Сигнализация старлайн а91 показывает что открыт капот
Сигнализация Старлайн показывает открытый капот: это опасно?
В данной статье мы будем разбираться, почему на сигнализации Старлайн показывает открытый капот. Проблема проявляется пренеприятно: ложными срабатываниями сирены, как правило, в самый неподходящий момент или отказом опции автозапуска. Почему происходит такая ошибка? Неполадки с концевиком или проблема более «противная», связана с самим центральным блоком охранной системы?
Давайте по очереди обозначим все причины, по которым сигнализация Старлайн ложно показывает открытый капот и выясним, как их исправить.
Начнем с самых распространенных вариантов.
Проблема с концевиком
Это маленькое устройство, связанное проводным способом с центральным блоком сигнализации. Именно оно отпирает и запирает замки на дверцах, багажнике и капоте. На многих машинах присутствуют как штатные концевики, так и доустановленные. Последние ставят, непосредственно, мастера, настраивающие сигналку. Чаще всего их располагают прямо на пластик, где-то под фарами (небольшая черная коробочка).
Самый простой способ проверить надежность прилегания и правильность расположения концевика – нажать на него пальцем (сымитировать закрытие крышки) и поставить авто на охрану. Проверьте брелок? Если все равно показывает открытую крышку, проблема не в данном устройстве. Если нет, концевик нужно поправить – немного сдвинуть, прижать, ослабить тросик внутри.
Иногда причиной того, что сигнализация Старлайн показывает, что открыт капот, становится вода, попавшая в концевик. Устройство клинит и, скорее всего, оно вышло из строя. В данном случае его лучше заменить.
Рекомендуем купить хороший концевик с контактом из нержавейки. В противном случае, он неизбежно снова покроется ржавчиной. Контакт будет, словно, постоянно замкнут, а сигнализация станет ложно показывать открытый капот.
Проблема с температурным датчиком
Речь идет о датчике, с помощью которого блок управления сигнализации Старлайн включает автопрогрев машины, например, в мороз. Опция называется «Автозапуск по температуре».
Вы спросите, причем тут температурный датчик, если речь идет об открытой крышке? Дело в том, что данный сенсор запитан от провода концевика, поэтому в случае его неисправности Старлайн А93 и показывает, что открыт капот. Если датчик накрылся, его можно заменить или просто отключить (отрезать провод). Для этого найдите связку проводов, размотайте изоляцию, и отсоедините тот, что ведет к датчику.
Проблема в проводке
Сигнализация Старлайн А91 (как и любая другая модель) может показывать открытый капот, если нарушена цепь питания. Произойти могло что угодно – окислились или отошли контакты в местах подсоединения, повредился провод, попала влага, случилось короткое замыкание и т.д.
Решить вопрос поможет тотальная проверка всей цепи, желательно, с мультиметром и опытным автоэлектриком в паре. Мы настоятельно не рекомендуем самостоятельно ковыряться в электрооборудовании автомобиля, если у вас нет хотя бы минимальных знаний в этой сфере. Рискуете спалить напрочь всю электронику.
Сбой в работе центрального блока сигнализации Старлайн
Если вы исключили все перечисленные выше варианты, а сигнализация Starline по-прежнему показывает, что открыт капот, остается предположить, что сломался главный блок управления. Рекомендуем обратиться к установщикам или посетить официальный сервисный центр Старлайн. Опытные специалисты проведут комплексную диагностику и быстро исправят проблему.
В завершение, дадим еще один совет. Если ваш брелок Старлайн постоянно показывает открытый капот, проверьте плотность прилегания крышки. И да, убедитесь, что капот, действительно, закрыт
датчик удара, открыт капот
Ответы 4
Добрый день.
1) Отключить оранжево\серый провод, от проводки автомобиля около блока.
Сообщите результат, пожалуйста.
2) Извлеките и проверьте разъем датчика удара. Установлен в нужное гнездо.
Если да, то отключите его, проведите проверку и сообщите результат, пожалуйста.
Если нет, то установите в этот разъем и сообщите результат.
Спасибо.
Здравствуйте! Столкнулся с похожей ситуацией. После 1,5 лет эксплуатации начал срабатывать открытый капот от датчика удара. Сигнализация А91, установлена в авторизированном сервисном центре.
