audi 100 c4 накладки на двери

Сравнение нижних молдингов дверей

Давным-давно, когда компьютеры были большими, среди способов доступа в инет рулил диал-ап, а проблемы с запчастями на 45й кузов уже стали давать о себе знать, на одном некогда дружественном ресурсе вычитал про «вполне приемлемое качество» китайского комплекта нижних молдингов на Audi 100 (c4, 4a). Китайцы оказались столь щедры, что разве что не положили в пакет китайца, который все это дело «качественно» бы и водрузил на кузовные телеса…

В общем, купил я два комплекта TYG/Sygneda PAD88002K — первый ушел вместе с предыдущей «соткой», второй — после того как страх от увиденного прошел — был заброшен в дальний угол гаража… Короче, купил я четыре оригинальных молдинга дверей… И понял — их существует два вида — оригинальные и плохие)

Если кому нужны номера:

Фото с точностью не передадут различия, ибо фотографировалось одним из молдингов — причем из китайского комплекта, поэтому вкратце опишу суть претензий к неоригиналу.

1. Геометрические размеры. Размеры китайских молдингов, видимо, плавают от комплекта к комплекту — в итоге на прошлую машину я тупо подбирал, чтобы получилось нечто более-менее симпатичное.

2. Материал. Резина откровенна лажовая — если на оригинале она достаточно упругая, то на китайцах нижняя кромка при открытых дверях каждый раз норовила скукожиться, после закрытия двери оказываясь между этой самой дверью и порогом. На фото видно, что изначально профиль сделан так, будто такой косяк задуман разработчиком)

3. Качество изготовления — если оригинал весь такой равномерный, то на TYG встречаются какие-то вкрапления, края вообще висят, жутко выгибаясь…

Резюме: если вы допускаете вариант использования садовника при неимении горничной, то смело выбирайте китайский комплект… опять же, как говорит один мой друг — лучше хрен в руке, чем «самизнаетечто» на горизонте — на крайний случай, путем нехитрого колхоза можно немного усилить некачественную резину и получить более-менее достойный результат… ну а если вы любите свой автомобиль и собираетесь ездить на нем не пару месяцев — только оригинал… на мгновения закрыв рукой глаза жабе, можно подумать, что 5000 рублей — не так уж и много… вот в этот момент и надо делать заказ)))

UPDATE: Если кому-то нужен комплект неоригинальных нижних молдингов (8 предметов) — готов переуступить право обладания за скромную по нынешним временем сумму… смотрю он одном известном сайте — стоимость комплекта 2600… хм… сколько же попросить?)) 2000 рублей?

Источник

Молдинги А6 на сотку. Часть 1.

В общем, родные средние молдинги на дверях устают, отстают и пухнут почти у всех- время … Вариантов не так и много:
— купить новый оригинал (вариант- не вариант по цене);
— поискать приличную б.у.-шку (вариант- не вариант из-за трудности найти хорошую, да и ценник тоже не слабый за хорошую-то)
— поставить Китай. Нормальный вариант: у меня стоит один китайский сзади слева, почти не отличим от родного, ну, правда, покороче на 4-5 мм. А передние в моем комплекте были короче на целый 1 см. Если на это глаза закрыть, а со стороны не очень-то и видно, то пойдет. Направляющая в китайских молдингах пластиковая, так что они вечные и по цене доступны. Но я их, кроме одного ставить не стал;
— купить б.у.-шку с Ауди А6. Вариант тоже не дешевый (на вскидку 3,5-4т), но все-таки родной, да и смотрится хорошо, а ходит тоже вечно, если не биться.
Вот и решил пойти по последнему варианту.
Донорские молдинги в цвет, хоть и с коцками не большими, но красить не надо. При приобретении смотрите на целостность и комплектность крепежных клипс: отдельно их не найти, а новые стоят дорого. Если клипсы не комплектные или подломаны, можно хорошо торговаться, ссылаясь на ценник новых. На самом деле, если на молдинге одной клипсы хватать не будет, то это не так и критично.
Сегодня ставил на задние двери, поэтому пост именно про них. Потом, когда поставлю весь комплект, отпишусь с фотками авто в новых молдингах :-). А пока, что есть.
Наши задние двери от дверей А6 отличаются отверстиями под крепления молдингов Фото 1.

Видно, что дверь А6 отличается наличием верхнего ряда отверстий под клипсы и еще двумя боковыми отверстиями. Если боковые отверстия еще можно просверлить, диаметром где-то 5 мм, то вырезать фигурные верхние- задачка еще та. Поэтому все верхние крепления на клипсах срезаем. Фото 2.

Что срезать выделено красным, а где уже срезано- желтым. Срезал драмелем, а потом еще надфилем подравнял.
Дверь сверлить не стал, а доработал заднюю клипсу под имеющиеся отверстия в двери. Для этого просверлил сверлом 3 мм в ней два дополнительных отверстия и нарезал в них резьбу М4.
Фото 3.

Молдинг задний левый со всеми клипсами на фото 4.

Так как я не стал сверлить отверстия в двери, то передняя клипса, выделенная красным использоваться не будет 🙁 Имеющиеся в нашей двери отверстия недосягаемы отверткой… По крайней мере, у меня разметить переднюю клипсу под дополнительное отверстие не получилось. Но поставленный молдинг и без нее и без верхних креплений примкнул к двери хорошо. Фото 5.

На фото 6 показано, как прикрепилась к торцу двери задняя клипса.

