Что означает гороховая майка в велоспорте
Майки «Тур де Франс»
За что борются лучшие велогонщики мира?
Продолжается «Тур де Франс», и сегодня мы поговорим о лидерских майках. Как известно, у старейшей и самой престижной веломногодневки есть четыре классификации. Каждой соответствует своя майка.
Желтая майка — главная, поскольку право надеть ее получает лидер генеральной классификации. Используется она с 1919 года, а ее цвет соответствует цвету страниц газеты, которая учредила «Тур де Франс». 23 июля на финальном подиуме в Париже будет стоять спортсмен, который быстрее всех преодолеет 21 этап гонки. Есть шанс, что впервые за много лет победу третий раз подряд отпразднует один человек — Крис Фрум.
Зеленая майка принадлежит гонщику, набравшему больше всех спринтерских очков. Начисляют их по определенной организаторами системе с 1953 года. Очки можно получить по итогам равнинных этапов и на промежуточных спринтерских финишах. У каждого этапа — свой коэффициент.
Лишь четыре раза в истории очковую классификацию выигрывал спортсмен, ставший победителем «Тур де Франс». Трижды это сделал Эдди Меркс, один раз — Бернар Ино. Эрик Цабель — единственный, кто выигрывал зеленую майку шесть лет подряд. Шанс повторить этот рекорд по итогам «Тур де Франс»-2017 был у Петера Сагана, но вчера его дисквалифицировали. В прошлом году словак завоевал зеленую майку, набрав в два раза больше очков, чем ближайший конкурент.
Гороховую майку носит «горный король». Введена она в 1975 году, хотя лучший гонщик горных этапов награждался с 1933-го. Необычная расцветка связана с первым спонсором майки — французский производитель шоколада продавал его в белой упаковке с красными точками.
Горная классификация считается на «Тур де Франс» самой труднопредсказуемой. Победителем становится тот, кто набрал наибольшее количество очков на финишах горных этапов или промежуточных горных финишах. У гор есть свои категории. Чем гора круче и длиннее, тем больше за нее очков. В этом году организаторы уменьшили количество очков, присуждаемых на вершинах высшей категории: вместо максимальных 25 — 20. Получают их первые 8 спортсменов (а не 10, как было раньше).
В прошлом году (как и в 2014-м) гороховую майку выиграл поляк Рафал Майка. В 2015-м и 2013-м она доставалась генеральщикам — Крису Фруму и Наиро Кинтане.
Белая майка — трофей лучшего молодого гонщика. Разыгрывается она с 1975-го среди тех, кому на 1 января года проведения гонки не исполнилось 25 лет. Кто из молодых займет наиболее высокое место в генеральной классификации, тот и победил. В истории «Тур де Франс» было три случая, когда один гонщик выигрывал и белую, и желтую майки. Такого успеха добились Лоран Финьон (1983), Ян Ульрих (1997) и Альберто Контадор (2007).
В прошлом году белая майка досталась британцу Адаму Йейтсу, который в напряженной борьбе обошел южноафриканца Луиса Мейнтьеса. Оба финишировали в топ-10 генеральной классификации.
Майки в велоспорте: жёлто-розово-красное безумие
В профессиональном велоспорте принято выделять лидеров тех или иных номинаций цветными майками: жёлтой, но также розовой или красной — лидеров гонки, а также зелёной, гороховой и белой — для лучшего спринтера, горного короля и лучшего молодого велогонщика. Есть ещё радужная майка — для победителей чемпионатов мира. И эти майки распространены не только в шоссейных гонках, но также на треке.
Жёлто-розово-красное безумие
По традиции, лидер генеральной квалификации многодневной велогонки выделяется майкой жёлтого цвета — с тем, чтобы в пелотоне все знали об этом, но также и для того, чтобы зрителям и телезрителям легче было следить за его передвижениями. Жёлтая майка, захваченная даже на этап, возносит велогонщика на вершину успеха и газетных полос.
