Свеча зажигания longlife что это
Замена свечей зажигания
Привет всем.
Заменил свечи зажигания на 105 000 км. Предыдущая замена была на 75 000 км, были установлены свечи Denso IK20 (которые короче штатных). На фото состояние свечей после пробега 30 000 км (свечи лежат на листе белой бумаги, что-то с цветом не то получилось). Зазор не изменился, остался в пределах 1,05-1,10 мм. Бензин 95. Заправки Shell (Юго-Восток Москвы, Симферопольское шоссе) — 90%, 2 определённые BP — 5%, Роснефть, Газпромнефть (Симферопольское шоссе) и какие-то в Беларуси — 5%. Присадка Castrol TBE до недавнего времени, Wynn’s Supremium Petrol. В тёплое время года иногда V-power (Shell), последние две заправки G-drive (Газпромнефть), в которые присадку не добавлял. Езда, в основном, за городом. Минимум раз в неделю поездка не менее 100 км.
Замена была произведена в связи с установкой свечи (VAG 101 905 600 A), геометрические размеры которой (и положение искры в камере сгорания) полностью совпадают со штатной свечой. До Denso стояли VAG 101 905 601 F (Bosch). Установлены свечи с улучшенными характеристиками (более износостойкие материалы электродов, тонкий электрод) NGK 3586 (аналог VAG 101 905 600 A).
Итак,
VAG 101 905 601 F (made by Bosch) = VAG 101 905 617 C (made by NGK, она же NGK 5960) — устанавливаются штатно на двигатель BUD.
VAG 101 905 600 A = геометрически и по сопротивлению, но с улучшенными характеристиками = VAG 101 905 601 F/ 101 905 617 C.
VAG 101 905 600 A=NGK 3586 (по каталогам NGK).
Может возникнуть вопрос, зачем нужно было свечи менять из-за геометрических размеров?
После замены пропали рывки при переключении с нижних передач, машина стала порезвее и, возможно, немного снизился расход. Всё это субъективные ощущения.
Чем я стал руководствоваться при замене свечей, исходя из полученного опыта:
1) Положение искры внутри камеры сгорания. Отклонение от этого параметра, предписанного производителем, в общем, может негативно сказываться на работе двигателя. Этот параметр, на мой взгляд, самый существенный.
2) Материал и конструкция электродов. На мой взгляд, чем более тугоплавкие и дорогие материалы, тем долговечнее бесперебойная работа свечи, дольше живут катушки зажигания. Но это для «идеального» двигателя и «идеального» водителя.
Для себя я ещё отметил пункт 3.
3) Сами производители информируют (нашёл где-то на Драйве или где-то на форумах ответ производителя свечей), что пробег на одном комплекте свечей может быть гораздо меньше обещанного. Всё, в конечном счёте упирается в режим эксплуатации двигателя и качество топлива.
Исходя из вышеизложенного, я считаю, что я не замечу разницы в поведении машины и работе двигателя первое время после установки новых свечей в мой двигатель BUD. То есть, я не смогу определить, что мне установили: NGK 5960 или NGK 3586. Потом, со временем, разница будет всё более ощутимой. Но её снова можно нивелировать, поставив новые 5960:).
В общем, можно делать и так, и эдак.:)
Я сделал «эдак», установив более дорогие свечи. Конкретно для моего стиля вождения и эксплуатации автомобиля (судя по виду свечей Denso IK20 после пробега 30 000 км), эти свечи должны отслужить заявленный производителем срок. А значит, в данном случае, получится у меня экономия:).
Хочу ещё раз отметить, что всё вышенаписанное является моим личным мнением, сформированным на основе моих наблюдений, а также анализом эксплуатации свечей и опытом как удачным, так и неудачным, других водителей.
Выявляем поддельные свечи VAG
На пробеге почти 85 тысяч задумался о замене свечей, которые до сих пор стоят с завода. Заменить решил скорее для самоуспокоения, потому что их возраст никак себя не проявляет.
Учитывая качество заводских свечей, вопроса какие свечи ставить не стояло. Нужно было только определиться под каким шильдиком их купить: VAG 06H905601A (оно же NGK 1675), либо, собственно, NGK 1675 от производителя. Подделок хватает и на то и на другое, поэтому решил взять VAG, т.к. нашел его чуть дешевле NGK. Дабы не нарваться на подделку выбрал на zzap магазин с самым большим количеством отзывов и 5 звездами. (ну вы уже поняли, что это не сработало)
Покрутив свечи в магазине, ничего подозрительного не обнаружил. Свечи как свечи, все ровно, на взгляд, качество вполне приличное, придраться не к чему. Но приехав домой, меня все таки стал подгрызать червячек сомнения, и я полез в интернет искать более наглядные признаки оригинала. \\\\ и скажу я вам, свечи были на столько неплохо сделаны, что после прочтения десятка инструкций, я не смог на 100% сказать, что мои свечи левые! Даже, упоминаемое в качестве главного признака оригинальности свеч NGK/06H905601A, наличие следов белого порошка на стыке гайки и изолятора, связанного с технологией производства на заводе NGK (не спрашивайте, что там за белый порошок, меня там не стояло…), больше не является таковым. Следы порошка китайцы тоже научились подделывать.
