Швинг что это такое
Schwing
Транспортный бетон – строительный материал века. Транспортный бетон революционизировал методы и архитектуру нашего времени как никакой другой строительный материал. Решающий вклад в то, что этот стройматериал начал свой беспримерный победный путь в области бетонов и строительных механизмов, внесли две фирмы – «ШВИНГ» и «Штеттер». Инжерену Фридриху Швингу и коммерсанту Герхарду Швингу благодаря использованию смесительной техники фирмы «Штеттер» удалось превратить свою фирму в предприятие, оказывающее комплексные услуги в области строительных машин.
Благодаря этому группа компаний «ШВИНГ-Штеттер» сумела в последние годы занять блестящее положение на мировом рынке. Хотя речь идет в основном о бетоне, необходимо упомянуть и о других разработках, позволивших утвердиться фирме в таких направлениях, как промышленные насосы, техника пожаротушения, приводные механизмы и регуляторы. Но именно строительные бетонные машины представляют лицо группы Швинг, и именно в этой области фирма известная во всем мире как рыночный лидер, определяющий направления дальнейшего развития. Все это вызывает не только законную гордость, но и накладывает высокие обязательства. Развитие строительной промышленности показывает, что и в следующем столетии бетон останется наиболее предпочтительным строительным материалом. И группа «ШВИНГ» оснащена для этого наилучшим образом.
Производственные площади
Активность группы «ШВИНГ» простирается на весь мир. Поэтому производственные подразделения фирмы ориентируются на мировые торговые центры. В головном здании «ШВИНГ» в городе Херне расположено центральное руководство. В основном здесь также разрабатываются и производятся бетонные насосы и распределительные мачты, промышленные насосы и противопожарная техника. В этом же месте располагается и «ШВИНГ Гидравлик Электроник». В Меммингене находится головное здание фирмы «Штеттер». Здесь разрабатываются и производятся смесительные установки, передвижные смесители и установки по повторному использованию материалов.
В отделении «ШВИНГ» в Санкт-Штефане (Австрия) изготавливаются узлы и компоненты для бетонных насосов и распределительных мачт. На североамериканском рынке группу «ШВИНГ» представляет «Швинг Америка Инк», расположенная на озере Уайт Бер в штате Миннесота. Фирма занимается производством, установкой, сбытом и сервисным обслуживанием продукции фирм «ШВИНГ» и «Штеттер».
В Южной Америке «ШВИНГ» представлена фирмой «ШВИНГ-Сильва Эквипаментос Индустриаис ЛТДА», находящейся в бразильском городе Санкт-Пауло. Значительное присутствие группы «ШВИНГ» имеется и на Пушкинском машиностроительном заводе в Санкт-Петербурге (Россия). Этот завод является не только производственным предприятием, но сервисным и сборочным центром. Для удовлетворения потребности в строительных бетонных машинах в Китайской Народной Республике была основана фирма «ШВИНГ Шанхай Машинери Ко. ЛТД».
Хронология развития компании.
1934-1939
17 марта 1934 года Фридрих Вильгельм Швинг основал свою мастерскую благодаря удачному месторасположению мастерской в самом центре наибольшей и важнейшей индустриальной области Германии – Рурскому району – ее продукция быстро нашла своего потребителя в горнорудном производстве, дорожном строительстве и строительной индустрии.
1945-1950
В начале восстановительного периода возникла большая потребность в строительной индустрии и производстве строительных машин и механизмов. Фридрих Вильгельм Швинг с воодушевлением воспринял эту задачу. Многие его разработки и патенты того периода были пионерскими, причем большинство из них, такие как строительные лебедки и подъемники, мобильные башенные краны, землеройные машины, смесители бетона и растворов до сих пор находятся на уровне современной техники. Приблизительно в это же время из кузницы В Меммингене возникла фирма «Штеттер,» которая еще ранее специализировалась на бетоносмесительных машинах.
