все стеклоподъемники работают только с водительской двери

Не работают стеклоподъёмники с водительского блока

После того, как мне в сервисе заменили фильтра и тд заметил что стеклоподъёмники перестали работать с водительского блока, однако на каждой двери по отдельности они работают. Недолго думая мне стало ясно, что вся эта история приключилась после отключения аккума и сброса бортовой сети машины. Погуглив нашёл вот такую статью по обучению стеклоподъёмников. Потратив на это всего 5 минут времени всё снова заработало. Вот вам мануал, мб кому то пригодится

Программирование стеклоподъёмников, для управления ими с пульта водителя.

При разрядке, замене аккумуляторной батареи или отсоединения её от общей цепи (снятии «+» или «–» провода), бортовой компьютер автомобиля автоматически «стирает» функцию управления стеклоподъёмниками с пульта водителя. В этом нет ничего страшного. Необходимо заново «прописать» в программе управления данную функцию. При этом алгоритм «прописки» одинаков для всех моделей MAZDA (а именно ряда 2, 3, 5, 6), оборудованных стеклоподъёмниками.
Однако, перед тем, как приступить к восстановлению функции управления стеклоподъёмниками, рекомендовано сначала внимательно прочитать весь изложенный алгоритм действий и только уяснив порядок действий, приступать к восстановлению функций управления стеклоподъёмников.
Программирование («прописка») каждой двери осуществляется в два этапа, а именно: 1-й этап – при опускании стекла, 2-й этап – при подъёме стекла.
Левая передняя дверь (водителя).
1-й этап
— вставить ключ в замок зажигания;
— повернуть ключ в замке зажигания из положения «ON» в положение «ALL»;
после перевода ключа зажигания в положение «ALL», в период времени 5-10 секунд необходимо:
— нажать кнопку стеклоподъёмника левой передней двери вниз, опустить стекло до конца, после чего не отпуская, удерживать кнопку в нажатом положении 3-4 секунды;
— отпустив кнопку, перевести ключ в замке зажигания из положения «ALL» в положение «ON».
2-й этап
— повернуть ключ в замке зажигания из положения «ON» в положение «ALL»;
после перевода ключа зажигания в положение «ALL», в период времени 5-10 секунд необходимо:
— поднять кнопку стеклоподъёмника левой передней двери вверх, поднять стекло до конца, после чего не отпуская, удерживать кнопку в поднятом положении 3-4 секунды;
— отпустив кнопку, перевести ключ в замке зажигания из положения «ALL» в положение «ON».

Правая передняя дверь (пассажира).
1-й этап
— вставить ключ в замок зажигания;
— повернуть ключ в замке зажигания из положения «ON» в положение «ALL»;
после перевода ключа зажигания в положение «ALL», в период времени 5-10 секунд необходимо:
— нажать кнопку стеклоподъёмника правой передней двери вниз, опустить стекло до конца, после чего не отпуская, удерживать кнопку в нажатом положении 3-4 секунды;
— отпустив кнопку, перевести ключ в замке зажигания из положения «ALL» в положение «ON».
2-й этап
— повернуть ключ в замке зажигания из положения «ON» в положение «ALL»;
после перевода ключа зажигания в положение «ALL», в период времени 5-10 секунд необходимо:
— поднять кнопку стеклоподъёмника правой передней двери вверх, поднять стекло до конца, после чего не отпуская, удерживать кнопку в поднятом положении 3-4 секунды;
— отпустив кнопку, перевести ключ в замке зажигания из положения «ALL» в положение «ON».

Поэтому же принципу программируются («прописываются») и стеклоподъёмники левой и правой задних дверей. Уточняю, что каждый стеклоподъёмник программируется со своей кнопки, расположенной на своей двери, а не с центрального пульта, расположенного на двери водителя.

Так как при программировании стеклоподъёмников задних дверей, возникает ряд неудобств, целесообразно выбрать себе помощника, осуществляющего переключение ключа в замке зажигания или нажатия кнопок стеклоподъёмников на задних дверях.

Источник

Стеклоподъемники

В чем причина подскажите!
левый работает без нареканий, а правый только поднимает(если перекинуть фишку на самом моторчике-то только опускает)
Кнопка исправна.
Моторчик стеклоподъемника исправен.
P.S.про перекос стекла или направляющих я то же в курсах…не в этом причина факт.