Вывод был сделан на основе следующих действий:
1. Концевик на копоте, линию до него и датчик температуры проверяли в в установочном центре, все нормально и работает. Профилактически заменили концевик и датчик. Не помогло.
2. В установочном центре сняли центральный блок сигнализации и отправили на Савелку в сервисный центр на диагностику. Диагностика ничего не выявила, блок рабочий. Результата нет.
3. Установочный центр развел руки, предложил отключить датчик температуры совсем, сделали. Не помогло.
4. Начал разбираться и изучать вопрос сам: путем нажимания 3 кнопки на брелоке во время движения подтвердил, что сработка идет только в движении или когда рядом проезжает что то большой и начал подозревать датчик удара.
5. Отключил концевик капота совсем (дополнительно к уже отключенному датчику температуры). Не помогло.
6. Отключил датчик удара и о чудо проблема ушла. Но отключены все датчики.
Что с этим всем делать? Как заставить работать как прежде.
6. Отключил датчик удара и о чудо проблема ушла. Но отключены все датчики.
Что с этим всем делать? Как заставить работать как прежде.
А) расплести все пучки и сделать как положено:
Шлейф датчика удара проложить отдельно от остальных проводов и подальше от шлейфа модуля связи. Излишки тоже сложить одним зигзагом (по возможности).
— все провода увязать и проложить вдоль штатных пучков проводки.
Б) сдать датчик удара в ближайший сервис-центр на диагностику, приложив листок с подробным описанием проблемы.
Действительно, шлейф модуля связи был в общем пучке. Вытащил его от туда и подключил датчик удара на место. Капот вроде не срабатывает, буду наблюдать. Спасибо!
Неприятности с сигнализацией StarLine A91
Мною была приобретена в магазине и установлена в марте месяце 2014г. у официального дилера (гарантия, все дела) автосигнализация Starline A91 с автозапуском. Проблемы начались сразу (т.к. не был активирован иммобилайзер) с кнопки сигнализации открывалась только водительская дверь (на первом ТО что то там изменили в мозгах машины и теперь иногда открываются все двери, но только иногда). По истечению дней 10 после установки брелок сигнализации начал оповещать о том, что открыт капот автомобиля и температура двигателя (2 нажатия на сервисную кнопку брелка сигнализации) не отображалась. Записавшись на визит к ОД (установщикам) и благополучно отосланных ими к продавцу сигнализации со словами «У вас проблема в блоке сигнализации, а не с концевиком капота (проверяли при мне, концевик оказался в рабочем состоянии)», я дозвонился до представительства Starline в городе Казани и рассказав о проблеме, был приглашен к ним. Ремонт занял не более 10 мин. Молодой сервисный инженер при мне на улице, на парковке рядом с их представительством, заменил датчик температуры двигателя (не стандартный автомобильный, а датчик который идет в комплекте с автосигнализацией) находящийся на патрубке и прикрепленный к нему обыкновенной пластиковой стяжкой. И вуаля, все заработало. Вроде бы живи и радуйся, но, на днях после автомойки где была проведена комплексная мойка авто и двигателя, по приезду домой и прошествию минут 10-15 брелок автосигнализации оповестил об открытии багажника и двери (автомобиль стоял на парковке перед окном и соответственно ругался, никого рядом замечено не было). Манипуляции с дверьми и багажником эффекта не произвели. Брелок настаивал что двери и багажник открыты (лампочка оповещения на приборной панели открытия двери молчала — снова дело не в концевиках). Наученный предыдущим горьким опытом в понедельник (неприятность произошла в субботу, 2 дня машина была закрыта только на ключ. Сразу оговорюсь, проветривать и прогревать машину, дабы высохла попавшая на контакты или еще куда влага, пробовал, не помогло) я направился к знакомому мне зданию в котором расположен офис Starline. Вердикт сервисных инженеров был неутешителен — залили на автомойке центральный блок стгнализации, надо его снимать и тестировать. Снимать его сами они не могут надо снимать у ОД (где производилась установка). Пообщавшись с сервисным инженером, он все же решил выйти и оценить проблему. Порутившись вокруг машины, подергав концевики дверей (концевик двери багажника совмещен с замком, его мы не трогали), открыв капот и пошевелив провода объединения концевика капота с проводами идущими на датчик температуры двигателя (комплект с сигнализацией) на брелке оповещение открытия багажника исчезло. Замена датчика температуры двигателя (не стандартный автомобильный, а датчик который идет в комплекте с автосигнализацией) решила проблему.