1951-1958
В конце 50-х годов бетон неудержимо завоевывал строительные площадки. С выпуском в 1957 году фирмой «ШВИНГ» первого масляно-гидравлического двухцилиндрового бетонного насоса была вписана яркая строка в историю строительных машин. Выпуск в 1958-ом году первого автобетоносмесителя ознаменовал значительную веху, в некоторой степени положившую начало эры транспортных бетонных установок. С тех пор до 1994 года было продано более 50 000 машин в различных конфигурациях.
1960-1968
После того как строительная индустрия приняла новую технологию, дальнейшее развитие в этом направлении, при постоянном диалоге с потребителями, протекало практически неизбежным образом. Так в 1965-ом году был разработан первый бетонный насос на автомобиле, только тремя годами позже оснащенный распределительной мачтой. В Меммингене в это время также наблюдался период строительного развития. Появление оригинального автомобильного смесителя фирмы «Штеттер» с неизбежностью вызвало разработку заправочной станции для этого смесителя.
1969-1976
В 1973 году фирма «ШВИНГ» выпускает автомобильный бетонный насос с 45-метровой распределительной мачтой. А уже в середине 70-х годов появились первые установки по переработке остаточного бетона.
1977-1983
В начале 80-х происходит смена поколений. Фридрих Вильгельм «ШВИНГ» передает руководство фирмой своим сыновьям, инженеру Фридриху Швингу и коммерсанту Герхарду Швингу. Незадолго до этого был отпразднован выпуск 15 000-ой строительной машины. В 8 марта 1982 года была приобретена фирма «Штеттер», благодаря чему производственная программа фирмы была расширена и приобрела идеальную завершенность.
1984-1994
В конце 80-х – начале 90-х группа компаний «ШВИНГ-Штеттер» получила огромное развитие. Были созданы отделения во Франции, Нидерландах, Австрии, Чехии, Китае. А в 1993 году покупка 35 % акций Пушкинского завода строительных машин в Санкт-Петербурге, Россия.
2007
Открытие дилерского центра группы компаний «ШВИНГ-Штеттер» в Екатеринбурге.
2008
Открытие ООО «Швинг-Штеттер Руссланд» – дочерняя компания группы «ШВИНГ-Штеттер»
2011
Открытие дилерского центра группы компаний «ШВИНГ-Штеттер» в Санкт-Петербурге.
Стационарные бетонасосы Schwing
Говоря о производителях строительного оборудования для работы с бетоном, нельзя обойти вниманием известнейшее немецкое предприятие Schwing/Stetter, которое специализируется на изготовлении именно таких агрегатов. Уже более 70 лет основное направление деятельности этой компании – комплексное производство техники для работы с бетоном, начиная от его изготовления и заканчивая его подачей на строительные объекты.
Эксплуатация бетононасосов Schwing
В технологической цепочке работ с таким строительным материалом, как бетон, одна из главных ролей принадлежит специальному оборудованию – бетононасосам, которые быть как стационарными, так и установленными на колесную базу грузового автомобиля. Бетонасосы Schwing наряду с аналогичным оборудованием других производителей, предназначены для подачи материала (бетона) на определенное место.
Необходимость эксплуатации стационарных бетононасосов, как правило, возникает при выполнении ряда работ в высотном или подземном строительстве, при возведении электростанций, тоннелей, сложных инженерных систем и т.д. Это оборудование позволяет максимально быстро выполнить весь рабочий процесс укладки бетона или его транспортирование на значительные расстояния (высоты). Особенно важно, применять бетононасосы при работе с жесткими составами материала, например, с примесью каменной крошки, зернистыми или водоцементным отношением.
Модели и технические характеристики бетононасосов Schwing
Бетононасосы Schwing комплектуются мощными дизельными моторами производства Deutz или электродвигателями с базовой системой трехфазного тока. Благодаря возможности выбрать подходящую модель гидроцилиндра, определиться с покупкой оборудования для любой строительной площадки не составит никакого труда. Длина хода гидравлических цилиндров варьирует от 0,75 до 2 м.