кнопка не причем, он же написал что фишку меняешь и работает, полюбому провод.

я то думал дело в спушеном колесе…КЭП

Провод, идущий от кнопки до разъёма, либо сама кнопка! Чудес не бывает!

У тебя обрыв в проводке возможно где сама дверь закрывается перелом.

нет! вверх поднимается стеклоподьемник на правой двери

ДЕЛО В КНОПКЕ 100%, ЛИБО НА ЛЕВОЙ ДВЕРИ, ЛИБО НА ПРАВОЙ. ЗАМЕНИ ОБЕ, НАВЕРНИКА.

специально для 12V …менял кнопки местами результат тот же самый…

К кнопке подходит несколько проводов, если в одну сторону не работает с обеих кнопок, то необходимо проверить все 2 массы что приходят на кнопку в водительской двери! Это точно! И не первый раз!

СПАСИБО…
за столь долгое описание 2-х минутного теста (теперь бы всё это еще и запомнить)
на выхах посмотрю…, соберу все советы в кучу и сделаю!о результате отпишусь!

Источник

Почему не работают стеклоподъемники

Современные автомобили с хорошей комплектацией всегда оснащаются электрическими стеклоподъемниками. Наличие такой функции уже не является особым новшеством, но, тем не менее, ценится многочисленными автомобилистами за удобство, которое предоставляет данная система.

Однако в процессе эксплуатации своей машины автовладельцы нередко замечают, как плохо работает стеклоподъемник, что он не реагирует на нажатие кнопки или периодически заедает. Чтобы понять, что произошло с этим элементом, нужно иметь представление о системе стеклоподъемников в целом и принципах ее работы и только потом браться за поиск неисправности.

Составляющие системы стеклоподъемников

Система стеклоподъемников функционирует благодаря электрическим двигателям, которые вмонтированы в двери автомобилей и отвечают за подъем и опускание боковых стекол. В систему электрических стеклоподъемников входят такие элементы, как:

☑ регуляторы (электрические моторчики);

Принцип работы электрических стеклоподъемников

Система электрических регуляторов имеет, как правило, трапециевидную конструкцию, обеспечивающую непринужденное опускание и поднимание стекол при нажатии на соответствующие кнопки главного блока выключателей, который либо расположен рядом с водителем, либо внедрен непосредственно в дверные карты. Внутри каждой двери установлен самостоятельно функционирующий мотор, который способен работать в двух направлениях, поднимая стекло вверх и опуская его вниз.
Устройство системы электростеклоподъемников на современных автомобилях включает специальные реле, которые держат под контролем электрический ток, идущий на моторчики стеклоподъемников.

Обратите внимание! На некоторых моделях машин в дополнение к предохранителю, который защищает всю цепь, предусмотрены автоматические выключатели, предназначенные для каждого из электрических моторчиков в отдельности. Внедрение такого элемента гарантирует исправную работу всей системы электрических стеклоподъемников в случае выхода из строя одного из них.

Поиск причины поломки стеклоподъемника

Привести в действие стеклоподъемники возможно, когда ключ вставлен в замок зажигания и занимает положение «ON». Если при нажатии на кнопку опускания/поднимания стеклоподъемника ничего не происходит, вероятно, он вышел из строя. Чтобы устранить поломку, необходимо понять, по какой причине возникла данная неисправность.

Проверка системы стеклоподъемников для обнаружения вышедшего из строя элемента осуществляется следующим образом:

☑ Если электростеклоподъемники отказываются работать, необходимо проверить автоматический выключатель или предохранитель, вполне возможно, что он перегорел.

☑ Если перестали функционировать исключительно задние стеклоподъемники или если они реагируют на управление только с главного блока (т.е. не работают кнопки на дверях), требуется проверить их на проводимость тока.

☑ Если неисправность так и не была обнаружена, нужно осмотреть на предмет целостности все провода, соединяющие элементы системы между собой. Если был найден разрыв, следует восстановить соединение.

☑ Если не удается опустить/поднять только одно стекло при помощи главного блока управления стеклоподъемниками, стоит попробовать сделать это, воспользовавшись кнопками, которые внедрены в обшивку двери. Если стекло получилось сдвинуть с места, то следует проверить на работоспособность главный блок управления стеклоподъемниками.