Три самых крупных велогонки мира — «Тур де Франс», «Джиро д’Италия» и «Вуэльта Испании», и в каждой из них своя майка лидера: у французов — жёлтая, у итальянцев — розовая, а у испанцев — красная.
На «Джиро д’Италия» распределяются следующие майки:
Розовая или maglia rosa — самая престижная майка, обладателем которой становится лидер генеральной квалификации. Цвет пошёл от розовых страниц газеты Gazzetta dello Sport, являющейся спонсором велогонки.
Цикламеновая майка или maglia ciclamino — для лидеров зачёта спринтеров.
Синяя майка или maglia azzurra — это заветная мечта для горняков.
Белая майка или maglia bianca — вручается самому молодому велогонщику в возрасте до 25 лет, находящемуся выше всех в генеральной классификации.
На «Тур де Франс» другие цвета маек. В частности, зелёная майка достаётся лучшим спринтерам, гороховая майка (белая в красный горох) — лучшим горнякам, белая — лучшим молодым гонщикам. Но есть также и отличительные черты других классификаций: самый агрессивный гонщик по итогам этапа отмечается номером красного цвета, команда, лидирующая в командном зачёте, получает жёлтые номера, а если велосипедист лидирует в нескольких номинациях, то выходит на старт этапа в майке разных цветов — тех, лидером которых является.
На «Вуэльте Испании» лидер отмечается красной майкой, а горный король — белой майкой в синий горох. Все остальные майки соответствуют майкам «Тур де Франс», за исключением комбинированной майки — таковой на испанской веломногодневке нет.
Tour de France: всё, что вы хотели знать о самой популярной велогонке
Для многих поклонников велоспорта гонка «Тур де Франс» – самое яркое и ожидаемое событие года. Миллионы зрителей смотрят многодневное, изнурительное состязание на спортивных каналах, миллионы не пропускают ни одной новостной заметки о гонке, а тысячи счастливчиков становятся живыми свидетелями захватывающей борьбы профессиональных велогонщиков.
В этой статье вы узнаете, почему «Тур де Франс» стала самой популярной велогонкой в мире, где проходят самые сложные этапы и как определяется победитель. Мы поможем разобраться в тонкостях правил и поделимся любопытными фактами. À vos marques, prêts, partez!*
Что такое «Тур де Франс»
«Тур де Франс» (в оригинале Le Tour de France) или «Большая петля» – ежегодная многодневная профессиональная велогонка с традиционным стартом в последнее воскресенье июля. Тур растягивается на 23 дня и считается самой престижной и сложной велогонкой в мире.
История
«Тур де Франс» начинался в 1903 году как рекламная кампания газеты L’Auto – сегодня известной как L’Équipe. Редактору Анри Дегранжу нужно было поднять продажи газеты и превзойти конкурента Le Vélo. 20 ноября 1902 года во время обеда в парижском Café de Madrid журналист Жео Лефевр подал Дегранжу идею организовать велогонку.
L’Auto впервые анонсировала гонку 19 января 1903 года.
Дата старта – 1 июля 1903 года
6 этапов за 19 дней
Протяжённость гонки – 2428 км
Главный приз для победителя составил 12 000 франков, что в шесть раз больше, чем многие рабочие тогда получали за год. На первую многодневку записались 60 участников, но только 24 из них добрались до финиша.
Успех не заставил себя ждать: число подписчиков издания выросло с 25 тысяч в 1903 году до 250 тысяч в 1908 и более полумиллиона в 1923. Рекордный тираж L’Auto был достигнут в 1933 году: во время многодневки газету купили более 850 тысяч раз за один день. Продажи L’Auto взлетели до такой степени, что Le Vélo обанкротился.
Тренировочные планы к марафону и полумарафону. Скачайте и начните подготовку сегодня.
Тогда, в 1903 году, ещё никто даже не подозревал, что «Тур де Франс» станет самой узнаваемой велогонкой в мире.
