что перевозится в контейнерах
Контейнерные перевозки — технология транспортировки
Сегодня транспортировка товаров в большом объеме и на значительные расстояния является чрезвычайно востребованной услугой, которую предоставляют специализированные фирмы и компании. К тому же, некоторые грузы требуют особых условий хранения и перемещения, соблюдение которых гарантирует целостность изделий или продукции.
Решить все упомянутые задачи позволяет технология перевозки грузов в контейнерах. Использование специальных модулей, в которых размещается груз, является оптимальным решением для мультимодальных перевозок.
Виды и типы контейнеров для транспортировки грузов
Автомобильная транспортировка контейнеров
Характеристики контейнеров — таблицы размеров и объема
Дело в том, что контейнеры могут транспортироваться различными видами транспортных средств, начиная с железнодорожных и автомобильных, закачивая водными и воздушными. К прочим очевидным достоинствам следует отнести:
Тип транспорта и маршрут доставки определяет владелец груза, исходя из собственных финансовых возможностей, сроков и вида транспортируемого товара. К примеру, железнодорожные контейнерные перевозки идеально подходят для перемещения крупногабаритного оборудования и механизмов, а также всевозможных стройматериалов и сыпучих грузов.
К тому же, ЖД транспорт все чаще используют для реализации технологии перевозки удобрений в контейнерах. Это легко объяснить доступными тарифами и высоким уровнем безопасности. Данный вид транспорта практически не зависит от погодных условий. Его просто отследить современными средствами навигации, да и расписание движения поездов нарушается крайне редко.
Немного истории
Доставлять товары в специальной жесткой таре в форме крупных ящиков начали примерно в 20-х годах минувшего века. Однако на тот момент подобная транспортировка грузов была не актуальной и не рентабельной в силу слабого потенциала существующих транспортных средств.
Активно использовать контейнерные перевозки начали только через 40 лет (60-е годы XIX столетия), когда рост грузооборота внутри стран и между государствами стал стремительным. Именно в это время использование боксов для транспортировки грузов оценили по достоинству, обратив внимание на значительную экономию времени при погрузочно-разгрузочных работах.
Оптимальные показатели контейнерные грузоперевозки демонстрировали при использовании большегрузных транспортных средств. Поэтому использовалась технология перевозки контейнеров преимущественно для морской и железнодорожной транспортировки. Использование боксов в авто и авиа перевозках стало рентабельным гораздо позже.
Сегодня доставка товара от отправителя к получателю осуществляется преимущественно с использованием контейнеров. Эти стандартизированные боксы характеризуются едиными параметрами для всех стран, что значительно упрощает их перемещение специализированными и стандартными транспортными средствами различного типа.
Растущая популярность и повсеместное использование подобных услуг привело к развитию нового направления обслуживания клиентов в плане доставки. К тому же, контейнерная логистика позволяет минимизировать расходы на транспортировку грузов и сократить время пребывания товара в пути, что лишь увеличивает спрос на данную услугу
Классификация боксов
Поскольку изначально контейнеры использовались преимущественно в морских перевозках, их размеры принято отображать в футах. Сегодня востребованными остаются 3-х, 5-ти, 10-ти, 20-ти. 40-ка и 45-ти футовые боксы закрытого и открытого исполнения. Все они маркируются как в дюймах, так и в метрической системе.
Абсолютно все рассматриваемые модели стандартизированы по международным правилам. Это справедливо для внешних габаритов, внутреннего объема, размеров проема, материалов корпуса, прочности и т. д. Выбор же оптимального бокса определяется габаритами груза, его массой, а также условиями хранения и безопасной транспортировки.
Наиболее востребованными в настоящее время остаются металлические 20-ти и 40-ка футовые контейнеры универсального вида, которые подходят для транспортировки автомобильным, морским, воздушным и железнодорожным транспортом.
