Сгнили пороги форд фокус 2 что делать
Ремонт порогов своими руками
Год назад сняв накладки ужаснулся от увиденного:
Понадобится обычная черная сталь толщиной от 1,2 до 2,0 — Я взял Ст08.пс = 1.5 мм (длиной мин. 1730мм)
Вырезая водительский, нашел место точечного ремонта прошлого хозяина
Потратил часа 2-3 с перекурами
Обезжириваем — цинкарь — часок ждем — зачищаем — обезжириваем — цинкарь — часок ждем — зачищаем — обезжириваем — в два слоя, обильно заливаем кислотником
Второй день — вторая сторона
Повторяем те-же действия, попутно обрабатываем заготовки тем же способом
И еще взбрызнул на всякий случай акриловым грунтом
День Хэ
С друганом в мастерской пришлось помучаться т.к. был плохой доступ и вечно сталь капала в сопло (аргон)
Сражу просверлили по 3 дренажных отверстия по 15-16мм
прихватив один порог, было принято решение варить электродами
Без аргона процесс пошел быстрее
Дальше 2 дня лежа со шкуркой в руках:
Обезжириватель — акрил. грунт — шпатлевка — шкурка… и так по кругу до и идеала
Нанес антигравий в 2-3 слоя — риску нужно нанести шкуркой 80-160
Обклеиваем маляркой область и вперед (я полностью покрыл пороги с заходом 5мм внутрь)
Малярку снимаем на не высохшем антигравии, дальше стандартно… красил из балончиков
Обклеиваем/обезжириваем/грунт пару слоев без фанатизма/косяки шкурим риской 600-800/обезжириваем/эмаль 2-3 легких слоя/ шкурим 800-2000 переходы/красим с переходом и финалочка лаком тож с переходом
Пару недель не моем машину и желательно не ездить для полного высыхания
В это время с помощью обыкновенного велосипедного насоса обильно заливаем мовиль и затыкаем дренажки заглушками.
Для наглядности переходов:
Дальше полирнуть и кайфануть ))))
Понадобилось:
Метал — по факту
Преобразватель ржавчины Autoprofi — 1шт
Заглушки для дренажа — 6шт
Кислотный грунт Body — 2шт
Акриловый грунт Body — 2шт
Эмаль — 2шт
Мовиль NOVOL 640 (1л) — 2шт
Антигравий Body 950 (0.4л)-1шт
Лак — 1шт
Шпатлевка Body с алюминиевым наполнителем — 2шт
Обезжириватель — 2 литра
Скотч малярный / шкурка / брусок для шлифовки
сварочный аппарат / электроды 2мм
Болгарка/круги/шпатели
Сверло для дренажа / насос для мовиля
перчатки и много свободного времени
Половина была в наличии — поэтому такой ценник
с шлиф машинкой и компрессором было бы проше раза в 2-3
Полный ремонт порогов Ford Focus 2, покраска обвесов.
Работа заняла неделю. Человек очень терпеливый оказался. Я приходил и гонял там чаёк. Ещё у него есть здоровенная блютуз колонка так что прикольна было, уж очень долго я искал крутого мастера для которого это не очередная железяка. Врагу такой траты нервов не пожелаю. Кузовные это сложно, вы и сами знаете.
Не вдавался в подробности но знаю что нанесёна эпоксидка и акрилка сверху.
Грунтовки бывают:
1. Акриловые
Используется непосредственно перед нанесением эмали. Они окончательно выравнивают ремонтируемую поверхность. Отличительной характеристикой акриловых грунтовок является отличная устойчивость к высоким температурам и их перепадам. Благодаря применению акриловой грунтовки можно получить идеально ровное покрытие, выровняв поверхность кузова и заполнив грунтовкой все неровности.
2. Эпоксидные
Чтобы обеспечить своему автомобилю противокоррозионное покрытие, приобретите эпоксидный грунт. В его составе имеются химические добавки, смолы. Именно они препятствуют развития процессам коррозии, не дают поверхности металла портиться.
Грунт эпоксидный имеет некоторые достоинства, которые заставляют автолюбителей всегда использовать его в процессе ухода за своим автомобилем.
3. Кислотные (фосфатные, реактивные)
Кислотные грунты (реактивные или фосфатирующие) относят к первичным материалам, направленным на защиту от окислов открытых металлов, и используют для нанесения ровным слоем перед покраской кузова автомобиля. Основным компонентом таких грунтовок является фосфорная кислота.
Focus 2 — просто замена порога
Всем привет. По личным наблюдениям, темы борьбы со ржавчиной в целом и замена/ремонт порогов/днища/арок в частности собирают вокруг себя наибольшее количество экспертов разного калибра.
