Сапсан или самолет до питера что быстрее
Что выбрать самолет или «Сапсан»
Москва — Санкт-Петербург и Санкт-Петербург — Москва одно из самых востребованных направлений в России. Особенность маршрута предполагает постоянное наличие билетов. Это единственное направление, где из-за равномерного спроса на билеты цены практически не зависят от дня поездки.
Между двумя столицами можно выбрать перелеты 8 авиакомпаний или поездку на скоростном поезде «Сапсан». Авиакомпании выполняют более 40 ежедневных рейсов из московских аэропортов Внуково, Домодедово, Шереметьево в аэропорт Санкт-Петербурга Пулково и обратно. «Сапсан» отправляется 14 раз в день от Ленинградского вокзала (Москва) на Московский вокзал (Петербург) и обратно.
Дешевле самолет или «Сапсан»
Дешевле всего купить билеты на самолет. Самые низкие цены на авиабилеты от 499 рублей предлагает авиакомпания «Победа» за перелет в одну сторону без перевозки багажа. Самая низкая цена на поезд «Сапсан» — 1 600 рублей с учетом перевозки багажа 36 кг. Цены на самолет или поезд могут изменяться от наличия свободных мест: чем меньше мест, тем дороже билеты. Как правило, в праздничные дни цены на билеты также становятся выше.
Поиск дешевых билетов Авианити сравнивает цены билетов на самолеты и поезда по направлению Москва — Санкт-Петербург и Санкт-Петербург — Москва и показывает самые дешевые билеты.
Быстрее самолет или «Сапсан»
Самолет летит 1 час 15 минут, «Сапсан» едет от 3 часов 40 минут. При расчете времени поездки нужно учитывать, что в аэропорту необходимо быть за 1 час до вылета самолета, из какого района быстрее добираться в аэропорт или на вокзал, в какой район Москвы или Санкт-Петербурга нужно приехать. Если вы едите из центра Москвы в центр Петербурга, то с учетом досмотра и дороги в аэропорты разницы по времени поездки между самолетом и «Сапсаном» практически не будет.
Удобнее самолет или «Сапсан»
Если вы планируете поработать и вам нужен wifi, то удобнее ехать на «Сапсане». Если нужно выбрать более удобное время прибытия, то лучше покупать авиабилет на подходящий перелет. Если нужен комфорт бизнес-класса, то он есть и в самолетах, и в «Сапсане».
Где сравнить билеты на самолет или «Сапсан»
Сравнить цены билетов на самолет и поезда Москва — Санкт-Петербург и Санкт-Петербург — Москва можно в поиске Авианити. На страницах поиска можно выбрать самые низкие цены в календаре и подписаться на снижение цен билетов. Бронирование билетов происходит без комиссий на официальных сайтах авиакомпаний и билетных агентств.
Сапсан vs самолет: кто кого?
Допустим, вам нужно попасть из Москвы в Санкт-Петербург. Причем быстро. Конечно, первый вариант решения проблемы – купить билет на самолет. А если билетов на нужную дату уже нет или время вылета категорически не подходит? Или вы боитесь летать вообще?
Настоящая находка для аэрофобов и людей, которые ценят свое время – «Сапсан» «Москва – Санкт-Петербург». Попробуем разобраться, чем хорош и плох каждый вид транспорта – воздушный и железнодорожный.
На первый взгляд, добраться до Питера быстрее можно на самолете: среднее время в пути не превышает полутора часов. Однако приплюсуйте к нему трансфер до аэропорта, прохождение досмотра и регистрации, а потом дорогу из Пулкова до Санкт-Петербурга. В сухом остатке получается около 4 часов.
Качество и количество
В среднем ежедневно из Москвы в Питер из трех аэропортов вылетают более 40 прямых рейсов различных авиакомпаний. С 1 июня 2014 года с Ленинградского вокзала по маршруту «Москва – Санкт Петербург» «Сапсан» отправляется 7 раз в день. В зависимости от сезона количество самолетов и поездов, направляющихся в Северную столицу, меняется. Время отправления планировалось с учетом потребностей большинства пассажиров – есть два ранних утренних рейса, три дневных и два вечерних. Ассортимент времени начала путешествия у самолетов гораздо шире, чем у поездов – тут спорить бесполезно.
До Северной столицы можно купить билеты на «Сапсан» и в бизнес, и в эконом-класс. Кресла «Сапсана» анатомически выверены, в бизнес-классе у них кожаная обивка, в экономе – тканевая. В поезде есть целый вагон-бистро, где можно и полноценно пообедать или поужинать, и просто перекусить. Есть «мобильный бар», где несколько раз за время путешествия можно приобрести прохладительные и алкогольные напитки, не покидая собственного кресла. Что касается интернета, то он в «Сапсане» есть – для бизнес-класса услуга wi-fi бесплатная, для эконома – платная.
У «Сапсана» и самолета есть еще много общего – например, перед посадкой в поезд каждый пассажир проходит процедуру досмотра, как в аэропорту. Да и скорость «Сапсана», которую он может развивать – 250 км/ч – сравнима со скоростью взлетающего авиалайнера.
Выбирайте, каким способом вам удобнее добираться до Питера, взвешивайте все «за» и «против», принимайте решение и наслаждайтесь поездкой!
Из Москвы в Петербург
Сэкономить время, силы и деньги
Я живу в Москве, а родители и друзья — в Петербурге. Примерно раз в два месяца я мотаюсь туда и обратно.
За три года я испробовала все варианты путешествий между городами. В этой статье я помогу выбрать оптимальный маршрут, расскажу о стоимости и качестве поездок и покажу, где лучше искать билеты.
