ваз 2112 с черной крышей фото
Каникулы.Часть 4.Покраска крыши из баллончика
Всем привет народ!
Сегодня будет продолжение трилогии о покраске.
Достаточно промудившись с крышкой багажника, я был в очаянии.Упадок сил и настроения, потеря всякой веры.
Плюс ко всему достало однообразие и одиночество в гараже.Лето, жара, все купаются, пьют пиво, гуляют со своими девченками.А я пытаюсь унять свою боль от расставания и уделяю 100 % своего времени другой девушке.
Все это накаляло.После двух последних попыток покрасить багажник,я потерял всякую надежду на покраску крыши в переход.
Зачем красить крышу?
Все владельцы 10-12 не по наслышке знают о такой детской болячке, как уплотнитель стекла.Он очень длинные и частично заходит на крышу где протирает краску насквозь.
Так же как и шильдики он задерживает воду и очень очень быстро там появляется ржавчина.Мы эту резинку выдрали с корнем, в планах было установить уплотнитель и водосгоны от приоры.
Но прежде чем ставить этот ништяк, нужно было подготовить кузов.
А поскольку я уже достаточно напсиховался — МОЕЙ ГЛАВНОЙ ЗАДАЧЕЙ БЫЛО УБРАТЬ РЖАВЧИНУ ТАК, ЧТО БЫ БОЛЬШЕ ЕЕ ТАМ НЕ БЫЛО
Красить в переход такой огромный участок — я уже считал безумием.Лишь бы не ржавело.Я даже слышал что у некоторых начинает протекать крыша в том месте.Якобы гниет прямо насквозь!
У меня там ничего сгнить еще не успело, пока просто протертая краска начинала вспучиваться, но доижидаться душа в машине я не собирался.
Сложность в том, что бы сделать это не вынимая стекла.Все таки оно родное, 2002 года.Да и при продаже что б вопросов не возникало.У меня и так телек не красиво поменяли из за ерунды!Лишний повод предположить что тачка была затоталена по лобовое.
Очень неудобно было вытачивать все между железом и самим стеклом.Ведь там тоже нужно было зачистить до металла, иначе вся работа — коту под хвост.Спустя три дня было закончено.
Еще сложнее было работать со шпатлевкой.В эту щель было очень трудно пролезть со шпатлевкой и еще труднее ее там точить.
Пару раз я поторопился и начал шкурить не застывшую до конца шпатлевку.А второй раз матовать, плохо подсохнувший грунт.Пришлось опять все переделывать начиная со шпатлевки.Про технологию гаражного покраса рассказано ТУТ
Я уже морально расклеился к тому моменту, делал на качество, а не на красоту.По нескольку раз.
В конечном итоге плохо сточил шпатлевку(ЭТО КОГДА ПЕРЕДЕЛЫВАЛ В ТРЕТИЙ РАЗ) и получилось не совсем ровно.не как на заводе.(потому что в прошлые разы получалось отлично)
Соответственно все это покрасил и покрыл добротным слоем лака, так как место довольно пескоструйное.
Ничего не заполировывал, никаких переходов, только хардкор.В итоге осталась очень не красивая ступенька.Но все почему то думают, что это пленка 😀
Как мне объяснили, что даже если остается малейшая заметная риска от 800-1000 наждачки, то на выходе между лаком и базой выглядеть будет как от 40 шкурки.и не важно насколько густо ее залить.Краска и лак превратятся в микроны.И все это со временем будет видно.Эх поторопился я.Радует что хотя бы ржавчины на моей Ире совсем не осталось и спустя два года не показалось.тьфу тьфу тьфу.
Всем пока, до следующих БЖ, да обойдет ржавчина вашу машину тоже)
Не заражайте чужие машины скитлзтрянкой)))))
Всем успехов!
ТОП 20 бюджетных доработок 112 coupe, 2112,2110
Давно собирал всякие полезные мелочевки и решил выложить всё в одну запись. и так поехали!
СДЕЛАЙТЕ РЕПОСТ ЗАПИСИ пожалуйста, многим ПРИГОДИТСЯ!
П.С. часть фото не моих, но всё что тут описал купил либо уже опробовал, либо ещё не установил.
1.Пыльники подрулевых переключателей
150р
4.Сторобоскоп сигнал
Цена-150р
Заказывал с АЛИ, поиск по названию GS-100A
7.Заглушки личинок двери
Цена-40 р
полезная и красивая вещь, если стоит сигналка(что у многих) и не пользуетесь ключом.
8.Шарнир реактивной тяги.
Цена-500 р
Говорят, даже фторопластовая втулка не нужна после этого.