☑ Возможной причиной отказа одного из стеклоподъемников может быть выход из строя электрического моторчика. В этом случае стоит проверить его напряжение и проводку, для чего понадобятся схемы электрооборудования автомобиля.

☑ Следует обратить внимание и на вероятность механического повреждения направляющих, по которым происходит перемещение бокового стекла. Если при осмотре обнаружено, что они погнуты, то, скорее всего, это и есть причина, по которой движение стеклоподъемника затруднено.
Обратите внимание! Наиболее часто автовладельцам приходится сталкиваться с проблемами по части проводки, соединяющей между собой элементы системы стеклоподъемников, и выходом из строя электрических моторчиков. Основной причиной их поломки является активное пользование стеклоподъемниками, частое открывание/закрывание стекол, а также устаревание проводки.

Прежде чем устранить возникшую неисправность, придется потратить немало времени на то, чтобы понять, почему не работают стеклоподъемники. Можно отказаться от затеи самостоятельного поиска причины их поломки и обратиться к опытным мастерам по электрике автомобилей. Это лучший вариант решения проблемы в случае отсутствия свободного времени.

Источник

Перестал работать стеклоподъёмник

Меня тоже постигла эта участь.
На нажатие кнопок на водительской двери не реагирует ни один стеклоподъёмник. При этом каждый со своей кнопки работает.
Причина неисправности в блоке управления приводом стеклоподъёмника. Герметичность этого устройства со временем нарушается — внутрь попадает влага – блок глючит – стекло не опускается.
На пятых Ховерах система опускания и поднятия стекла состоит из трёх частей:
-сам привод – электродвигатель, система тросов и направляющих для стекла.
-пульт управления – кнопка, на которую надо нажать (потянуть), чтобы открыть или закрыть окно. На водительской двери четыре кнопки.
-блок управления – установлен на каждом приводе. В каждой двери стоит свой блок управления. Он нужен для того, чтобы определять закрылось окно или нет, попало ли что-то в оконный проём. Вот этот блок как раз и глючит.

Ремонту он не поддаётся – только менять. Стоит эта штука 2000 – 3000 рублей. И главное – на каждой двери свой блок – поменять их местами нельзя. То есть можно, но эффект будет смешной. Дело в том, что все стеклоподъёмники подключены к общей шине (как бы в общей сети). При нажатии на кнопку стеклоподъёмника в эту сеть с пульта выдаётся сигнал – код. Для каждого окна код разный. Каждый блок управления понимает только свой код. Когда он видит этот код, он открывает или закрывает стекло. Поэтому, если поставить блок не в свою дверь – открываться будет не то стекло.
Ещё один важный момент:
Если не работают кнопки водительской двери, это не значит, что сдох блок управления именно в водительском стеклоподъёмнике.
Что делать:
Делюсь знаниями, выращенными на почве собственных ошибок.
1. 50/50 – вынимаем предохранитель, который отвечает за стеклоподъёмники с правого борта.
Левый зелёный в салоне в верхнем ряду.

На крышке подписан как Right window.
Водительский пульт не заработал – значит в правых дверях всё исправно. Заработал – разбираем обе правые двери.

2. Исходя из результатов по пункту 1, снимаем обшивку дверей левого или правого борта.
Что тут нужно знать:
— обшивка висит на пистонах и двух винтах (один под крест, другой шестигранный). Винты спрятаны под заглушками за рукояткой открывания двери и за ручкой в подлокотнике.
— пистоны в дверях одинаковые с приоровскими – перед тем как разбирать купите штук 10.

— перед тем как пытаться оторвать обшивку передних дверей нужно снять косынку около зеркала. Она сидит на одном пистоне посередине. При этом пистон крепче, чем сама косынка. Не поломайте её.
3. Откручиваем три болта крепления привода стеклоподъёмника (мне было удобнее так), снимаем разъём с блока управления и пытаемся отделить блок от двигателя.
Держится он на винте и штифте. Штифт можно выдавить стальной проволокой, а чтобы выкрутить винт, нужна короткая крестовая отвёртка – тут слегка геморойно всё.