Предупреждение перед началом: предвижу, что я, например, похвалю «Сапсан», а у вас будет с ним связан какой-нибудь неприятный опыт. Или я поругаю автобусы, а вы их любите всей душой. Это здорово: расскажите о своем опыте в комментариях на Фейсбуке. Чем больше историй и мнений, тем лучше.
Предпринимателям
Если вы едете по делам и экономите силы, выбирайте фирменные поезда:
🚅 «Сапсан» подойдет для деловых поездок. Доедете быстро и не опоздаете на встречу. Выигрышный вариант по сравнению с самолетом, который иногда задерживается. Если выезжаете утром, к обеду будете на месте. Получите скидку 20% при покупке билета туда и обратно.
🚄 «Мегаполис» — уютное купе, приветливый персонал, вайфай и работающий без проблем кондиционер. В вагоне приятно спать, за ночь отдохнете и будете бодро себя чувствовать во время деловой встречи.
Купе в поезде «Мегаполис»
Фрилансерам
Если у вас свободный график, вам подойдут эти варианты:
🚄 «Невский экспресс» — быстрый и недорогой вариант. Идет четыре часа, как «Сапсан». Рейс непопулярный, потому что ходит по будням в середине рабочего дня. Перед отправлением остаются свободные места — можно купить билет по сниженной цене. Это сидячий поезд, в котором кресла расположены в купе друг напротив друга. Если купе заполнено, то дорога утомляет, некуда вытянуть ноги. Есть один вагон, в котором кресла расположены как в автобусе, в два ряда.
Нет вайфая и розеток. В дороге мобильный интернет иногда пропадает, поэтому полноценно поработать не получится.
Выдают бутерброды, шоколад, сок и воду.
 |
Дневной поезд «Невский экспресс»
В «Невском экспрессе» есть один общий вагон
Дневной поезд «Невский экспресс»
В «Невском экспрессе» есть один общий вагон
✈️ «Северный ветер» вылетает из «Шереметьево» в 7:05 и в 18:20. Билеты на рейс относительно дешевые, потому что время вылета непопулярно. Чтобы на него попасть, нужно выйти либо ранним утром, либо в середине дня. Желающих выезжать среди ночи или разрывать рабочий день ради комфортной поездки мало. Вылет часто задерживают.
И купить самый дешевый авиабилет
Офисным сотрудникам
Если вам неудобно разрывать рабочий день, садитесь на этот рейс:
🚄 «Мегаполис» — фирменный поезд с удобным временем прибытия и отправления, с 0:30 до 9:00. Успеете к началу работы, выспитесь в купе с хорошим кондиционером и продуктивно проведете следующий день.
Студентам
Если вы хотите потратить на дорогу как можно меньше денег:
🚄 Сидячий вагон в ночном поезде — самые дешевые билеты и раннее время прибытия. Дорога проходит тяжело: от долгого сидения тело затекает, поэтому утром чувствуется усталость, даже если удалось заснуть. Многочисленные остановки утомляют. Летом во время остановок могут отключать кондиционер.
🚄 Плацкартный вагон — чуть дороже, чем сидячий вагон. Если поезд новый, то дорога пройдет относительно комфортно, но в старых вагонах либо дует, либо душно, либо всё сразу. Есть риск не выспаться из-за соседей, шумно бывает во время школьных каникул. Обычно в поезде становится тихо после 23 часов.
🚌 В автобусе ехать тяжело, но он не стоит так долго на остановках, поэтому переносится легче. Поездка длится 8—10 часов, в зависимости от пробок и состояния дороги.
Автобусная компания «Две столицы» обещает вайфай, но по факту он при мне ни разу не работал. За ночь автобус 2—3 раза останавливается на заправке, так как туалета внутри автобуса нет. В салон запрещено проносить любую еду и напитки, кроме воды. Если купите на остановке кофе или шоколадку, водитель не пустит в салон, пока не закончите перекус.
Кто не планирует поездку заранее
На эти рейсы можно рассчитывать, если покупаете билеты в последний момент:
🚄 Рейс № 006А — большой двухэтажный поезд, в котором всегда остаются места. Купе мне показались тесными и душными, с низкими потолками и маленьким пространством для багажа. Зато поезд новый и аккуратный, а еще здесь есть вайфай.
 |
В двухэтажном поезде низкий потолок
Купе первого этажа расположены близко к земле
В двухэтажном поезде низкий потолок
Купе первого этажа расположены близко к земле
🚌 В автобусах всегда есть места. Если не смущает долгая поездка в сидячем положении, можно рассчитывать на этот вариант. Сядете с 20 до 22 часов в Москве на метро «Войковская» и приедете до 8 утра в Петербург.
Кто едет с детьми
С младенцем лучше ехать в двухместном купе ( СВ ). Ребенок не утомит других пассажиров плачем и не будет просыпаться от лишних звуков. Даже если купите один билет, велика вероятность, что соседей не будет или проводник переведет вас в отдельное купе.
И не пожалеть об этом
Пассажирам с грудными детьми подойдет авиаперелет. Долетите за полтора часа, ребенок не успеет сильно устать и потревожить других пассажиров. На посадку пропустят с коляской, сотрудники уберут ее в багажное отделение только после того, как вы пройдете на борт, а по прилете встретят у трапа.
«Невский экспресс» подойдет для шумной компании с детьми. Сядете в отдельное купе, поедете днем и не потревожите других пассажиров.
Как купить билет на поезд
Я ищу варианты на «Туту-ру». Сервис отмечает дешевые и быстрые рейсы, показывает рейтинг и присылает смс-уведомления, когда появляются билеты на нужные поезда. Это сокращает время: не надо проверять бронь и самостоятельно анализировать качество и стоимость. Но на «Туту-ру» есть наценка на билеты 15—20%.