По максимально допустимой массе груза боксы многоразового использования делят на:
Выбор контейнера
Помимо универсальных металлических боксов, сегодня используют специализированные контейнеры.
Правила перемещения различных грузов и веществ в контейнерах регламентированы особыми законодательными актами.
Преимущества и недостатки
Использование контейнеров имеет целый ряд неоспоримых достоинств, которые наиболее заметны при транспортировке грузов несколькими видами транспортных средств. Так, при мультимодальных перевозках рассматриваемые транспортные модули позволяют:
Что до недостатков технологии контейнерной перевозки, то основным «минусом» в том случае являются значительные финансовые вложения в организацию подобных грузоперевозок. Речь идет о приобретении контейнеров и транспортных средств, постройке специализированных терминалов и их оснащении соответствующим погрузочно-разгрузочным оборудованием.
Но окупаемость подобного бизнеса невероятно высокая. Затраты на контейнерные грузоперевозки более чем в 2,5 раза ниже, чем у транспортировки грузов прочими способами. К тому же, в данном случае практически исключаются случаи повреждения и утери товара, а сама доставка осуществляется максимально оперативно.
В завершение отметим еще несколько важных аспектов. Так, контейнерные перевозки требуют обслуживания и ремонта используемых боксов. К тому же, мультимодальная транспортировка нуждается в четкой информационной поддержке на каждом этапе, поскольку задержка сопроводительной документации приводит к простою транспорта и потере прибыли.
Помимо того, перевозчику следует озаботиться поиском клиентов в конечном пункте назначения. Постой модулей после разгрузки или их возврат без груза снижает логистическую рентабельность.
Перевозка груза в контейнере. Нюансы и полезные советы
При переезде в другой регион требуется перевезти большое количество вещей. Наиболее удобным способом доставить предметы мебели, оргтехнику и другие вещи является перевозка грузов в контейнерах.
В чем особенности контейнерных перевозок?
Вид доставки получил свое название из-за использования при транспортировке вещей специальных приспособлений – контейнеров. Большинство из них имеют стандартный размер. Поместив груз в модули, можно перевозить продукцию несколькими видами транспорта без проведения перетарки.
При пересечении границ государств содержимое контейнеров не проверяется. Упаковка и проверка вложения производится в месте отправки, а распаковка – в пункте доставки, сокращая финансовые и временные затраты на транспортировку.
Как правильно упаковать вещи?
Решая, как перевезти вещи контейнером, следует уделить особое внимание их подготовке к транспортировке.
Упаковка выбирается с учетом материала, из которого изготовлено отправление.
В модулях транспортируют:
Перевезти вещи в другой город контейнером несложно – достаточно правильно упаковать груз, чтобы обеспечить его сохранность в пути. Подготовить вещи к погрузке можно, используя коробки, мешки, гофрокартон, скотч.
В коробки следует сложить вещи небольшого размера, книги, посуду, бытовую технику. Гофрокартон – отличная упаковка для зеркал, стеклянных предметов и других хрупких вещей. Остальные предметы можно обернуть пленками (полиэтиленовой, стрейч, воздушно-пузырьковой). Она защитит вещи от появления царапин, попадания пыли и влаги.
К каким грузам предъявляются особые требования?
В зависимости от категорий продукции для перевозок может использоваться только определенный вид транспорта.
Приведем перечень того, что перевозят контейнерами в автомобильном или воздушном транспорте только при наличии разрешения или лицензии:
Железнодорожный транспорт не используется для перевозок:
Этот вид перевозок не подходит для скоропортящихся продуктов, а также грузов, требующих особых условий хранения (фруктов, овощей, ягод, молочной продукции, замороженного и свежего мяса, рыбы, морепродуктов).
В контейнерах не перевозят грузы, которые загрязняют модули и выделяют неприятные запахи.
Какие бывают контейнеры?