Сколько этапов в Туре
В современной истории «Тур де Франс» 21 этап и общее расстояние от 3000 до 4000 км. На каждый этап даётся один день, и у гонщиков есть два дня отдыха на весь Тур. Только представьте, какую колоссальную нагрузку испытывают спортсмены, каждый день проезжая более 150 км по непростому рельефу.
Этапы бывают следующих видов:
Самый длинный этап может быть протяжённостью более 220 км. Самый короткий этап – индивидуальная гонка на время, расстояние которой тоже год от года меняется.
Где проходит маршрут
Маршрут и старт «Тур де Франс» меняются каждый год, но неизменным остаётся финиш на Елисейских полях в Париже. Старт в разные годы давали в Нормандии, Лондоне, на Корсике, в Брюсселе, в Монако. Петлю делают по всей Франции, чтобы жители разных регионов страны смогли стать свидетелями события мирового значения.
Фото: Chris Auld. Источник: bicycling.com
Огибая Францию, спортсмены пересекают Альпы, Пиренеи, горы Центрального массива.
Финальный этап известен как неофициальный чемпионат спринтеров, но наиболее примечательной характеристикой финала стала традиция пить шампанское на велосипеде. Эта честь достаётся победителям Тура во время пересечения линии старта.
Забавно, но французские историки Жан-Люк Бёф и Ив Леонар говорят, что большинство французов плохо представляли себе форму своей страны, пока газета L’Auto не начала публиковать карты с маршрутом гонки.
Как определяется победитель
Многодневная велогонка использует суммарное время прохождения этапов для определения победителя, то есть время гонщиков складывается со временем их предыдущего этапа. Чтобы одержать победу, нужно показать наименьшее время в сумме.
Такая система позволяет командам выстраивать тактику, где бы их лидер всегда оставался на верхних строчках генеральной классификации (ранжирование гонщиков согласно накопленному времени), при этом не тратя все силы. Так что победить в Туре можно, даже не выиграв ни одного отдельного этапа.
Да, а причём здесь команды? Велоспорт – командный вид спорта. Ведь главная преграда для любого велосипедиста – сопротивление воздуха. Двигаясь группой, можно очень сильно экономить силы, оставляя высокой скорость движения.
На «Тур де Франс» в каждой команде, которых обычно 20-22, по восемь спортсменов, и у каждого свои функции в пелотоне: реагировать на атаки соперников, беречь силы лидера, ограждая его от ветра, бороться за победу на отдельном этапе.
Кстати, в первые годы участники Тура ездили индивидуально, и им даже запрещали держаться вместе. Это создавало значительный разрыв между победителем и вторым местом. Сейчас же основная разница во времени набирается благодаря «разделкам» и этапам, где финиш находится на вершине горы.
Майки лидеров
Вам наверняка интересно узнать, какими суммами награждают победителей. В 2020 году общий призовой фонд составил 2 293 000 евро:
Самый сложный этап
Самый сложный этап в «Тур де Франс», разумеется, горный, хотя и гор тут очень-очень много. Именно они выделяют Тур среди множества других гонок. Из 21-го этапа не более 8-ми будут плоскими, а всё остальное поделят между собой холмистый и горный рельеф. Даже короткая гонка на время может включать в себя ощутимый градиент на подъёмах.
Знаковые восхождения в многодневке – подъёмы на Коль дю Турмале и Альп д’Юэз.
Фото: Chris Auld. Источник: bicycling.com
Перевал Турмале – это 1395 м вертикального набора по узкой трассе длиной 18,6 км. Включение подъёма на эту вершину – самое частое за всю историю гонки: Тур посетил его более 85 раз. С 1980 года перевал признали «выходящим за рамки классификации», благодаря его сложности.
Что же такое «подъём вне классификации»? Подъёмы ранжируются в соответствии с их сложностью и делятся на категории от одного до четырёх, где 1 – самый сложный, а 4 – самый лёгкий. Сложность рассчитывается по формуле, которая учитывает крутизну и длину подъёма.
Однако есть определённые горы, которые называют Hors Catégorie, то есть «выходящими за рамки классификации» из-за их чрезвычайной сложности. За 21 этап «Тур де Франс» участникам предстоит подняться на горы Hors Catégorie не один раз.