«Туту-ру» помогает найти комфортные или дешевые варианты
Когда я нашла нужный вариант, сами билеты я покупаю на сайте РЖД : здесь самые низкие цены и мест больше, чем в других сервисах.
Я не люблю сайт РЖД за неудобный интерфейс. Если забыл логин и пароль, то восстанавливать муторно. В приложении РЖД покупать проще, но цены выше. Поэтому даже с телефона советую оформлять билеты через веб-страницу. Рекомендую после регистрации сразу сделать заметку с данными, это сократит время в будущем. В приложении РЖД билеты дороже, чем на сайте:
Слева — сайт, справа — мобильное приложение. Цена на один и тот же билет различается почти на 500 рублей
Распечатать билет можно на вокзале в электронном киоске, хотя в последнее время это необязательно. Если не купили в интернете, приобретите билет здесь. Это удобнее обычных касс, в которых всегда есть очереди. Обязательное условие — оплата банковской картой, наличку киоск не принимает.
На вокзале удобно покупать билеты в электронном киоске
Как купить билет на самолет
Билеты на самолет я ищу на сайте «Уантутрип». В правой колонке выбираю промежуток времени и фильтрую рейсы по аэропорту. Сервис показывает дешевые варианты наверху.
Сервис «Уантутрип» помогает найти дешевые авиабилеты
Как купить билет на автобус
На автобусе я ездила два раза с компанией «Две столицы». Билет оплачивается наличными при посадке. На сайте нужно заранее забронировать место и позвонить по телефону в день отправления, чтобы подтвердить бронь. На посадку надо приехать за 30 минут до выезда, иначе место могут занять.
Из Москвы автобус отправляется от метро «Войковская» в 20:00 и прибывает в Петербург к Московскому вокзалу.
Адрес отправления и прибытия автобусов
Когда покупать
Чем раньше купите билеты, тем дешевле они обойдутся. За месяц билеты могут подорожать почти в четыре раза. Билеты на «Сапсан», 16 ноября:
За день — 5500 рублей
За месяц — 1500 рублей
Бывает и наоборот: если перед самым отправлением в поезде остаются свободные места, цены на них могут резко упасть. Обычно такие места остаются в неудобных поездах: они долго едут, отправляются среди ночи или приезжают ранним утром.
Иногда случается чудо: за день или час может подешеветь «Сапсан», но рассчитывать на это не стоит. Купить билет в день отправления в пределах 3000 рублей можно всегда. В крайнем случае — уехать на автобусе за 1000 рублей.
Иногда я делала так: приезжала на вокзал и ждала, когда открывают бронь перед отправлением. С восьми вечера до часу ночи поезда идут через каждые полчаса, если не сяду на один, дождусь другого.
На авиабилеты цены только растут. Ни разу не видела дешевые билеты перед вылетом.
Я выбираю авиаперелеты, потому что не люблю долго сидеть на одном месте. Проще провести полтора часа в полете и еще два в аэропорту, чем четыре часа сидеть на одном месте в Сапсане. Если подходящих самолетов нет, то еду ночью в «Мегаполисе». В этом поезде я хорошо сплю: не замечаю пути и чувствую себя отдохнувшей. Если экономлю, сажусь на «Невский экспресс». Дорога утомляет, зато выгодно и быстро.
FrequentFlyers.ru
Личный опыт, Новости, Обзоры
Самолеты проиграли «Сапсанам»
13/03/2018
Помните, я писал развернутый рассказ о том, почему я не езжу на «Сапсане». Одним из аргументов в пользу самолетов была цена: скоростной поезд, как правило, оказывался дороже самолета. Однако теперь ситуация изменилась – с середины прошлого года трястись по земле будет дешевле. Специально для FrequentFlyers.ru аналитики Туту.ру собрали средние цены на железнодорожные и авиабилеты из Москвы в Санкт-Петербург и из Санкт-Петербурга в Москву и статистика, увы, не в пользу любителей авиации. Разбираем подробно и с цифрами.
Были проанализированы данные за 2017 год с глубиной бронирования билетов 7-12 дней, то есть, типичной для деловых поездок.
Выяснилось, что в первой половине года (до мая включительно) цена на авиаперелеты была либо ниже, либо примерно равна стоимости поездки на «Сапсане». Например, в марте 2017 года средняя цена на авиаперелет из Москвы в Петербург составляла 2 470 рублей, поездка на «Сапсане» обходилась в 2 774 рублей, в мае — 3982 и 4278 рублей соответственно.
В июне ситуация резко изменилась в обратную сторону, а разница между стоимостью перелета и поездки на «Сапсане» составила 1 425 рублей. Так, авиаперелет из Москвы обходился путешественникам в среднем в 5 302 рубля, а поездка «Сапсаном» — в 3 877 рублей.
При поездках из Петербурга разрыв цен был меньше, однако тренд все равно наблюдается.
РЖД активно развивает скоростные перевозки между Москвой и Санкт-Петербургом: за минувший год добавилось и количество частот, и увеличилась провозная емкость за счет сдвоенных составов.
Впрочем, если цена билета на поезд обычно близка к средней, то билеты на самолет можно найти по цене гораздо ниже средней, например, если полететь «Победой» или взять тариф «Открытый» у Utair. Исключение составляют летние месяцы, когда дешевые авиабилеты с такой глубиной бронирования оказываются недоступны.
РДЖ сапсан VS самолёт
РЖД, какого хрена? Весной ведь ещё было где-то 1800 рублей(брал сестре билет из Москвы в Питер).
Не, понятно конечно, что «не нравится летай самолётом», но мне всегда казалось почему-то что наземный транспорт должен быть дешевле. По крайней мере так в Италии(да там и поезда не такие зашкварные).
