Мотоцикл боббер это что это такое
Боббер
Блог для любителей класса мотоциклов «боббер»
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (569)
Боббер → Немного истории. Бобберы.
Хочу немного рассказать о мотоциклах класса боббер, так как тут пока не было такого поста. Может кому то будет интересно почитать. Публикую в личные посты, т.к. пробега еще не набрал. 
Любовь к данному классу мотоцилов появилась не так давно, а вообще очень сильно повлияло преобретения чоппера, так как в начале мне нравились мотоциклы с пластиком (спорты, спорт-туры и тому подобные). Как только я заполучил в свои руки чоппер, я изменил свое мнение, так как езда на чоппере отразилась на моем мировозрении и чувствах.
В голове засела мысль, что чеппер все таки для бородатых дядек с пузами, т.к. голова балы забита стереотипами по этому поводу, а мне не хотелось облачаться во все кожанное и звенеть цепочками 🙂 От товарища услышал, что из чопперов делают бобберы, скажем так более «пацанский» и скоростной вариант мотоцикла. Я начал узнавать и читать откуда они взялись и решил поделиться.
Само название говорит о том, что на мотоцикле убирается все лишнее, его как бы подстригают (англ.: bob — короткая стрижка), обусловленно это было желанием выигрывать в уличных гонках, облегченный мотоцикл быстрее. 
С байков снималось всё, что не влияло на движение и урезались крылья, а иногда и полнстью удалялись. Отсюда и название пошло «боббер» — подстриженный. Оказывается после бобберов начали появляться чопперы (англ.: chop — рубить), но в последствии разделились на два стиля, чопперы (мотоциклы с длинной рамой и вилкой) и бобберы (мотоциклы с короткой рамой и вилкой). В отличии от чопперистов, бобберисты стремились создать быстрый, шустрый мотоцикл для уличных гонок, в то время как чопперисты создавали мотоциклы для вальяжной езды и дальней дороги.
В 30-х годах в Калифорнии начали рождаться первые бобберы (тогда их еще называли bobers — урезанные), они делались из мотоциклов «Crocer», эти мотоциклы в отличии от других фирм производителей в США, были самые быстрые поэтому и лидировали среди молодежи в то время. Началась вторая мировая война и государство требовало мощных мотоциклов, фирме Harley-Davidson повезло и с ними подписали контракт. Ну а после войны у них уже не было конкурентов.
Вернувшаяся после войны европейская молодежь взялась за переделку штатовских тяжелых мотоциклов полученных в ходе войны в легкие и управляемые, тут бобер пережил свое второе рождение. Американская молодеж вернувшаяся с войны после 1945 года тоже взались за переделку своих тяжелых мотоциклов для участие в гонках и не только. 
Боббер — это мотоцикл, выполненный на основе классического мотоцикла, на котором удалены или сильно облегчены все детали и механизмы, не влияющие на ходовые качества мотоцикла, но уменьшающие его общий вес. С мотоцикла удаляют: спидометр, тахометр, звуковой сигнал, передний тормоз, ветровое стекло, переднее крыло и многое другое. Глушитель, задняя подвеска, оставшиеся крепежи, подвергаются изменениям. Уменьшаются или подвергаются замене: передняя фара, сидение, бензобак, аккумуляторная батарея… Рама остается серийная, угол наклона передней вилки — без изменений, колеса одинакового диаметра. Хотя возможны некоторые исключения, иногда вносятся небольшие конструктивные изменения. Бобберу присуща низкая посадка и одиночное подобное велосипедному сидение. Бобберы, как спортивная модификация, были одноместны. 
Мне кажется, что боббер послужил, прародителем другим кастом мотоциклам и зарождение этой мото культуры происходило, путём обмена модных веяний каждого континента и каждого автора-создателя.
В России этот стиль достаточно редок, вероятно, по тому, что его лучшие времена канули в лету. Среди многообразия современной спортивной мото техники боббер утратил свою былую актуальность. Хотя и сегодня можно встретить энтузиастов, которые отдают дань знаменитому прадеду кастомайзинга. Думаю, что в нашей стране боббер способен пережить своё некое возрождение. Ведь, мы только переживаем развитие кастом культуры и у нас уже трудятся над переделыванием наших старых мотоциклов.