Ну оно и понятно, чтоб подлатать ласточку требуется немного – гараж, сварочник и болгарин. Поднатарев в теории на просторах интернетов либо от соседа по гаражу спецы бросаются в ремонт любимой ласточки, дабы к сезону быть во всеоружии.
Отдельным параграфом при изучении теории ремонта ржавых деталей является тема преобразователей ржавчины – цинкрей, растстопов и прочих чудодейственных мазей. От себя хочу сказать, что являюсь сторонником консервативных методов борьбы с ржавчиной и ставлю вышеперечисленные средства в один ряд с гербалайфом и сеансами экстрасенсорной телемедицины. Признаться, к данной теме цинкарь отношения не имеет, просто хотелось поднять этот вопрос и услышать доводы адептов в пользу преобразователей.
Это была прелюдия, теперь по теме. В ремонте Фокус 2 не первой свежести. Из под накладок порога полезла ржавчина. Сняв их были обнаружены сквозные ранения, которые клиент и попросил удалить методом замены порогов на новые. Накануне ремонта клиент финансово поиздержался и поэтому в этот заезд в мастерскую попросил сделать только правую сторону, в левую через пару месяцев.
Усилитель на удивление оказался во вполне пригодном состоянии. Только в задней части потребовался ремонт, в качестве ремонтной вставки была использована пластина из полуторки — такой толщины хватает с запасом.
Ремонт облезающих порогов
Решил я занятся порогами. Раньше обрабатывал преобразователем ржавчины и подкрашивал. Но достало меня это, тем более решил снять пластмаски и там все зачистить. Еще краска прилично слазиет под брызговиками передними, а так же на задних крыльях, но не там где стык с бампером( это другая тема), а в районе порога, там где крыло загнуто во внутрь. Посмотрел я кучу записей как тут делают и решился. Только лета все никак не настовало))). Но повезло, получилось заехать в один гаражик.
Решил делать так:
Все где есть налеты ржи иисколы содрать до металла и
1. Кислотный грунт body
2. Грунт серый( немного осталось с х… времен)
3. Грунт акриловый черный
4. Антигравий body
5. Краска в цвет( тоже была)
6. Лак ( тоже был)
Все в балонах
7. Мастика резино-битумная, под пластик.
На последенм фото получилось как то матово и не в цвет, это не так)))
Что еще хочу сказать, там где на порогах небольшие сколы в 1мм или 2, когда сдираешь краску, а там как бы воздушное пространство размером в монеты от 1 до 5 руб, ну и соответственно налеты коррозии, а так нивидно нихрена!
Ford Focus Sedan 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 19
У меня нет такого. Нужно поднимать за сварной шов а не за пороги.
Зачем обратно накладки поставил? Чтобы под ними вновь копилась грязь?
С ними красивее. Они я считаю лучше защищают от камней чем слой антигравия. Да и обработано там теперь под ними все
после каждого раза на подъемнике или домкрате появляются щели в новых местах, это дико бесит
Дыр не было сквозных?
Привет. Нет сквозных небыло
Понял, у меня чутка есть(
Можно местами поварить. Лучше к кузовщикам заглянуть
Думал об этом! У меня мастер у которого ремонтируюсь сам варит, полуавтомат есть, мож и его попрошу заварить пластину!
Подскажи как найти балончик краски ВИКА …у тебя же черный металлик? Может номер ее есть чтобы заказать?
Привет. Номера не помню, да и незнпл я его. В магазине краска маркет брал.
Называется цвет panter black.
Поищи в интернете
Подскажи как найти балончик краски ВИКА …у тебя же черный металлик? Может номер ее есть чтобы заказать?
На заказ она дорогая, а в магазинах 220 р. стоит, вообще огонь, я одну купил, надо ещё пару-тройку прикупить, пригодится для порогов и арок))) Ищи в магазинах красок)))
так же сделал перед установкой накладок на пороги
круто, тоже надо заняться как-то всё руки не доходят
Тоже не доходили в итоге замена)
В задницу замену. Так и машину в итоге под замену. Себе уяснил, что надо с этим не тянуть, иначе ппц будет.
круто, тоже надо заняться как-то всё руки не доходят
Спасибо. Очень боялись мои глаза)))) но как начал так и понеслось. Сразу скажу без механических устройств, чисто со шкуркой там нечего делать
Слушай, а какой наждачкой акриловый грунт затирал, перед нанесением антигравия?
Привет. Не помню если честно, скорей всего 1000.