если брать билет туда-обратно на сапсане, то 20% скидка. На сапсане до Питера 3.5-4 часа. Только ты приезжаешь почти в центр города, и тебе не нужно искать и платить за такси от аэропорта
+1000 к самолету на добраться до самолета
А к авиа перелету не нужно приплюсовать время на регистрацию, досмотр и прочее? Есть ли там упрощенная система регистрации на рейс?
Ведь на поезд можно прийти всего за 5-10 минут до отправления.
мне показалось что автор идиот, а потом я понял «мне всегда казалось почему-то что наземный транспорт должен быть дешевле. « что всё ещё хуже.
да там и поезда не такие зашкварные
поездом быстрее, поэтому и.
ИТОГО (поезд): 4 ч 35 мин, 2980 руб.
То есть в САМОМ идеальном случае можно выиграть час. Не уверен в технической осуществимости идеального сценария, но вдруг?:)
сапсан в будние дешевле ж бывает. Вот аллегро, цуко, дорогой
На русском поезде
3 января, 2003. Я вхожу в коридор 7-го вагона. За окном лениво пробегают ёлки и снежинки. Поезд неторопливо идёт в Смоленск и я, слегка шатаясь влево и вправо, иду курить.
Меня в Смоленск пригласил Андрей Сердечный, чтобы посмотреть на его родной город и отпраздновать новый год. Ну и чтобы я увидел больше мест в России, а не только Невский проспект, Садовую улицу, ночной клуб Rossi и интернет-кафе Quo Vadis.
Я дошёл до середины коридора вагона, когда поезд устало остановился. Я взглянул в окно, чтобы полюбоваться вокзалом, но там было видно только бетон, снег и один жёлтенький фонарь.
Бах! Внезапный металлический хлоп двери сопровождал неожиданное появление пятерых высоких и широких милиционеров в коридоре. Они намеренно пошли в мою сторону.
Главный доходит до меня.
— А вы что тут делаете?
— Нет, почему вы не в своем купе?
— Я иду, чтобы курить.
Он с подозрением смотрел на меня… Ну и он правильно подозревал, так как у меня действительно было корыстная цель. Я хотел не курить, а отправился искать человеческий контакт. Контакт с русскими. Разговор с носителем русского языка.
Пронзительный полицейский чуял мой обман. Испуганный англичанин начал потеть.
— Я не носил его со мной.
А вот тут я, перед полицейским, совершенно беспаспортный.
— Но это ж в третьем вагоне
— А почему вы не там курите?
— Никого там не было.
А возможно ему надоело допрашивать меня, да еще и вспомнил, что в отделении его ждали чай, сушки и улыбка Наталии Борисовны.
— Вернитесь на свое место.
Он прошёл мимо, силой духа притягивая за собой змеиный хвост из остальных милиционеров. Каждый смотрел мне в глаза когда проходил, с выражением «ъуъ, повезло-съ тебе!»
Последний прошел. Единственный, который еще носил фуражку. Он остановился. Посмотрел на мою бесфуражную бритую налысо голову с полным безодобрением.
Мое потное сердце остановилось.
В голову не приходил ответ. Я на фуражатого смотрел, и, искренне извиняясь глазами, ответил чистую правду
— Nyet, ya anglichanin.
Но перед тем как он мог оформить свой ответ на мой бред, громкий свисток раздался на платформе. Мы оба туда посмотрели. Потом обратно друга на друга… Короткую бесконечность спустя, не сказав ни слова, он повернулся и сново слился в змеиный хвост. Был бы это американский фильм, он бы вслед сказал “с новым годом ***********”. Но это было белорусский вокзал и он просто ушел.
Я ну-ка-живо вернулся на свое место. Я подумал, что если до этого кто-то бы спросил “как ты представляешь себе поездку на русском поезде?”, что я бы вполне мог сказать “пятеро больших полицейских из соседнего государства меня допрашивают у туалета потому, что я сходил покурить без паспорта”.
Да и вообще было страшно уезжать далеко от Quo Vadis. Но я согласился потому, что я чувствовал, что чтобы по-настоящему понять русский язык и самых русских (хотя они все время радостно говорили мне, что умом их не понять), мне нужно с русскими отпраздновать все-все-все (мы в Англии только два дня празднуем) дни нового года.
И, в конце концов, я знал, что через шесть часов, друг меня встретит на вокзале и познакомит с еще большим количеством русских людей. Игра стоило свеч.
Ну вот. Я с улыбкой лег на койко-место и уснул, мечтая о русских новогодних празднованиях в Смоленске.
РЖД показали новый вид плацкартных вагонов под кодовым названием «Елочка»
Свое название проект получил из-за особого размещения спальных мест: индивидуальные купе-капсулы располагаются в два яруса под углом и на плане образуют структуру в виде «елочки». Такая компоновка позволяет включить в вагон большое количество мест: от 52-х до 58-ми в зависимости от объема сервисных зон.
Главная особенность «Елочки» — это автономность капсул. Внутри них есть все, что нужно: место для сна, стол для того, чтобы поесть или поработать, собственный набор зарядных станций для гаджетов, вешалки и настенные карманы для хранения вещей. Под потолком вагона предусмотрены дополнительные ниши для багажа, а для чемоданов и сумок верхних пассажиров испытывают продольную полку.
У каждого пассажира собственные зарядки, вешалки, настенные карманы.
Вагон выполнен в так называемом габарите Т: его ширина увеличена на 28 см, а длина – на 73 см. За счёт увеличения пассажирского салона стало возможным увеличить длину полки на 15 см. И это ещё одно существенное изменение, которое должны оценить любители ездить в плацкарте. Прежняя длина полки составляла в среднем 170 сантиметров, и, если рост пассажира оказывался больше этой сакральной величины, босые ноги часто торчали в проходе и попадали в лица тем, кто идёт по вагону. 185 см – такая длина полки предположительно будет в новых пассажирских вагонах.