Я новоиспеченный поклонник этой культуры бобберо-строения и со временем сделаю себе свой боббер 🙂
Всем любителям бобберов желаю удачной постройки своего боббера.
Спасибо за внимание!
Бобберы – индивидуальный стиль
Бобберы – это не отдельный вид мотоциклов, а стиль, сложившийся исторически. Они не выпускаются специально, а появляются в результате тюнинга. Их относят к кастомам – транспортным средствам, изготовленным на заказ. Они производятся на основе определенных серийных моделей.
История
Возникновение бобберов произошло в США (прошлый век, 40-е года). Среди населения была востребована продукция фирмы Harley-Davidson, но она не подходила для гонок. Набирали популярность соревнования, проходившие на грунтовых трассах. В мотоклубах задумывались, какие мотоциклы для этого использовать.
Поскольку Харлеи в чистом виде не устраивали, их стали модифицировать:
Однако до гоночной трассы необходимо было доехать. Грузить бобберы для перевозки – дело хлопотное, дорогое. Поэтому модификация выполнялась с перспективой обычной езды по городу. Так появились байки, рассчитанные на выполнение двух функций.
Конструктивные особенности
Внешность таких «железных коней» узнаваема и неповторима. У каждого имеются авторские фишки, но есть общие отличительные черты:
Когда на дорогу выезжает мототехника, придерживающаяся таких условий, её невозможно перепутать с другими моделями. Видна рука мастера, индивидуальный подход.
Преобразования
Современные бобберы вообще не используются в гонках. Они выполняют одну задачу – возят райдера, на которого обязательно обращают внимание. Однако суть остается, подтверждая название. С английского языка оно переводится как стриженный коротко. Поэтому безжалостно удаляется всё, что не соответствует стилю.
Придется заменить сиденье, установить бак примерно на 10 литров. Если аккумулятор слишком громоздкий, его также меняют на облегченный. Следует присмотреться к фаре – она должна быть небольшого размера. Это наиболее сложная работа.
Есть элементы, которые просто придется убрать: крыло и тормоза спереди, подвеску сзади, глушитель, тахометр, спидометр, ветровое стекло, гудок. Последний штрих – выполнение рисунков. Это подчеркнет индивидуальность.
Боббер как мотоцикл и символ
Любой мотоцикл является одновременно и средством передвижения, и символом, так как он воплощает в себе гораздо больший смысл, чем просто роль транспорта. Появление мотоциклов было связано с желанием человека придумать индивидуальное транспортное средство, простое, доступное, мобильное. По сути, первый мотоцикл – это велосипед с мотором, причем прототипы появились задолго до первых автомобилей, еще в середине 19 века. Интересно, что изобретатель прародителя современной мототехники, знаменитый инженер-конструктор Готлиб Вильгельм Даймлер, создававший также и автомобили, очень интересно назвал свое двухколесное детище в патентном деле. Это название может даже объяснить, почему мотоцикл стал символом, ведь он был наименован машиной для верховой езды! Какая параллель с еще одним символическим явлением в жизни человеческой цивилизации – конем. И сейчас мы часто слышим это описательное выражение по отношению к байку – железный конь. Но тогда, когда мотоцикл только зарождался как транспорт и символ, такое название было просто таки пророческим. А ведь и конь, и мотоцикл стали для человека воплощением безграничной индивидуальной свободы, возможности двигаться быстро и независимо от других. Речь идет об индивидуальном транспорте, для одного ездока, свободного, независимого, принимающего решения самостоятельно.