Вершина Альп д’Юэз – это серпантин из 21 витка, каждый из которых назван именем победителей этапов. За 13,8 км подъёма гонщики набирают высоту 1120 м. 18-й этап «Тур де Франс» 2013 года включал в себя сразу два восхождения на эту гору!
Коль дю Галибье – ещё один часто посещаемый гонщиками «Тур де Франс» перевал. Это самая высокая точка велогонки: 2645 м над уровнем моря. Чтобы достичь вершины, нужно проехать 18,1 км, набрав при этом 1245 м высоты.
Изнурительные уклоны проверяют характер велосипедиста на прочность, и очень часто горные перевалы определяют расстановку мест в рейтинге многодневки. И если бы ещё спортсмены за один этап ехали лишь один перевал! Однако до начала подъёма на сложнейшую гору они преодолевают несколько других «попроще».
Изучая более чем столетнюю историю Тура, специалисты особо упоминают 18й этап гонки 1983 года. Пелотон должен был проехать 247,5 км с набором 6 685 м. Жак Мишо выиграл этот этап за 7 часов 45 минут.
Средняя скорость
С 1903 года скорость Тура растёт и растёт. Всё это происходит по понятным причинам: качество экипировки с каждым годом становится лучше, поскольку наука и технологии всё больше вовлекаются в спорт.
Кроме того, некоторые прошлые победители были быстрейшими благодаря применению допинга. Вы не удивитесь, узнав, что самый быстрый «Тур де Франс» принадлежит Лэнсу Армстронгу, позже сознавшемуся в употреблении запрещённых препаратов. У Армстронга вскоре после этого отняли все семь титулов победителя «Тур де Франс».
Ну а рекорд средней скорости он показал в 2005 году – 41,7 км/ч, что более чем на 1 км/ч быстрее, чем у нынешних гонщиков, использующих гораздо более современную экипировку.
Средняя скорость «Тур де Франс» с 2009 года:
Что такое Caravane Publicitaire
Caravane Publicitaire, что в переводе означает «рекламный караван», идет бок о бок с Туром с 1930 года, когда расходы по размещению гонщиков перешли с плеч спонсоров на плечи организаторов. Чтобы покрыть все эти огромные траты, Анри Дегранж разрешил рекламодателям предшествовать гонке. Шествие из ярко украшенных грузовиков и автомобилей и стало известно как рекламный караван.
С тех пор «Тур де Франс» очень интересен для бизнеса, потому что зрители собираются у дороги задолго до гонки и видят названия компаний не один раз.
Чтобы попасть в караван, рекламодатели платят организаторам примерно 250 000 евро. К этой сумме добавляются расходы на коммерческие образцы и товары для толпы. Например, в 1994 году банк GAN выдал 170 000 брелоков, 80 000 значков, 60 000 пластиковых пакетов и 535 000 экземпляров своей гоночной газеты. Всё это вместе весило 32 тонны.
Рекламная процессия из ста с лишним автомобилей выдвигается за два часа до старта и простирается на более чем 10 километров.
На сегодня рекламный караван продолжает существовать скорее как традиция для зрителей, поскольку командам вновь оказывают спонсорскую помощь бренды. Согласно опросу, процитированному в издании Franceinfo, 47% из 10–12 миллионов зрителей Тура выходят на обочину дорог гонки только ради каравана.
Почему велогонка так популярна среди зрителей
Болельщик Тура – ещё одно отличие гонки от множества других соревнований в различных видах спорта. Живой коридор из зрителей на подъёмах (не менее полумиллиона человек на трассе к вершине Альп д’Юэз), кемпинги по маршруту, карнавальные наряды, произведения искусства на полях и в небе: как только болельщики не поддерживают свои любимые команды!
Оказавшись даже в самой маленькой деревне по маршруту «Тур де Франс», вы увидите, с каким восторгом местные жители принимают гонку. В некоторых городках в дополнение к гонке болельщиков может ждать даже небольшой праздник.
