что перевозят баржи по волге

Речные грузоперевозки

В условиях северного бездорожья отправить грузы по реке — самый дешевый, а иногда и единственный способ доставить товар в труднодоступный район. Речные транспортные суда выполняют регулярные и разовые рейсы, работают с сыпучим и жидким материалом, контейнерами, негабаритными грузами. Обычно доставка груза по реке комбинируется с другими типами доставки, но может использоваться и как основной способ транспортировки.

Преимущества грузоперевозок речным транспортом

Доставка по воде считается лучшим вариантом транспортировки, даже если по километражу и длительности уступает другим типам перевозки. Если есть возможность использовать реку, то она в 90% случаев включается в логистику.

Недостатки использования рек для перевозки

Главный недостаток речного судоходства — сезонность. Обычно навигация в северных реках открывается в начале мая и продолжается не более 5-6 месяцев. Уже в октябре начинается становление льда. Но даже за такой короткий промежуток времени по Северной Двине и другим местным водным путям удается перевезти огромное количество товаров.

Вторая сложность — редко точки назначения и отправки находятся в непосредственной близости от речного порта. То есть приходится добавлять в цепочку другие виды транспорта, доставлять грузы автомобилями, по железной дороге, морским путем или использовать авиаперевозки. Недостаток компенсируется действующей инфраструктурой портов, в которых есть средства для работы с грузами всех типов.

Технология перевозки речными судами

Перевозка грузов речным транспортом состоит из шести этапов:

Использование речного транспорта хорошо сочетается с другими типами перевозок. Большинство доков оборудованы под выгрузку контейнеров и товаров для дальнейшей отправки железнодорожным, автомобильным или морским транспортом.

Компания «Маламут Транс» предлагает комплексный подход к работе с грузом, доставку в труднодоступные места Крайнего Севера, организацию речных перевозок любых товаров «под ключ».

Преимущества заказа перевозки груза рекой в ООО «Маламут Транс»

ООО «Маламут Транс» предлагает доставку грузов речным транспортом с использованием собственного склада для временного ответственного хранения. Наша база находится на расстоянии 700 метров от порта «Экономия» — удобное расположение для логистики. Организуем перевозку до порта, погрузочно-разгрузочные работы (ПРР), отправку транспортного судна, прием груза в морских терминалах, доставку до точки назначения в любые регионы Северного Морского Пути:

Организуем погрузку и разгрузку в любом из портопунктов, а также выгрузку на припай при доставке товаров в труднодоступные районы.

Сколько стоят речные грузовые перевозки

Мы рассчитываем стоимость речных грузоперевозок отдельно или в комплексе с остальными услугами. Существуют базовые тарифы на доставку, ценообразование прозрачно и обосновано. На окончательную сумму влияет расположение точек отправки и доставки, количество перевалочных пунктов, типы используемого транспорта, список дополнительных услуг.

Для уточнения окончательной стоимости свяжитесь с нашим специалистом и сообщите подробности. Опытный логист предложит оптимальный вариант маршрута, рассчитает цену каждого этапа, затраты на сопутствующие услуги. Позвоните или отправьте запрос и узнайте, как происходит, сколько стоит и сколько времени займет доставка вашего груза речным транспортом.

ОСТАВЬТЕ ЗАЯВКУ НА РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ

Рассчитайте стоимость доставки вашего груза и оформите заказ в специальной форме. Мы быстро свяжемся с вами после получения заявки.

Источник

Индия – трип

Самостоятельные путешествия по Индии и не только. Блог Татьяны Осташевской

Про теплоходы на Волге, баржи и прочие плавсредства

Начиная с первых заплывов по Волге, у меня возникла необъяснимая любовь к баржам. Любовь эта, по всей вероятности, не взаимная: вряд ли они вообще замечают наше маленькое утлое суденышко. Скорее, наша байдарочка для них – не стоящий внимания жучок-плавунец с растопыренными лапками-веслами, который копошится себе, лишь бы не мешал, не путался под ногами.

Во мне же любая баржа вызывает восхищение и тихий трепет.
Баржи – они трудяги, рабочий класс, это вам не Белый Теплоход с музыкой и отдыхающей публикой. Теплоходы, конечно, тоже красавцы, ничего не скажешь, особенно 4-палубные.

Большие белые теплоходы на Волге

Кроме красивости, у теплоходов есть одна особенность: с ними можно играть в игру “Угадай название издалека”. Иногда случается удивительный обман зрения, когда четко видимый “Константин Паустовский” вдруг неожиданно оказывается “Октябрьской революцией”.