Поэтому, последним вариантом окончательно расставить все точки оставалась покупка оригинальной свечи у официалов. Благо, покупать не пришлось, потому что менеджер запчастей Германики, узнав мою цель, просто вынес мне свечи для сравнения.
Парный осмотр разу все расставил по местам:
1. Штамп на оригинальной свече бледно серого цвета. На подделке он темно-серый. Само качество шрифта не особо отличается
2.Самый явный признак — резьба. На оригинале она начинается гораздо ближе от края.
Также легко заметить, что центральный электрод у подделки из металла более темного цвета и не имеет напайки на кончике. Он как-будто просто откусан кусачками. Оригинальная свеча на кончике центрального электрода имеет напайку (предположительно, иридия).
Также есть несколько других признаков, которые не фотографировал или они не видны по фото, но имеют место быть: различается цвет материала картонной упаковки, отличается цвет металла в резьбовой части: у подделки он отдает желтизной, а у оригинала в цвет хрома.
Ну и немного того, что, по-мнению инструкций, должно сказать нам об оригинальности свечи, но по факту есть и на подделке: упомянутый порошок присутсвует, боковой электрод отцентрован почти идеально, уплотнительное кольцо не снимается, отсутствуют какие-либо дефекты производства на изоляторе, нигде ничего не отваливается не болтается и не откручивается, даже отбалансирована идеально 🙂
В итоге, сдал свечи и купил NGK в Автомаге. На сайте NGK они значатся как официальный дистрибьютор. Признаки оригинала имеются.
Распаковка оригинальных свечей зажигания VAG 101 905 601 F (Bosch 0 241 235 769)
Что не поменяли Бусяне на последнем ТО, так это свечи зажигания.
Краснодар так и продолжает держаться в топах страны по количеству автомобилей, с прошлой замены свечей прошло уже три с половиной года, за которые Бусяня уже намотала больше 1300 моточасов по утренне-вечерним Краснодарским пробкам.
Итак, вот что я вам нафоткала после покупки этих красивых коробочек перед тем как отдать их на установку:
Свечи зажигания VAG 101 905 601 F (номер производителя — Bosch 0 241 235 769)
Длина резьбы 19
Размер ключа 16
Расстояние между электродами 1.1
Момент затяжки 28 Nm
Поставляются в глянцевой бежевой упаковке, с наклейкой проверки подлинности. Кроме оригинального номера есть номер производителя (Bosch 0 241 235 769). На упаковке страна-производитель не указана, поставщик по накладной – центральный склад ООО «Фольксваген Груп Рус», г. Калуга. Так что, скорее всего, это завод в г. Энгельс, Россия, с которого идут все поставки на конвейеры ВАГ.
Смотрим снаружи – упаковка не повреждена, наклейка проверки подлинности не расклеена, следов вскрытия и повторной запаковки не присутствует. Значит внутри всё в порядке.
Смотрим внутри — на свече нанесены логотипы VW AG и Bosch, выбит оригинальный номер, пайка электрода аккуратная.
Значит можно устанавливать.
Сезон 2017 – Свечи, катушки зажигания и маслоотделитель
Приветствую, уважаемые любители марки Skoda, подписчики и гости моей странички.
Сегодня – четвертая запись о подготовке к сезону 2017, в которой я расскажу о покупке свечей зажигания, катушек зажигания и маслоотделителя для Skoda Octavia A5FL с двигателем 1.8 TSI.
На сегодняшний день пробег составляет чуть меньше 40 тыс., свечи стоят родные, которые ходят без проблем 60-80 тыс. (судя по отзывам на Drive2).
Однако, т.к. планируется чип, то решил при установке турбины сразу поменять и свечи, а в дальнейшем уменьшить интервал замены свечей до 20-30 тыс. км по их фактическому состоянию.
Изучив опыт пользователей Drive2, решил ставить себе оригинальные свечи, которые хорошо себя зарекомендовали даже на тюненых моторах 1.8/2.0 TSI.
По ETKA, на наш двигатель идет несколько вариаций свечей (см. Рис.1).
Судя по ЕТКА, возможны следующие варианты:
У меня с завода (Skoda украинской сборки) стоят свечи BOSH, и для замены я собирался купить такие же в оригинальной версии VAG.
Приехав к своему ОД за свечами, меня опять огорчили, свечей VAG 06H 905 611 (BOSH) у них не было в наличии, и предложили в качестве замены второй вариант — 06H 905 621A (BERU).
Полазив по Drive2 в поисках информации о свечах BERU и не найдя плохих отзывов, решился на покупку свечей 06H 905 621A.
Так что кто сталкивался с такими свечками – не стесняемся, делимся опытом в комментариях.
По характеристикам свечей с сайта BERU: оригинальный номер Z347, зазор 0,7 мм, резьба М14х1,25, затяжка – 25 нм, изготовлены 36/2016 во Франции.
От себя – у знакомого Skoda A7RS, по его словам, с завода у него тоже стоят свечи BERU, нареканий на их работу не было
Ниже – несколько фоток свечей.