Не потому ли именно мотоцикл, в отличие от автомобиля, стал основой развития удивительной субкультуры, существующей как противостояние обывательской сути общества. Байкер – это современный всадник, человек свободный и независимый, одновременно имеющий высокий социальный статус, но не кичащийся им, ведь именно такой была роль сословия всадников в древних цивилизациях, греческой и римской. Но не только байкеры представляют особую символичность мотоцикла, любой человек, выбравший его как средство передвижения в современных условиях, автоматически перенимает на себя роль героя-одиночки, нонконформиста и почти бунтаря. Даже не участвуя в движении байкеров, каждый мотоциклист хоть чуточку приближается по своему мировоззрению к тому духу свободы и независимости, который проповедуется представителями этой субкультуры.
Боббер: зарождение мотоцикла и символа
Современный байкер чаще всего ассоциируется с большим, тяжелым и неторопливым мотоциклом – чоппером. Это разновидность крузера, комфортабельного мотоцикла для длительных поездок, переделанная под требования байкерского стиля. Но мало кто знает, что первым байкерским мотоциклом был не чоппер, а боббер. И это не удивительно, ведь именно этот усовершенствованный под индивидуальные требования фанатов мотоциклетных гонок байк использовался сообществами байкеров в 60-х годах прошлого века.
Более того, способствовавший популяризации байкерского движения в США и во всем мире герой культового американского кинофильма «Дикарь» (1953) Джонни (в исполнении Марлона Брандо) ездил на боббере, переделанном из легендарного английского мотоцикла Triumph Thunderbird 650.
Что же такое боббер и как он появился на свет? Заметим, что и первые автомобили, и первые мотоциклы стали не только быстрыми и престижными средствами передвижения, но и сразу привлекли тех, кто жить не мог без скорости. С тех пор гоночный спорт и развитие мирового автомпрома идут рука об руку, так как успехи в той и другой сфере невозможны без их взаимодействия. Естественно, что мотоцикл, тот самый железный конь, мгновенно стал постоянным участником разнообразных ралли. И пусть скорости в те далекие времена были смешными для современного человека, но все же победа требовала некоторых усовершенствований заводского мотоцикла. Более того, нужен был транспорт, который мог быть одновременно и средством передвижения, и гоночной машиной. Фанатами этого дела часто были люди небогатые, они не могли тратиться на другой транспорт. Так и появились бобберы, мотоциклы одновременно и для гонок, и для езды по обычной дороге.
Чтобы понять суть этого вида мотоциклов, нужно начать с названия, оно очень красноречивое, так как означает буквально «остриженный». Более того, первоначально такие мотоциклы называли «bob-job», что было напрямую связано с модой на короткие женские стрижки боб в 20-х годах. По аналогии с остриженной головой было придумано это название для мотоцикла. Такая ассоциация была хоть и метафорической, но очень хорошо отображала суть переделки – от заводского мотоцикла «отрезалось» все лишнее, корпус, таким образом, облегчался, байк становился более скоростным и маневренным. Что же отрезалось, убиралось с боббера в первую очередь? Это были крыло переднего колеса, оно снималось полностью, и крыло заднего колеса, оно укорачивалось. Именно такой тюнинг позже стал воплощением узнаваемого неповторимого стиля боббера. Что касается другой «обрезки», то она была максимальной, но без необратимого влияния на функциональность мотоцикла. Владелец избавлялся от всего, что утяжеляло его байк, включая даже спидометр.
Таким образом, классическими чертами боббера являются: список
История боббера: от кастома к серийным моделям
Первые бобберы появились в США в 20 годах, их делали на основе байков самой известной в мире марки мототехники, Harley-Davidson, в частности J-серии. Это были кастомные модели, или кастомы (англ. custom – изготовленный на заказ), они создавались индивидуально для каждого гонщика, чаще им самим, для участия в ралли, в том числе и национального значения. Но в 1933 году AMA, Американская ассоциация мотоциклистов приняла решение о запуске гонок класса С, в которых могли принимать участие только заводские модели мотоциклов. С тех пор такие производители, как Harley-Davidson и Indian стали выпускать бобберы серийно, хоть и небольшими партиями.