Модель бетононасоса Schwing SP 305, мощностью 35 кВт, имеет производительность 23 куб.м/час. Дальность подачи бетона составляет 244 м, а высота – 60 м. Высота загрузки материала – около 10 м.
Бетононасос SP 750 имеет несколько модификаций и представляет собой оборудование производительностью от 38 до 54 куб.м/час. Высота подачи материала возможна на уровень до 100 м, а дальность – 354 м. Давление бетона – 76 бар. Ход поршня – 1 м, диаметр бетоновода – 1,25 м, объем приемной воронки – 310 литров.
Следующая модель бетононасоса Schwing SP 1800 также представлена несколькими модификациями различной мощности, от 74 до 112 кВт. Рабочий объем цилиндра этого оборудования – 50, 27 л., объем приемной воронки – 570 л. Диаметр бетоновода равен 1,5 м. Высота загрузки оборудования достигает 1,4 м. Привод бетононасоса может быть как дизельным, так и электрическим.
Эта модель комплектуется гидронасосом с возможностью регулировки мощности, что позволяет избежать перегруза на приводной двигатель. В процессе подачи бетонных смесей можно выбрать индивидуальный режим управления, при этом число ходов и производительность подачи можно задать вручную. Работа всех гидравлических компонентов этого бетононасоса Schwing осуществляется в щадящем режиме.
Модель SP 3800 комплектуется дизельным или электрическим приводом с мощностью 160 / 190 кВт. Ход поршня – 2 м, диаметр цилиндра – 1,8 – 2 м. Объемной приемной воронки составляет 600 литров. Диаметр бетоновода оборудования равен 1,5 м. ВЫсота загрузки материала – 1,42 м.
Оборудование этого немецкого производителя пользуется большим спросом у отечественных строительных компаний, благодаря компактным размерам и простотое в эксплуатации. В среднем цена на стационарные бетононасосы Schwing колеблется от 1,3 до 3 млн. рублей.
Дорожно-строительная техника SCHWING
Компания Schwing GMBH была основана в 1934 году в Западной Германии Фридрихом Вильгельмом Швингом.
В 1957 году компания выпустила первый масляно-гидравлический двухцилиндровый бетонный насос Schwing.
В следующем году Schwing представляет первый в мире бетоносмеситель.
1965 год отметился в истории компании тем, что был выпущен первый бетононасос на автомобильном шасси. Однако только через три года данный тип техники стал оснащаться распределительными мачтами. И только в 1973 году был выпущен автобетононасос Schwing с 45-тиметровой распределительной мачтой.
В середине 1970-х годов 20-го столетия появились первые установки по переработке остаточного бетона.
В начале марта 1982 года была приобретена фирма Stetter, специализировавшаяся на производстве бетоносмесительных машин.
К началу 90-х годов продажи Schwing осуществляются через дилерские отделения в странах Европы и Юго-Восточной Азии.
В 1993 году группа компаний Schwing-Stetter приобретает 35% акций Пушкинского завода строительных машин, Санкт-Петербург, Россия.
В 2007 году было открыто представительство Schwing-Stetter в Екатеринбурге.
В настоящее время продажи Schwing ведутся по всему миру. Головной офис компании расположен в германском городе Херне. Именно здесь идет разработка и производство бетонных насосов и распределительных мачт, а также промышленных насосов. Штаб-квартира фирмы Stetter расположена в Меммингене (производство смесительных установок, передвижных смесителей и установок повторного использования материалов). Продажа и аренда Schwing на Североамериканском рынке производится через Schwing America, Inc. Дочерние компании работают и в Южной Америке, и в Китае.
Технические характеристики техники в каталоге основаны на информации, взятой из официальных источников, в том числе с официальных сайтов производителей.
К нашему сожалению, даже официальные документы могут содержать ошибки и опечатки. Кроме этого, характеристики могут отличаться в зависимости от региона поставки техники, а также изменяться производителями без предварительного уведомления.