От А до Я: все о порогах на автомобиле Ford Focus 2
Модель Форд Фокус появилась на мировом рынке в 1998 году, и больше 20 лет входит в десятку самых востребованных и продаваемых автомобилей среднего класса. За годы производства модель дважды перестраивалась и обновлялась. Самым известным было второе поколение, серия прошла рестайлинг в 2008 г., колесная база второго поколения после рестайлинга осталась прежней, 2640 мм. Пороги на Форд Фокус 2 имеют одинаковый размер для всех типов кузова: hatchback, sedan, универсал, кабриолет как до рестайла 2008 так и после.
Описание конструкции
Конструктивно автомобильный порог на Форд представляет собой часть боковины, усилитель конструкции относится к силовым элементам. Несущий цельнометаллический кузов Форд Фокус изготавливается из низкоуглеродистой стали, толщина съемных порогов до 1 мм. Габаритные размеры зависят от года выпуска и комплектации модели.
Конструктивно порог Фокус представляет собой пологий короб, который имеет внешний рифленый козырек и усилитель. К кузову усилитель присоединяется сваркой, накладные панели монтируются на болты, дополнительная пластиковая защита может устанавливаться как на саморезы, так и на автоклей.
Отличаются ли пороги седанов, хэтчбеков и универсалов
Пороги комплектаций focus ford отличаются по длине только в зависимости от даты выпуска, генерации автомобиля. В своем поколении габаритные размеры порожков, как части кузова, для седанов и хэтчбеков остаются одинаковыми, меняются только габариты внешних накладок и размер панели, которую водители часто меняют отдельно.
Производители предлагают при замене несколько вариантов:
При выборе оригинальной детали необходимо ориентироваться на размеры по руководству по эксплуатации. Если вместо штатного порога или реплики используется кустарно изготовленная накладка из металлической панели или профильной трубы проводятся самостоятельные замеры.
Дорестайлинговые и рестайлинговые варианты
Защита кузова в версии Форд Фокус 2 рестайлинг обеспечена дополнительной оцинковкой металла. До 2008 года металл кузова в комплектации оцинковывался выборочно. Водителям приходилось дополнительно обрабатывать днище, пороги, колесные арки антикором, металл начинал ржаветь через несколько лет.
Конструктивно порожки седана, хэтчбека, универсала имеют одинаковые габариты. Производители часто выпускают элементы с дополнительным припуском по длине, оставляя единую конструкцию загибов внешней части порожка.
Отличия у ФФ2 и ФФ3
Штатные пороги Фокус 2 имеют дополнительную защиту в виде пластиковой панели по верху. Деталь предохраняет салон от попадания грязи и улучшает посадку в автомобиль. Силовой порог, как элемент боковины в дорестайлинговых комплектациях, имеет заводское антигравийное покрытие. В моделях после 2008 года порожки, колесные арки дополнительно цинкуются. Размер штатного элемента для второго поколения хэтчбеков, седанов и универсалов определяется по номеру универсального каталога. Так, оригинальный номер (артикул) правого порога Фокус2 2004 года –Fps FP2509042 (FP 2509 042, = FP 2509 042).
Модельный ряд третьего поколения имеет порожки на 8 мм длиннее, чем предыдущее семейство. В моделях часто устанавливаются пластиковые накладки на весь силовой элемент, есть вариант тюнинговать авто пластиковой юбкой по периметру. Производитель выпускает комплекты обвесов, накладок, центральных усилителей.
Как снять пороги
Если на Форде стоит пластиковый или металлический съемный порожек, для демонтажа потребуется минимум оборудования и инструментов:
Процесс демонтажа пластиковой или алюминиевой внешней накладки по шагам:
После демонтажа облицовки проверяется состояние внутреннего усилителя, если коррозия повредила более 30% металла, усилитель вырезается болгаркой и приваривается новый.
В зависимости от того, какой новый порог будет монтироваться на авто различаются и виды установки: на болты с предварительной проверкой посадочных мест или с помощью сварки. При самостоятельном ремонте, когда водители используют не оригинальные реплики, а листы металла, установку проводят переваркой элементов.
Ремонт своими руками
Съемные пороги Форд Фокус 2 ремонтируются после демонтажа с автомобиля. Непосредственно на авто детали ремонтируются в том случае, если есть неглубокая вмятина после удара и наблюдаются небольшие очаги коррозии на детали, которая приварена к кузову после очередного ремонта. Технология ремонта усилителя с частичной переваркой после коррозии проводится по шагам:
При установке навесной панели рекомендуется обработать места входа болтов пушечным салом.
Как выровнять порог на Форд Фокус
Если порожек получил замятие, деталь рихтуется после демонтажа с кузова. Когда наблюдается перекос усилителя, разрыв металла, проводится дефектовка деталей с проверкой главных диагоналей геометрии. В некоторых случаях, если внешняя металлическая часть порога на ФФ приварена, используют обратный молоток для выправки дефекта. Процесс вытяжки вмятины на несъемной облицовке по шагам:
Аналогично проводится вытяжка металла с помощью пистонов и колец. На поверхность облицовки по площади вмятины привариваются кольца или крюки, устанавливается вытяжка и проводится выпрямление металла.