«Тур де Франс» любят не только за спорт, но и за путешествие по Франции, когда благодаря трансляции есть возможность познакомиться с интересными маршрутами и дорогами разных уголков страны. Не зря соревнование называют ещё и путеводителем по Франции.
Фото: Chris Auld. Источник: bicycling.com
Эта гонка даёт всему государству огромные рекламные возможности, и потому редкий житель будет недоволен ей. Так, каждый год директор гонки Кристиан Прюдомм получает письма из городов со всей страны с просьбой организовать этап у них. И это несмотря на то, что города и посёлки тратят огромные суммы, чтобы принять гонку.
Обычная ставка для города, принимающего стартовый этап, составляет 50 000 евро, а финишного этапа – 100 000 евро. Например, когда в 2007 году старт Тура был дан в Лондоне, столица Великобритании заплатила за это право более 1 миллиона евро.
Можно ли любителям участвовать в гонке
Участие в «Тур де Франс» командное, а не индивидуальное, так что если какая-либо из команд не подпишет с вами контракт, гоняться рядом с профессионалами не получится.
В ранней истории Тура любителей приглашали для участия в некоторых этапах гонки, а те даже иногда выигрывали. Такое произошло в 1984 году, когда 17-й этап на Альп д’Юэз выиграл спортсмен-любитель из Колумбии Луис Эррера, живший у себя на родине на высоте 2000 м над уровнем моря. Он стал первым колумбийцем, выигравшим этап гонки, и первым велосипедистом-любителем, выигравшим этап в истории «Тур де Франс».
Впрочем, проехать по маршруту Тура можно. Для любителей существует мероприятие L’Étape du Tour, которое проводится во время «Тур де Франс», обычно за несколько дней до того, как тот или иной этап пройдёт для профессионалов.
Любопытные факты
Если вам посчастливилось оказаться в Париже под занавес «Тур де Франс», не упустите возможность увидеть финиш гонки на Елисейских полях. Энергию и шум парижской толпы невозможно передать на экране.
Это культовое событие даст огромный заряд эмоций не только фанатам велоспорта, но и обычным туристам, ведь сегодня Тур считают третьим по величине спортивным событием в мире после чемпионата мира ФИФА и Олимпийских игр.
«Тур де Франс»: всё о майках и призах главной велогонки мира
3480 километров предстоит преодолеть гонщикам на «Тур де Франс — 2019» — главной велогонке мира. Ещё до старта «Большая петля» преподнесла сюрпризы: до Елисейских полей точно не доедут Крис Фрум, Том Дюмулен и Марк Кавендиш. Однако отсутствие этих фаворитов лишь разогреет интерес публики, — значит следить за гонкой станет ещё интереснее, ведь Team Ineos едва ли сможет доминировать так, как она это делала в былые годы.
На «Тур де Франс» традиционно разыгрывают четыре майки и три приза: жёлтую, зелёную, гороховую и белую, а также командную классификацию от NamedSport, приз самому агрессивному гонщику — от Antargaz, а также победителю этапа — от производителя шин Continental.
Расскажем о них подробнее.
Жёлтая майка
Именно такого цвета майка вручается лидеру генеральной квалификации «Тур де Франс». Обладатель этого приза после 21 этапа признаётся победителем велогонки. Именно благодаря «Большой петле» любители велоспорта получили возможность следить за лидером состязания в пелотоне. Очень часто этот цвет используется и в других стартах. Однако другие два великих Гранд-тура — «Джиро д’Италия» и «Вуэльта Испании» имеют собственные, традиционные цвета для лидеров общего зачёте: для итальянской велогонки это розовый, а для испанской — красный.
Жёлтая майка, захваченная даже на этап, возносит велогонщика на вершину успеха и газетных полос. Это, пожалуй, самая престижная награда, обладание которой, а уж тем более победа — выдающееся достижение и, конечно, попадание в историю мирового велоспорта.
Французский банк Crédit Lyonnais, коммерческий партнёр «Тур де Франса» с 1981 года, спонсирует данную классификацию с 1987 года.