В связи с этим, мы рекомендуем пользоваться опубликованной информацией в качестве основного обзора моделей, и при совершении покупки уточнять параметры, имеющие для Вас большую значимость, у продавца.
Автобетононасосы Putzmeister и Schwing на строительстве Саркофага
Представлены материалы об использовании уникальных автомобильных бетононасосов фирмы Worthington, Putzmeister и Schwing, которые использовались при сооружении Укрытия над разрушенным реактором Чернобыльской АЭС. Специальные машины позволили обеспечить непрерывную подачу бетона на высокие отметки сооружения. Важным является и то, что бетононасосы позволили существенно снизить дозы облучения строителей привлеченных к возведению Саркофага.
Назначение автомобильных бетононасосов
Что такое бетононасос? Назначение бетононасоса заключается в подаче бетонной смеси в необходимое место укладки для оперативного и качественного строительства разнообразных объектов. Бетононасос — это машина для нагнетания бетонной смеси к месту её укладки с помощью гибкого бетоновода, что также дает возможность для нагнетания бетона в различные плоскости. Считается, что подача бетона с помощью бетононасосов существенно улучшает качество укладываемого бетона. Это объясняется тем, что при передаче раствора бетона осуществляется дополнительное перемешивание, что повышает структуру укладываемого бетона.
Существует несколько конструкций бетононасосов — одно- и двухцилиндровые, а по типу привода кривошипно-шатунные и гидравлические бетононасосы.
С повышением требований к темпам и качеству строительно-монтажных работ, инженерами было разработано передвижное строительное оборудование. В среде бетононасосной техники были сконструированы автобетононасосы — бетононасосы, установленные на автомобильное шасси.
Основное отличие автобетононасосов от стационарных бетононасосов заключается в их мобильности.
Автобетононасосы предназначены для подачи свежеприготовленной бетонной смеси в горизонтальном и вертикальном направлениях распределительной стрелой к месту укладки на строительных объектах. Применение бетононасосов значительно сокращает сроки возведения зданий и сооружений, повышает качество строительства, улучшает условия труда.
Автобетононасос, также как и его стационарный собрат, может работать в любых погодных условиях с производительностью до 150 м3/час, подавать бетон на высоту до 70 метров и до 200 метров по горизонтали.
Внешний вид автомобильных бетононасосов
Автобетононасосы оборудуются амортизационной системой, которая минимизирует колебания вызванные работой гидравлики. Современные автомобильные бетононасосы оборудуются электронной системой контроля качества подаваемого бетона, а также регулируется распределение нагрузки на стрелу, что уменьшает амплитуду колебаний конструкции.
Схема работы бетоновода автомобильного бетононасоса (трехсекционная стрела)
Большим плюсом автобетононасоса, позволившим интенсивно использовать этот вид техники при сооружении объекта Укрытие над разрушенным реактором Чернобыльской АЭС, является его мобильность. Это дало возможность начать бетонирование стен Саркофага дистанционно (на расстоянии) и в короткий строк организовать весь технологический процесс бетонирования.
Применение автобетононасосов при ликвидации аварии на ЧАЭС позволило существенно сократить сроки выполнения работ, сократить потребности в рабочей силе и снизить затраты.
Потребность в дистанционном бетонировании при сооружении Саркофага
Сооружение объекта Укрытие, по первоначальному проекту, предусматривало полную изоляцию (захоронение) всех помещений, относящихся к 4-му блоку ЧАЭС. Но после анализа радиационных условий в местах проведения работ (внутри помещений и на территории ЧАЭС), а также обследования строительных конструкций здания позволили упростить конструкцию объекта Укрытие.
При возведении стен объекта Укрытие был предусмотрен следующий порядок бетонирования. Армоблоки поставлялись на АЭС в готовом виде. На участке с наиболее благоприятной радиационной обстановкой осуществлялась сборка их в блок-опалубку.
Собранный блок доставлялся к месту расположения стенки и после монтажа бетоноводов и установки бетононасосов производилась укладка в него бетонной смеси.