В самом начале вагона расположена так называемая функциональная зона. Её планируется использовать как багажное отделение или как зону отдыха, где можно выпить кофе из вендингового автомата. К двум санузлам добавили отдельную душевую кабину. В РЖД отмечают, что концепт будут дорабатывать с учётом мнения самих пасажиров.
«Елочка» завершила макетную триаду, которая рассматривается как альтернатива традиционным вагонам. Макеты модульного и продольного вагонов уже были показаны ранее.
В основе модульного концепта лежит размещение в некоторых купе модульных конструкций для хранения багажа, верхней одежды, обуви.
Главное в продольном вагоне – тоже купе-капсула, которое расположено иначе, чем в «елочке».
Выбранный вариант предполагается использовать в составе ночного поезда.
Как стать суперагентом случайно
Незадолго до первого полнометражного фильма о Джеймсе Бонде, Хичкок тоже снял фильм про секретного агента. Вот только у Хичкока за агента по ошибке приняли обычного человека. И теперь этот человек вынужден постоянно бежать, пока не встретит в поезде красивую девушку. Возможно, она поможет, а может ещё больше все запутает. Всё осложняется тем, что даже родная мама не верит главному герою и подозревает его!
Фильм «К северу через северо-запад» (North by Northwest) мало того что классный сам по себе, так ещё и отлично иллюстрирует жизнь Америки конца шестидесятых. Например, главный герой путешествует на поезде 20th Century Limited. Этот экспресс ходил между Нью-Йорком и Чикаго с начала двадцатого века и до 1967 года. Это был солидный поезд, именно отсюда берёт происхождение красная дорожка, по ней пассажиры проходили на посадку.
В одной из сцен главный герой маскируется под носильщика чемоданов, дело в том, что в то время ещё не изобрели чемоданы с колёсиками и богатые господа вынуждены были оплачивать услуги носильщиков. Лишь в 1972 был запатентован первый колёсный чемодан, а массово он стал применяться ещё позже.
А ещё, в середине фильма есть потрясающая сцена, где главный герой убегает от самолёта, до сих пор это смотрится отлично — Хичкок был мастером нагнетания.
Посмотрите «К северу через северо-запад» и в этом фильме вы уловите много черт Джеймса Бонда, да и просто отлично проведёте время.
Слежу за новинками кино в телеграм канале
Грузовой поезд. Состав более 70 вагонов. Ростов-на-Дону (СКЖД)
В данном видео 2 локомотива, т.к. на участке (кольце) был ремонт и было применено реверсивное движение. Запах от паровозика неповторимый. Ламповый.
Ответ на пост «Новейшие технологии от РЖД»
Что осталось за кадром
Поезд, которого нет
Поездка в Ярославль не задалась с самого начала. Проливной дождь нарушил планы по достоинству оценить достопримечательности города. Ну бывает, в следующий раз будет лучше, думал я, пока мы с женой добирались до вокзала. Предвкушал, как уютно устроюсь в вагоне, залипну в третьих героев и вернусь домой.
Поезд 103ЯБ ФПК должны были подать на станцию Ярославль-Главный в 13.51 31 августа.
Я обновил сайт РЖД, чтобы вспомнить номер вагона, в котором были наши места. Ничего подозрительного. Но на табло отправления нужный поезд отсутствовал. Закрались нехорошие подозрения.
В справочной на мой вопрос, куда подадут поезд, на меня посмотрели, как на идиота и отмахнулись фразой «молодой человек, вообще-то этот поезд отменен».
— Но вот же мои билеты, которые я загрузил буквально вчера! И вот на сайте тоже указано, что поезд должен отправиться в назначенное время!
— Вы видите на перроне поезд? Нет? Потому что его нет! Вам должно было прийти сообщение на почту!
— Ни на почте, ни в смс сообщениях никаких уведомлений об отмене.
— Вы все так говорите!
Лихорадочно пролистал входящие. Кроме рекламы бонусной программы РЖД, никаких новых писем не обнаружил.
Тут подошло время отправления. Обновляю страницу, а на сайте сменился статус поезда. Поезд, которого нет, все же ушёл.
Почему в конце концов я могу спокойно скачивать билеты в личном кабинете на этот поезд.
Жопной тяги от всей этой ситуации мне с лихвой хватит на новое путешествие.
Новейшие технологии от РЖД
Но задумка то хорошая.
Фобии
Китайский транспорт следующей декады
Закончился очередной съезд ВСНП, озвучили планы на 13-ю пятилетку. В том числе и планы развития транспорта на ближайшее время. Давайте посмотрим вместе
China Eastern приобретет 25 самолетов, всего ожидается поставка 825 самолетов
Про серьезность планов свидетельствует то, что все три главные китайские авиакомпании отказались от будущих заказов на Boeing и Airbus.
Планы строительства включены в общий план развития 2020-2035, так что раньше 2035 мы их точно не увидим.
В том же плане 2020-2035 планируется постройка еще 22 линий обычного метро и 8 линий экспресс-метро, которые позволят добраться из любой точки Большого залива в любую(территория 31.000 квадратных километров от Шэньчжэня до Чжухая) за 1 час.
Ну и за 2020 год в Китае было сдано в эксплуатацию 807 км линий метрополитена, что тоже добавляет весомости подобным заявлениям.
Спасибо за внимание.
Белые сапфиры против бриллиантов
Рады приветствовать всех на нашем канале. Алмазы часто сравнивают с другими драгоценными камнями и минералами. В большинстве случаев, можно с легкостью определить, какой камень настоящий. Но в то время как бриллианты всегда являются предпочтительным драгоценным камнем, белый сапфир является серьезным конкурентом, в чем же разница между белым сапфиром и бриллиантом?
