range rover sport ремонт замка двери
Дверной замок водительской двери (Ремонт)
Приветствую тебя уважаемый читатель. В целом было ожидаемо, пару раз видел статьи что есть проблема у машины с замками, в основном многие сталкиваются и не особо заморачиваться сутью проблемы. Вывода основаны согласно статье на драйве, где владелец просто поменял замки при этом ссылаясь на модуль управления.
Основные признаки того что ожидается ремонт:
Пару раз замок просто не закрывался или не открывал.
Так же пару при регулярном сканирование выходила ошибка «Не работает замок водительской двери» при условии что он через раз открывал.
По стечению времени killнулся замок, приговор вскрытие, так как лёгких путей не ищу, и на разборах и магазинах его попросту нет, решено все скрывать, звонить, чинить.
Вскрытие кварт дверей, 3 шурупа 1 болт, при снятие не желательно от соединять airbag, потом придется сканером сбивать ошибки.
После отгинаем шумку, коннекторы тоже не стал отключать, при этом поставил карту двери на порог, и угол для работы и все на месте подключенные.
На двери 3 болта, многограники, внутри на замке металлический прут, два тросика, Один на открытие двери изнутри, второй не вспомню куда ведёт, оба вставлены в ободок замков, необходимо для начало выкрутить болты а после уже снимать тросики
Далее извлекаем нашего пациента.
Сам замок двери состоит из 2х компонентов, механическая часть и управляющий элемент.
Второй полностью разборный.
После извлечения подключил замок и с пульта закрывал отрывал двери при этом держа замок в руках, понять есть импульсу на приводы или нет. Но все тщетно, приводы молчат.
Начал вскрывать управляющий модуль.
Задача немного сложная если не понять принцип, для начало извлечь металлический палец а после извлекать.
После извлечения вскрываем замок, можно предварительно прогреть феном пластик, дабы придать небольшую эластичность пластику. На модуле 4 шурупа, 3 пружины, которые все необходимо отстегнуть в аккурат. В механизме 2 шестерни, на обоих есть направляющие, которые важно сохранить, при неправильной сборке, эффект может быть обратным, не дозакрытие или не до открытие замка.
Поняв цепи, снял привода так как они дают ложный сигнал цепи, прозвонил привода, живые, начал звонить по резисторам, один мертвец, сразу срезал 2 под замену, немного помотавшись по городу нашел детали, но немного не подходящие. На фото будет понятно.
Поставил привода без сбора замка, подсоединил коннектор, тестирую, привода молчат, но есть импульсы, т.е.подергивание. Перепроверил всю цепь, прозвонил все от модуля управления, по параметрам элементы практически идентичны, погрешность минимальна не могла так влиять.
Принял решение на вскрытие приводов.
Вот результаты
В целом зашкурил контактную группу, вал, обработал растворителем.
Ставим обратно, тестирую, все система ожила все работает, количество оборотов на обоих приводах одинаково, отклонений нет, значит можно собирать.
Важно понять, нижний привод по отношению к двери отвечает за закрытие, верхний за открытие.
Сбор и возврат в механическую часть, солидолу не жалеем на привода и механическую часть, собираем в обратном порядке. При установке в дверь, на самой ручке двери есть металлический сухарь, которым важно попасть вот сюда, в данной части расположенных замыкающие компоненты на открытие и закрытие двери с ключа, ну а так же при длительном удержание открытие и закрытие окон автомобиля.
В целом ничего сложного, главное не торопится и проверять несколько раз, сам замок снимал раза 4 разбирал раз 6, ввиду этого пишу небольшой опыт дабы не набить шишек.
Всем спасибо.
Будут вопросы, помогу.
Замена замка водительской двери
Нам понадобится головка TORX Т50
Если Вы не собираетесь вытаскивать сиденье из салона автомобиля, то следующие 2 фотки можно пролистать, на них показано как снять ремень безопасности.
Сдвигаем водительское сиденье максимально назад, снимаем клемму + с аккумулятора.
Вытаскиваем сиденье из салона, в моем случае через заднюю пассажирскую дверь.
Откручиваем все саморезы крепления обшивки двери. Обшивку просто так не снять, необходимо разобрать часть торпеды (блок управления светом).