Спасибо сервисным инженерам Starlin.
В дальнейшем при возникновении подобных проблем выкину этот датчик т.к. он понадобится только в случае автозапуска автомобиля по температуре (думаю обойдусь).
Народ, мне так с датчиком «повезло» или часто случаются такие вот проблемы?
Надеюсь моя запись будет кому то полезна, предотвратит излишнюю беготню и телодвижения.
При попытке автозапуска тревога открыт капот.
Qashqai J11 + E96BT с перепадом температур отказывается запускаться. При попытке автозапуска дергается стартер и сразу срабатывает тревога. Датчик капота штатный, берется по CAN
Replies 7
Ответ прост и естественен до безобразия:
1) значит ВЕРОЯТНЕЕ ВСЕГО при толчке мотора в процессе запуска капот «играет» и концевик, встроенный в механизм замка капота кратковременно срабатывает.
2) Чтобы закрыть вопрос, надо:
б) вытащить под капот провод «вход КАПОТ» сигнализации и установить под капотом ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ концевик.
Ответ может и прост но не в этом случае.
1 Если после неудачного авто-запуска завести с ключа, заглушить и снова стартануть с брелка то все срабатывает штатно.
2 При стабильном МИНУСЕ на улице или ПЛЮСЕ все работает как часы, глючит только при перешагивании температуры через ноль, сейчас начались оттепели днем. Сегодня с утра в гараже был 0, попробовал авто-запуск не срабатывает, тревога, ошибка капота.
Датчик температуры двигателя не подключал, работает только датчик во внутреннем блоке.
Еще грешил на аккумулятор, думал может при просадке напряжения срабатывает тревога, померил в покое при стоянке 12.4 при попытке старта проседает до 11.8, думаю не критично.
А Вы пробовали выполнить советы которые Вам дал Старик выше?
Прислушайтесь к совету специалиста, а не стройте догадки.
P.S. если бы у бабушки был, то она была бы дедушкой
Ответ может и прост но не в этом случае.
1 Если после неудачного авто-запуска завести с ключа, заглушить и снова стартануть с брелка то все срабатывает штатно.
2 При стабильном МИНУСЕ на улице или ПЛЮСЕ все работает как часы, глючит только при перешагивании температуры через ноль, сейчас начались оттепели днем. Сегодня с утра в гараже был 0, попробовал авто-запуск не срабатывает, тревога, ошибка капота.
Да, труд установщика не прост и безоблачен. Бывают приколюхи и пожестче.
Спасибо сегодня попробую отключить опрос по капоту полностью программно.
GSM модуля нет но есть встроенный Bluetooth.
При монтаже намеренно укоротил все штатные провода в шлейфе сантиметров до 10-15 в надежде уйти от наводок. Да, неиспользуемый пучек просто смотал изолентой, может его вообще вырезать?
Опрос капота по CAN отключил, автозапуск стал работать НО нажимаю в Мастере Снять с охраны и на брелке капот моргает как открытый, ставлю в охрану капот тоже закрывается. Может вырезать провод датчика капота, на него могут быть наводки, хотя он управляется по массе.
Опрос капота по CAN отключил, автозапуск стал работать
ЧТД (что и требовалось доказать. )
GSM модуля нет но есть встроенный Bluetooth.
Проблема с определением открытой зоны (капот и багажник)
После разборки сигнализации и замены сим-карты, возник глюк (конечно не исключаю, что что-то с проводами случилось, но очень мало вероятно), что сигнализация стала показывать, что багажник всегда открыт, а ещё через некоторое время (возможно после очередных замен сим-карты, и отключении аккумулятора) к багажнику прибавился ещё и капот. Подскажите, что это может быть и как попробовать решить проблему? Можно как-то обнулить, а потом вернуть проверку этих зон? Или как-то сбросить сигнализацию, чтобы она повторно опросила все зоны? Штатная индикация закрытия/открытия багажника работает корректно.