Что такое белый сапфир?
Все знают и любят знаменитый синий сапфир. Несмотря на то, что синий цвет является самым известным, сапфиры бывают любых цветов, кроме красного, в том числе и бесцветные. Как и бриллианты, бесцветные сапфиры часто называют «белыми».
Но натуральные белые сапфиры встречаются крайне редко, так почему же в интернете и на прилавках магазинов представлено много белых сапфиров? Ответ прост, большинство белых сапфиров на самом деле не белые. Обычно это желтые или серые камни, прошедшие процедуру термической или химической обработки (облагораживания) для улучшения цвета.
Различия между бриллиантом и белым сапфиром.
Для белого сапфира цвет является самым важным фактором. Чем чище его бесцветность, тем лучше. Блеск сапфира и «игра» имеют меньшее значение, чем у бриллиантов.
Как вы знаете, алмаз имеет наивысшую твердость по шкале Мооса – 10 из 10, у сапфиров твердость составляет 9 из 10. Это говорит о том, что они практически как и алмазы устойчивы к царапинам и обычно не требуют повторной полировки.
Огромное преимущество белого сапфира по сравнению с бриллиантом является это цена. Для примера цена бриллианта массой 1 карат составляет от 6 000 долларов (в зависимости от его характеристик). В то время как белый сапфир аналогичного размера можно приобрести за 1 500 долларов. Если для вас масса и размер камня стоят на первом месте, скорее всего, выбор будет в пользу белого сапфира.
Бриллианты тверже, больше сверкают. Белый цвет бриллианта является для него естественным, в то время как большинство белых сапфиров облагорожены тем или иным способом. Конечно от этого сапфир не теряет своего природного происхождения. Однако некоторые люди не любят облагороженные камни.
Спасибо за внимание.
Как киногерои бросают курить
Есть простой способ определить, что смотришь американский фильм из 80-х. В каждом кадре герои курят. Вот они курят в отеле, вот они курят дома, вот они курят в кафе и даже прежде чем уснуть — они обязательно выкурят сигаретку.
Пересмотрел недавно фильм «Самолётом, поездом, машиной». Это такая комедия 1987 года с американцем Стивом Мартином и канадцем Джоном Кэнди. Добрый, простой фильм. Кэнди в роли Дэла Гриффита вносит особенную милоту. Канадец играет тюфяка-коммивояжёра. Всё у него не ладится, но между тем он умудряется успешно продавать кольца для душевых занавесок.
Нил Пейдж, так зовут героя Стива Мартина, застревает вместе с Дэлом Гриффитом в аэропорту. Домой они будут добираться самолётом, поездом и автомобилем — это следует из названия. Сначала Дэл будет бесить Нила, уж слишком разные они люди, но постепенно парни сдружатся.
И да, в этом фильме без конца курят, а когда не курят — в руках главный герой обязательно теребит пачку сигарет. На самом деле, пройдёт ещё немного времени и курение в фильмах начнёт исчезать. Делайте что хотите, главное не курите. Так что, этот фильм — один из последних, где герои без конца дымят.
Кстати, Нетфликс недавно сделал заявление: «Мы поддерживаем самовыражение, но подчёркиваем — курение — это плохо и когда положительный герой на экране курит — это негативно влияет на молодёжь. Если хотите, чтобы ваш фильм был доступен для всех — убирайте курение».
Подобные правила есть не только у Нетфликса. Парамаунт, Сони Пикчерз и Уолт Дисней жёстко обходятся с курильщиками. Попробуйте найти хоть одного супергероя, который дымит сигаретой, пусть даже и электронной. И даже трубка Шерлока Холмса уже под вопросом — в новом фильме «Энола Холмс» на Нетфликсе великий сыщик, похоже, уже бросил свою привычку.
Кстати, идут разговоры о ремейке фильма «Самолётом, поездом, автомобилем». Вроде бы главную роль согласился исполнить Уилл Смит. Непонятно, хорошее ли получится кино, но одно можно сказать с уверенностью — дымить в нём точно не будут.
Цены на авиабилеты и Ж/Д в 1980-79
. скорее всего данные собраны где-то за 1979 год, но выйти брошюра могла и 1980, и в 1981 году.
Ну а цены на авиабилет оставались такими, как указано, до апреля 1991 года.
MFS-2020 vs. реальность: посадка в аэропорту Сан-Франциско
Самолет: Airbus A320.
FlightRadar24; наглядное отображение авиасообщений в мире
Как известно, в связи с вирусом COVID-19 руководства разных стран приняли весьма категоричные решения по авиасообщениям между странами.
Приложение FlightRadar24 подробно показывает всю картину происходящего.
Отмечу, что являюсь постоянным пользователем данного приложения и существенные изменения в воздушно-мировом пространстве заметны в сторону «разгрузки» с каждым днем все более.
Общий вид Европы; Италия и Испания заметно «пустые», как и Украина, которая и ранее была с явно разгруженным небом.
Два рейса прибывают в Рим; из Бразилии и Аргентины. Ещё один самолёт совершает перелёт внутри страны.
Испания более загружена, но все равно слабо.
Переходим к России. А точнее, к Москве. Почти все рейсы совершаются внутри страны (Также, много самолётов следует мимо, лишь пролетая в небе РФ) Замечены лишь один рейс из Москвы в Лондон, и один вылетел из Минска в Москву.
Ну и Украина, абсолютно пустая, ещё более чем до мировой эпидемии.