Уже в середине 20 века создатели кастомных бобберов отказались от минимализма и строгости в стиле, потому появились мотоциклы с отделкой, хромированием, чему способствовал культовый стилист кастомной техники того времени Кеннет Ховард. Его переделанный Indian Scout (одна из самых знаменитых моделей не менее знаменитого американского бренда мотоциклов) получил меньший бензобак, выгнутую вверх выхлопную трубу и приподнятый руль. Именно эти характеристики стали входить в моду и сформировали окончательно узнаваемый стиль боббера, который тиражируется по нынешний день.
Чаще всего боббер – это Harley-Davidson, ведь с него были сделаны первые кастомные мотоциклы этого вида. Но и другие производители, те же Indian и Triumph, также выпускали серийные модели. В 80-х годах 20 столетия эту эстафету приняла японская компания Honda, для своих изделий она активно использовала уникальный дизайн боббера, как например, в такой модели, как Honda Steed NC26 Bobber.
Мода на кастомные байки-бобберы не прошла, о чем свидетельствует турнир The Wrench: Scout Bobber Build Off, проводимый возродившейся легендой Indian Motorcycle. Ежегодно эти гонки собирают в США тысячи фанатов, а усовершенствованные ими байки просто поражают воображение. Бренд Indian также не отказался от серийного выпуска бобберов, хоть и ограниченной серией. В 2018 году миру был представлен удивительный Indian Scout Bobber в уникальном стиле Jack Daniel’s. Не отстают и конкуренты, ведь в 2017 году в продажу поступил и Triumph Bonneville Bobber, воплотивший безупречные черты неумирающей кастомной классики. Есть свои достижения и у Harley-Davidson, это Harley-Davidson Sportster Bobber 48, тюнингованный в лучших традициях этого вида мотоциклов.
В наше время боббер остается не только мотоциклом, но и настоящим символом того, как нужно стремиться к своей мечте, отсекая все лишнее. Балансируя на грани дорожного и гоночного мотоцикла, он стал воплощением мечты многих о скорости и безграничной свободе, которую нельзя сдержать. А то, что ее сдерживает, можно просто отрезать.
Мотоцикл Bobber (Боббер) — главные отличия и черты стиля
Разница между чоппером и боббером
Чопперы, бобберы… Эти стили мотоциклов частенько путают друг с другом, хотя различий у них, пожалуй, даже больше, чем сходств. Тем не менее, многие упорно называют чоппером любой раздетый и радикализированный круизер, даже если это боббер чистой воды. Давайте разберёмся, чем же один класс отличается от другого. Хотя, конечно, общие черты у этих мотоциклов тоже есть, ведь чаще всего донорами для постройки и тех, и других служат как раз круизеры.
Что такое чоппер? Если в двух словах, то это круизеры, с которых сняли всё, что не имеет непосредственного отношения к процессу перемещения в пространстве. Чопперы появились в США, когда представителям местных байкерских клубов и банд требовалось иметь возможность удрать от полиции. «Харли-Дэвидсоны» 60-х годов не отличались скромным весом, поэтому с целью облегчить конструкцию с мотоцикла и выкидывалось всё лишнее, вплоть до поворотников, крыльев, зеркал и переднего тормоза. Ну а окончательно, конечно, образ чоппера в сознании масс закрепил фильм «Беспечный ездок» и мотоцикл Капитана Америки.
Типичный чоппер представляет собой «голый» круизер, к тому же существенно переделанный. Основные отличительные черты чоппера таковы:
А теперь рассмотрим повнимательнее типичный боббер, взяв в качестве примера бобберы старой школы. Мотоциклы в этом стиле появились примерно одновременно с чопперами, на волне популярности гонок по грунтовым трассам. Гонки проводились на круизерах, так как других мотоциклов в США в те годы не было, и гонщики также старались облегчить свои байки, не потеряв при этом в управляемости. Длинная чопперная вилка, например, не способствует маневренности, поэтому на бобберах она места себе не нашла. Для облегчения веса выбрасывалось всё — переднее крыло (заднее при этом часто отпиливалось до минимума), пассажирское сиденье, иногда даже кикстартер. Заводили такие мотоциклы обычно «с толкача», поэтому на бобберы стали ставить спинки, за которые помощники могут ухватиться, чтобы растолкать мотоцикл. Вот черты типичного боббера.