Ответы 11
Если подключение по аналогу, то возможно перетерлись провода и попали на массу. но в любом случае нужно смотреть на провода
ещё раз, проблема произошла после вскрытия сигнализации для замены сим-карты. Эти провода изолированы и перетереться сразу оба 100% не могли.
Как в сигнализации отключить контроль багажника и капота? Если я отключу разъем х2, это же будет корректно для проверки? В этом случае если подключение по аналогу, то багажник и капот должны будут показать, что закрыты верно? Такое отключение не приведет к некорректной работе сигнализации?
Если я отключу разъем х2, это же будет корректно для проверки?
1) А модель сигнализации какая?
В этом случае если подключение по аналогу, то багажник и капот должны будут показать, что закрыты верно?
Ну если в разъеме Х2 есть провода для подключения к концевикам капота и багажника, то ДА.
Такое отключение не приведет к некорректной работе сигнализации?
Куда безопаснее для начала СНЯТЬ клемму с аккумулятора (лучше минус) и одеть на место в одно касание без искр через минуту-две. Если проблема вызвана зависанием CAN-адаптера, то при передерге питания адаптер перезагрузится и всё вернется.
Но если магнитола с кодом, то после снятия питания она попросит ввести код разблокировки. Будут и другие проблемы в бортовой электронике. Раз до блока сигналки Вы добрались, то можно выдернуть и вставить предохранитель на проводе питания главного блока (без предохранителя сигналка должна пробыть минуту-две).
Сигнализация а94, машина Опель Антара. Can модуль стоит, дополнительных (не штатных) концевиков нет. Клемму с аккумулятора сбрасывал неоднократно. На разъёме х2 только контроль разных зон. Можно как-то достоверно (кроме отключения х2) определить капот и багажник работают по can или аналогом?
а в этом разделе поддержка сигнализации отвечает? Ее сюда из а94 перенесли модераторы
Посмотрите внимательно правильно ли Вы воткнули разъем Х2 (может к верх номами).
Сигнализация а94, машина Опель Антара. Can модуль стоит, дополнительных (не штатных) концевиков нет.
Что касается а в этом разделе поддержка сигнализации отвечает? Ее сюда из а94 перенесли модераторы
Антара 2013, разьем х2 нельзя вставить не правильно, тк. у него есть направляющие.
пс: прочитал правила, мой вопрос считаю не корректно перенесен из темы про а94, тк он про то, что сигнализация перестала работать (определять зоны) после отключения питания и в теме про а94 как раз и задаются вопросы по сигнализации для самостоятельного решения проблемы по советам поддержки. Мой вопрос не про установку (она была проведена у офф дилера при покупке).
разьем х2 нельзя вставить не правильно, тк. у него есть направляющие.
А Вы проверьте, встречал много того, что не возможно.
Мой вопрос не про установку
как раз и задаются вопросы по сигнализации для самостоятельного решения проблемы
что одно и тоже, как только речь заходит про что-то выдернуть-вставить или ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЬ-ДОподключить или перенастроить.
И как только человек хочет (или уже начал) что-то из этого сделать САМ, он попадет в разряд САМО-.
Антара 2013, спасибо за уточнение.
Как поджимать и что?
Провода с х2 уходили куда-то в проводку, что они закончились рядом, я не нашел. Поэтому в итоге просто вынул x2. Ничего не изменилось, значит контроль по can. Вытащил модуль, протер на контакты :), вставил обратно, немного покачал при установке. И чудо, все стало ОК. К сожелению только потом прочитал ваше сообщение, про поджим контактов колодки иголкой. Так что в итоге из потерь (100 руб новую симку, рублей 350 на бесполезные смс это по проблеме отсутствия сигналки в приложении) и сломанная клипса подрулевого кожуха (это самое печальное). Вообщем проблема решена. Хотел ещё can перепрошить на новую версию, но тк не сравнивал отличия, какие опции добавятся, то решил не мешать работать системе
Вытащил модуль, протер на контакты :), вставил обратно, немного покачал при установке. И чудо, все стало ОК.