меняем втулки стабилизатора, пока доступ к ним открыт, стоят они копейки а вот их замена проблематична.
На новой рейке снимаем заглушки трубок, сливаем транспортировочное масло, у меня его было немного и устанавливаем на место. Так же нужно померять расстояние рулевых наконечников, чтобы хотябы примерно выставить схождение, доехать до сервиса и там уже выставят как надо.
Я немного повозился когда вставлял рулевой вал, разжимал хомут отверткой и постукиваниями насаживал на рейку. Корданчик рулевого вала промыл вдшкой (был в мазуте) и смазал литолом. Закручиваем трубки, не забываем заменить уплотнительные резиночки.
Далее собираем все в обратном порядке.
Перед тем как ставить колеса нужно прокачать гур. Заливаем масло, заводим и крутим руль до упора в лево и право несколько раз, на вывешеном передке и без колес нагрузка минимальна, поэтому для насоса будет легче и не так вредно качать масло с воздухом.
Ну а дальше ставим колеса и едем на развал (на него то мы записались заранее;-)).