Схема расположения бетононасосов при строительстве каскадной стены объекта Укрытие
При возведении некоторых наружных бетонных стенок Укрытия армоблоки монтировались на железнодорожных платформах. Количество платформ определялось длинной стенки. Для наиболее протяженной стенки потребовалось 14 платформ, рабочее место для сборки армоблоков которой было определено в районе АБК-1, т.е. на расстоянии 500-600 м от места возведения стенки. При этом для размещения платформ и доставки опалубки к месту расположения стенки использовался существовавших железнодорожный путь.
Наибольшую сложность представляли собой работы по возведению каскадной стены высотой 5,75 м в осях 43-51 вдоль ряда Ю. Затем бетонировалось пространство между этой стенкой и блоком Б до верхней отметки стенки. На образованную ступеньку максимально приблизившись к развалу, устанавливалась опалубка: армоблоки высотой 12 м, для второй стенки за которую также укладывался бетон, в результате образовывалась вторая ступенька – ярус каскадной стенки общей высотой 17,55 метров. Аналогично первому и второму ярусам возводились третий (общая высота 29,75 м ) и четвертый (общая высота 41.00 м) ярусы. Схема возведения каскадной стены представлена на рисунке. При возведении стенок внутри помещений армоблоки устанавливались на место по отдельности. В ряде случаев опалубка монтировалась непосредственно на месте возведения стенок.
Подача бетона в армоблоки осуществлялась с помощью передвижных и стационарных бетононасосов, позволявших выносить приемщики бетонной смеси на расстояние 150-200 метров от мест установки армоблоков. К числу использовавшихся бетононасосов относятся Вортингтон (Worthington), Швинг (Schwing), Путцмейстер (Putzmeister), БН-80-20.
Согласно проекту защитной оболочки, разработанному ВНИПИЭТ, при сооружении «Укрытия» потребовалось уложить более 300 000 м3 бетона. При этом было смонтировано более 7 тысяч тон металлоконструкций. Работы были начаты в конце мая 1986 года и окончены в ноябре 1986 года.
Putzmeister и Schwing возле Чернобыльской АЭС
При укладке бетона в стены Саркофага использовали производительные бетононасосы. В частности использовались автобетононасосы западногерманских фирм «Путцмайстер» и «Швинг», которые имели стрелы пятидесяти и шестидесяти метровые распределительные стрелы для подачи бетона. Указанные автобетононасосы были оборудованы выносными пультами управления и телекамерами. Объем укладки одним автобетононасосом в сутки доходил до 1200 кубических метров бетона.
На то время автобетононасосы были достаточно прогрессивным строительным оборудованием позволявшем проводить инъекцирование бетоном или производить дистанционную подачу бетонных растворов.
Ниже представлены фотографии работы автомобильных бетононасосов возле Чернобыльской АЭС.
Putzmeister возле ЧАЭС
Строительство Саркофага с помощью автобетононасосов
Укладка бетона в третий уступ каскадной стены объекта Укрытие
Бетонирование каскадной стены объекта Укрытие с помощью автобетононасосов
Автомобильный бетононасос на уступе каскадной стены Саркофага
Автобетонасосы укладывают бетон
Автобетононасосы в работе по сооружению объекта Укрытие
Современные модели бетононасосов Putzmeister и Schwing
Самый известный современный производитель бетононасосов, продающая агрегаты по всему миру, является компания «Putzmeister AG». Putzmeister производит бетононасосы более 30 лет.
Современный модельных ряд автомобильных бетононасосов фирмы Putzmeister насчитывает 11 типоразмеров бетононасосов. Отличия заключаются в высоте подачи бетонной смеси — 16, 20, 24, 28, 31, 32, 36, 42, 46, 52 и 58 метров.
На двухосных шасси монтируются 16-ти, 20-ти, 24-ти метровые распределительные стрелы. 24-метровые автобетононасосы выполняется в двух вариантах конструкции стрелы — трех- и четырех секционной стрелой.