Если потеряли штифт, можете вырезать его из гвоздя 100 мм (сотка), диаметр там 4 мм. Длину подберете по месту. Обязательно сделайте фаски или закругления, иначе он не войдет.

4. Сняли один из блоков, снова пробуем открыть окна с неработающего пульта. Заработало – значит, неисправен тот блок, что сняли. Не заработало – снимаем второй блок — неисправность там.
На неисправном блоке смотрим номер, заходим на Экзист и заказываем.

Номера блоков управления (одинаковые для h3 и h5):
Передняя левая дверь – 6104101XK80XA
Передняя правая дверь – 6104201XK80XA
Задняя левая дверь – 6204101XK80XA
Задняя правая дверь – 6204201XK80XA

Разъем блока управления: DJ7061Y-2.3-21 (в Чип и Дипе 300 рублей за 10 штук)

Конструктивно все блоки одинаковые и отличаются только прошивкой.
Всё – сборка в обратной последовательности.

Источник

Ремонт стеклоподъёмников Ховер Н5

Приветствую народ.
Чёт не охота писать по всякой мелочёвки сюда, а тут прямо есть что!

У некоторых стеклоподъёмники больная тема по жизни, а кто-то и бед не знает, я видимо отношусь к первой категории ховероводов =) В конце этой статьи я пробовал менять модули стеклоподъёмников, все и даже выдавал правильные мысли по поводу LIN шины. Но спустя год я автоэлектрик и работаю в сервисе по ховерам, у меня есть куча нужного оборудования и мешок знаний, соответсвенно успех неизбежен. Поехали…

На этот момент уже было понятно что у нас легла LIN шина. Диагностика простая, если вернуться к схеме то мы видим что: с блока BCM отходит шина передачи данных ко всем модулям стеклоподъёмников, но у трёх дверей есть свои, резервные, линии управления от кнопки в блоке стеклоподъёмников, а у водительской их нет, водительский управляется только по шине данных LIN.

Что мы в итоге имеем? С пульта-брелока стёкла не реагируют, с водительского пульта не работает нифига кроме открыть закрыть замки дверей, каждая отдельная дверь работает со своей кнопки, причём иногда перестаёт работать совсем всё, но после скидывание клемм с акб пассажирские стёкла оживают, но не надолго.

Вообще обшивку водительской двери можно не снимать, блок кнопок вылазит так, хоть и сложно. В разъёме мы находим провод красный с синей полосой — это и есть наша шина.

Далее снимаем окантовку ручки кпп и выдёргиваем блок управления климатом, прямо за ним находится блок бортовой электроники, так называемый BCM(Body Control Module).

Он управляет всем, к нему приходит два разъёма серый и чёрный, нам нужен именно чёрный, тот что левее, вытаскивается он собственным рычажком. Разбираем его и ищем белый провод.

Соответственно и тот в двери и этот прозваниваем между собой, если не звониться, то вот она наша проблема, лезем искать обрыв.
Первым делом я почему-то грешил на обрыв провода в резиновой гофре двери или отмирание контактов дверного разъёма и полез туда

Но там всё оказалось хорошо и контакты «звенят».
Наибольшее время заняло понимание куда вообще эта проводка идёт, где расходится и соединяется, всё это было сложно, тем более с одной стороны у нас красно-синий провод, а с другой белый о_О, Пришлось использовать такие нанотехнологии как кабель-трекер =)

С помощью него я понял что провода идут по порогу вдоль, нашел их там, там тоже всё звенит

Опять использовал кабель-трекер и с обоих сторон, от ВСМ и от пульта водителя, нужно было срочно найти то место где провод меняет цвет и угадайте где? всё верно, в тех самых разъёмах у левой ноги. Он самый нижний.

Вот он наш белый провод

Переворачиваем разъём и видим там красно-синий… чудеса перевоплощения.

Звоним с обоих сторон. не звонит, расцепляю фишку и визуально вижу что всё там хорошо, хмм… дёргаю за красно-синий и вот оно, приплыли…

Красивая половина контакта осталась в разъёме и создавала видимость что всё у нас тут нормально, но внутри видимо побывал пушистый зверёк.

Ну решение проблемы простое и быстрое… не стал особо замарачиваться…

И всё! Спустя два года боли и страданий у меня работают стеклоподъёмники =)
семпака семудачи…

Источник