Последние 4 года на «Тур де Франс» первенствовали британские гонщики: с 2015 по 2017 годы — Крис Фрум, который в этот раз не сможет принять участие в гонки ввиду серьёзной травмы, а в 2018 году победа досталась его товарищу по тогда Team Sky, а ныне — Team Ineos — Герайту Томасу. Том Дюмулен из Team Sunweb и Крис Фрум окружили валлийца на подиуме в Париже.
В этом году от британской команды претендовать на победу будут Герайнт Томас и Эган Берналь. Среди оружиносцев — Михал Квятковский, Джанни Москон, Ваут Пулс, Люк Роу, Дилан ван Барле и Джонатан Кастровьехо. Удастся ли вновь подопечным Дэйва Брейлсфорда выиграть — большой вопрос.
Зелёная майка
Зелёная майка вручается обладателю наибольшего количества очков, набранных на промежуточных финишах и финишах этапов. Это традиционно самый значимый приз для лучших спринтеров мира.
Правила начисления очков довольно просты: место в очковой классификации рассчитывается путём суммирования очков, набранных на этапах и вычитания штрафных очков. Если у двух или более велогонщиков одинаковое количество очков, место в классификации определяется по наибольшему числу побед на этапах, затем следует наибольшее количество побед на промежуточных финишах, за которыми следует более высокое место в генеральной классификации. Сошедшие с гонки велогонщики исключаются из зачёта.
Петер Саган
В 2018 году эту майку выиграл (и носил долгое время по ходу гонки) трёхкратный чемпион мира по велоспорту Петер Саган, набравший в классификации 477 очков, что в полтора раза больше, чем у его основного преследователя — норвежца Александра Кристоффа.
Спонсором спринтерской классификации является компания Škoda.
Наибольшее количество побед — у легендарного немецкого гонщика Эрика Цабеля, выигрывавшего зелёную майку в 1996—2001 годы. Петер Саган также имеет шесть побед.
Гороховая майка
Это самая странная на вид майка — polka dot или в горошек. Её обладатель — лучший горный гонщик, набравший наибольшее количество очков именно на горных этапах. Ещё такого спортсмена называют «горным королём». И эта белая майка в красный горошек невероятно престижна, поскольку именно горные преграды порою рушили надежды одних и возносили в генеральной квалификации других.
Очки во время гонки начисляются первым гонщикам, пересекающим линию горного финиша. Все горные подъёмы разделены на пять категорий в зависимости от их сложности, протяжённости, градиента, места расположения (ближе к началу или концу) как на этапе так и самой гонке и имеют разное количество как начисляемых очков так и премируемых мест. Менее сложные подъёмы получают «4-ю категорию» сложности, а самые сложные — «высшую категорию».
Tour de France 2018 — 09/07/2018 — Etape 3 — Cholet / Cholet (35;5km CLM par equipe)
Стоит сказать, что самым титулованным гонщиком в этой классификации является Ришар Виранк, становившийся «горным королём» семь раз. Впрочем, есть и уникальные достижения: в 1969 году Эдди Меркс выиграл не только гороховую, но и зелёную и жёлтую майки.
В прошлом году горным королём признан француз Жюлиан Алафилипп из Quick-Step Floors. В этом году подопечный Патрика Лефевера также будет бороться за гороховую майку.
Спонсором классификации является французская сеть кооперативов и гипермаркетов E.Leclerc.
Белая майка
На «Тур де Франс» борются не только прославленные, но и молодые велогонщики. Для них существует собственная классификация и майка — белая. Чтобы её получить необходимо быть младше 25 лет на 1 января года, в который проводится гонка.
Пьер Латур
В этой классификации очки не начисляются, но ведётся учёт положения гонщиков по времени — также, как и в генеральной квалификации, но только среди подходящих по возрасту гонщиков: чем меньше времени затрачено на прохождение этапа и гонки в целом — тем лучше. Обладание белой майки — залог успешной дальнейшей карьеры в профессиональном велоспорте. А потому и борьба здесь не шуточная.