Дальше новая проблема, мешает динамик, который установлен в двери. Он крепиться на 4х саморезах. Аккуратно отодвигаем дверную карту, на сколько это возможно, на ощупь маленькой отверткой откручиваем 3 самореза, до 4 самореза я не дотянулся, но этого хватило, чтоб сдвинуть чуть динамик и дать ход обшивке двери. После этого разбираем дверь, снимаем стекло, вытаскиваем механизм стеклоподъемника. До замка я наконец добрался, но что с ним делать дальше не понятно, где что зацепить, чтоб отщелкнуть дверь. После долгих матов и других ласковых слов, взяв в руки …, нет, не жену болгарина, а большую отвертку, я выломал этот проклятый замок.
На просторах интернета стоимость замка выходит от 7500р до 9000р и время ожидания со склада поставщика от 20 дней. Б/у замки стоят от 2500р до 4000р, но найти нормальный проблематично.
Настало время звонить одному хорошему человеку, Илье (Доброму Фею)! Спасибо тебе большое!
Илья нашел мне замок (съездил в контору, «попинал» продавцов-бездельников, чтоб они нашли у себя в бардаке данный замок и отправил мне).
После долгого времени ожидания, для меня так показалось, я получил посылку.
Собираем все в обратной последовательности, только уже с открытой водительской дверью )))
Данный отчет я пишу уже второй раз, первый не удачный, был вчера. Моя любимая вторая половинка-Настенька, случайно его удалила, ну по крайней мере она мне так сказала, я ей верю )))
Что не делается, то к лучшему! Вчера было меньше писанины и фотоотчета )))
Всем спасибо за внимание.
Всех с праздником ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ!
Всем удачи и бобра!
RRS: Ремонт дверных замков или repairing door locks
«Ремонт дверных замков, repairing door locks, range rover замок…», — Как только я не гуглил/драйвил эту проблему. Информации не то чтобы не много, ее практически нет — всего то пару отчетов на весь ворлд вайд веб. Практически любой отчет владельца RR/RRS по ремонту своего железного коня по факту выливается в описание неисправности и…(барабанная дробь)… фото билла (чека) за ремонт в любимом сервисе. «Вот как же так», — негодовал я каждый раз наблюдая такую картину раз за разом.
Это все была лирика, накипело так сказать. Теперь к проблеме. До RRS у меня не было машин с keyless go системой доступа в авто. Все было предельно просто: есть пульт, есть кнопки, нажал — закрыл, нажал — открыл. А тут как-то не задалось с самого начала.
Бывший хозяин был какой-то мутный, ничего толком не сказал на эту тему: «Жми кнопку на ручке и тачка закроется». Все бы ok, если бы не одно но. Как проверить, что она реально закрылась? Да, вот как? Если попробовать дернуть за ручку двери, тачка откроется, даже если и была закрыта, потому что это keyless go, и машина открывается, когда человек с ключом в кармане просто берется за ручку. В общем, ничего кроме того как отнести ключ на некоторое расстояние, уже без ключа вернуться и попробовать дернуть за ручку двери, на ум в первое время не приходило. Оно то может все и на… не надо, но время от времени при попытке закрыться машина пикала пару раз и не складывала зеркала, хотя вроде замки в салоне защелкивались. Но, видимо, не до конца, что ли. Стоило отнести ключ и попробовать открыть водительскую дверь, оп, и она открывалась. Начинала визжать сирена, но машина то, получается, была не заперта. Кроме того, при открытии задняя дверь разблокировалась через раз. В общем, картина была странная и напрягающая. Напрягающая даже потому, что неудобно как-то перед соседями было танцевать с бубном вокруг машины в попытках ее закрыть. В итоге, я понял, что проблема в замке водительской двери, точнее в моторчике блокировки. Поначалу, вокрэраундом стала такая схема: выходишь из машины, открываешь заднюю дверь, изнутри вручную блокируешь переднюю дверь, захлопываешь заднюю и блокируешь всю машину — бинго, тачка закрылась. Ну и жесть, подумает любой здравомыслящий человек. Мол, денег на RRS зватило, едь в сервис, меняй замки и наслаждайся исправной тачкой.
Но я люблю делать в машине что-нибудь сам. Ну хоть что-нибудь. «Неужто я не могу починить какой-то там замок, это же не блоки управления программировать», — думал я и никак не мог найти пару часов времени на тот самый ремонт замков.
