mercedes у которого двери открываются вверх
Мерседес не был первым: кто и когда первым изобрел двери «крыло чайки»
«Крылатая легенда»: факты об автомобильных дверях, которые открываются вверх
Mercedes-Benz — это компания, которая заслужила уважение хотя бы тем, что один из ее создателей стоял у истоков мирового автомобилестроения. Но заслуга этого гигантского немецкого концерна остается не только в этом. «Мерседес» — компания инновационная и технологичная, множество разработок значится за ней.
Одной из таких разработок являются и одни из самых необычных и запоминающихся дверей типа «крыло чайки». Как-то так сложилось, что эти двери упорно ассоциируются с легендарной моделью середины 50-х — первой половины 60-х годов, Mercedes-Benz W198 300SL:
фото: Mercedes-Benz / jalopnik.com
Версия в пользу Mercedes-Benz
Эти легендарные автомобили в кузове W198, в свою очередь, были построены на основе гоночных автомобилей MB W194, разработанных в 1952 году. В них использовалась новаторская конструкция трубчатой рамы со множеством взаимосвязанных треугольных секций. Рама была чрезвычайно легкой (81 кг) и при этом прочной. Минусом было то, что эти трубы занимали много вертикального пространства по бокам машины, оставляя очень высокие пороги.
В открытой машине типа кабриолет это не так уж важно, но добавьте крышу — и вы обнаружите, что обычно подвешенные двери (с петлями в передней части двери) оставляют просто катастрофически мало места для посадки и высадки водителя/пассажиров. Так пользоваться машиной просто невозможно.
Итак, считается, что смекалистые инженеры и дизайнеры Mercedes решили сделать проем побольше, расширив его вместе с дверью до крыши и закрепив при этом петли сверху, создав те самые «крылья чайки», которые мы все знаем и любим.
Альтернативная история создания дверей «крыло чайки»
Например, разработав модель Type 64 в 1939 году, компания Bugatti применила в этом дизайне то, что французы назвали «папийонными» (papillon) дверьми — дверями типа «бабочка», на общепринятый манер, и что самое интересное, но они визуально были почти идентичны «крыльям чайки» от Mercedes.
Проблема в том, что хотя в 1939 году и была предпринята попытка по выпуску трех машин Type 64, но лишь две из них были укомплектованы более-менее полно — на 80-90 процентов; правда, дверей на кузовах даже этих машин все равно не было, что в итоге стало причиной утери одного из первоисточников идеи…
фото: Jason Torchinsky/YouTube / jalopnik.com
Прошли десятилетия, и вот в 2012 году Питер Маллин (владелец самой большой частной коллекции Bugatti), закончил реставрацию кузова на уцелевшем шасси Type 64, используя оригинальные эскизы «папийонных дверей» для его завершения.
Итак, что мы имеем по факту на сегодняшний день? А то, что хоть Bugatti, по всей видимости, и разработало двери, аналогичные тем, что реализовали немцы через 16 лет, французы успели сделать их только на чертежах. Поэтому чисто технически на Bugatti Type 64 просто физически не было дверей до 2012 года…
Так, может быть, Mercedes стоит отдать должное и назвать его первопроходцем?
Не спешите, ведь перед Мерседесом была еще одна машина, которая успела попользоваться крыльями от чайки… Мы говорим про Jamin-Bouffort JB, модель 1945 года.
Построенный на модифицированном шасси Citroën Traction Avant, этот крайне аэродинамичный трехколесный автомобиль, как видно на фотографии, также имел двери, которые явно открывались вверх и, по всей видимости, могли быть еще одним прообразом дверей в исполнении «Мерседес».
Этот автомобиль занял промежуточное место между нереализованным дизайном дверей Bugatti и их серийным производством Mercedes, который произвел их в действительно большом количестве.
Автомобиль был спроектирован и построен авиационным инженером Виктором-Альбертом Буффортом. Наверное, поэтому он даже визуально похож на самолет без крыльев, но заднее вертикальное оперение у него есть. Хотя… почему без крыльев — с открытыми дверьми он их как раз обретает!