В 2018 году обладателем белой майки по итогам супермногодневнки стал француз Пьер Латур из AG2R La Mondiale, опередивший Эгана Берналя на пять с половиной минут.
Приз победителю этапа
Победителя этапа частенько балуют самыми разным призами. В этом году производитель легендарных шин компания Continental стала одним из пяти основных спонсоров велогонки и взяла на себя обязанность дарить приятные эмоции велогонщикам: каждый день представитель компании будет вручать приз победителю этапа на подиуме.
Партнёрство с «Тур де Франс», начатое в 2018 году, продолжится по меньшей мере до 2022 года: Continental по-прежнему будет предлагать проверки давления в шинах. Впервые опасные повороты в ходе гонки будут сообщаться гонщикам и водителям с помощью специальных вывесок, выкрашенных в цвета марки Continental. Компания также будет содействовать безопасному разделению дорог между гонщиками и водителями, предлагая им соблюдать безопасное расстояние. Логотип Continental появится на арках над финишной чертой каждого этапа.
Отметим, на «Тур де Франс» шины Continental выбрали команды Team Bahrain-Merida, Groupama — FDJ, Movistar Team, Team Katusha — Alpecin, Team Ineos и Team Sunweb. Кроме того, водители официальных транспортных средств Tour de France смогут оценить характеристики новейших автомобильных шин Continental — PremiumContact 6, произведенных на заводе во Франции.
«После „младшего“ партнера и официального шинного спонсора, сейчас очень приятно играть главную роль в самой важной велогонке в мире. Будучи партнером, мы можем повысить узнаваемость наших высокотехнологичных шин, которые обеспечивают не только безопасность дорожного движения, но и страсть к победе», — сказал глава шинного подразделения Continental Николай Зетцер.
Командная классификация
Формально победителем командной классификации «Тур де Франс» становится команда, три гонщика которой показали наилучшее время на каждом этапе. Отличить лидера классификации легко — по жёлтым номерам и жёлтому шлему.
Командная классификация разыгрывается с 1930 года. Место в классификации на текущий момент рассчитывается путём суммирования времени трёх лучших гонщиков команды на каждом этапе гонки без учёта временных бонусов и штрафов. Во время командной гонки учитывается время пятого члена команды или последнего если в команде осталось менее пяти гонщиков. Команда, в которой осталось менее трёх велогонщиков, удаляется из классификации. В конце гонки команда с наименьшей суммой времени объявляется победителем классификации.
Алехандро Вальверде
Рекордсменами по победам среди сборных являются Бельгия и Франция. Среди спонсорских команд французская Mercier, а немецкая T-Mobile становилась лучшей три раза подряд.
При этом, хороший результат в этой классификации позволят претендовать команде на попадание на гонку в следующем году. Особенно это касается про-конти команд.
В 2018 году победа в командной классификации досталась испанской Movistar Team.
Спонсором командной классификации на «Тур де Франс» в 2019 году будет компания NamedSport.
Приз самому агрессивному гонщику
Этот приз вручается с 1952 года тому, кто больше других проявил командный дух, демонстрировал храбрость и мужество, а также вёл атакующую линию поведения в гонке. Такой велогонщик получает красный номер.
Дэн Мартин
Определяют лучшего комбатанта члены жюри, в которое входят организаторы гонки, спортивные журналисты и бывшие велогонщики. Также учитывается мнение интернет-пользователей. Вначале члены после каждого этапа (за исключением индивидуальной и командной разделок) выбирают самого «агрессивного» гонщика этапа, который на следующем этапе едет с красным номером. А во время последнего этапа из всех предыдущих лауреатом и не выбывших из гонки выбирает победителя уже всей гонки в данной номинации.
В 2018 году приза удостоился Дэн Мартин из UAE-Team Emirates. Рекордсменом данной номинации является бельгиец Эдди Меркс, выигравший этот приз четыре раза. Спонсором этой номинации с 2014 года является компания Antargaz.