9.Смотровое окошко ремня ГРМ
Цена-ровные руки
10.Пластины равзала задних колёс
Цена-около 500 р
Ещё хвалят от фирмы СС-20 со мещением для лучшей центровки колёс
11.Концевики GM
Отличные концевики медные контакты. Купил для скорой замены. Родные ставил новые, но больше лет 2х не живут
Цена-150р
12.Замки задних диванов
Случайно наткнулся в магазине на них взял т.к. обе были сломаны
200р
13 Доп.опора КПП, 14 Гитара двигателя от приоры
500 р+500р.
15.Набор пистонов 2112
160 р
Наткнулся случайно.очень выгодно. там есть все пистоны на всю машину. я
Увидел в магазине весь набор.Очень часто разберёшь, сломаешь чего, там можно найти всё)
16.Крышка бензобака РосНефть и Крепление крышки от Ниссан
Крышка-230, крепление-80 р
19.Прикуриватель от приоры
Цена 300 р.
21.Бонус.Заглушки задних стаканов
Цена рублей по 40 шт
Тюнинг ВАЗ-2112: Milky Way не для детей
Самое главное в данном рассказе – это модель автомобиля, взятая за основу. Вы часто встречаете stance и HellaFlush на базе ВАЗ-2112? Вот и мы – впервые. Пожалуй, эта машина если не единственная, то одна из немногих в своем роде!
Школьные мечты становятся былью
Когда Владимир еще ходил в школу, только-только начали выпускать журнал «Тюнинг автомобилей», и мальчишки постоянно разглядывали картинки, мечтая, что «и у меня будет такая». Позже, в 2006 году, когда появилась возможность купить «пацанскую тачку», он выбирал между ВАЗ-2108 и ВАЗ-2112. Волею случая, знакомый соседа как раз продавал «двенашку». Вова съездил посмотреть авто, ему все понравилось, и через два дня он приобрел свой первый автомобиль. И сразу же начал воплощать все свои фантазии в жизнь. Сначала это были модные в то время белые кованые диски, укороченные пружины и настолько же модные стойки Plaza Sport, потом настал черед доработки мотора и КПП. Тюнинг – дело постоянное, он, как вы знаете, не может закончиться. И в тот момент, когда все в своем ВАЗике Владимиру стало казаться банальным, он решил… не продавать машину, а двигаться дальше.
Второе дыхание
Он хотел построить действительно низкую «двенашку» и обязательно на 17-х колесах. Нашел, как тогда думал, подходящие 17-е «катки» и поставил их (а они были узкие). Машина, естественно, приподнялась, и стало очевидно, что ей не хватает занижения и ширины. Начались замеры подвески и расчеты. Владимир понял, что даже самых коротких амортизаторов, которые он видел в продаже, не хватит для того, чтобы добиться хорошего занижения. Подробнее изучив информацию в интернете, он узнал про подвеску Custom Samara, пообщался с самим мастером, Артемом Метра, объяснил ему, какой хочет увидеть результат, и через какое-то время готовые стойки уже были у Вовы в руках. Затем начались поиски широких колес. Своим дизайном привлекли диски Keskin KR1, и их даже удалось найти в Москве, причем за очень приятную сумму.
Еще перед тем, как начать поиски подвески и «тапок», Владимир уже досконально продумал, как будет выглядеть его машина. Полазив по зарубежным интернет-сайтам, он решил делать ВАЗ-2112 в направлении HellaFlush, отличительные черты которого – широкие диски и низкопрофильная резина, которая буквально натянута на диск. В общем, вся фишка в том, чтобы арка была максимально близко к колесу, чем ближе, тем круче, резина «домиком», и все это нужно «приправить» занижением и достойным развалом.
Однако приобретенные Keskin в штатные арки «двенашки» не влезли. Ничего не оставалось, кроме как распилить крылья, что Владимир и сделал. Оставив все в «черновом варианте», он сразу поставил новые диски, подвеску, подрегулировал ее, сделал пробный выезд и понял, что даже на ровной дороге подрамник иногда цепляет асфальт. Теперь предстояло решить эту проблему. Чтобы нормально передвигаться с таким занижением, нужно было поднимать подрамник, а для этого необходимо было поднять мотор. В принципе, в этой процедуре нет ничего сложного: подсчитал высоту, на которую можно перенести двигатель, и переварил все подушки крепления мотора и КПП. В итоге подъем составил 5 сантиметров, на столько же удалось сдвинуть и подрамник. Кстати, в связи с этим всем в моторном щите пришлось выпилить отверстие под кулису переключения передач. Еще одна проблема состояла в том, что привода ШРУСов уперлись в лонжероны. Вова выпилил лонжероны, вскрыл их и усилил внутри, «окна» в лонжеронах получились в районе 5-7 см.