Как видите, общие у чопперов и бобберов только корни. И те, и другие либо делаются кастомйзерами, обычно в единственном экземпляре, либо выпускаются мелкими партиями фирмами вроде Big Dog или Big Bear Choppers. Но путать их, наверное, всё-таки не следует.
Знакомимся с мотоциклом в стиле Bobber (Боббер)
Bobber – это уникальная концепция мотоцикла, которая заключается в удалении или максимальном облегчении заднего и переднего крыла.
Мото-индустрия развивается весьма неравномерно, поэтому в отличие от тенденций западных стран, у нас на просторах бывшего СССР данная мода прижилась совсем недавно.
Технология эта весьма дорогостоящая, однако, при наличии нужных навыков и подручных материалов, вы и сами сможете «протюнинговать» железного коня.
Мотоцикл «Боббер»
Возвращаясь к основному отличию данного вида мотоциклов, стоит сразу уточнить, какие детали подлежат замене чаще всего: сиденья, фары, аккумулятор и бензобак.
Все перечисленные элементы заменяются на более легкие аналоги.
Их не удаляют по понятным причинам: без данных элементов мотоцикл будет просто непригоден для безопасной (или хоть какой-нибудь) езды.
Суть тюнинга заключается в уменьшении веса без изменения технических и ходовых характеристик.
С мотоцикла так же можно безвозвратно деинсталлировать такие детали, как: ветровое стекло, сигнальный гудок, защитные стойки мотоцикла, всё переднее крыло, подвеску задней части, тормоза переднего колеса, глушитель, а так же спидометр и тахометр.
Так же время от времени удаляются крепежи мотоцикла, не имеющие «глобального» смысла.
История Bobber уходит корнями в далекие «рокабильные» 30-40-ые года прошлого века. На тот момент в Америке были основаны первые мотоклубы, соответственно вовсю развивалась байк субкультура.
Мотоклубы старались не отставать от конкурентов и отправлять своих представителей на гонки, набиравшие все больше популярности.
Основной проблемой участников состязаний становились технические возможности мотоцикла. На момент 30-ых годов был распространен Harley-Davidson, а его модели отличались огромным весом и не соразмерно слабым движком.
Приходилось модернизировать мотоциклы под условия гонок на грунтовых дорогах. Крылья убирали для того, чтобы земля не забивалась под ними, а конструкция всячески изменялась, для уменьшения веса.
Из-за нестабильности в экономике Bobber Style мотоциклы были не просто гоночными. Они должны были обеспечить безопасную езду везде, как на трассах для соревнований, так и на городских дорогах.
Основная идея основывается в трех частях:
Эволюция стиля Bobber
С течением времени стиль Боббер менялся как в количестве, так и в качестве.
Параллельно изменениям в мотоциклах, развивался и хот-роддинг авто. В истории часто встречаются пересечения между ними.
В отличие от чопперов, классический боббер являлся абсолютно спортивным атрибутом.
Их использовали для изучения местности, на них часто совершали сложные и далекие путешествия, часто связанные с риском.
Основные черты такой классической конструкции это: плотный и строгий силуэт, исключающий что-либо лишнее, низкий ровный руль, рама low-neck с короткой «вилкой», а так же широкие и устойчивые колеса, позволяющие более уверенно чувствовать себя в «седле».
После 50-60-ых годов модель немного изменила свой вид: рама стала выше, угол наклона вилки не раз сменялся, руль стал шире, колеса почти полностью сравнялись в размере.
В 50-ых вышел знаковый для стиля фильм «Дикарь», который вписал эти стандарты в классический образ.
Это оказалось настолько удачно, что даже после появления хороших дорог по всем Соединённым Штатам, бобберы еще не один десяток лет были на пике славы.
В XXI веке необходимость в таких гоночных мотоциклах отпала окончательно. Поэтому современные мотоциклы Bobber стали лишь внешним подобием классики.