Начал я, конечно, с ресерча (поиска информации) проблемы. Все оказалось банально и довольно просто. Дверь блокируется и разблокируется при помощи простых электромоторчиков: 1 на закрытие, 1 на открытие. Именно поэтому, дверь может блокироваться, но не открываться, равно как и наоборот. Проблема обычно сводится к тому, что в процессе работы моторчик забивается продуктами износа щеток и перестает выполнять свою функцию. В сервисе проблему решают кардинально — замена замка в сборе. Скажем прямо, это не бюджетно.
Итак, приступим. Буду описывать только самые, на мой взгляд, основные нюансы.
Перед началом работы, приопускаем стекло примерно сантиметров на 5. Это понадобится для того, чтобы демонтировать механизм стеклоподъемника, который закрывает доступ к замку двери.
Самое сложное для меня было снять блестящую накладку на ручке двери. Я никак не мог понять, как она снимается. Оказалось все просто — цепляем чем-нибудь ее и аккуратно тянем на себя, дабы не сломать. Она никуда не сдвигается, просто сдергивается со своего места в направлении «от двери».
Откручиваем порядка 4х саморезов. 3 из них в ручке двери, 1 под круглой заглушкой в ручке открывания двери.
Далее сдергиваем всю карту двери (как и везде, она на клипсах по контуру). Отсоединяем все фишки и кладем обшивку в сторону. Далее откручиваем и снимаем динамик.
Через отверстие для динамика мы получили доступ к защелкам механизма стеклоподъемника. Выглядят они так, как на рисунке.
На переднем стекле их 2, на заднем 1. Легче делать процедуру вдвоем. Просовываем руку в отверстие для динамика и отгибаем (разблокируем) защелки стеклоподъемника. В это время напарник зажимает стекло двумя руками и тянет его вверх в направлении закрытия (именно для этого стекло предварительно было приопущено). Как только стекло высвободилось из защелок, его нужно зафиксировать в этом положении, дабы оно не сползло обратно. Вот так выглядит отсоединенное стекло.
Далее откручиваем порядка 6 болтов и снимаем металлическую крышку вместе с механизмом стеклоподьемника (на рисунке).
Замок двери проще снять вместе с наружной ручкой (они соединены между собою тросами).
Сперва надо демонтировать пластиковую заглушку наружной ручки. Демонтаж отличается для передней и задней дверей. Заглушка передней двери снимается при помощи ключа-брелока от автомобиля, точнее его части — металлической отмычки, которая лежит внутри самого брелока. Затем нужно через отверстие в торце передней двери ослабить винт крепления сердцевины личинки замка и демонтировать ее в направлении от двери.
С пластиковой заглушкой задней двери дела обстоят немного иначе. Она крепится посредством пластиковых усиков (смотри фото заглушки на рисунке).
Усики крепления заглушки отгибаются изнутри двери через соответствующее отверстие.
Изнутри откручиваем все, что крепит наружную ручку двери и демонтируем ее.
Откручиваем 3 винта крепления замка двери и извлекаем его вместе с внутренней частью ручки.
Аккуратно отсоединяем тросики от замка. Сам замок состоит из двух частей, которые соединены между собой двумя винтами.
Откручиваем эти винты и половиним замок на 2 части.
Далее надо осторожно открутить верхнюю крышку той части замка, которая с большим электро разъемом.
В итоге мы видим два моторчика. Моторчики не припаяны, они насажены на на посадочные контакты. Демонтируются очень просто — аккуратно стягиваются на себя вверх.
Моторчики эти можно заменить на новые (купить на ali или еще где), а можно почистить и при необходимости заменить щетки. В моем случае обошлось банальной чисткой (особенно канавок между пластинами ротора), щетки были еще наполовину живые и еще походят. Разбирается моторчик путем отгибания завальцованных усов корпуса.
Собираем все в обратной последовательности и наслаждаемся безотказной работой keyless go.
На две двери (перед и зад) ушло часа 3, может 4 не спеша.
Кстати говоря, именно неисправность замков дверей периодически вела к тому, что машина не засыпала при закрытии и утром не заводилась по причине разряженного аккумулятора. После ремонта замков, проблема аккумулятора уже более полу года меня не посещает.