Вот некоторые из Белых Теплоходов, плавающих по Волге и встретившихся на нашем пути.
Трехпалубный “Иван Кулибин” с зеленой трубой – плавает из Нижнего Новгорода в Москву и Астрахань.

Четырехпалубный теплоход “Семен Буденный” с двумя трубами – плавает по разным маршрутам на участках от Астрахани до Нижнего Новгорода и по Каме в Пермь. На моем фото две его трубы еще бело-голубые, но все течет, все меняется, и сейчас по новому дизайну они стали красными.

Теплоход “Сергей Абрамов”. Плавал по рекам долго, с 1960 года, но на данный момент его уже в природе не существует: на его борту возник пожар – и на этом его судьба закончилась. За свою историю сменил три имени, последнее из которых (Сергей Абрамов) было дано в честь главы компании-владельца судна, хотя корабли не принято называть в честь живых людей. До этого долгое время назывался “Капитан Рачков”.

Трехпалубный “Космонавт Гагарин”. Плавает от Ярославля до Астрахани.

Четырехпалубный “Алексей Толстой” с синим брюхом. Его брюхо за последние годы дважды меняло свой цвет: изначально оно было белое, затем его решили перекрасить в синий, и “Алексей Толстой” стал не похож на другие теплоходы и легко узнавался издалека, но потом его брюхо опять перекрасили в белый.
Да, это тот самый “Алексей Толстой”, который в 2009 году умудрился столкнуться с танкером.

Оказывается, есть такие форумы, где тусуются фанаты больших Белых Теплоходов. Они отслеживают все события, происходящие с их любимым теплоходом, стараются встретить его в порту, когда он встает на зимовку, затем навещают его зимой, фотографируют его занесенные снегом палубы, фиксируют, что и когда у него перекрасили/переделали, обсуждают это на форуме… И стараются не пропустить самый волнительный момент – выход теплохода на большую воду в новую навигацию…
Мне далеко до теплоходных знатоков, я даже название издалека не вижу, так что дальше – просто фоточки красивых белых неопознанных теплоходов, плавающих по нашей Волге.

Баржи на Волге

Теплоходы – красавцы, да. Но баржи. Особенно сухогрузы! Нефтеналивные, конечно, тоже ничего, но сухогрузы вне конкуренции. Нефтеналивные любят прифрантиться, покрасить себя в яркий цвет и сиять на солнце.
Ярко-красный танкер “Бразерс 11”. На борту крупно написан адрес сайта www.palmali.com, зайдем из любопытства и посмотрим. “Palmali” – крупная судоходная компания, имеющая более 50 судов класса река-море: танкеры, сухогрузы, буксиры, все ярко-красного цвета с адресом сайта на борту.
Длина танкера “Бразерс 11”, который нам встретился по пути, – 122 метра.

Зеленый танкер какой-то другой компании.

Красный есть, зеленый есть, следующий – красно-зеленый.
Танкер “Альметьевск”. Совсем новенький танкер, построенный в 2013 году и вошедший “в список лучших судов 2013 года, опубликованный Британским Королевским обществом корабельных инженеров”. Наверно, это очень круто!

Синенький танкер с коричневым брюшком “Механик Банатов”. Дата постройки – 1973 год, старичок-ветеран.

А это, видимо, танкер для перевозки жидких химических продуктов.

“Как провожают пароходы?
Совсем не так, как поезда…”
А вот ничего подобного! Пароходы провожают тем же маршем “Прощание славянки”. И танкеры тоже. Когда после зимней спячки танкер, подремонтированный и обновленный, уходит в первый рейс новой навигации – над портом звучит “Прощание славянки”, судно отчаливает от берега, и капитан дает традиционный прощальный гудок, громкий-громкий, а провожающие машут платочками и растроганно утирают скупую слезу.

Сухогрузы

Ну и, наконец, мои любимые сухогрузы.
Сухогрузы – они другие, они скромные работяги. Везут себе скромненько свой щебень. Или дрова, или уголь. Пыль в глаза не пускают, перышки не расфуфыривают.

Еще один сухогруз – это баржа, которую толкает буксир. Ну разве она не красавица!

Еще одна баржа с буксиром.

А вы умеете отличать по звуку баржу от теплохода? Иногда утром просыпаешься и, еще не открывая полог палатки, уже точно знаешь – баржа! С теплоходом ее не спутаешь: голос баржи похож на трактор – тыр-тыр-тыр. Деликатный такой, приглушенный тыр-тыр-тыр.