2 Катушки зажигания
По ETKA, на наш двигатель шли катушки зажигания нескольких ревизий (см. Рис.1).
У меня катушки еще родные 06H 905 115B, проблем с ними не было, но грядет замена на оригинальные катушки под номером 07K 905 715F (ставились с завода на двигатель 1.8 TSI CDAA после 01.08.2012 г.).
Основным отличием между катушками 06H 905 115B и 07K 905 715F является:
— исполнение корпуса (у последних – корпус полностью металлический);
— величина сопротивления вторичной обмотки (у катушки 07K 905 715F оно больше в 1,4 раза по сравнению с катушкой 06H 905 115B).
От себя – почему не купил модные катушки от R8 с красной головой – решил сэкономить, т.к. разницы с ними у катушки 07K 905 715F практически нет
Ниже – несколько фоток катушек зажигания.
Решил поставить маслоотделитель последней ревизии 06H 103 495AJ (замена всеми любимой версии AD) от двигателя 2.0 TSI.
Об основных особенностях и отличиях ревизий маслоотделителей можно почитать в моей записи О маслоотделителях двигателей 1.8/2.0 TSI gen.2.
От себя — честно говоря, особых иллюзий к новой версии маслоотделителя не питаю, но посмотри на его эффективность работы через 30-40 тыс. пробега.
Ниже – несколько фоток нового маслоотделителя.
И опять о свечах… не суйте такое в свои турбо-моторы!
Найдено в одной из Stage2 машин (1.6 мотор и 230 л.с.)
Лучше бы я нашёл там мёртвую мышку…
Недавно писал, ещё раз повторюсь — ставьте то, что положено в стоке.
www.drive2.ru/l/3687434/
Volkswagen Scirocco 2011, двигатель бензиновый 3.6 л., 746 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 30
Подскажите, по вину подходит NGK PFR7S8EG и NGK 1675, что лучше из них, или ставить оригинал VAG 06H905601A. В последнее время замечаю детонацию при выключении мотора или при включении мотора, как будто подпрыгивает немного. На прогревочных немного трясет.
Здравствуйте.Есть один вопрос.На халяву перепали свечи 06H 905 621.С завода стоят 06H 905 601A.Возможна ли взаимозаменяемость без нежелательных последствий для катушек зажигания.ДВС 1,8 TSI CDAA.
у меня нжк 1675. и через 4 тыс после чипа у меня изоляция желто-коричневая стала. вот и стоковые свечи
Мой совет — ставьте оригинал по ETKA (можно и по Exist), и раз 5,000 проверяйте их состояние.
Свечной ключ стоит копейки, а время на проверку свечей не более 10 минут.
Замена — по состоянию, а не по интервалу; если машина не прошита, то смысла что-то менять точно нет.
Как я понимаю, на высоких оборотах машина у вас работает нормально, пропусков нет?
Нет, пропусков нет. вроде не прошивалась, сток. Свечник есть дома, но просто только недавно стал обладателем ее и сейчас хочу плавно поменять все расходники. то есть всякие Bosch, Denso и NGK лучше вообще не брать? а у меня в каталоге есть «Аналог от производителя»
VAG с номером 06H905611. разница в цене — почти 2 конца. про них что-нибудь сможете сказать?
Ну, когда я говорю «оригинал» — имеется ввиду то, что в родной коробочке )))
А там либо Bosch, либо NGK, других вариантов нет; могу посмотреть в будние дни, что там на S3 в стоке надо.
Не нужно наговаривать на нгк — у денсо последнее время косяков заметно больше.
Вижу на фото овощные свечи с конским зазором, которые обычно юзают в моторах с егр.
В турбо нужно что-нубудь типа BKR6EIX-P (BKR7EIX-P).
Юзаю такие семёрки — буст 1,6 — дудка типа gt30.
Dwell катушек 3мс. При установке dwell 2мс просирает на 1,4бара.
Так никто ж на NGK и не наговаривает )))
Более того, они в стоке и должны быть на этой машине )))
но только совсем, совсем другие! )))
Алексей, добрый день.
Вопрос по свечам:
по вину как я понял выдает следующие свечи для моего 2.0тфси:
VAG 06H 905 601 A Свеча зажигания «Longlife»
на АК клубе под 1.8 и 2.0 тфси висит информация: VAG 101 905 631 H Свеча зажигания «Longlife»
1) в чем разница между ними? или по сути они одинаковы?
2) альтернатива Bosch 0 242 245 576 Свеча зажигания «Double platinum» — подойдет, или не стоит их всовывать?
Буду благодарен за более менее развернутый ответ!
Как обещал, отвечаю на вопросы.
1. VAG 101 905 631 H — это Bosch FR6KPP332S (0.7mm)
2. VAG 06H 905 601 A — это NGK 1675 PFR7S8EG (0.8mm)
В каталоге, если внимательно посмотреть, была замена с Bosch на NGK, так что информация про 601A более актуальная.
Разница в зазоре, как я уже указал выше.
Лично я себе бы ставил NGK, как в каталоге.
Однако, если есть возможность скинуть мне VIN машины в личку, я проверю её в каталоге на правильность выбора свечей.