Похоже, что всего было построено три автомашины — все обладают небольшими отличиями, но все, судя по всему, имели двери типа «крыло чайки». Кажется, что до наших дней дошло несколько из этих машин, и на них явно видны те самые нестандартные двери.
Какой итог? Кто все же придумал эти «крылья»?
Разочаруем всех тех, кто ждал определенного ответа на вопрос: «Был ли Mercedes-Benz первым, кто придумал двери типа «крыло чайки». Ответить на него со стопроцентной уверенностью, увы, мы не можем, ведь все будет зависеть от, так сказать, точки отсчета:
1. Имеем ли мы в виду сам принцип (чертежи) открывания дверей вверх? Если так, то да, Bugatti были первыми, кто изобрел «крыло чайки»;
2. Если мы говорим о том, кто первый применил такие двери на практике, то окажется, что и здесь Mercedes-Benz был не первым;
Возможно ли, что дизайнеры Mercedes знали о Буффорте или Bugatti, когда придумывали дизайн для своего гоночного автомобиля? Возможно! Особенно если учесть, что Франция на 4 года оказалась в оккупации Германии во времена Второй мировой войны, что мешало немцам «подсмотреть» интересные технические решения конкурентов…
Впрочем, также нельзя исключать, что немецкие инженеры придумали это самостоятельно — в конце концов, это логично, учитывая проблему, которую они пытались решить.
Мерседес «крыло чайки»
Mercedes-Benz 300SL является легендарным автомобилем, популярность которого с каждым годом только увеличивается. Эта машина стала первой и вместе с тем неимоверно удачной моделью, которую выпустили после окончания войны.
Данный автомобиль сразу же привлек внимание потенциальных покупателей из-за неожиданного конструкторского решения – открывающиеся вверх двери. Именно это изобретение сделало Мерседес «крыло чайки» одним из самых известных автомобилей за всю историю автопрома.
«Крыло чайки» – это Мерседес, который стал олицетворением неимоверных амбиций немецких конструкторов, мечтавших возвратить Германии признание и авторитет на мировой арене, сильно пострадавший после войны. Производя данную модель авто, конструкторы прославленного концерна хотели возвратить лидирующие позиции в изготовлении спортивных машин, которые завоевал знаменитый Mercedes SSK, и непревзойденные «серебряные стрелы».
Старания конструкторов не прошли даром: произведенный в 1952 году Мерседес «Крылья чайки» и сейчас пользуется неимоверной популярностью у коллекционеров. Стоимость машины в хорошем состоянии стартует от 300 тысяч долларов.
Свое неофициальное наименованием машина получила из-за присоединения дверей к крыше, а не к стойкам, как у всех остальных авто, благодаря чему двери открывались вверх. Если открыть две двери, то машина делается весьма похожей на летящую над морем чайку.
Удивительным является тот факт, но это необыкновенное решение конструкторов с самого начала было сугубо практическим — разработчики собирались таким образом повысить надежность кузова и уменьшить массу машины.
Технические показатели авто
«Крылья чайки» – это Мерседес с потрясающими для того времени техническими характеристиками. Конструкторы знаменитого концерна поставили перед собой цель — сделать спортивную машину нового поколения, используя все достижения прогресса того времени. И это им удалось, поскольку инженеры автокомпании смогли воплотить в жизнь огромное количество необычных технических решений.
Идея сделать двери, которые крепились бы к крыше, появилась тогда, когда инженеры поняли, что новоиспеченная трубчатая рама сделала порог машины слишком высоким, а крышу наоборот низкой. Другими словами, если бы не эти «космические» двери, сесть в машину человеку, не имеющему гибкость акробата, было бы крайне сложно.
Конструкторы концерна мастерски решили данную проблему. Они просто сделали двери неотъемлемой частью крыши и благодаря этому дверные проемы стали существенно больше.