Буксиры на Волге

Буксиры – это, наверное, самые-самые трудяги на реке.
На фото – буксир “Капитан Карпычев” толкает баржу с красивым номером 7707.

А вот что интересное я вычитала в технических характеристиках этого буксира:
Число пассажиров 12
Численность команды 12
По численности команды вопросов нет. А что значит “число пассажиров”? Разве на буксирах бывают пассажиры?? Если так, то я хочу поплавать пассажиром на буксире!! Матросом бы я тоже не отказалась поработать, правда у меня нет никаких навыков, но я могла бы мыть палубу на барже…

“Капитан Карпычев” – это буксир-толкач. Еще бывают буксиры, которые работают в порту, их задача – завести крупное судно в порт или поставить баржу на погрузку.
Иногда баржи бывают оочень длинные – когда буксир толкает две скрепленные платформы.
А вот какое чудо мы увидели однажды утром, высунувшись из палатки: что-то большое красивое красно-белое передвигалось с помощью двух буксиров – один тянул спереди, а второй толкал сзади.

А это, видимо, углубитель дна, если я правильно понимаю. Для его перемещения тоже используется буксир.

Какие только интересные экземпляры не плавают по Волге и какие только грузы они не перевозят!

“Крыло боинга”

А катера… На Волге такое разнообразие всевозможных катеров – и маленьких, и средних, и больших, и пафосных, и попроще, и разных. Днем они носятся по Волге, позабыв себя в пылу азарта и выпитого пива, и нам на байдарке приходится быть очень внимательными и смотреть в оба.
А ночью… мир преображается: в безветренную ночь поверхность воды становится гладкой-гладкой, и под лунным светом она превращается в огромный ледовый каток, по которому изредка скользят одиночные цветные огоньки – это ночные катера превращаются в машины для шлифовки льда, на носу они зажигают красный или зеленый огонек и, освещенные лунным светом, неспешно скользят по гладкому льду.

На Волге бывают разные времена. Бывает затишье, когда за целый день ни одного большого корабля не встретишь. А бывает, что во Вселенной открывается задвижка (особенно почему-то по вечерам), и баржи с теплоходами плывут мимо тебя косяком. Тогда одеваешься потеплее, берешь коврик и садишься на берег смотреть кино.
А когда совсем стемнеет, кино становится загадочным и романтичным: на теплоходе играет музыка и горят разноцветные огоньки.

И когда в полной тишине мимо тебя, сидящей на острове, проплывает такое чудо – улетаешь в далекое детство, когда юной девочкой плавала однажды с мамой на таком же 4-палубном теплоходе далеко-далеко (Москва-Ленинград-Ульяновск-Москва), целых 21 день, и по вечерам на главной палубе так же играла музыка, и были танцы, и горели разноцветные огоньки, и вся жизнь была впереди…

Источник

Перевозки грузов по Волге

Сейчас популярна такая услуга, как перевозка груза в отдельные регионы России различными видами транспорта, в том числе и речными. Разберемся, можно ли доставить товар по Волге, и с помощью каких перевозчиков. Выясним, насколько выгодна такая доставка и как производится расчет.

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

+7 (812) 467-32-77 (Санкт-Петербург)

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

Речные грузоперевозки являются популярной и экономически выгодной услугой доставки товара. Да и морская доставка продукции не всеми может быть организована.

Но и при речной транспортировке стоит знать определенные нормы. Обязательно наличие также соответствующей базы в компании.

Если вам требуется переправить товар по Волге, тогда стоит разобраться, какие маршруты возможны, кем осуществляются подобные перевозки и т. д.

Основные маршруты

Основной речной путь Центрального экономического района представлены такой рекой, как Ока, Москва и Волга.

Главные гидроузлы:

Район имеет развитый транспортный терминал.

Основные направления грузового потока речных судов имеют связь с внутрирайонными транспортировками и включают:

Зачастую речной вид транспорта используют при необходимости транспортировать груз из Москвы в периферию региона. Именно поэтому используются смешанные перевозки, при которых используется и железная дорога а также автомобильные дороги.

Крупным портом и перевалочным пунктом является:

Протяженность водного пути, по которому транспорт Волжского пароходства может выполнить перевозку – 6,8 тыс. км.

Статистика речных грузоперевозок по Волге

Сейчас импортируется и экспортируется большое количество товара. А значит, доставка должна организовываться с максимальным качеством.