Сейчас любят добавлять пафоса данному образу, поэтому мотоцикл может иметь неожиданно высокую вилку, а так же громоздкий непропорциональный глушитель.
Стиль разделился на две ветви: «олд-скул» и «нью-скул».
Есть ряд современных мотоциклов, которые чаще всего переделываются в бобберы:
Bobber своими руками
Для примера возьмем известную мастерскую «Deep Creek Cycleworks», которая создала идеальную винтажную концепцию на основе Guzzi V7 750 Special 1969.
От основы мастера оставили раму, движок, подвеску с колесами, а так же другие мелкие детали.
Кроме основы, для работы взяты другие элементы:
Как бы логично это не звучало, но водитель в первую очередь должен думать о безопасности, а не о внешнем виде.
Обувь и штаны должны не пропускать влагу, а так же с них должна легко стираться пыль и грязь.
Так же на голове водителя должен быть шлем. Рекомендуется носить мотозащиту черепаха.
Фотогалерея
Представленная подборка позволит вам увидеть какое разнообразие и индивидуальность диктует нам стиль Bobber. Эти мотоциклы строятся мастерами по проектам с использованием винтажных комплектующих, тут есть где проявить фантазию.
Видео
Хотите посмотреть как рождается Боббер? Тогда этот ролик для вас, в нем вы увидите сам процесс изготовления боббера в мастерской и результат работы — мотоцикл в стиле Bobber, в мельчайших деталях.
Бобберы. История возникновения и основные черты стиля (Bobber Style).
Боббер — это мотоцикл-кастом. Мотоциклы в таком стиле стремительно набирают популярность в США и потихонечку у нас. Bobber Style зародился гораздо раньше повального увлечения чопперами, имеет свою интересную историю и характерные черты. Об этом и хотелось бы написать в этой статье.
Также рассмотрим, как эволюционировал Bobber Style и что изменилось в бобберах с момента их появления в 30-х годах прошлого столетия.
История возникновения мотоциклов в стиле боббер.
Для начала разберемся, что же такое боббер. По утверждению Википедии, боббер — это мотоцикл-кастом с демонтированным передним крылом и обрезанным задним крылом, детали которого облегчены или демонтированы ради облегчения конструкции.
Стиль начал зарождаться в 30-40-хх годах XX века в США. Толчком к появлению таких мотоциклов послужила распространенность гонок на мотоциклах по грунтовой трассе. При этом уже зародились первые мотоклубы, то есть уже существовали байкеры как субкультура. Ну и конечно же, мотоклубы старались выступать на гонках.
Естественно, в США в то время были распространены в основном Харлеи, то есть тяжелые мотоциклы с далеко не самыми мощными двигателями Flathead.
Такие мотоциклы приходилось модифицировать для участия в гонках. Для того, чтобы грязь не забивалась под крылья, их обрезали или демонтировали, ну а чтобы мотоцикл хотя бы немного резвее ехал — в целом значительно облегчали его конструкцию.
Так родился боббер, мотоцикл для гонок по грунтовой трассе.
Но экономика США переживала не самую прекрасную стадию, денег в целом у населения не было. И поэтому боббер стал не просто мотоциклом для гонок, но и средством передвижения. Основная идея, заложенная в Bobber Style при рождении — мотоцикл должен самостоятельно доехать до гоночной трассы, а потом увезти своего хозяина домой. То есть боббер — это гоночный мотоцикл на каждый день, парадоксально, но факт
Боббер — мотоцикл для езды!
Характерные черты мотоциклов в стиле боббер.
Рассмотрим классический боббер на примере… на примере мотоциклов из культового фильма Стэнли Крамера «Дикарь» с Марлоном Брандо. Фильм был снят в 50-е годы, то есть в период расцвета Bobber Style. В этом фильме, помимо крутых байкеров, есть и классические бобберы, и гонки по грунтовой трассе, если кто помнит.