Что касается ходовой части, то она была практически идентичной с предыдущей моделью авто, но новая версия имела революционную для тех лет пространственную трубчатую раму и кузов из алюминия с незначительным аэродинамическим сопротивлением (0,25 — отличные показатели и для нашего времени).
Оригинальный плоский капот получилось произвести настолько низким и продолговатым благодаря тому, что мотор – более легкий вариант стандартной «шестерки» — разместили под 50 градусным углом. Стоит отметить, что в первоначальном варианте двигатель на три литра мог выдать лишь 115 лошадиных сил. Но, позже разработчики смогли повысить мощь мотора до 175 лошадиных сил, установив предельную скорость машины в 270 километров в час.
Автомобили Mercedes-Benz с дверьми «крылья чайки»
«Штутгартская звезда» имеет самый большой арсенал машин за всю историю автомобильной промышленности, где двери распахивается вертикально. Термин «крыло чайки» (Gullwing) был придуман из-за положений дверей, которые напоминали прообраз чайки с раскрытыми крыльями.
В 1960-е и 1970-е Мерседес экспериментировал с новыми технологиями двигателестроения, такими как «двигатель Ванкеля», дизельными двигателями и турбонаддувом. Для тестов построили серию экспериментальных автомобилей C111. Их кузова изготавливали из стекловолокна. При массе 1100 кг он развивал 270 км/ч.
Предшественником сегодняшнего SLR McLaren был концепткар C112, дебютировавший в сентябре 1991 года на Франкфуртском автосалоне. Увы, к тому времени его решено было оставить в качестве тестового автомобиля, несмотря на большое число заказов. Хотя годом ранее речь шла о серийном выпуске.
Фактически среднемоторный C112 с дверями типа «крыло чайки» представлял собой дорожную версию гоночного спортпрототипа Sauber-Mercedes C11. Шестилитровый V12 мощностью 408 л.с. разгонял машину до 310 км/ч, а ускорение до 100 км/ч занимало 4.9 секунды. Но настоящей изюминкой С112 была активная подвеска (Active Body Control), адаптирующаяся под дорожные условия.
В конце 1998 года появилась информация о попытке возродить проект, используя компрессорный V8 мощностью 425 л.с.
Четырехместный прототип купе Mercedes-Benz F125 представили публике на автосалоне во Франкфурте в 2011-м году. Штутгарт планирует запустить его в серийное производство к 2025 году.
Внешне автомобиль похож на сверхлегкое транспортное средство ближайшего будущего: узкие каплевидные фары, огромная радиаторная решетка и мощные подштамповки снизу бампера. В салоне нет приборной панели, ее заменяет многофункциональный монитор. До 100 км/ч F125 разгоняется всего за 4,2 секунды, а одной заправки водородом хватает на 1000 км пути.
Флагман прибыл. Первое (очень беглое!) знакомство с новым Mercedes-Benz S-Class
Фото автора и «Энергия ГмбХ»
Фото автора и «Энергия ГмбХ»
Новое поколение S-класса с индексом W223 делает ставку на комфорт и передовые технологии. Быстро изучим наиболее важные из них.
Автомобильный дом «Энергия ГмбХ» привез в Беларусь новый Mercedes-Benz S-Class. Пока что с ним практически в индивидуальном порядке знакомят журналистов и отдельных клиентов, но уже 4 марта автомобиль поставят в шоуруме, он станет доступен для всеобщего изучения. На что стоит обратить внимание? Записывайте!
Кузов
На нашем рынке новый S-class будет доступен только в длиннобазном исполнении Long. Несмотря на увеличившиеся размеры, 5,2-метровый седан не кажется грузным – сказываются сильно заваленные стойки крыши и постепенно опускающаяся книзу линия окон. Коэффициент лобового сопротивления составляет лишь 0,22 – впечатляющий для серийного автомобиля результат!
Свою роль в этом сыграли и автоматически выдвигающиеся ручки дверей. Впрочем, это лишь одно из многочисленных решений, призванных улучшить аэродинамику.