Главное требование к контейнерным перевозкам – транспортировать груз, обеспечив ему сохранность в пути. Именно поэтому важно правильно выбрать контейнер, соответствующий габаритам и весу груза. Рассмотрим подробнее, какими бывают контейнеры.
Модули для транспортировки делятся на:
Специалист решает, как расположить в модуле продукцию, чтобы она не подвергалась трению, деформации или другим физическим воздействиям.
Различные виды контейнеров для перевозки предназначены для определенных категорий перевозимого товара. Грузы классифицируются по:
Как правильно грузить вещи в контейнер?
После выбора и заказа модуля возникает вопрос о том, как производить погрузку в контейнер. Важный фактор, который нужно учитывать – масса вещей. Она должна равномерно распределяться по контейнеру. При этом груз должен свободно перемещаться внутри модуля. После погрузки специалисты рекомендуют устанавливать специальный щит из дерева, который предотвратит критическую нагрузку на двери.
Обеспечить сохранность груза во время перевозки способен только специалист, обладающий знаниями и навыками. Доверив погрузку вещей сотруднику транспортной компании, можно не волноваться о том, что вещи будут доставлены без повреждений.
На чём перевозят контейнеры?
Выбирая, как перевезти груз в контейнере: с помощью автомобиля или железнодорожного транспорта, следует учитывать вид груза и его габариты. Вещи крупных размеров удобнее доставлять железнодорожным транспортом, остальные – на автомобиле. Но в каждом конкретном случае решение следует принимать индивидуально.
При выборе транспорта учитывается место получения и сроки оказания услуги. Доставлять груз на дальние расстояния удобнее с помощью железнодорожного транспорта. Но транспортировка на автомобиле займет значительно меньше времени.
В чем преимущества выбора данной услуги?
Как заказать перевозку контейнером?
Определяя, где и как заказать контейнер для перевозки, рекомендуется доверить транспортировку логистической компании с хорошей репутацией и положительными отзывами. Как правило, для оформления заказа достаточно заполнить простую форму заявки. В ней необходимо указать: адрес пункта отправления и пункта назначения, наименование, размеры, стоимость и вес отправления, количество мест, дату отправления и особые требования к условиям доставки.
Компания «Ж.Д.Э.» осуществляет перевозки грузов контейнерами. Модули доставляются «от двери к двери» или от станции отправителя к станции получателя. Гарантию сохранности груза обеспечивает страховка.
Преимущества перевозки контейнерами грузов компанией «ЖелДорЭкспедиция»:
Позвоните прямо сейчас! Наши менеджеры проконсультируют по стоимости перевозки в контейнере и ответят на все вопросы о доставке.
Какие ещё грузы можно перевозить в контейнерах?
Представители отрасли отвечают на традиционный вопрос дня «Гудка»
Максим Разумов, руководитель московского филиала ООО «Рускон»:
– Сегодня такие виды грузов, как зерно, окатыши, удобрения и уголь, транспортируются в полувагонах с дальнейшей перетаркой на сухих терминалах и портах. Фактически этот грузопоток можно перенаправить на контейнерные перевозки.
Антон Страхов, руководитель отдела развития рефрижераторных перевозок ООО «ДелЭкспресс»:
– С использованием специальных технологий контейнер уже является универсальным видом перевозки грузов. Например, сегодня запрещён перевоз навальных грузов в контейнере, так как его тяжело закрепить. Если придумать конструкцию для этого вида товара (например, «заборчик» для дверного проёма, чтобы груз не наваливался), то навал тоже можно транспортировать в контейнерах. Однако в этом случае полувагоны останутся без грузов.
Денис Моисеев, руководитель Департамента мультимодальных перевозок международной транспортно-логистической компании «ТРАСКО»:
– На самом деле всё, что можно перевозить с помощью контейнеров, уже возят таким образом. Номенклатура перевозимых в универсальных сухих контейнерах товаров по железной дороге и морю весьма разнообразна: товары народного потребления, оборудование для различных отраслей промышленности, продукты переработки нефтехимической промышленности, включая опасные грузы. Эти типы грузов не являются какой-то экзотикой, скорее это нечто обыденное.