В «Дикаре» Марлон Брандо (Джонни) рассекал на своем собственном боббере на базе Triumph Thunderbird 650. Такие мотоциклы были достаточно редки, они импортировались в США малыми партиями. А вот Ли Марвин (Чино) появлялся в кадре именно на Харлее.
Посмотрите внимательно на их мотоциклы: эти бобберы полностью готовы к гонкам!
Имеют широкие рули. 
Прямую посадку. Вилка — Спрингер. Вот кстати по поводу вилок, Спрингеры признаны самым «труевым» вариантом для боббера.
«Дикарь» оказал большое влияние на мотосообщество, став культовым фильмом и задав моду. Уже через несколько лет после выхода появились мотоциклы, которые никак не были связаны с гонками по грунтовой трассе, (да и вообще, после войны в Штатах уже появился асфальт), зато прекрасно впитавшие в себя все характерные черты.
На этой фотографии мы видим классический боббер. Спрингер, сухая рама, прямая посадка, широкий руль. Ну и переднее крыло отсутствует.
А теперь обратите внимание, что стоит мотоцикл на асфальте. Дороги уже появились, и демонтаж переднего крыла — это всего лишь дань стилю!
Также характерной чертой бобберов является по сути стоковая рама. Угол наклона вилки не изменяется, сама рама не удлиняется. Рама боббера переваривается только в случае невозможности впихнуть в нее двигатель большего размера (Например двигатели EVO не влазят в рамы Панхедов и т.д.)
Эволюция стиля Bobber Style.
Эволюция Bobber Style протекает донельзя типично. Как мы поняли, сначала бобберы были мотоциклами для небогатых слоев населения. После Второй Мировой войны определился стиль, который был укреплен и популяризирован кинематографом, и, в частности, кинофильмом «Дикарь».
Потом США ввязывается в войну во Вьетнаме, появляются хиппи, на экраны выходит «Easy Rider» и начинается эра чопперов. Бобберы выходят из моды на долгое время. Возрождение стиля произошло в девяностых, и сейчас наблюдается неизбежный уход в гламур. Вплоть до последней стадии мы всего этого не застали, поскольку жили не в той стране, а жаль. На мой взгляд, Bobber Style неразрывно связан с американским олд-скулом, и то, что сейчас творится на мировых мотосалонах, не совсем правильно. Обилие хрома и гламур не для таких мотоциклов. Но это ИМХО, так что тапками не кидаться!! О_о
В любом случае, есть такой стиль, он сформировался, из рук кастомайзеров выходят очень прикольные конструкции, так что пришло время полюбоваться цветными фотографиями бобберов.
В общем-то на данный момент мы имеем олд-скул бобберы и нью-скул бобберы. В качестве основных черт стиля были приняты прямая посадка, сухая рама (правда уже не всегда), минимализм в деталях и отсутствие переднего крыла. Все, в остальном можно импровизировать.
Олд-скул бобберы.
Минималистические конструкции со всеми атрибутами старого мотоцикла. Двигатели — Panhead, Knucklehead, даже совсем старые Flathead, иногда используются моторы старых Британцев. Рама от старого Харлея, вилка — Спрингер (чаще всего) или Гирдер. Часто ручное переключение передач («Ручка самоубийцы»), отсутствие переднего тормоза. Тормоза барабанные.
Вот экземпляр со стареньким двигателем Flathead.
Тоже каноничный олд-скул боббер.
А вот это олд-скул, но как бы уже не совсем «тру»-боббер. Гидравлическая вилка и одноцилиндровый мотор.
Тоже не «тру», поскольку этот боббер построен на базе Yamaha, но выглядит олдскульно.
Нью-скул бобберы.
Если бобер создан для езды, то какой смысл отказывать себе в эффективных тормозах и мучиться с ненадежным старым мотором? Это философия нью-скул, где за спартанским внешним видом деталей скрываются новейшие технологии.
Нормой стал дисковый тормоз.
Иногда даже увеличивается угол наклона вилки.
И в результате от классического боббера ничего не остается, конструкция изменяется до неузнаваемости.