Ремонт замка двери на Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер Спорт и Фрилендер 2
Из данной статьи Вы узнаете, что полезно знать владельцам Дискавери 3/4, Рендж Ровер Спорт и Фрилендер 2 про неисправность и ремонт замка двери. Неисправность замка дверей на данных моделях достаточно актуальная и распространенная проблема.
Основная неисправность электроисполнительного механизма электронной защелки, которую в простонародье называют «замок двери» – это неисправность электромоторчика, который крутит и приводит действие актуатор исполнительного механизма, и соответственно, он блокирует или разблокирует двери.
Завод-изготовитель компания Land Rover предлагает владельцам менять замок в сборе. Стоит он порядка 10 000 рублей (на лето 2018 года) плюс работы, которые занимают час – полтора времени.
Мы в сервисе LR-WEST разработали технологию ремонта замка и для клиента данный ремонт стоит в два-три раза дешевле, чем покупать новый.
Находится электроисполнительный механизм электронной защелки в нише двери и для того, чтобы к нему добраться надо снять накладку двери и аккуратно его достать. Далее этот механизм разбирается и производится ремонт. На свои работы мы даем гарантию. По времени ремонт занимает от часа до двух.
Важно еще понимать, что на рынке появилось много не оригинальных замков, которые очень плохого качества. Лучше произвести ремонт оригинального замка.
Подведя итог, рекомендуем не покупать замки дверей на модели Ленд Ровер не оригинального производителя. Так же хотим сообщить, что по состоянию на лето 2018 года технология ремонта замков во многих сервисах уже отработана. Например, у нас в LR-WEST используются качественные и проверенные комплектующие. В итоге ремонт замка отработан, и это дешевле в 2 раза, чем покупка нового, и так же надежно!
Ремонт замка двери
Здравствуйте все.
В очередной раз удивляюсь ремонтопригодности Ренжей. 🙂
В этот раз руки дошли до замка двери правой передней пассажирской. С момента покупки, замок не закрывался и не открывался с первого раза, приходилось несколько раз нажимать кнопку «Открыть» и наоборот. А после установки Pandor-ы, это стало вообще сильно напрягать. Можно было бы купить новый блок за 5кР, но мы же не ищем легких путей. Нашел инфу на просторах интернета, и заказал моторчиков для замков, сразу чтоб не париться, 8 штук, по паре на каждую дверь. Все затраты встали примерно в рубль с хвостиком.
Ну и вот, в предпоследний день отпуска, решил заморочиться, и всё получилось, в ознакомительном режиме 3 часа на дверь.
Теперь порядок для любознательных.
1. Откручиваются все шурупы видные глазу с карты двери. Затем не видимые глазу, это за лэйбочкой на деревянной вставке один и 4 шурупа за накладкой внутренней ручки за которую вы отк/закр дверь.
2. Аккуратно отщелкиваете пистоны по периметру в горизонтальном направлении, и самая верхняя часть где выходит стеклина, там тоже в горизонтальной плоскости отстегивается карта.
3. Отстегнуть все фишки видимые. Кнопку откр/закр стекла не убирайте далеко.
4. Откручивайте динамик, в эту дырку можно просунуть руку чтобы отсоединить стекло от направляющих, тут лучше вдвоем, один тянет стекло вверх, второй отщелкивает лепесточки крепления стекла. Затем можно закрепить стеклину молярным скотчем в закрытом состоянии чтобы оно вам не мешало.
5. Затем откручиваете щиток с моторчиком стеклоподъемника на 4 болтах и 2 гайках на 10х. Убираете его в сторонку и вуаля, у вас полный доступ к элементам замка.
6. Дальше в любой последовательности, либо сам замок откручиваете на 3 болтиках под Torx и сама ручка наружняя, можно наоборот.
7. Ну тут идет разбор корпуса замка или просто замена на новый и сбор в обратной последовательности.
И сейчас отдельно для соображающих и желающих отремонтировать по бюджетному.
Что тут. Я понял что напрягается больше, на много больше нижний моторчик с червячком. Я его разобрал первым.
Червячек, после нагрева газовой горелочкой очень удобно и легко снимается и одевается на новым моторчик, невздумайте колотить молотком, иначе все переломаете.
Маленький моторчик я разбирать не стал он был в приличном состоянии, да и заказанные новые не подошли мне, они больше в размерах.
Вобщем, собрал все аккуратно, смазал все элементы. Установил, проверил все работает!