В базовой комплектации предложены светодиодные фары Multibeam Led, но в качестве опции доступна оптика с технологией Digital Light. Каждая фара содержит свыше 1 миллиона подвижных микрозеркал, которые проецируют свет в нужную точку. Система не только реагирует на изменение условий движения, дороги или погоды, но также подсвечивает пешеходов и дорожные знаки, а встречные машины, наоборот, не слепит, «опуская» световой пучок. А еще рисует предупреждающие символы на дороге перед автомобилем.
Треугольные задние фонари примечательны не только своим дизайном, но и функционалом. Степень яркости зависит от условий. Например, если нажать на тормоз, когда машина стоит на месте, стоп-сигналы будут слегка приглушены, чтобы не слепить водителей позади.
Ключ снова изменил дизайн и приобрел довольно оригинальную форму. Впрочем, набор из трех клавиш довольно традиционен. Тем более на фоне того, что предлагает автомобиль внутри.
Салон
По идее проникать в него следует через правую заднюю дверь. Проем в лонг-версии очень широк, дверь открывается на большой угол, однако фиксируется в строго определенных положениях, что странно – раньше была бесступенчатая фиксация.
На выбор – пять вариантов исполнения второго ряда, от сплошного дивана до раздельных кресел. Но даже в пятиместном исполнении S-класс предполагает наличие индивидуальных регулировок для задних пассажиров, причем в широком диапазоне и с памятью настроек. Новая опция – обогрев зоны шеи и плеч для пассажиров второго ряда.
Само собой, с директорского места можно отрегулировать и кресло переднего пассажира. Кстати, S-класс получил фронтальные подушки безопасности для задних пассажиров. Подушки интегрированы в спинки передних сидений и срабатывают при лобовых столкновениях.
Физические клавиши остались только в дверях. Остальными функциями пассажиры управляют либо с тачскринов перед собой, либо при помощи переносного планшета, который хранится в заднем подлокотнике.
А сколько всего экранов у нового S-класса? Шесть! Разумеется, главный – 12,8-дюймовый OLED-дисплей на передней панели, который обеспечивает яркую картинку даже при избыточном освещении (например, в солнечный день). С него же идет управление многими функциями, что позволило убрать из салона 27 физических клавиш. Правда, часть функционала возложена на сенсорные площадки – они есть в том числе и на руле. Мультимедийная система MBUX второго поколения может синхронизироваться не только со смартфоном, но и с домашними устройствами, например, с умным домом.
Автомобиль интерпретирует и запоминает голос, жесты, язык тела и даже взгляд, упрощая управление различными функциями. Например, открыть панорамную крышу можно жестом или голосовой командой. Но этим уже не удивишь. А как вам такая фишка: настройка зеркал происходит автоматически, когда камеры устанавливают зрительный контакт с тем, кто за рулем. А если сообщить автомобилю рост водителя, он сам отрегулирует кресло, предложив оптимальное положение. Система Attention assist с помощью камеры следит за движением век и распознает признаки усталости и невнимательности. Если что, система помощи водителю подаст пронзительный звуковой сигнал и заодно предупредит визуально.
Само собой, анимацию цифровой панели можно настроить под себя. Но главная ее изюминка – 3D-картинка, которую видит водитель на «комбинации приборов».
Также усовершенствована атмосферная подсветка салона. Помимо того что водитель и пассажиры могут выбирать индивидуальные цвета, система предупреждает красным при попытке открыть дверь, когда рядом проезжает машина или велосипедист.
Ходовая часть
Здесь главная инновация – полностью управляемое шасси. На скорости до 60 км/ч задние колеса поворачиваются в противоположную сторону от передних, улучшая маневренность автомобиля (так, радиус разворота уменьшается на 2 метра), а при более высокой скорости – в ту же, работая на сохранение стабильности в поворотах. Вы скажете, что такое давно есть у конкурентов, но уникальность мерседесовской системы в том, что задние колеса могут поворачиваться на угол 10 градусов! Правда, в случае, если ширина всех колес одинакова. Если установлены разноширокие диски, угол уменьшается до 4,5 градуса, но и это очень приличный показатель.