Кстати левая дверь на моем авто не авантовская. Машина когда-то была бита, и скорлупу двери поставили без полного уплотнения, то есть седановскую.
Молдинги А6 у меня родные, но вот незадача, задние, как и китай, тоже оказались короче соточных на те же 4-5мм! Поэтому при установке получились небольшие зазоры по бокам. Почему так- не знаю!
На фото 6 показано, как встало по бокам.

Источник

Расскажу-ка поподробнее про молдинги «верхние»

Не нравился мне очень задний верхний молдинг. У него сгнила внутренняя жестянка и он стал противно топорщиться. Решений несколько. Купить оригинал от 100с4, купить комплект китая за недорого или искать комплект с А6с4. Они пластмассовые и там проблем с подгниванием не будет.

Комоплект от А6 на дороге не валялся + неоднозначная информация в сети о том, что они становятся без переделок. Решил попробовать китай. На драйве есть информация по молдингам, но вся сводится к фоткам и названию партнамбера и «типа круто» или «типа г…о, потому что китай».

Итак. PAD88001K — 1300 рублей. Внутри 4 больших молдинга с уже установленным крепежем и 4 маленьких молдинга на крылья. Причем передние молдинги без логотипа, что печалит.

Качество можно увидеть по фото, но рассчитывать на качество приблежнное к оригиналу при цене в 1300 рублей смешно.

Это все мелочи. Основная проблема вот в чем. Несмотря на то, что я предварительно купил оригинальный крепеж, гладко все не пошло. По фото видно щель между клипсами и самим молдингом. На оригинальном молдинге с любыми клипсами такого нет.

Причина в следующем

В результате имеем зазор между молдингом и клипсой, и как факт тот же зазор между молдингом и дверью

Итог. Китай имеет право на существование, но нужно капитально заморочаться с переделкой креплений для клипс, обработкой шкуркой острых углов и неровностей. Я в свободное время попробую. Отчет организую.
Или придушу жабу и куплю оригинал по кругу.
Для информации. Снимается легко задний верхний молдинг. Дверь открыли, резинку уплотнительную отогнули. Напротив молдинга с внутренней стороны дырочка под отвертку крестовую. Открутили винтик. Молдинг с края начинает оттопыриваться. Аккуратно тянем на себя, т.е. в сторону заднего бампера.
Вот фото дверей с пазами.

Источник

Нельзя так просто взять и заменить молдинги на С4…

А всё потому, что это беда «сорок пятого» кузова…

Жуки завелись. Так что скорой замены не получилось. И понеслось… Зачистка. Грунтовка кислотным грунтом. Промежуточная краткая сушка, до матового состояния. Грунтовка акриловым грунтом. Сушка 24 часа. Первичная затирка. Шпатлевка. Сушка 24 часа.

Я шпатлевку на металл не наношу, и вам не советую. Зачем же так долго просушивать? Затем, что материал дает усадку. И грунтовка, и шпатлевка. И если вы затрете шпатлю через час, то, покрасив деталь, вскоре увидите небольшие провалы в тех местах, где под краской находится шпатлевка. Эти провалы хорошо видны на отблеске, если смотреть на деталь под углом. А если покрасите свежезатертый грунт, есть риск, что его подорвет растворитель, содержащийся в краске. Кроме того, плохо просушенный грунт со временем также дает усадку, которая проявляется в виде вертикальных полос, которые просматриваются при взгляде вдоль борта. На многих крашеных машинах такой эффект виден, присмотритесь. Так что, мой выбор — не спешить с подготовкой, ибо подготовка — это 90% результата. А посему процесс замены молдингов шел не долго, а очень долго. Ведь предстояло покрасить четыре двери, три до среднего молдинга, и одну полностью с заменой (была слегка битая и со шпатлей). Итак, финишный слой грунта.

Сушка 24 часа. Затирка. Сушка 24 часа. Покраска.

Сушка минимум четверо суток, а лучше неделя перед установкой молдингов. Вид стал куда лучше:

Параллельно готовились молдинги от А6.

Установка клипс нижних молдингов. Смазал клипсы небольшим количеством литола, чтобы не повредить краску при их установке.

Установка нижних молдингов. Для лучшего скольжения молдинга также применил литол в небольшом количестве.

Наконец, приступил к установке верхних молдингов.

После раздумий и изучения истории вопроса в сети решил наклеить молдинги на полиуретановый серый герметик без использования крепежа. Дело в том, что под молдингом скапливается грязь и вода, что приводит к появлению жуков, что мы и видели, сняв старые молдинги. А перфорация также способствует появлению этих очагов коррозии. Если мы вспомним, как крепятся молдинги на 44-м кузове, то мы увидим, что они приклеены по периметру и поддерживаются с краёв двумя пластиковыми винтами. Грязь и вода под молдинг не попадают, и двери на 44-м кузове чувствуют себя куда лучше. Вот и решил сделать откат к прежней версии. Клеил молдинги по периметру, фиксировал малярной лентой.

Отверстия в передних крыльях заклеил, чтобы внутрь молдинга не летела грязь и вода.

Излишки герметика вытирал тряпкой с бензином. Растворитель использовать нельзя! Ототрет свежую краску только так! Только бензин, так как он убирает герметик, но не повреждает лак. В итоге получилось так:

Думаю, стало лучше, чем было, а это наш главный критерий.

Всё это продолжалось реально долго, недели две точно, даже надоесть успело. Но результат меня устроил, чего и вам желаю.
Итак, было:

Источник