Автобетононасосы с распределительной стрелой 28 и 36 метров представляют собой уже трехосные шасси, а 42 и 46-метровые стрелы монтируются на шасси с колесной формулой 8×4, при этом распределительные стрелы длиной 46 м поставляются в 4-х или 5-секционном исполнении. Автомобильные бетононасосы Putzmeister с распределительной стрелой 52 и 58 метров устанавливаются на специальные 5 и 6-осные шасси.
Наиболее оптимальной моделью Putzmeister признана модель с 36 метровой стрелой. Модель относительно компактна. Именно бетононасос Putzmeister с 36 метровой стрелой на постсоветском пространстве может поставляться на шасси МАЗ.
Модель автомобильного бетононасоса фирмы Putzmeister
Среди современных моделей автомобильных бетононасосов фирмы SCHWING-Group в Украине и России является модель с 34 метровой распределительной стрелой. Бетононасос XZ может монтироваться на шасси МАЗ-303040. Стоит отметить, что в модельном ряду автобетононасосов компании SCHWING-Group имеются также агрегаты с 24-, 28-, 31-, 42-, 45-, 52 и 58-метровыми распределительными стрелами.
Модель автомобильного бетононасоса фирмы SCHWING
Литература о автобенононасосах Putzmeister и SCHWING :
Публикации по теме:
Комментариев нет
Станьте первым комментатором!
Оставить комментарий
Лучшие статьи
Корпорация Toshiba разработала четвероного робота для работы в условиях высоких радиационных полей. Робот специально разработан с учетом условий на АЭС Фукусима – где применения стандартной техники (роботов на колесах и гусеницах) невозможно. Робот сможет не только проводить видео съемку и измерение радиационного фона в опасных местах, но и переносить грузы, которые необходимы ликвидаторам аварии.
Автобетононасос — технические характеристики, применение
Автобетононасос — технические характеристики, виды и технология его применения в монолитном строительстве — основная тема данной публикации. Для закрепления материала и наглядного восприятия этого обзора предусмотрено видео в этой статье.
Данное оборудование предназначено для приема и транспортировки бетонных растворов к месту укладки при помощи бетонно-распределительной стрелы и системы трубопроводов.
Общие сведения
Бетононасосы представляют собой довольно сложное и дорогостоящее оборудование.
Поэтому, инструкция по применению предусматривает следующие условия эксплуатации:
Подсказки: качество и соответствие смеси определяется опытным путем на основании пробных замесов и измерения величины осадки конуса, значение этого параметра должно находиться в пределах 6–12 см.
Технические требования
Бетононасосы автомобильные — характеристики, показатели мощности и производительность механизмов зависит от следующих факторов, это:
Технические характеристики автобетонасоса позволяют его комплектацию как в передвижном, так и стационарном варианте. В передвижной комплектации бетононасос расположен на шасси автомобиля, а в стационарной — на прицепе, но тоже на колесах.
Стационарный несамоходный насос применяется для приема и подачи бетонной смеси в вертикальном и горизонтальном направлениях. Требования к использованию и условия эксплуатации у обоих агрегатов одинаковые, с одной лишь разницей — передвижной укомплектован бетонораспределительной стрелой, а стационарный нет (см. фото).
Зато, цена эксплуатации стационарного оборудования гораздо ниже самоходного, и есть возможность установки агрегата в труднодоступных местах, куда передвижной автобетононасос установить невозможно.
Бетононасос — технические характеристики и требуемые параметры эксплуатации приведены в таблице ниже:
Автобетононасосы изготавливают по рабочим чертежам в соответствии с техническими условиями ГОСТ 27336-93. По требованию эксплуатирующей организации бетононасосы могут оборудоваться дополнительной отапливаемой кабиной для управления установкой в зимнее время; с бетонно-распределительной стрелой или без, но с обязательной возможностью ее монтирования (предусмотреть место установки).