Повторяю, часто «залипаю» в этом приложении и такую картину наблюдаю уже неделю минимум. А ещё месяц назад поток самолётов был нескончаемым и небо было загружено гораздо больше.
Всем удачи и здоровья, берегите себя.
Кожаные изделия ручной работы. Как не купить ерунду под видом эксклюзива.
Сейчас очень много появилось мастерских и мастеров, занимающихся изготовлением изделий из натуральной кожи. Как среди них выбрать качественное изделие? В данной статье расскажу о некоторых моментах, на которые стоит обратить внимание при выборе. Большинство картинок мои, но пара взята из интернета и имеет иллюстративный характер (если кто-то узнает свою работу, пожалуйста, не обижайтесь, а воспримите как конструктивную критику).
1. В первую очередь обратите внимание на лицевую сторону изделия. Натуральная кожа — живой материал и на некоторых шкурках имеются дефекты (больше/меньше — зависит от сортности и качества кожи). Хороший мастер использует качественных материал и/или при раскрое деталей не допускает попадания этих дефектов на видимые и/или основные части изделия. Не стоит покупать изделие с вот такими пятнами или заломами.
2. Если есть возможность, то посмотрите обратную сторону кожи — бахтарму. У качественных кож бахтарма изначально очень хорошо сглажена. Даже если при изготовлении изделия использовалась кожа не высшего сорта, то не допустимо оставлять мохнатую бахтарму. Она должна быть сглажена мастером при изготовлении изделия, либо закрыта подкладом. Если вы покупаете сумку без подклада или ремень и видите вот такую мохнатость, то это признак не качественной работы и/или лени мастера.
3. Швы. Если шов не выворотный, то он должен быть ровный. Точка. Причем ровный во всех направлениях — относительно края изделия, относительно другого шва, стежки должны быть одинаковы по длине и должны лежать одинаково ровно. Шов не должен быть слишком далеко или слишком близко от края + нитка должна быть правильно подобрана по толщине (на маленьком изделии не должна быть слишком толстой и наоборот). Проблемы со швами обычно у начинающих мастеров, т.к. ровный шов приходит только с опытом. Можно, наверное, сшить изделие для себя с любыми швами, но на изделии, которое продается человеку за деньги, они должны быть идеальными.
Если у изделия шов выворотный (спрятан внутрь), то он должен быть очень хорошо вывернут, чтобы место стачивания не топорщилось.
4. Обратите внимание на фурнитуру. Она должна быть как минимум установлена аккуратно. Молнии вшиты ровно, кнопки/заклепки не деформированы не только с лицевой, но с внутренней стороны.
5. Если есть возможность, не постесняйтесь понюхать изделие. Не должно быть резкого неприятного или прогорклого запаха, т.к. качественная кожа при правильном хранении и правильной обработке пахнет всегда приятно.
6. Обратите внимание на общую форму и пропорции. Если на портмоне скруглены 4 угла, то они должны быть скруглены одинаково. Если у сумки есть клапан или хлястик, то он должен быть ровный. Если пришит накладной карман, то он должен быть пришит ровно. Даже у изделий с фантазийной геометрией как правило видно, специально ли сделана данная «кривизна» или же это просто криво вырезано/криво пришито.
7. Обратите внимание на ремни и ручки сумок. Если они выполнены из мягких/эластичных/тонких/галантерейных кож, то должны быть обязательно продублированы = подшиты вторым слоем кожи/подкладочной кожей/ременной лентой и т.п. Поскольку эти детали сумки подвергаются наибольшему эксплуатационному воздействию, то они должны быть очень прочными. Поэтому если, например, у сумки кросс-боди ремень из выше озвученных кож представляет собой просто одностороннюю кожаную ленту, то при ежедневном использовании он очень быстро придет в негодность/потеряет внешний вид. Это не касается сумок, выполненных из толстых кож.
Таким образом, если на изделии больше крестиков, чем галочек, то в лучшем случае это говорит о неопытности мастера, а в худшем, что мастер относится к своей работе с пренебрежением и/или работает на количество в ущерб качеству.
PS На истину последней инстанции не претендую. Своими работами всегда не довольна )
Все авианосцы мира
ДАЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА (пассажирских) САМОЛЕТОВ
🔸Airbus A318-100 — 5950 км
🔸Airbus A319-100 — 6850 км
🔸Airbus A320-100/-200 — 6150 км
🔸Airbus A321-100/-200 — 5950 км
🔸Airbus A310 — 9170 км
🔸Airbus A330-300 — 11 300 километров (7000 миль)
🔸Airbus A340-200 — 15,000 км
🔸Airbus A340-300 — 13,700 км
🔸Airbus A340-500 — 16,670 км
🔸Airbus A340-600 — 14,600 км
🔸Airbus А380-800 —15 200 км
🔸Airbus А380-800F — 10 400 км
🔸Airbus A350-800 XWB — 15 200 км
🔸Airbus A350-900 XWB — 15 000 км
🔸Airbus A350-1000 XWB — 14 800 км
🔸Boeing 727-100 — 3056 км
🔸Boeing 727-200 Adv. — 4020 км
🔸Boeing 737-100 — 2592 км
🔸Boeing 737-200 — 3518км