Если говорить о редких перевозках, то по личному опыту могу отметить транспортировку зерновых культур насыпью в универсальных контейнерах. Но это нечастое явление. Может использоваться для малых партий грузов, поскольку является в этом случае более экономичным решением.
Ещё один пример того, что редко можно увидеть на практике, но уже используется, – перевозка наливных грузов в универсальных контейнерах. Так перевозят, скажем, масло или каучук. В качестве ёмкости в таких случаях используется специальная эластичная вкладная цистерна – флекситанк.
Отметим, что железнодорожные контейнерные перевозки – дело перспективное. Мы в «ТРАСКО» активно развиваем это направление и расширяем номенклатуру перевозимых товаров.
Сергей Куликов, заместитель коммерческого директора – директор Департамента логистики Объединённой транспортно-логистической компании – Евразийский железнодорожный альянс (АО «ОТЛК ЕРА»):
– Контейнер позволяет перевозить тарно-штучные, наливные и навалочные грузы. Расширение номенклатуры перевозимых грузов контейнерами окажет существенное влияние на обратную загрузку контейнеров из Европы в Китай.
Существует большое количество предприятий и в России, и у наших ближайших соседей по ЕАЭС, чью продукцию можно контейнеризировать и отправить по железной дороге. Потенциал здесь далеко не исчерпан.
Расширение номенклатуры перевозимых грузов – это постоянный процесс. Мы проводим работу с клиентами, в частности с теми, кто использует другие виды транспорта, и предлагаем им наш сервис. Уже сегодня мы убедили часть предприятий пересмотреть свои планы и переключиться на транзит по железной дороге. Перспективным направлением может стать переход с отправки крытыми вагонами в контейнеры грузов сельскохозяйственного назначения.
Анастасия Моджук, пресс-секретарь Rail Cargo Logistics-RUS:
– Наша компания постоянно увеличивает номенклатуру перевозимых грузов. В прошлом году мы привлекли на экспорт нефтехимическую продукцию, целлюлозу и бумагу, растительное масло, фанеру и расширили географию отправок, добавив к Сибирскому региону Центральную Россию и Северо-Запад.
Сейчас мы видим тенденцию отправки угля из России в Китай не в полувагонах, а в контейнерах. Контейнеры open top позволяют загружать насыпные грузы через открывающуюся крышу и решают проблему перевалки на пограничных станциях при смене подвижного состава для разной ширины колеи. А при выделении ниток графика под движение таких контейнеров скорость грузопотока может быть значительно выше. В связи с этим мы также рассматриваем возможность отправки угля на экспорт в контейнерных поездах.
Виды грузов, перевозимых в контейнерах
Первоначально контейнеризация была направлена преимущественно на традиционные генеральные грузы, но с появлением новых видов контейнеров к перевозке стали предъявляться и другие виды грузов.
В последние годы растут объемы грузов, перевозимых в специализированных контейнерах. Контейнеры с открытым верхом (open top) используются для перевозки крупногабаритного оборудования, рефрижераторные (rifer) и вентилируемые (ventilated) контейнеры используются для перевозки замороженных и охлажденных грузов, скоропортящихся сельскохозяйственных продуктов, в танк-контейнерах (tank) перевозятся наливные грузы, такие как вино и химикаты.Наиболее значительный рост контейнерных еревозок произошел в 7080-х годах прошлого века, что привело к широкомасштабной контейнеризации в сфере линейного судоходства и снижению объемов перевозок грузов мелкими грузовыми местами.
К контейнерным грузам, которые ранее не перевозились в контейнерах, сегодня относятся, например, следующие.
• Шерсть. Значительная часть грузопотоков шерсти перевозится в контейнерах, кипы шерсти загружаются обычно в 20-футовые контейнеры.