Выправить вмятину можно и с пластиковой накладки, если в детали нет трещины. Для пластика используют вытяжку с помощью клеющих пистонов. Пистон устанавливается на дефект, фиксируется к поверхности, вытягивается специальным рычагом.
Замена своими руками
Самостоятельная замена порогов Фокус 2 занимает до 30 минут, если после демонтажа старых элементов нет очагов коррозии на усилителе или других дефектов. Перед переустановкой автомобиль подомкрачивают. Если есть необходимость, проводят дополнительную антикоррозионную обработку внутренних элементов. Демонтаж и последующая установка навесных панелей проходит по этапам:
Оттянуть порожек на себя, если деталь пластиковая, то отщелкнуть клипсы, которые крепят деталь сверху. Если порог металлический, то снять колеса, это необходимо, чтобы добраться до внутренних болтов крепежа крыла, под которыми расположены болты крепления порога к днищу.
Установка стального порожка проводится в обратном порядке.
Стоимость замены на СТО
Стоимость работ на специализированном СТО зависит от степени повреждения внутреннего усилителя и необходимости проводить его замену. Если не требуется проводить сварочные работы, то переустановка штатных порогов занимает до 2 часов, средняя цена 8 000 руб.
Мастера проводят переустановку элемента, антикоррозионную обработку и покраску после замены. Используется ремкомплект заказчика.
Покраска порогов своими руками
Перед покраской необходимо провести подготовительные работы и приготовить необходимый инструмент. К предварительным работам относится:
Съемные порожки демонтируются, осматривается и ремонтируется внутренняя часть. Если повреждение усилителя значительное, то рекомендуется перед рихтовочными работами демонтировать салон, напольное покрытие, двери. Перед покраской проводится ошкуривание поверхности, шпатлевка и грунтовка. Также порожек необходимо обработать ингибитором коррозии, например В-52. Гелевый состав наносится кистью на 10 минут. Остатки вытираются ветошью.
Шпатлевка наносится на окуренный и обезжиренный металл.
По типу использования шпатлевка классифицируется на:
Стандартно шпатлевка высыхает за 20-30 минут, после этого порог грунтуется и красится. Алгоритм покраски аэрозольным баллоном:
После высыхания краски отполировать кузов, обработать защитным лаком при необходимости.
Как выбрать деталь и сколько стоят пороги
Цена порогов на модель зависит от материала изготовления и бренда, минимальная стоимость одного порожка 1000 руб. Популярные производители:
Железные ремонтные пороги
Стальные пороги на Форд Фокус 2 выпускаются из оцинкованной стали, минимальной толщины 1,2 мм. Производитель Klokkerholm производит реплики по матрицам Форд на все модели класса.
Железные панели от Wisentbull имеют запас длины 5 мм, отсутствуют штатные места под крепления. При монтаже необходимо дополнительно измерять и подгонять деталь под модель. Порожки изготавливаются из оцинкованной стали, толщиной 1,2 мм.
Польская компания PolCar выпускает оригинальные накладки изготовленные из холоднокатной стали, на модели ФФ с 1998 до 2004 год, толщина реплики 1 мм. Порог изготавливается по матрице оригинала от Ford.
Кроме стандартных реплик для ФФ можно выбрать стальные накладки NataNiko Premium, с оригинальной надписью. Толщина нержавеющей стали для панели до 0,5 мм. Цена комплекта из 4 накладок до 1000 руб. Панели устанавливаются на двусторонний скотч наверх штатного порога.
Пластиковые
Пластиковые накладки, имитирующие силовой порог, изготавливаются из АВС-пластика, толщина материала до 1,5 мм. Устанавливаются на болты аналогично стальным. Стоимость ремкомплекта из 2 штук до 1500 руб.
Обвесы используются как часть тюнига автомобиля, производятся под покраску. Пластиковые накладки изготавливаются из высокопрочного полимера, стоимость комплекта из 4 панелей от 800 руб. Монтаж защиты проводится на двусторонний скотч.
Усилитель порога
Усилитель представляет собой профильную панель, которая крепится к днищу снизу основной накладки. Общая толщина металла составляет 3 мм, параметр обеспечивает усиление конструкции кузова и повышенную прочность. Усилители изготавливаются из стали, толщиной от 1,2 мм.
Элементы изготавливаются с запасом по длине до 5 см, при установке необходимо проводить дополнительные замеры.