Наконец-то подняв мотор, увлеченный владелец ВАЗа встретился еще с одной трудностью: перестал закрываться капот, так как теперь ему мешали ресивер и маслозаливная горловина. Поразмыслив, Владимир взял турборесивер (он меньше по размерам и стоит с фронтальной части мотора) и отдал знакомым маслозаливную горловину для занижения (сделать этого сам не смог, так как был нужен аргон). После установки переделанных деталей капот закрылся!
Параллельно с этим шли работы по задней подвеске, где все было гораздо проще. С помощью специальных кастомных пластин, которые переносят ступицу выше (прикручиваются на балку, а на них прикручивается сама ступица), достигается визуальный эффект занижения машины. Получилось минус 9 сантиметров и развал в 5 градусов. Пружины Вова поставил от Нивы, так как они жестче и «классических», и «самарских», а цель – по максимуму уменьшить ход подвески, чтобы подогнать диски к аркам как можно ближе. На амортизаторы установлены полиуретановые отбойники, чтобы добиться еще большей жесткости.
После этого владелец занялся переносом бензобака, потому что с таким сильным занижением его можно было просто-напросто пробить или стереть. Стандартный бак пришлось заменить на небольшой прямоугольный (дополнительный от УАЗа), который уместился в багажнике в нише для запасного колеса. От бензобака к двигателю теперь идут медные трубки, причем по салону – опять-таки чтобы не стереть их об асфальт.
Далее настала очередь тормозной системы. Спереди теперь 15-е тормозные диски фирмы Алнас и суппорты от Волги (для моделей 3102, 3110, 31105 и даже Газели), а чтобы поставить их на вазовский кулак, использованы планшайбы. Сзади – 13-е тормозные диски и суппорты от ВАЗ-2109, тоже установленные через планшайбы. Тормозные трубки также пустили по салону, а в тормозную систему добавлен гидроручник фирмы Kreatech.
Затем Владимир сварил новую выхлопную систему: взял «паук» «Subaru-sound» (нравится, как звучит), а после него уже сварил трассу, максимально спрятав ее в тоннель пола; резонатор и глушитель взял у фирмы 4-stars. В это же время удалось практически даром приобрести все сиденья от Mitsubishi Lancer 9. После переделки кронштейнов крепления они встали как родные, так что и салон ВАЗ-2112 оказался обновлен.
И только теперь, после всех подгонок и регулировок, Владимир взялся доделывать арки. Долго думал, как же быть, и однажды, стоя в пробке, обратил внимание на задние арки маршрутной Газели – они понравились ему по форме. Поездка на авторынок обернулась покупкой ремкомплекта для газелевских арок и примеркой их на задние крылья «двенашки». Конечно, пришлось пилить, подгонять и подрезать, а итог вы можете увидеть на фотографиях: арки и диски с резиной очень близко друг к другу.
Спереди все получилось проще: удалось найти крылья от ВАЗ-2112 купе, а они с завода идут с дутыми арками. Однако поскольку машина низкая и на 17-х колесах, без доработок они не подошли, надо было поднять сами арки в крыльях. Вова выбрал вариант отпилить арки с покупных крыльев и приварить их на свои. Также он перенес госномер на крышку багажника, запаяв нишу под номер на бампере, и поставил спойлер старого образца, придав машине некую изюминку. После всего этого машину заново покрасили в родной цвет «Млечный путь». Отсюда и прозвище «двенашки» – Milky Way.
Пора двигаться дальше
Что самое примечательное – собрав машину и добившись цели, Владимир… потерял интерес к проекту! Говорит, что он увлечен самими процессом конструирования, поэтому решил купить себе что-нибудь другое для воплощения своих новых фантазий, а «двенашку» продал другу Дмитрию. Дима, кстати, уже внес первые доработки в автомобиль – поменял колесные диски на эффектные SSR Professor SP1. Так что это история с продолжением.
Список доработок:
ДВИГАТЕЛЬ
Выхлопная система: «паук» «Subaru-sound», резонатор и глушитель 4-stars, все убрано в тоннель
ТРАНСМИССИЯ
ПОДВЕСКА
ТОРМОЗА
ИНТЕРЬЕР
ЭКСТЕРЬЕР
ДИСКИ И ШИНЫ
Фото ваз 2112 – разного рода фотографии ваз
Фотогалерея ВАЗ 2112
История создания автомобиля ВАЗ-2112 характеристики, модификации, фотографии
Автомобиль ВАЗ-2112 — это динамичный, комфортабельный автомобиль, характеризующийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем комплектации.