Двигатели и трансмиссии
Пока на нашем рынке доступны лишь две версии – дизельный S 350 d 4Matic (249 л.с. и 600 Нм) и бензиновый S 450 4Matic (367 л.с., 500 Нм). Изюминка бензиновой версии – гибридный довесок в виде 48-вольтового стартера-генератора, который помогает при старте и разгоне, добавляя 22 л.с. и 250 Нм.
Оба двигателя – рядные шестицилиндровые, с турбонаддувом, но дизельный мотор объемом 2,9 л, бензиновый – 3,0. Как видно из индекса, обе версии оснащены полноприводной трансмиссией. В обоих случае применяется 9-ступенчатый «автомат» 9G-Tronic.
Стоимость базовой комплектации S 350 d – 104.331 евро, S 450 – 110.586 евро, но конечный ценник можно сильно увеличить за счет большого числа опций. Остальные модификации (в частности, S 580 4Matic с бензиновым V8) будут доступны к заказу ориентировочно летом.
Мерседес SLS AMG — обзор всех моделей люксовового суперкара
В 2010 году с целью заменить легендарный автомобиль Mercedes-Benz SLR McLaren, на свет появился первый Mercedes из серии SLS AMG. Его отличительной особенностью, которая помогает узнать его среди других автомобилей марки, стали двери, которые открываются вверх и в открытом состоянии имеют сходство с крыльями парящей птицы.
Это двухместное купе подверглось всевозможным улучшениям и модификациям, которые в первую очередь были связанны с динамикой и аэродинамикой автомобиля. Двигатель был смещен ближе к кабине за переднюю ось автомобиля, а коробка передач была отнесена ближе к заднему мосту, который выполняет роль «ведущего».
Такие манипуляции всячески улучшили развесовку автомобиля. Для облегчения суперкара карданный вал был изготовлен из углепластика, а кузов из алюминия.
Автомобили серии SLS AMG оставили большой след в истории автомобильного спорта. Эти спортивные автомобили занимали первые места в огромном количестве всевозможных гонок. Они стали предметом мечтаний множества автомобилистов, уважающих скорость и комфорт и стиль.
Внешний вид
Хоть SLS AMG уже не производится, выглядит он стильно, современно и дорого и на сегодняшний день. Кроме поднимающихся вверх дверей, у этого купе есть еще одна отличительная особенность – это очень длинный капот. Именно из-за этого морда автомобиля выглядит довольно необычно.
Смотря на машину спереди, первое, что бросается в глаза, это радиаторная решетка, в центре которой расположился огромный логотип компании Mercedes-Benz. Небольшие головные фонари и большое количество воздухозаборников разного размера, делают вид передней части автомобиля более агрессивным.
Сбоку автомобиль также выглядит необычно именно из-за большого размера капота, который чуть меньше половины всей длины автомобиля. Необычно также смотрятся большие колесные арки, в которых располагаются колеса 19-го диаметра и вентиляционные отверстия, расположенные ближе к передней части и напоминающие рыбьи жабры. Эти отверстия предназначены не только для улучшения внешнего вида, но и для отвода горячего воздуха от мощного двигателя.
Задняя часть этого купе от Мерседес выглядит гораздо проще. Все линии и детали здесь имеют плавные и округлые формы. Выделяются лишь эффектные трубы выхлопной системы и спойлер, размещенный внутри крышки багажного отделения, который выдвигается в случае необходимости.
Салон
Салон Mercedes SLS включает в себя абсолютно все необходимые функции, а для его отделки использовались только самые дорогие и качественные материалы. В самом верху центральной консоли располагается небольшой монитор.
Под монитором расположилась панель с огромным количеством разнообразных кнопок, дефлекторов и шайб, которые предназначены для настройки салона. Все это плавно переходит в тоннель, который также имеет большое количество всевозможных кнопок.