🔸Boeing 737-300 — 4176 км
🔸Boeing 737-400 — 3815 км
🔸Boeing 737-500 — 4398 км
🔸Boeing 737-600 — 5648 км
🔸Boeing 737-700 — 6230 км
🔸Boeing 737-800 — 5765 км
🔸Boeing 737-900 — 5800 км
🔸Boeing 737-900ER — 5925 км
🔸Boeing 747-100 — 9800 км
🔸Boeing 747-400ER — 14 205 км
🔸Boeing 747-800— 14 815 км
🔸Boeing 757-200 — 7275 км (3928 морских миль)
🔸Boeing 757-200F — 5834 км (3150 морских миль)
🔸Boeing 757-300 — 6421 км (3467 морских миль)
🔸Boeing 767-200 — 9 400 км
🔸Boeing 767-200ER — 12 200 км
🔸Boeing 767-300 — 9 700 км
🔸Boeing 767-300ER — 11 305 км
🔸Boeing 767-300F — 6 050 км
🔸Boeing 767-400ER — 10 450 км
🔸Boeing 777-200 — 9695 км
🔸Boeing 777-200ER — 14260 км
🔸Boeing 777-200LR — 17500 км
🔸Boeing 777 Freighter — 9065 км
🔸Boeing 777-300 — 11135 км
🔸Boeing 777-300ER — 14685 км
🔸Boeing 777-8X — 16110 км
🔸Boeing 777-9X — 14075 км
🔸Boeing 787-8 Dreamliner — 13 620 км
🔸Boeing 787-9 Dreamliner — 14 140 км
🔸Boeing 787-10 Dreamliner — 11 910 км
🔸Ил-96-400/400Т/400ТЗ — 13 000 км
🔸Ту-154М — 6600 км (с максимальной заправкой) и (с максимальной коммерческой нагрузкой) 3900 км
🔸Ту-154Б-2 — 3900 км (с максимальной заправкой) и (с максимальной коммерческой нагрузкой) 2650 км
🔸Ту-204-100 — 6820 км (с максимальным запасом топлива)
🔸Ту-204С — 6820 км (с максимальным запасом топлива)
🔸Ту-204-120 — 6810 км (с максимальным запасом топлива)
🔸Ту-214 (Ту-204-200) — 6890 км (с максимальным запасом топлива)
🔸Ту-204-300 — 7370 км (с максимальным запасом топлива)
🔸Ту-204СМ — 4200 км(с максимальной коммерческой нагрузкой)
🔸Sukhoi Superjet 100-95B — 3048 км
🔸Sukhoi SuperJet 100-95LR — 4578 км
🔸Иркут МС-21-200 — 6400 км
🔸Иркут МС-21-300 — 6000 км
🔸Ан-148-100А — 2100 км
🔸Ан-148-100В — 3500 км
🔸Ан-148-100Е — 4400 км
🔸ATR 72-500—Перегоночная дальность 3 622 км / Практическая дальность:1324 км
🔸Bombardier DHC-Q200 — 1713 км
🔸Bombardier DHC-Q300 — 1558 км
🔸Bombardier DHC-Q400 — 2040 км
🔸Concorde — 6470 км (с нагрузкой 8845 кг при М=2,05 на высоте 16 000 м).
🔹При определении крейсерских лётно-технических характеристик самолёта принято характеризовать три режима полёта:
• режим постоянной крейсерской скорости полёта (CMC- Constant Mach Cruise).
🔹В зависимости от дальности полета:
▪Самолеты для местных авиалиний – до 1000 километров.
▪Ближнемагистральные – дальность от 1 до 2,5 тысяч километров (представитель EMB 120).
▪Среднемагистральные – дальность от 2,5 до 6 тысяч километров (представитель CRJ 200).
▪Дальнемагистральные – более 6 тысяч километров
Перевозка самолета
Фюзеляж Боинг 737. Река Кларк-Форк (Штат Монтана). 7 апреля 2018 г.
Жизненный путь
На вид ему было около сорока. Тот возраст, когда осознаешь, что прожил половину жизни, а при плохом раскладе, может, уже и большую её часть. Прожил и прожил, но не жил. Всё ждал чего-то, вглядывался в будущее, нет, даже не вглядывался, а бросал робкие взгляды в сторону «потом» и «вот скоро будет». Ведь не может быть такого, что вот это вот и есть жизнь. Нет, вот скоро я заживу, а пока подожду… Он тяжело вздохнул и сокрушенно покачал головой. Какой он был дурак. Надо было начинать жить давным-давно. Где-то там, в прошлом, есть эта «отличная возможность», тот самый «поворот», где нужно было вдохнуть полной грудью и наконец-то «зажить», как всегда мечтал. Может, нужно было дождаться и того «благословенного будущего», сулящего богатую, полную приключений жизнь, но зачем ему это в старости? Да и дети уже появились, а они с женой так и «не пожили». С этими словами он решительно шагал через пустыню, увязая ногами в песке, к зеленым вагонам. В них тоже была своя особенность – они ехали задом наперед, словно в обратном направлении, но зато никуда не отклонялись и не исчезали. Это его прошлое, написанное, созданное, отрепетированное, почти земное. Эти вагоны почти его слушались, даже иногда ехали с такой скоростью, с какой ему нужно, позволяя разглядеть, что происходит внутри, за окнами.
Он открыл глаза и увидел лицо жены. Она улыбалась, но её глаза были красные и воспаленные, словно от слез. Она выглядела изнеможённой, словно бы незнакомой, немного постаревшей, лишь взгляд, полный ласки, убеждал его в том, что это она, та самая. Она смотрела на него как прежде, как когда-то давно. Он не ошибся с вагоном. Он попытался улыбнуться в ответ, радостный от того, что всё хорошо, но вместе с сознанием в его тело вернулось кое-что еще. В этот же миг по телу свинцом разлилась тупая боль. Рядом монотонно запикал какой-то прибор, всё это время неслышимый, а теперь прорвавшийся сквозь пелену. «Не оставляй нас больше». Это был голос жены. Она осторожно поцеловала его в висок. Он не мог ей ответить, но это временно, до тех пор, пока не вынут трубку. Он обязательно ей всё скажет. Он больше не будет ждать подходящего, правильного, того самого момента. Он будет жить. Они теперь будут жить.