Модель ВАЗ-2112, выпускаемая с 2000 года, является последней в семействе десятых Самар. Кузов автомобиля ВАЗ 2112 — пятидверный хетчбек, который сочетает в себе лучшие конструкторские особенности, присущие моделям десятого семейства. ВАЗ-2112 имеет более современный дизайн и спортивный характер по сравнению с прототипами — ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Хетчбек немного короче седана и универсала, всего на 100 мм, однако длиннее Ваз-2113 на 50 мм. Реакция на поворот руля более четкая, улучшены ходовые характеристики и управляемость, установлена более качественная оптика. Все комплектации ВАЗ-2112 оснащаются двумя моторами: 8-клапанным объемом 1.5 литра и 16-клапанным объемом 1.6 литра. Оба двигателя имеют многоточечный впрыск, управляемый электроникой.
С 1999 года началось производство модели ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм пятидверным кузовом хэтчбек и объемом багажника 400 л, за счет чего у нее более четкие реакции на поворот рулевого колеса. У “двенадцатой” свой, более спортивный характер управляемости, однако эта машинапо комфорту здорово отличается в лучшую сторону от 2109 с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.
Автомобиль ВАЗ-2112 сочетает в себе все конструктивные особенности и “начинку” ВАЗ 2110, и заднее сиденье универсала 2111. Сохраняя все положительные качества автомобиля ЛАДА 110 этот автомобиль обладает дополнительными преимуществами: при небольшой длине кузова возможно увеличение маленького багажного отделения в большое при складывании заднего сиденья. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые могут складываться независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство “универсала” при перевозке малогабаритных грузов.
Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым механизмом и вентилируемыми передними тормозами размерностью 14 дюймов, обеспечивают приятное управление и точность выполнения ваших команд. На всех автомобилях устанавливается регулируемая по углу наклона рулевая колонка.
На автомобиле применяется двигатель с электронно-управляемым многоточечным впрыском и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5л с 16 клапанами, двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130Нм), позволяющими иметь улучшенные динамические качества 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разогнаться до скорости 185 км/ч. В немалой степени этому способствует и низкий аэродинамический коэффициент Сх=0,3.
Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 14-ти дюймовыми шинами и версия ВАЗ-21122 с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 13-ти дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 л. Так же существует версия ВАЗ-2112i (инжектор).
Существуют различные варианты исполнения автомобилей:ВАЗ-21120 — 01 “норма” и 02- “люкс”, ВАЗ-21122 — 00 “стандарт”, 01-“норма” и 02-“люкс”.
В октябре 2003 года на ОАО АВТОВАЗ компании “Автокомплект” началось штучное производство автомобиля ВАЗ-21123.ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 “купе”.
ВАЗ-21123 собирается фактически вручную, при помощи отверток на базе привычной “двенадцатой” модификации, а ее базовая комплектация также повторяет модель ВАЗ-2112. От стандартного хэтчбека трехдверное купе отличается главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако это повлекло за собой значительные изменения в характере машины. Например, внешность автомобиля стала гораздо более спортивной и стремительной, чего явно недоставало другим моделям “десятого” семейства, добавляет элегантности и задний спойлер, который отличается от того, что ставят на “ВАЗ-2112”. Появились также новые наружные зеркала заднего вида с улучшеным обзором.
Двери стали шире на двести миллиметров. Для прохода на заднее сиденье спинки откидываются так же, как в 2108. Потяжелевшие двери имеют прочные, литые новые петели.
Технический эффект отказа от двух дверей — это более жесткий кузов. Купе значительно жестче на скручивание, чем пятидверная 2110. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать — кузов перестал «играть», смягчая толчки, зато заметно улучшилась управляемость. Этому же способствует и более жёсткая подвеска.
Самая простая комплектация «стандарт» с двигателемВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют лишь одно-два места. Не дешовая машина хоть и простенькая с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта. Зато в зависимости от характера и состоятельности клиента машину оснастят всем, чего душа пожелает. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартные «десятые», оригинальные ковшового типа и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель рулевого управления. А чуть позже появится версия «спорт» — с мотором увеличенного объема и шинами 195/55R15.
Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека, есть ещёВАЗ-21128, которая оснащается уже 1,8-литровым инжекторным двигателем, и которая подверглась “доводке” специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и оформлением салона и даже некоторыми изменениями в экстерьере. Двигателем устанавливают на подрамнике, чтобы сделать предок автомобиля ещё более жёстким рулевое управление. Заодно несколько снизятся вибрации, передаваемые от двигателя на кузов.
ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочий объем 1,5л. 14-ти дюймовые колеса.
ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112, подготовленная для «кольца» в зачетной группе Кубок «Лада». Двигатель ВАЗ-2112, 1,5 л, 74 кВт/100 л. с., Кузов Хэтчбек, количество дверей – 5, количество мест – 1, оборудован каркасом безопасности, наружным аэродинамическим комплектом, передней растяжкой опорных чашек стоек.
ВАЗ-21122 — с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочий объем 1,5л., 13-ти дюймовые колеса.
ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 (“купе” ).