• Мотоциклы. Значительная часть этого грузопотока составляет экспорт из Японии. В 40-футовый контейнер может вместиться около 28 крупных мотоциклов или до 200 мелких.
• Хлопок. Например, экспортный грузопоток хлопка с западного побережья США перевозится в контейнерах, 40-футовый контейнер вмещает около 82 стандартных кип хлопка.
• Вино перевозится в контейнерах двумя способами: в танк-контейнере, вмещающем 22700 литров, или в 40-футовом контейнере, который вмещает 972 ящика с литровыми бутылками и 1200 ящиков с бутылками по 0,75 литров.
• Каучук перевозится в кипах. Для упрощения загрузки контейнеров используют стандартизированные размеры кип.
• Шоколад перевозится в контейнерах, которые нуждаются в специальной обработке, предотвращающей конденсацию и попадание частиц ранее перевозимых грузов.
При неуклонном следовании стандартам Международной организации по стандартизации (ISO) происходит процесс приспособления контейнеров под грузы, перевозимые на особых условиях, а также создания типов контейнеров, отвечающих специфике грузопотоков на отдельных географических направлениях. Созданы специализированные контейнеры, соответствующие стандарту ISO: складывающиеся, разборные, разовые, контейнеры для перевозки сыпучих грузов и т.д. Развитие перевозок генеральных грузов укрупненными местами привело к соответствующему изменению всех основных элементов материально-технической базы и коммерческой практики линейного судоходства. Это вытекает из особенностей контейнера как многооборотного оборудования, обеспечивающего укрупнение грузовых мест, защиту груза от действия внешней среды и приспособленного для доставки груза различными видами транспорта от склада отправителя до склада получателя.
Судоходные линии классифицируются по составу флота, организации работы судов и другим признакам. По составу флота различают:
— линии специализированного флота (контейнерные, ролкерные, паромные).
По организации работы флота различают:
— срочные линии, на которых гарантирован заход судов в порты точно в сроки, указанные в расписании. Они организуются там, где есть хорошо оборудованные порты, специализированный флот и современная технология транспортировки (укрупненными местами, накатом и т.д.). Выполнение расписания обеспечивается за счет резерва времени, который составляет 1015% от расчетной продолжительности рейса;
Оператор регулярной линии закрепляет за линией однотипные суда, гарантирует отправителю определенную частоту отходов (1-3 в месяц), регулярно выпускает расписание движения судов на квартал вперед, в котором оперативно уточняет объявленное ранее расписание линии. Регулярные линии, с одной стороны, отвечают основным требованиям грузовладельцев по качеству транспортных услуг (гарантия типа судна, частоты движения и информации о всех изменениях расписания), а с другой стороны, позволяют судовладельцам максимально сократить резерв провозной способности флота и оперативно регулировать движение судов на линии с учетом изменения обстановки в отдельных портах.
На большинстве регулярных линий принята комбинированная система организации работы: например, судовладелец гарантирует точное выполнение сроков подачи судов под погрузку в базовые порты Европы, а обслуживание портов развивающихся стран строится по принципам регулярной линии (с учетом частых задержек судов в этих портах).
По сроку действия расписания в зависимости от грузопотока, навигационных и других условий работы судов различают:
— линии с постоянным составом флота и режимом движения (развитые страны и перевозки промышленных товаров);
— линии с сезонно-переменным расписанием и составом флота:
• постановка на зимний период судов с усиленным ледовым классом;
• сезонное увеличение рейсов на линии на период вывоза сельскохозяйственной продукции (развивающиеся страны, Австралия);
• разрежение рейсов на период «мертвого» сезона или ухудшения обработки судов в определенных портах (отпуска, метеопричины);
• уменьшение рейсооборота на период сезонных штормов, туманов, ледовых условий.
По схеме движения различают:
— круговые линии, которые в обоих направлениях обслуживают одни и те же порты и организуются для охвата сбалансированной части грузопотока. Для охвата избыточной части перевозок создается дополнительная комбинированная линия.