К лучшему ли это? Не знаю!
Да и вообще, давайте закругляться. Еще несколько фотографий — и все.
Поделиться «Бобберы. История возникновения и основные черты стиля (Bobber Style).»
Мотоциклы класса «Боббер» — история и описание
Что только не используют наши умельцы — от старых дедовских катафот до кардинальных переделок рамы и всех рабочих агрегатов. Порой получаются такие монстры, на которых ездить по дорогам общего пользования не только неудобно, но даже и опасно.
На самом деле история кастом-движения так примерно и шла. Байкеры всегда хотели выделяться, но не всегда располагали средствами. А еще во многом на начало переделок мотоциклов повлияли далеко не совершенные американские мотоциклы тех лет. Сегодня мы разберем стиль кастомайзинга направленный именно на повышение функционала.
Понятие и история стиля “Боббер”
Начнем с определения данного направления кастомайзинга. Как такового точного понятия в интернете я не нашел. Однако ознакомившись с различными материалами данной тематики на американских сайтах у меня в голове у меня в голове сформировалась формулировка данного термина.
Боббер — тяжелый мотоцикл полностью подготовленный для гонок по пересеченной местности.
Данные переделки появились в Америке в довоенные 30-е года прошлого столетия. Гонки уже набрали достаточную популярность к тому времени и делились на две категории:
И так, практически любой байкер мог доработать и подготовить своего железного коня и заявиться на участие в гонках на “Бобберах”. Вопрос стоял в том, что же сделать с ним, чтобы победить?
Конечно же, в те годы глубокого внутреннего тюнинга двигателей не было в широком доступе. Этим занимались ученые-инженеры, а для простых байкеров существовали другие рецепты победы в гонках. Уменьшение веса по тем временам было самым оптимальным методом добиться улучшения результата заездов. Так как мотоцикл был полностью выполнен из тяжелых стальных деталей, их попросту снимали и мотоцикл становился сразу на треть легче. Соответственно динамика и скорость сразу же значительно возрастали. Переднее крыло чаще всего снимали, чтобы не набивалась грязь между ним и колесом. Брызговиковая его часть обрезалась и из нее делалось заднее крыло. Оно становилось короче и выше, придавая мотоциклу более спортивный вид.
Суть этих мотоциклов была в том, чтобы на них можно было ездить в повседневной жизни. На таком байке участник самостоятельно приезжал на место гонок и уезжал обратно. По тем временам это было необходимо. Америка переживала кризис и уровень жизни людей и мотоклубов не позволял им содержать гоночную команду и болид.
Позднее, в конце 50-ых, начале 60-ых годов на дорогах появились байкеры не имеющие отношения к гонкам, но сделавшие из стиля “Боббер” настоящий культ. Это и называется новой школой этого направления кастомайзинга.
Чуть позднее, после вьетнамского конфликта появляется стиль — чоппер, который выглядел очень круто и сразу вытеснил боббер с верхушки пьедестала кастомайзинга. В конце 20-го века стиль начинает возвращать былую популярность, но мастера много экспериментируют и от старого доброго гоночного кастома не остается и следа. Единственное за что их называют бобберами — отсутствие переднего крыла, а так, стандартная картинка из хрома.
Стиль и атрибутика байкеров на “Бобберах”
Как только речь заходит о силе гонщиков и байкеров тех лет, у меня сразу же перед глазами встает фильм с Марлоном Брандо “Дикарь”. В нем, хоть и косвенно, но рассказывается об этом гоночном движении тех лет. Ведь он был снят именно в золотое время гонок на мотоциклах по бездорожью. Сейчас немного разберем экипировку пилота боббера:
Теперь немного разберем сам мотоцикл и его переделанные узлы:
Дорогие друзья! Подписывайтесь на канал и нашу официальную публичную страницу VK«Байкерский союз России»и вы всегда будете в курсе последних новостей мира двухколесного транспорта. Если информация оказалась для вас актуальной напишите свое мнение в комментариях. Также прошу поддержать проект и поставить лайк записи. До новых встреч.