Все агрегаты для подачи бетонной смеси, передвижные и стационарные, должны отвечать следующим требованиям:
Принцип действия
Автобетононасос (см. фото) доставляет бетонную смесь как в вертикальном, так и в горизонтальном положении при помощи бетонно-распределительной стрелы (4) совместно с трубопроводом (9). Распределительный механизм состоит из трех сочлененных частей, передвижение которых обеспечивают гидроцилиндры двустороннего действия (11,7 и 5).
Сама стрела смонтирована на поворотной стойке (3), установленной на раме (15), шасси (1), и контактирует с ними через опорно-поворотный механизм (2), который обеспечивает разворот стрелы на 360° с радиусом действия 19 м.
Бетонная смесь выгружается в приемную воронку (14) насоса (8). Для обеспечения устойчивости конструкции автобетононасоса, в момент подачи смеси, он опирается на выносные гидравлические стойки (16).
Включение и управление бетононасосом осуществляется оператором, своими руками, через переносной пульт дистанционного управления, постоянно находящийся у машиниста.
Основные типы автобетононасосов
В настоящее время, как отечественной, так и зарубежной промышленностью выпускается огромный ассортимент насосной техники для монолитного строительства.
Наиболее популярные автобетоносмесители, это:
СБ 207 А (Россия)
Стационарный бетононасос СБ 207 может быть укомплектован дизельным или электрическим двигателем. Применяется для подачи бетонного раствора при монолитном строительстве зданий и сооружений. Производительность насоса составляет 75 и 20 м 3 /час соответственно.
Компактность конструкции данного агрегата позволяет ему свободно перемещаться в пределах всей строительной площадки, а откидные крышки на корпусе установки обеспечивают свободный доступ ко всем механизмам бетононасоса. Контроль за установкой осуществляется со стационарного переносного пульта управления.
Putzmeister (Германия)
Данная конструкция обеспечивает экономное использование рабочей зоны строительной площадки, позволяя проводить бетонные работы даже в самых стесненных условиях.
Бетонно-распределительные приспособления имеют различные типы раскладки и разное число секций, что дает возможность выбора необходимого оборудования под конкретные условия строительства. Вылет стрел Putzmeister (радиус), в зависимости от размера первой секции, может составлять 38–55 м.
SCHWING (Германия)
Автобетононасосы Schwing обеспечивают доставку бетонной смеси на высоту 17–60 м со скоростью 164 м 3 /час. Дальность подачи варьируется в пределах 13,4–56,3 м.
Техника оборудована бетонно-распределительной стрелой (3–5 секций) и гидравлическими выдвижными опорами. Вылет опор спереди — 2,2–8,9 м, сзади — 2,15–12,5 м.
Агрегат укомплектован гидравлической системой с рокшиберной задвижкой. Вся работа установки контролируется электронной системой Vector.
Kyokuto Kaihatsu (Япония)
Данный агрегат установлен на шасси дизельного автомобиля ISUZU V-275. Обеспечивает подачу бетонной смеси на высоту 32 м со скоростью 125 м 3 /час. Конструкция имеет бетонно-распределительное устройство (4 секции) шиберный поршневой насос и 6 гидравлических опор, выдвигающихся под любым углом в зависимости от действий оператора.
LIEBHERR (Германия)
Автобетононасос LIEBHERR (см. фото) предназначен для приема бетонного раствора от специализированных транспортных средств и подачи его в вертикальном или горизонтальном направлении к месту укладки. Применяется при монолитном строительстве промышленных и гражданских зданий.
Подача бетона осуществляется четырехсекционной стрелой на высоту 32 м и более, в зависимости от типа конструкции и технической возможности агрегата. Управление агрегатом осуществляется с пульта дистанционного радиоуправления или с резервного контроллера, оборудованного подводящим кабелем длиной 50 м.
Насос может эксплуатируется в различных климатических условиях с диапазоном температур от −5 до + 45°С.
Важно! Автобетононасос — характеристики, его исправность и соответствие нормам эксплуатации подвергаются периодическому осмотру на заводе изготовителе не реже 1 раза в три года.