Выбор типа линии для каждого конкретного направления перевозок определяется характером грузопотока и условиями работы флота. Модификация системы линейного обслуживания в зависимости от этих условий обеспечит эффективность работы флота при выполнении требований грузовладельца по качеству транспортных услуг.
На океанских направлениях, где действуют объединения линейных перевозчиков, каждый судовладелец определяет статус своей линии:
Издержки линейных судоходных компаний и механизм
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
Справочник по грузовым контейнерам
Принятие стандарта
Все мы привыкли видеть стандартные транспортные контейнеры длиной в 10, 20 или 40 футов (3, 6 или 12 метров), сделанные из стали или алюминия с дверями в торце. Это самый распространённый их тип – вероятно, именно он в первую очередь приходит на ум, когда речь заходит о контейнерах.
Их называют контейнерами сухого хранения, и по стандарту ISO все они имеют ширину в 8 футов (2,4 м) и высоту в 8 футов 6 дюймов (2,6 м). Есть ещё контейнеры типа high cube выше на фут (2,9 м), но в остальном такие же по размерам. Многие из таких контейнеров переделывают в дома – в виде стильных студий, убежищ для выживальщиков или временные офисы строителей. В связи с пандемией спрос на них так вырос, что цены в последние несколько месяцев рванули вверх.
Хотя Малком Маклин и не изобрёл контейнерные перевозки, чёткие стандарты на контейнеры, появившиеся благодаря ему, предотвращают проблемы во время установки контейнеров друг на друга, их перевозки и хранения, и позволяют бережно обходиться с любым контейнером в любой точке мира, а также с лёгкостью загружать его на любую железнодорожную платформу. Абсолютно все параметры контейнеров стандартизированы, от размеров и до способа нанесения информации. Самыми большими различиями между двумя контейнерами будут серийные номера, краска, и, может быть, несколько миллиметров по одной из осей.
Но при их всей стандартизированности контейнеры не подходят абсолютно для всех типов груза. Есть довольно много типов контейнеров для перевозок, предназначенных для других целей. Давайте же посмотрим на некоторые из них.
Контейнер с плоской платформой
Это, по сути, просто платформа без стен и крыши, на которой можно перевозить такие вещи, как станки, лес, автобусы и лодки. То есть, всё большое, что нужно загружать и сгружать сверху.
У некоторых таких контейнеров складываются стороны, чтобы легче было сгружать груз. Складные контейнеры можно класть друг на друга, и такая стопка из четырёх контейнеров по размеру примерно соответствует одному стандартному. Они бывают длиной 20 и 40 футов, а ширина у них обычно такая же, как у стандартных.
Контейнер без верха
Они очень похожи на обычные контейнеры, только вместо крыши у них брезент или крышка, которую можно убрать, чтобы вместить груз любой высоты, включая гигантские шины.
Короткие стороны служат дверьми, поэтому есть несколько вариантов погрузки и разгрузки груза.
Туннельный контейнер
Контейнеры с дверями с двух сторон, а не только с одной. В них гораздо легче грузить и разгружать товары. А если контейнер используется в качестве временного склада, удобно бывает достать оттуда какой-то предмет, который иначе оказался бы у дальней стенки.
Туннельные контейнеры тоже бывают длиной в 20 и 40 футов. Обычно их делают из стали и оснащают фанерным полом.
Контейнер с открывающейся стенкой
Они очень похожи на туннельные контейнеры, только у этих дверь находится с одного торца, зато одна из длинных сторон открывается, чтобы в него удобнее было грузить широкие предметы. Это также полезно в случае, когда нужно найти определённый товар, не разгружая весь контейнер целиком.
У контейнеров разных типов есть специальные карманы для вилочных погрузчиков, чтобы пустые контейнеры легче было переставлять с места на место. На фото контейнера с открывающейся стенкой внизу сбоку чётко видно эти карманы.