Посадочных мест автомобиль имеет всего два, но они оснащены всеми необходимыми настройками и отличной боковой поддержкой. Выполнены сиденья из натуральной кожи хорошего качества. Багажное отделение довольно маленькое (менее 180 литров), что привычно для спортивных автомобилей, ведь самое главное здесь – это скорость и динамика.
Технические характеристики
Mercedes-Benz SLS AMG снабжен атмосферным бензиновым восьмицилиндровым мотором V-образной формы. Объем данного агрегата составляет 6,2 литра, а мощность более 570 лошадиных сил. Двигатель работает в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач.
Вся мощь передается лишь на задний привод. Для более быстрого разгона и экономии топлива, коробка передач была снабжена двумя сцеплениями. Расход топлива составляет около 13 литров на 100 километров, что не много для такой мощности мотора.
Разгон до 100 км/ч составляет 3,8 секунды, а максимальная скорость около 320 км/ч. Также хочется отметить, что немецкие инженеры постарались сделать автомобиль более экологичным и чтобы он выбрасывал в атмосферу как можно меньше вредных веществ.
Так как этот автомобиль уже не производится, фиксированной цены на него нет. Когда SLS AMG выпускался, его цена была в пределах 400 тысяч долларов. На российском рынке этот суперкар стоил от 11,5 миллионов рублей.
Модификации
Black Series
Работая над этим проектом, немецкие конструкторы постарались сделать этот автомобиль внешне максимально схожим с трек-каром SLS AMG GT3. Таким образом, внешне этот автомобиль отличается наличием большого карбонового антикрыла и наличием дополнительных воздухозаборников. Также был изменен диффузор, который был переделан с целью увеличения прижимной способности автомобиля на большой скорости.
Еще одним существенным изменением стало облегчение спорткара на 70 кг. Такое облегчение удалось получить благодаря замене некоторых металлических деталей на углепластиковые. Двигатель также подвергся небольшим доработкам, что увеличило его мощность до 630 лошадиных сил.
Родстер
Mercedes-Benz представили версию SLS AMG Родстер в 2011 году во Франкфурте. Это двухместный кабриолет с мягкой тканевой крышей. От привычных, открывающихся вверх дверей пришлось отказаться из-за отсутствия крыши. Вместо них были установлены распашные двери.
Процесс опускания и поднятия крыши можно осуществлять на скорости до 50 км/ч, а занимает он около 11 секунд. Технические характеристики небыли изменены и остались такими же, как в купе.
SLS Night Black
Этот автомобиль был выпущен в одном экземпляре и представлен в 2010 году. Спорткар отличается черным матовым окрасом с множеством декоративных элементов красного цвета.
SLS AMG E-Cell
Этот автомобиль вместо привычного бензинового двигателя имеет 4 небольших, электрических мотора (по одному мотору на каждое колесо). Технические характеристики практически идентичны с бензиновой версией. Без подзарядки машина может проехать 150 км, а зарядка от бытовой розетки занимает 8 часов.
Внешне этот автомобиль отличается оригинальным окрасом цвета манго и измененным передним бампером. Также были изменены элементы, отвечающие за аэродинамику, что увеличило прижимную способность автомобиля.
SLS AMG GT3
Это полноценный гоночный автомобиль, сконструированный исключительно для езды по треку. Автомобиль отличается более мощным мотором, объем которого составляет 6,3 литра. Также здесь установлено огромное антикрыло и спойлер. Автомобиль принимал участие во множестве гонок и занял немало первых мест.
SLS AMG GT3 «45th Anniversary»
Это юбилейная версия обычного SLS AMG GT3, выпущенная в пяти экземплярах. Автомобиль был сконструирован в честь юбилея Мерседес-АМГ. Этот спорткар практически ничем не отличается от обычного SLS AMG GT3, кроме оригинального темно-серого матового окраса.
Кроме того, почти все детали кузова (капот, двери, спойлер, крышка багажного отделения, крылья) были изготовлены из углепластика.
Фото нового Mercedes-Benz SLS AMG: