Закладкой судна называют установку и закрепление на построечном месте по заранее нанесенным базовым линиям корпусной конструкции (чаще всего днищевой секции), с которой начинают формирование корпуса. Такую корпусную конструкцию называют закладной.
Построечное место должно быть заранее подготовлено к закладке судна. Подготовительные работы включают: нанесение базовых линий, относительно которых проверяют положение корпусных конструкций на построечном месте; разметку мест и установку кильблоков и клеток, а также лесов. Допускаемое отклонение базовых линий от прямолинейности составляет обычно ±2 мм.
Наносить базовые линии на построечном месте следует оптическим способом. Лишь при постройке малых судов допустимо наносить их при помощи простого проверочного инструмента (шлангового уровня, шнурового отвеса, стеклиня и пр.).
Линию ДП и параллельные ей наносят следующим образом (рис. 13.24). В носовой и кормовой частях построечного места определяют с помощью рулетки точки его оси симметрии, между которыми будут пробивать линию ДП, и на металлических планках чертилкой наносят риски. Теодолит устанавливают и центрируют предварительно над носовой (или кормовой) точкой оси симметрии построечного места. Ось вращения теодолита устанавливают по уровню отвесно. Затем теодолит окончательно центрируют над точкой. Вертикальный штрих перекрестия зрительной трубы теодолита совмещают с кормовой (или носовой) точкой оси симметрии построечного места. Корпус теодолита закрепляют от вращения вокруг вертикальной оси. Зрительную трубу наводят поочередно на планки, расположенные по ДП, и фиксируют на них чертилкой положение следа ДП, затем прокернивают. Наносят линии батоксов аналогично линии ДП.
1 — теодолит; 2 — линия ДП; 3 — перпендикуляр к ДП; 4 — батокс; 5 — стойка; 6 — основная базовая линия; 7 — линия визирования; 8 — планки на построечном месте.
Для нанесения на построечном месте перпендикуляров к ДП на планках, расположенных на линии ДП, с помощью рулетки и чертилки намечают положение точек пересечения перпендикуляров с ДП. Теодолит устанавливают последовательно над каждой из точек пересечения перпендикуляра с ДП и центрируют над точкой. Оптическую ось зрительной трубы совмещают с ДП и закрепляют теодолит от вращения трубы вокруг вертикальной оси на время снятия отсчета по горизонтальному кругу. Затем корпус теодолита поворачивают на 90° вокруг вертикальной оси и вновь закрепляют, чтобы предотвратить возможное вращение вокруг нее. Вращая зрительную трубу вокруг горизонтальной оси, наносят последовательно точки соответствующего перпендикуляра на планках построечного места.
Для нанесения базовой основной линии ось вращения теодолита устанавливают по уровню отвесно. Ось зрительной трубы должна располагаться горизонтально. Вращая корпус теодолита вокруг вертикальной оси, наносят последовательно-точки следа базовой плоскости на стойках или колоннах построечного места.
При нанесении базовых линий с помощью простого проверочного инструмента для пробивки линии ДП на наклонном продольном стапеле между спусковыми дорожками устанавливают шергени (рис. 13.25). На шергени наносят риски половины расстояния между внутренними стенками рыбин спусковых дорожек. Затем над шергенями устанавливают временные стойки высотой около 1,5 м, на которые с шергеней переносят риски при помощи весков. По рискам просверливают отверстия диаметром 1,5—2,0 мм, через которые натягивают стеклинь. Опусканием веска со стеклиня на стапель определяют положение ДП. Линию ДП фиксируют кернами на металлических планках, забетонированных в тело стапеля. Перпендикуляры к линии ДП строят обычным геометрическим способом с применением штангенциркуля.
Для нанесения базовой основной линии при постройке крупных и средних судов пробивают так называемую световую линию. Обычно световую линию располагают на расстоянии 750—1000 мм от ДП судна на высоте 1000— 1200 мм от основания стапеля. Для пробивки световой линии вдоль стапеля устанавливают стойки, обычно изготовленные из швеллера на расстоянии 15— 20 м друг от друга. После установки всех стоек на них предварительно с помощью шлангового ватерпаса или метра наносят положение центров отверстий, через которые должна проходить световая линия. Затем по намеченным таким образом центрам в стойках вырезают отверстия диаметром 50— 60 мм, на носовой и кормовой стойках закрепляют мишеньки, представляющие собой металлические планки размером примерно 150 X 150 мм с отверстием диаметром 2,0—2,5 мм посредине. Положение центров этих отверстий должно строго соответствовать заданному отстоянию линии от основания и оси симметрии стапеля. За носовой стойкой в закрытом металлическом ящике с прорезью располагают электрическую лампу мощностью 500—1000 Вт (рис, 7.10).
Процесс пробивки световой линии заключается в наведении отверстий мишенек промежуточных стоек на световой луч, проходящий через отверстия крайних мишенек. Промежуточные мишеньки наводят по команде рабочего, наблюдающего за появлением луча в отверстии кормовой мишеньки, и затем крепят электроприхватками к стойкам.
После разбивки построечного места, т. е. нанесения базовых линий, устанавливают кильблоки и клетки согласно данным чертежа закладки. При этом особое внимание обращают на точность положения верхней кромки кильблоков по высоте. При подготовке построечного места к закладке судна монтируют леса, проверяют исправность промышленных проводок и выполняют ряд других вспомогательных работ.
Выбор проекта судна, чертежи, материалы для постройки
e-mail:
office@matrixplusru tender@matrixplusru
icq:
613603564
skype:
matrixplus2012
телефон
+79173107414 +79173107418
г С аратов
Сборка корпуса на стапеле
Рис. 61. Закладка лодки на стапеле.
Собирать корпус в зависимости от его конструкции можно разными способами: на лекалах или шпангоутных рамах, в нормальном положении или вверх килем. Познакомимся с общей последовательностью сборки круглоскулого корпуса, такого, например, как «Тюлень» или «Белуха», с гнутыми шпангоутами и обшивкой из досок.
Рис. 62. Размещение гвоздей по обводу шпангоута для получения контура лекала.
Рис. 63. Установка лекала на стапель.
Рис. 65. Вид на стапель с установленными лекалами и рыбинами.
Линия ДП на лекале должна быть совмещена с линией ДП на стапеле или на киле закладки. Вертикальность лекал контролируется при помощи отвеса 4, кроме того, шланговым уровнем 11 проверяется горизонтальность положения прочерченных на нем контрольных ватерлиний или шергень-линий. Когда все лекала поставлены и закреплены, по верхней кромке шергень-планок в ДП натягивают стальную струну; естественно, риски ДП на всех лекалах должны лежать точно под этой струной.
Нужно еще убедиться в том, что плоскости лекал строго параллельны. Для этого берут длинную рейку (на всю длину судна) и огибают ею лекала одного борта на уровне палубы от форштевня до транца. Отмечают карандашом положение передних граней всех лекал, а затем ту же рейку прикладывают на той же высоте с противоположного борта. Если карандашные риски на рейке и передние грани лекал при этом не совпадают, лекала требуется выровнять.
Только теперь строитель ощущает настоящие размеры и видит обводы будущего судна; перед ним уже не плоский лист чертежа или плаз, а выставленный набор лекал, задающий пространственную форму корпуса. Можно оценить и качество проделанной работы. Любая погрешность обнаруживается при помощи той же упругой рейки: приложенная вдоль корпуса на любой высоте, она должна плотно прилегать сразу ко всем лекалам. Обычно четыре-пять таких реек (их называют рыбинами) временно крепят с обоих бортов к лекалам и к форштевню; по ним снимают малку с лекал, подготовляя таким образом каркас для крепления обшивки (рис. 64-66).
Рис. 66. Сборка остроскулого хорпуса вверх килем.
По выставленным и проверенным лекалам набирают дощатую или реечную обшивку. В полученную скорлупу корпуса через каждые 150-360 мм вставляют шпангоуты (в зависимости от размеров судна), которыми связываются отдельные поясья обшивки в единую оболочку. Места их установки размечают на киле и на бортах внутри корпуса.
Когда все шпангоуты выставлены на место, лекала вынимают из корпуса (они могут быть использованы для постройки последующих однотипных лодок) и заменяют их распорками между бортами. Окончательную жесткость верхним кромкам бортов придают внутренние привальные брусья, которые ставят на верхние концы шпангоутов и надежно скрепляют с ними. Если судно имеет палубу, те же привальные брусья служат опорами для бимсов палубного настила; у открытого судна борт заканчивается планширем. Установкой переборок и фундамента под двигатель заканчивается постройка собственно корпуса.
На стапель ставят сначала средний шпангоут (мидель-шпангоут) и тщательно выверяют его положение в вертикальной плоскости отвесом. Перпендикулярность относительно ДП, обозначенной стальной струной, натянутой на стапеле, можно проверить, замерив рейкой расстояние от какой-либо точки на этой струне до точки пересечения шергень-линии с внешней кромкой шпангоута на одном и на другом борту. При правильной установке шпангоута оба расстояния должны быть одинаковыми. Затем в нос и в корму ставят остальные шпангоуты. Так же как и при постройке круглоскулых судов, нужно с помощью реек-рыбин проверить плавность обводов.
Когда шпангоуты закреплены и проверены, на них размечают положение скуловых и днищевых стрингеров, привальных брусьев и киля. Заготовленные рейки продольного набора временно пришивают гвоздями на своих местах, причерчивают к шпангоутам, на которых затем надпиливают ножовкой и аккуратно выбирают стамеской гнезда. Лучше гнезда делать по ширине несколько меньше, так чтобы рейка входила в них с натягом.
Для удобства работы киль, форштевень и кормовую кницу собирают в одну закладку. Киль крепят к каждому шпангоуту на клею и шурупах; конец форштевня прикрепляют к стапелю. Иногда киль и скуловые стрингеры крепят к шпангоутам на болтах с помощью металлических угольников (рис. 67). Подтянув струбцинами киль к шпангоутам, прикладывают к месту соединения угольник, через отверстия в нем просверливают шпангоут, ставят и затягивают болты. Затем через отверстия в другой полке угольника просверливают отверстия в киле, разделывают снаружи эти отверстия под головки болтов, забивают болты снаружи и затягивают гайки. Так же поступают и со скуловыми стрингерами.
Кницы и флоры рекомендуется не доводить до кромки шпангоутов на 4-5 мм, чтобы при снятии малки избежать их расщепления. Все головки шурупов, заклепок и болтов, которые ставятся со стороны набора, прилегающей к обшивке, должны быть достаточно утоплены в древесину, чтобы не мешать снятию малки.
широкого применения для дезинфекции на объектах железнодорожного транспорта, пищевой промышленности, ЛПУ, ветеринарного надзора
Моющие средства
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- «Фаворит К» и «Фаворит Щ», внутренняя и наружная замывка вагонов
Незнакомый элемент конструкции. Что это и для чего?
Набрел на мини «сериал»)) постройки деревянной яхты. На 1.50 и 6.13 минуте мастер клеит некую ленту. Знающие подскажите, что и зачем это? Спасибо.
Дайте ссылку на источник. Самому интересно стало
Дайте ссылку на источник. Самому интересно стало
The Building of «Frosty Morn» Section 1: Lofting & Setup название первого видио на ютубе. всего их 3. По названию сразу найдете. Как ссылку сделать не знаю, извините. Спасибо за ответ.
Мотод постройки «на временных шпангоутах». Что бы смола при склейке реек друг-к-другу, не приклела Бортину к эти временным шпангоутам. дальше они извлекаются и выбрасываются.
на 6:30 Комментатор сам признается: » Не уверен что эта придурь с Карбоновыми лентами имеет какой-то смысл.»
на 6:30 Комментатор сам признается: » Не уверен что эта придурь с Карбоновыми лентами имеет какой-то смысл.»
говорила мне мама » учи английский..». Спасибо.)
Даже используя шергеня, здесь внутренние, может быть, полезно натянуть струну по ДП. Для контроля. Первый слой реек у нас на производстве всегда имел дырочки по пласти. Для чего на столе шлюпочник крепил на НУЖНОЙ высоте дрель со сверлом. Передвигая рейку, легко сделать кучку дырочек, быстро и точно, с нужным шагом. Реечки укладывались на лекала с промазанными клеем кромками. Прижимались к лекалам, подтягивались по месту струбцинками, клиньями и дополнительно крепились одна к другой гвоздями длиной более ширины рейки.
Здесь в кино не видно процесса приклейки реек по кромкам, и необходимость скрепления их между собой клейкой лентой становится очевидной. Иначе они будут прыгать между лекалами, как клавиши рояля.
Кстати, ширину реек и досок обычно сгоняли к оконечностям. Для этого длину полупериметра наибольшего шпангоута делят ша ширину используемых реек-досок и получают их число. Полупериметры последних к оконечностям шпангоутов или лекал делят на полученное ранее число реек-досок и получают величину сгона ширины каждой. Тогда получают обшивку без «потеряев».
Конечно же, мне не приходило в голову начинать СНИЗУ оклеивание корпуса, установленного вверх килём, уложив ткань на СУХУЮ поверхность. Мы начинали сверху, наносили смолу, растягивали, пропитывали обязательно от середины длины и от середины ширины к кромкам и концам. Накладывали следующий. Стыки ПРИРЕЗЫВАЛИ острым ножом после гелеобразования, удаляя нахлёст.
Килевые строили у нас обязательно килем вниз. Под потолком был всегда тельфер для подъёма корпуса или его переворота,- если надо было.
Даже используя шергеня, здесь внутренние, может быть полезно натянуть струну по ДП. для контроля. Первый слой реек у нас на производстве всегда имел дырочки по пласти. Для чего на столе шлюпочник крепил на НУЖНОЙ высоте дрель со сверлом. Передвигая рейку легко сделать кучку дырочек, быстро и точно с нужным шагом. Реечки укладывались на лекала с промазанными клеем кромками. Прижимались к лекалам, подтягивались по месту струбцинками, клиньями и дополнительно крепились одна к другой гвоздями длиной более ширины рейки.
Здесь в кино не видно процесса приклейки реек по кромкам, и необходимость скрепления их между собой клейкой лентой становится очевидной. Иначе они будут прыгать между лекалами, как клавиши рояля.
Кстати, ширину реек и досок обычно сгоняли к оконечностям. Для этого длину полупериметра наибольшего шпангоута делят ша ширину используемых реек-досок и получают их число. Полупериметры последних к оконечностям шпангоутов или лекал делят на полученное ранее число реек-досок и получают величину сгона ширины каждой. Тогда получают обшивку без «потеряев».
Конечно же, мне не приходило в голову начинать оклеивание корпуса, установленного вверх килём, начинать СНИЗУ, уложив ткань на СУХУЮ поверхность. Мы начинали сверху, наносили смолу, растягивали, пропитывали обязательно от середины длины и от середины ширины к кромкам и концам. Накладывали следующий. Стыки ПРИРЕЗЫВАЛИ острым ножом после гелеобразования, удаляя нахлёст.
Килевые строили у нас обязательно килем вниз. Под потолком был всегда тельфер для подъёма корпуса или его переворота,- если надо было.
очень интересно, конечно продолжать.
Рулевой 2-го класса
Даже используя шергеня, здесь внутренние, может быть полезно натянуть струну по ДП. для контроля. Первый слой реек у нас на производстве всегда имел дырочки по пласти. Для чего на столе шлюпочник крепил на НУЖНОЙ высоте дрель со сверлом. Передвигая рейку легко сделать кучку дырочек, быстро и точно с нужным шагом.
Простите, не понял про дырочки. Это как, и зачем? Если не затруднит, поясните пожалуйста.
Простите, не понял про дырочки. Это как, и зачем? Если не затруднит, поясните пожалуйста.
Дак реечки гвоздями сбивались между собой. См. Курбатов » 15 способов пересечь океан».
Мотод постройки «на временных шпангоутах». Что бы смола при склейке реек друг-к-другу, не приклела Бортину к эти временным шпангоутам. дальше они извлекаются и выбрасываются.
Да. пришлось досмотреть до конца.
Согласен, с эспандерами это он ловко придумал. Молодец!
В дырочки ВСТАВЛЯЮТ гвоздики длиной в полуторную ширину рейки и забивают, не изгибая их. И прижим, и перестают «играть» под нажимом со стороны пласти.
Грейлони показал в теме про «Чаечку», как можно испортить впечатление от лодки или от строителя. Там рейки размещены по «соломенному» закону: как получится.
Килевую яхту, конечно же, строят килём вниз. Убрав лекала легко вышкурить обшивку изнутри, без труда установить дубовые шпангоуты, предварительно распарив заготовки. Работают вдвоём: один изнутри сапогами прижимает брусок к обшивке, сверлит дырочку для заклёпки, другой вставляет снаружи гвоздь, на который одевают шайбу и заклепыват изнутри. Затем шпангоут крепят латунными шурупами, а не саморезами. Вполне можно применить заранее ламинированные шпангоуты, или выклеить их из реек по месту. Только в дурном сне можно представить себе ошкуривание корпуса изнутри в положении вверх килём.
Кантовать килевую яхту, собранную килём вверх и без лекал? Крайне рискованно и тяжело. В любом случае герои найдутся.
В дырочки ВСТАВЛЯЮТ гвоздики длиной в полуторную ширину рейки и забивают, не изгибая их. И прижим, и перестают «играть» под нажимом со стороны пласти.
Грейлони показал в теме про «Чаечку», как можно испортить впечатление от лодки или от строителя. Там рейки размещены по «соломенному» закону: как получится.
Килевую яхту, конечно же, строят килём вниз. Убрав лекала легко вышкурить обшивку изнутри, без труда установить дубовые шпангоуты, предварительно распарив заготовки. Работают вдвоём: один изнутри сапогами прижимает брусок к обшивке, сверлит дырочку для заклёпки, другой вставляет снаружи гвоздь, на который одевают шайбу и заклепыват изнутри. Затем шпангоут крепят латунными шурупами, а не саморезами. Вполне можно применить заранее ламинированные шпангоуты, или выклеить их из реек по месту. Только в дурном сне можно представить себе ошкуривание корпуса изнутри в положении вверх килём.
Кантовать килевую яхту, собранную килём вверх и без лекал? Крайне рискованно и тяжело. В любом случае герои найдутся.
Спасибо за интересную беседу.
Спасибо за интересную беседу.
Для знакомых с немецким языком рекомендую Шарпинга с его «Проектирование, конструирование и постройка яхт».
Рулевой 1-го класса
Ну, да известно. О. Курти «Постройка моделей судов», 2009 г, изд. «Политехника» Сокращённый перевод с итальянского.
Прикрепленные изображения
Рулевой 1-го класса
А не могли бы Вы, Владимир Михайлович, опубликовать здесь 3 упомянутые Вами же страницы из книги Тереньтьева? Хочу первый (верхний) пояс обшивки сделать широким и по шаблону, а остальные уже будут из узких реек и загибаться по месту.
. Кстати, особо ошкуривать изнутри и не придется, корпус специально установлен повыше, чтобы при установке реек обшивки удобнее было подлезать под него и удалять подтеки клея до их застывания.
На Валдае вполне можно было получить консультацию у Х.А.М.^а. Он применяет рейки с фрезерованной кромкой. Тряпочками не обойтись. «Мне так кажется.»
Я бы книжки почитал, или со шлюпочниками поработал ДО.
Для постоянно стоящей в воде лодки важнее ходкость, остойчивость, мореходность при традиционном вооружении. Мои первые шаги были у И..А. Максимихина, Б. Волкова, Г.Е. Александровского.
Вертикальные резервуары из стеклопластика. Возможно изготовление на объекте.
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 21 февраля 2020 года
— вид композиционных материалов — пластические материалы, состоящие из стекловолокнистого наполнителя (стеклянное волокно, волокно из кварца и др.) и связующего вещества (термореактивные и термопластичные полимеры).
Основные сведения
Стеклопластик — материал с малым удельным весом и заданными свойствами, имеющий широкий спектр применения. Стеклопластики обладают очень низкой теплопроводностью (примерно, как у дерева), прочностью как у стали, биологической стойкостью, влагостойкостью и атмосферостойкостью полимеров, не обладая недостатками, присущими термопластам.
Стеклопластики уступают стали по абсолютным значениям предела прочности, но в 3,5 раза легче её и превосходят сталь по удельной прочности. При изготовлении равнопрочных конструкций из стали и стеклопластика, стеклопластиковая конструкция будет в несколько раз легче. Коэффициент линейного расширения стеклокомпозита близок к стеклу (составляет 11-13‧10⁶ 1/°С), что делает его наиболее подходящим материалом для светопроницаемых конструкций. Плотность стеклопластика, полученного путём прессования или намотки, составляет 1,8-2,0 г/см³.
До недавнего времени стеклопластики использовались преимущественно в самолётостроении, кораблестроении и космической технике. Широкое применение стеклопластиков сдерживалось, в основном, из-за отсутствия промышленной технологии, которая позволила бы наладить массовый выпуск профилей сложной конфигурации с требуемой точностью размеров. Эта задача успешно решена с созданием пултрузионной технологии. Существуют достаточно много методов, позволяющих массово производить стеклопластиковые изделия различной конфигурации, необязательно профили — например, RTM, вакуумная формовка. К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3976 дней
Стеклопластики являются одним из самых доступных и недорогих композиционных материалов. Основные затраты при производстве изделий из стеклопластика приходятся на технологическое оборудование и рабочую силу, затраты на которую велики за счет трудоёмкости и больших временных затрат на производство. Соответственно, на данный момент изделия из стеклопластика проигрывают по цене изделиям из металла из-за трудоёмкого и длительного процесса выклейки стеклопластиковых деталей, что вызывает большие затруднения при массовом производстве. Наиболее выгодно использование стеклопластика при мелкосерийном производстве. Крупносерийное производство становится более выгодным при использовании вакуумного формования. Также выгодным может быть и контактное формование, в случае если цена рабочей силы невелика.
Стеклопластик красится, декорируется, покрывается плёнками ПВХ и натурального шпона, прекрасно поддаётся всем видам механической обработки (сверлится, пилится и т. п. — однако при этом образуется крайне канцерогенная пыль, легко въедающаяся в кожу, что требует тщательной защиты задействованного персонала). Стеклопластик имеет удовлетворительную атмосферостойкость при условии наличия защитного покрытия, однако плохо переносит абразивный износ (например, от летящего с дороги песка), достаточно хрупок и с годами может деформироваться.
К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3976 дней
Применение
Из стеклопластиков производят следующие изделия: дверные, оконные и другие профили, бассейны, купели, водные аттракционы, водные велосипеды, лодки, рыболовные удилища, таксофонные кабины, кузовные панели и обвесы для грузовых и легковых автомобилей, диэлектрические лестницы и штанги для работ в опасной близости от конструкций под напряжением.
Очень удобно, что стеклопластик можно производить любой формы, цвета и толщины.
Стеклопластик — один из наиболее широко применяемых видов композиционных материалов. Из стеклопластиков в частности изготавливают трубы, выдерживающие большое гидравлическое давление и не подвергающиеся коррозии, корпуса ракетных двигателей твёрдого топлива (РДТТ), радиопрозрачные купола и обтекатели различных антенн, лодки, корпуса маломерных судов и многое другое. В США начало широкого применения конструкционных стеклопластиков было инициировано осуществлением программы «Поларис» во второй половине 1950-х годов — программы создания первой твердотопливной ракеты ВМФ США для подводного старта.
Трубы и трубчатые конструкции получают намоткой пропитанного связующим (смола + отвердитель + модифицирующие добавки) стекловолокна, на вращающуюся оправку (чаще всего стальную) с последующим отверждением и распрессовкой (снятием намотанной трубы со стальной оправки). Если диаметр трубы большой, то технически и экономически целесообразно использовать стеклопластиковую оправку.
Стойкость к действию химикатов и эксплуатационные показатели стеклопластика продемонстрированы за прошедшие 60 лет успешным использованием разнообразных изделий из композитов в сотнях различных химических сред. Практический опыт был дополнен систематической оценкой соединений, подвергнутых воздействию большого количества химических сред в лабораторных условиях.
Стеклопластиковые корпуса моделей судов, самолётов, машин и т. п. можно вручную изготавливать из эпоксидного клея и стеклоткани в условиях кружка или детской мастерской, что довольно часто практикуется в домах детского творчества.
Листовой стеклопластик заводского изготовления известен как стеклотекстолит, он широко используется в электротехнике в качестве основы для печатных плат.
Стеклопластики особых сортов используются в составе композитной брони танков и прочей военной техники.
Жилищное строительство
Стеклопластик также используется на рынке жилищного строительства для производства кровельных ламинатов, дверей, раздвижных конструкций, навесов, окон, дымоходовК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 2238 дней
], порогов. Использование стекловолокна для этих приложений обеспечивает гораздо более быстрый монтаж в связи с уменьшением веса, скорости обработки и жёсткости конструкций. Использование специальных смол делает конструкции из стеклопластика экологичными и негорючими. С появлением высокотехнологичных производственных процессов увеличился объём стекловолоконных панелей, которые могут быть использованы в конструкции стен домов. Эти панели могут быть сделаны с соответствующей изоляцией, которая снижает потери тепла. В настоящее время используется и стеклопластиковая арматура.
Виды стекловолокна (стеклонити)
Стекловолокно экструдируют из расплава стекла специального химического состава. Экструзия, как и в других случаях, производится путем продавливания расплава через прядильные фильеры. Исходный продукт, как и в других областях производства химических волокон получается в виде бесконечных элементарных волокон (филаментов), из которых далее в процессе переработки формируются или комплексные нити (диаметр филаментов 3—100 мкм (линейная плотность до 0,1 Текс)) и длиной в паковке 20 км и более (непрерывное стекловолокно), линейная плотность до 100 Текс, или в стеклянные ровинги (продукты линейной плотностью более 100 Текс). В этом случае как правило продукт перерабатывается в крученые нити (ровинги) на крутильно-размоточных машинах. Данные полуфабрикаты далее могут быть подвергнуты любым формам текстильной переработки в крученые изделия (нити сложного кручения, шнуры, шпагаты, канаты), текстильные полотна (ткани, нетканые материалы), сетки (тканые, специальной структуры).
Стекловолокна также могут выпускаться в дискретном (штапельном) виде. Также исходный стеклянный ровинг может быть переработан путем резки, рубки или разрывного штапелирования в дискретные (штапельные) волокна со штапельной длиной 0,1 (микроволокно) — 50 см, титр волокна в данном случае как правило ниже, чем филаментных нитей и соответствует диаметру 0,1—20 мкм. Основная масса штапельных стекловолокон перерабатывается в нетканые материалы (кардные, иглопробивные, нитепрошивные, стеклохолст) по различным технологиям (кардочесание, преобразование прочеса, иглопробивание, нитепрошивание, «вэт-лэйд»), стекловату, штапельную пряжу. По внешнему виду непрерывное стекловолокно напоминает нити натурального или искусственного шёлка, а штапельное — короткие волокна хлопка или шерсти.
Основная область применения стекловолокна и стеклотекстильных материалов, — использование в качестве армирующих элементов стеклопластиков и композитов (т. н. «препреги»). Также стеклоткани могут самостоятельно использоваться в качестве конструкционных и отделочных материалов. В этом случае они зачастую подвергаются той или иной форме отделки, главным образом — пропитке связующим (латекс, полиуретан, крахмалы, смолы. прочие полимеры).
Изделия
Изделия из химически стойкого стеклопластика
Изделия из рулонного стеклопластика РСТ
Рулонные стеклопластики РСТ применяются для устройства верхнего слоя при изоляции различных трубопроводов. При устройстве такой изоляции непосредственно на трубу накладывается теплоизоляция из минеральной ваты или подобного материала и закрепляется вязальной проволокой. Так как минеральная вата при намокании теряет свои теплоизоляционные свойства (заметно увеличивается теплопроводность), её необходимо защитить от агрессивного воздействия окружающей среды. Для этой цели и используются рулонные стеклопластики РСТ. Они представляют собой стеклоткань, пропитанную различными лаками и смолами.
Катер рассчитан на установку одного или двух двигателей общей мощностью от 250 до 500 л. с. с прямым реверс-редуктором, что позволяет развить скорость от 15 до 30 узлов (28—56 км/ч). На катере могут быть установлены также движительные комплексы с угловыми поворотно-откидными колонками или же мощные подвесные моторы. Этот катер называют еще «Скандинавским экспрессом» — тысячи подобных семейных катеров бороздят воды традиционных мест отдыха шведских, норвежских и датских яхтсменов.
Опыт зарубежных судостроителей-любителей свидетельствует, что судно, построенное самостоятельно, обходится владельцу на 50% и даже на 75% дешевле, чем приобретенное у верфи. Но главным стимулом для многих любителей остается радость творчества и познания тонкостей разнообразных профессий, которыми требуется овладеть строителю малого судна.
Предлагаемая технология постройки корпусов из стеклопластика не является последним словом в малом судостроении — она просто отражает опыт, полученный многими судостроителями-любителями при самостоятельной постройке единичных судов или же небольшой серии силами объединившихся владельцев. Метод предусматривает изготовление необходимой оснастки с минимальными затратами материалов и труда и в наибольшей степени пригоден для постройки корпусов катеров длиной до 18 м или яхт с упрощенными обводами, наружная обшивка которых разворачивается на плоскость.
Как и при постройке судов из других материалов, необходимо начинать с разбивки на фанерном щите или листе картона теоретических шпангоутов и обвода форштевня в натуральную величину. Щит или плаз должен иметь ширину, равную ширине строющегося корпуса плюс 300 мм; его высота должна быть больше высоты корпуса примерно на 400 мм. Это позволит прямо по плазовой разбивке собрать поперечные лекала шпангоутов и форштевня. Верхние концы всех шпангоутов необходимо продлить до определенной высоты, которая на плазе изображается горизонтальной линией, перпендикулярной линии ДП и называемой шергень-линией. Положение этой линии нужно выбирать с учетом того, что после сборки матрицы для формования корпуса в ней придется работать и важно, чтобы расположенные наверху шергень-планки при этом не создавали неудобств. Шергень-планки существенно упрощают установку лекал на основании матрицы и проверку правильности обводов.
При плазовой разметке лекал необходимо учесть толщину реек и листового материала, которыми будет обшиваться внутренняя поверхность матрицы. То есть, необходимо от теоретической линии каждого шпангоута отложить наружу упомянутую сумму толщин реек и обшивки и уже по этой разметке вырезать детали лекал и осуществлять их сборку. Для переноса линии с плаза на материал можно использовать кальку или же, выложив по линии шляпки гвоздей, наложить сверху заготовку и прижать ее, чтобы получить оттиски шляпок на древесине (см., например, стр. 132 книги «15 проектов судов для любительской постройки», 1985, Л-д, «Судостроение» — прим. ред.).
Отдельные части поперечных лекал соединяют при помощи накладок и книц из кусков фанеры толщиной 8—10 мм, если речь идет о корпусе длиной около 10 м. Накладки лучше приклеить к лекалам и закрепить на гвоздях или шурупах. При постановке накладок следует учесть, что впоследствии может понадобиться снять с кромки лекала малку, поэтому края фанеры и металлический крепеж нужно располагать на достаточном расстоянии от рабочей кромки лекала.
Перед тем, как собирать лекала в матрицу, стоит подумать об удобстве формования наружной обшивки. С этой целью нужно предусмотреть возможность наклонять матрицу на оба борта так, чтобы можно было вести работы стоя рядом на полу, или же закрепить на матрице два круглых обода большого диаметра, которые позволят кантовать ее в любое положение, перекатывая по полу. В любом случае матрица должна представлять собой достаточно прочную и жесткую конструкцию, чтобы при постройке не исказилась форма корпуса, предусмотренная проектом. Крупные матрицы собирают на продольных балках, образующих горизонтальное основание, внутри монтируют мостки для удобства работ по выклейке корпуса.
Установив продольные брусья основания матрицы, необходимо разметить на них положение всех лекал и натянуть вдоль стальную проволоку — струну, обозначающую ДП судна. Вторую струну можно натянуть на высоте шергень-линии. На шергень-планке каждого лекала и на днищевой его части должны быть заранее намечены риски ДП, по которым каждое лекало устанавливается на основание. При этом при помощи отвеса контролируется вертикальность каждого лекала, а для контроля их перпендикулярности ДП судна нужно сделать большой плотницкий прямоугольный треугольник. Одновременно устанавливается и лекало форштевня.
Лекала шпангоутов, расположенные в нос от мидель-шпангоута, советуем ставить на линию разметки так, чтобы с этой линией совпадала носовая кромка лекала, а кормовые лекала совмещать с теоретической линией шпангоута их кормовой кромкой. В этом случае можно избежать малковки лекал или же существенно сократить ее объем при обшивке матрицы продольными рейками.
Отрывок, характеризующий Стеклопластик
Это письмо было привезено в дом Пьера в то время, как он находился на Бородинском поле. Во второй раз, уже в конце Бородинского сражения, сбежав с батареи Раевского, Пьер с толпами солдат направился по оврагу к Князькову, дошел до перевязочного пункта и, увидав кровь и услыхав крики и стоны, поспешно пошел дальше, замешавшись в толпы солдат. Одно, чего желал теперь Пьер всеми силами своей души, было то, чтобы выйти поскорее из тех страшных впечатлений, в которых он жил этот день, вернуться к обычным условиям жизни и заснуть спокойно в комнате на своей постели. Только в обычных условиях жизни он чувствовал, что будет в состоянии понять самого себя и все то, что он видел и испытал. Но этих обычных условий жизни нигде не было. Хотя ядра и пули не свистали здесь по дороге, по которой он шел, но со всех сторон было то же, что было там, на поле сражения. Те же были страдающие, измученные и иногда странно равнодушные лица, та же кровь, те же солдатские шинели, те же звуки стрельбы, хотя и отдаленной, но все еще наводящей ужас; кроме того, была духота и пыль. Пройдя версты три по большой Можайской дороге, Пьер сел на краю ее. Сумерки спустились на землю, и гул орудий затих. Пьер, облокотившись на руку, лег и лежал так долго, глядя на продвигавшиеся мимо него в темноте тени. Беспрестанно ему казалось, что с страшным свистом налетало на него ядро; он вздрагивал и приподнимался. Он не помнил, сколько времени он пробыл тут. В середине ночи трое солдат, притащив сучьев, поместились подле него и стали разводить огонь. Солдаты, покосившись на Пьера, развели огонь, поставили на него котелок, накрошили в него сухарей и положили сала. Приятный запах съестного и жирного яства слился с запахом дыма. Пьер приподнялся и вздохнул. Солдаты (их было трое) ели, не обращая внимания на Пьера, и разговаривали между собой. – Да ты из каких будешь? – вдруг обратился к Пьеру один из солдат, очевидно, под этим вопросом подразумевая то, что и думал Пьер, именно: ежели ты есть хочешь, мы дадим, только скажи, честный ли ты человек? – Я? я. – сказал Пьер, чувствуя необходимость умалить как возможно свое общественное положение, чтобы быть ближе и понятнее для солдат. – Я по настоящему ополченный офицер, только моей дружины тут нет; я приезжал на сраженье и потерял своих. – Вишь ты! – сказал один из солдат. Другой солдат покачал головой. – Что ж, поешь, коли хочешь, кавардачку! – сказал первый и подал Пьеру, облизав ее, деревянную ложку. Пьер подсел к огню и стал есть кавардачок, то кушанье, которое было в котелке и которое ему казалось самым вкусным из всех кушаний, которые он когда либо ел. В то время как он жадно, нагнувшись над котелком, забирая большие ложки, пережевывал одну за другой и лицо его было видно в свете огня, солдаты молча смотрели на него. – Тебе куды надо то? Ты скажи! – спросил опять один из них. – Мне в Можайск. – Ты, стало, барин? – Да. – А как звать? – Петр Кириллович. – Ну, Петр Кириллович, пойдем, мы тебя отведем. В совершенной темноте солдаты вместе с Пьером пошли к Можайску. Уже петухи пели, когда они дошли до Можайска и стали подниматься на крутую городскую гору. Пьер шел вместе с солдатами, совершенно забыв, что его постоялый двор был внизу под горою и что он уже прошел его. Он бы не вспомнил этого (в таком он находился состоянии потерянности), ежели бы с ним не столкнулся на половине горы его берейтор, ходивший его отыскивать по городу и возвращавшийся назад к своему постоялому двору. Берейтор узнал Пьера по его шляпе, белевшей в темноте. – Ваше сиятельство, – проговорил он, – а уж мы отчаялись. Что ж вы пешком? Куда же вы, пожалуйте! – Ах да, – сказал Пьер. Солдаты приостановились. – Ну что, нашел своих? – сказал один из них. – Ну, прощавай! Петр Кириллович, кажись? Прощавай, Петр Кириллович! – сказали другие голоса. – Прощайте, – сказал Пьер и направился с своим берейтором к постоялому двору. «Надо дать им!» – подумал Пьер, взявшись за карман. – «Нет, не надо», – сказал ему какой то голос. В горницах постоялого двора не было места: все были заняты. Пьер прошел на двор и, укрывшись с головой, лег в свою коляску. Едва Пьер прилег головой на подушку, как он почувствовал, что засыпает; но вдруг с ясностью почти действительности послышались бум, бум, бум выстрелов, послышались стоны, крики, шлепанье снарядов, запахло кровью и порохом, и чувство ужаса, страха смерти охватило его. Он испуганно открыл глаза и поднял голову из под шинели. Все было тихо на дворе. Только в воротах, разговаривая с дворником и шлепая по грязи, шел какой то денщик. Над головой Пьера, под темной изнанкой тесового навеса, встрепенулись голубки от движения, которое он сделал, приподнимаясь. По всему двору был разлит мирный, радостный для Пьера в эту минуту, крепкий запах постоялого двора, запах сена, навоза и дегтя. Между двумя черными навесами виднелось чистое звездное небо. «Слава богу, что этого нет больше, – подумал Пьер, опять закрываясь с головой. – О, как ужасен страх и как позорно я отдался ему! А они… они все время, до конца были тверды, спокойны… – подумал он. Они в понятии Пьера были солдаты – те, которые были на батарее, и те, которые кормили его, и те, которые молились на икону. Они – эти странные, неведомые ему доселе они, ясно и резко отделялись в его мысли от всех других людей. «Солдатом быть, просто солдатом! – думал Пьер, засыпая. – Войти в эту общую жизнь всем существом, проникнуться тем, что делает их такими. Но как скинуть с себя все это лишнее, дьявольское, все бремя этого внешнего человека? Одно время я мог быть этим. Я мог бежать от отца, как я хотел. Я мог еще после дуэли с Долоховым быть послан солдатом». И в воображении Пьера мелькнул обед в клубе, на котором он вызвал Долохова, и благодетель в Торжке. И вот Пьеру представляется торжественная столовая ложа. Ложа эта происходит в Английском клубе. И кто то знакомый, близкий, дорогой, сидит в конце стола. Да это он! Это благодетель. «Да ведь он умер? – подумал Пьер. – Да, умер; но я не знал, что он жив. И как мне жаль, что он умер, и как я рад, что он жив опять!» С одной стороны стола сидели Анатоль, Долохов, Несвицкий, Денисов и другие такие же (категория этих людей так же ясно была во сне определена в душе Пьера, как и категория тех людей, которых он называл они), и эти люди, Анатоль, Долохов громко кричали, пели; но из за их крика слышен был голос благодетеля, неумолкаемо говоривший, и звук его слов был так же значителен и непрерывен, как гул поля сраженья, но он был приятен и утешителен. Пьер не понимал того, что говорил благодетель, но он знал (категория мыслей так же ясна была во сне), что благодетель говорил о добре, о возможности быть тем, чем были они. И они со всех сторон, с своими простыми, добрыми, твердыми лицами, окружали благодетеля. Но они хотя и были добры, они не смотрели на Пьера, не знали его. Пьер захотел обратить на себя их внимание и сказать. Он привстал, но в то же мгновенье ноги его похолодели и обнажились. Ему стало стыдно, и он рукой закрыл свои ноги, с которых действительно свалилась шинель. На мгновение Пьер, поправляя шинель, открыл глаза и увидал те же навесы, столбы, двор, но все это было теперь синевато, светло и подернуто блестками росы или мороза. «Рассветает, – подумал Пьер. – Но это не то. Мне надо дослушать и понять слова благодетеля». Он опять укрылся шинелью, но ни столовой ложи, ни благодетеля уже не было. Были только мысли, ясно выражаемые словами, мысли, которые кто то говорил или сам передумывал Пьер. Пьер, вспоминая потом эти мысли, несмотря на то, что они были вызваны впечатлениями этого дня, был убежден, что кто то вне его говорил их ему. Никогда, как ему казалось, он наяву не был в состоянии так думать и выражать свои мысли. «Война есть наитруднейшее подчинение свободы человека законам бога, – говорил голос. – Простота есть покорность богу; от него не уйдешь. И они просты. Они, не говорят, но делают. Сказанное слово серебряное, а несказанное – золотое. Ничем не может владеть человек, пока он боится смерти. А кто не боится ее, тому принадлежит все. Ежели бы не было страдания, человек не знал бы границ себе, не знал бы себя самого. Самое трудное (продолжал во сне думать или слышать Пьер) состоит в том, чтобы уметь соединять в душе своей значение всего. Все соединить? – сказал себе Пьер. – Нет, не соединить. Нельзя соединять мысли, а сопрягать все эти мысли – вот что нужно! Да, сопрягать надо, сопрягать надо! – с внутренним восторгом повторил себе Пьер, чувствуя, что этими именно, и только этими словами выражается то, что он хочет выразить, и разрешается весь мучащий его вопрос.