Контейнер-холодильник
Холодильники полезны для транспортировки таких вещей, как продукты и других скоропортящихся товаров при долговременном поддержании неизменной температуры. Охлаждаются они обычно водой или жидкостью, хотя у некоторых внутри бывают и генераторы.
Благодаря таким контейнерам вы можете найти апельсины и яблоки в ближайшем магазине круглый год. Также в них перевозят цветы и лекарства.
На фото представлен контейнер для перевозки бананов, которые нужно держать в бескислородной среде, чтобы они не созрели раньше времени. В нём установлена система управления атмосферой, способная сохранять бананы в зелёном состоянии до 45 дней.
Изолированный контейнер
Не все скоропортящиеся товары нужно обязательно охлаждать, но некоторым требуется поддержание определённого температурного диапазона. Некоторые сорта яблок или лекарств прекрасно сохранятся в изолированном контейнере.
Также такие контейнеры хорошо справляются с сохранением товаров от воздействия окружающего воздуха, поскольку прогоняют его через фильтры. У некоторых изолированных контейнеров делают двойные стенки, как у термоса. Иные же просто отделаны изнутри термоизоляцией.
Грузовые контейнеры на колёсиках
Такие контейнеры предназначены для перевозки наборов или стопок различных вещей. Внизу у них есть колёсики для облегчения перевозки, кроме того сами контейнеры складные, и их легко хранить друг на друге.
Их обычно делают из прочной сетки, и раскрашивают в разные цвета.
Контейнеры половинной высоты
Это просто контейнеры высотой в два раза меньше обычных. Они бывают с крышкой или без.
Обычно в них возят что-то вроде угля, камней, и прочих тяжёлых сыпучих грузов, погрузку и разгрузку которых хочется упростить. Также в них грузят машины, тяжёлые станки и прочие вещи, способные поместиться внутри. Тяжёлые грузы удобно перевозить в них благодаря пониженному центру тяжести.
Контейнеры для автомобилей
Как вы, наверное, догадались, они предназначены для перевозки авто. Если вы заказали машину с другого континента, как-то она должна к вам попасть.
У многих таких контейнеров есть въезд и двухуровневые полки, чтобы впихнуть туда несколько машин, не теряя полезного объёма.
Цистерны
Большие цилиндрические ёмкости с жёстким внешним каркасом. Используются для перевозки всяких жидких грузов, от патоки до бензина.
В каждую цистерну помещается от 21 000 до 40 000 литров жидкости.
Контейнеры среднего размера
Всякие особые контейнеры для разных типов грузов, от жидких до твёрдых. Также в них обычно перевозят химикаты, пищевые сиропы, краску и сырьё. Они средние по размеру между бочками и большими контейнерами.
Некоторые из этих контейнеров жёсткие, а другие гибкие, способные складываться. Придумали их примерно 30 лет назад.
Бочки
Все мы видели подобные бочки, хотя они бывают разные, не только объёмом 55 галлонов (208 литров). Бочки обычно делают из стали, жёсткого пластика или плотного картона – в зависимости от назначения.
Они удобны для перевозки жидкостей и порошков, поскольку их можно катить, перемещать на ручной тележке или ставить друг на друга при помощи паллет, чтобы потом перевозить вилочными погрузчиками по нескольку штук за раз.
Особые контейнеры
В отличие от стандартных контейнеров, они бывают разных размеров и форм, а изготавливают из материалов, подходящих для конкретной цели.
Сменные контейнеры
В основном используются в Европе. У них прочное дно и открывающийся верх, поэтому в них можно перевозить различные типы грузов.
Обычно такие контейнеры перевозят грузовики и железнодорожные платформы. Вместо жёсткого основания с карманами для погрузчиков у них есть складные подпорки, на которых он может стоять между погрузками на грузовик или железную дорогу.