Широко применяется речная перевозка, так как она недорогая, экологически чистая. Да и есть возможность за одну ходку доставить большой объем. Российская Федерация занимает ведущее место по протяженности судоходных речных путей – больше 100 тыс. км и 130 портов.

Много перевозок осуществляется по Волге.

Большая Волга представлена важнейшими экономическими районами. По Волжскому бассейну осуществляется 2/3 всех перевозок реками. На данный момент Волга является транспортной сверхмагистралью.

Даже перед Великой отечественной войной транспортировалось больше объемов груза, чем по иным рекам Российской Федерации. После войны (в течение следующих 5 лет) оборот грузов вырос в 2,4 раза и каждый год увеличивается.

И это несмотря на то, что в послевоенное время оставалось исправной только 5 часть водного транспорта и 3 часть барж.

В наше время по реке перевозят десятки миллионов тонн товара.

По Волге транспортируется:

Согласно плану 5-й пятилетки необходимо было увеличить грузооборот речным транспортом на 80%, а пропускную способность портов – в два раза.

Нефтеперевозки растут и далее, и для этого флот пополняется новенькими судами. А перевозка строительных материалов занимает согласно статистическим данным 60%.

С Камы на Волгу перевозится лес Урала и Сибири, через Волго-Балтийский путь – леса Карелии, Астрахани и Вологды для Поволжья, Кавказа. По московскому каналу лес идет в Москву и Подмосковье.

Посредством порта Камы и Волга в бассейн идет Кузнецкий уголь, которые далее развозят по водному пути к электрическим станциям.

Вверх по реке доставляют несколько разновидностей бахчевых культур из Астрахани и Волгограда, рыбы из Каспийского моря и т. д.

В Волгодонском канале увеличено транспортировку массового товара. Из Донских регионов перевозится уголь, зерновые, стройматериалы, продукция промышленности, а из Волго-Камского бассейна – леса, цемент, руда, химическая продукция.

Судоходство осуществляется:

Какие компании занимаются

Часто перед владельцами груза встает такой вопрос – куда обратиться, чтобы перевозка товара была выполнена качественно и в срок. Предлагаем вашему вниманию несколько компаний, которые обещают предоставить услуги по доставке товара по Волге.

Перечислим еще несколько компаний, к услугам которых можно обращаться:

Про правила безопасности морской перевозки генеральных грузов читайте здесь.

Что нужно для расчета стоимости

При использовании для доставки груза речного транспорта можно сэкономить больше, чем 50%. Объясняется это тем, что корабль может перевезти больше товара, чем колесный транспорт.

На Волге используется множество транспортных точек, откуда каждый день отправляются суда с грузом, и соответственно есть множество предложений транспортных компаний.

За счет высокой конкуренции предлагаются различные тарифы на грузоперевозки. Так что можно прозвонить в несколько организаций и узнать цену, и выбрать оптимальное предложение.

При расчете стоимости перевозки учитывают такие моменты:

Как заказать

Чтобы заказать грузоперевозку речным транспортом, можно обратиться к менеджеру предприятия.

Схема такая:

Если вы желаете оформить заявку онлайн, зайдите на сайт транспортной фирмы и заполните соответствующую форму, например:

Обязательно отражать контактные данные, чтобы представитель перевозчика мог с вами связаться для уточнения отдельных моментов, а также уведомлять о статусе транспортировки.

Выполнение заказа считается завершенным, когда транспортное средство будет освобождено от груза и заказчик в полной мере рассчитается с компанией, предоставившей услуги.

Оплата может производиться наличными суммами или безналичными расчетами.

Преимущество речной перевозки – используются естественные пути, которые обустраиваются при использовании меньших средств. Да и цена грузовых перевозок по Волге меньше, чем, к примеру, доставка по железнодорожному соединению, а производительность труда больше.

Минус – сезонность осуществления грузоперевозок, небольшая скорость и ограниченность применения. Да и река течет с юга на север, а главный поток массового груза характеризуются широкой направленностью.

Как осуществляются морские перевозки из Китая, смотрите на странице.

Какие компании занимаются в России морскими перевозками грузов показано в этой информации.

Видео: ТВ программа «Бизнес с нуля»: 2 сезон, 18 серия (22) Перевозка грузов

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Источник

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ГОРОДСКАЯ БИБЛИОТЕКА г.НИЖНЕГО НОВГОРОДА

Страницы истории волжского судоходства (XIX – начало XX вв.)

Пароходное товарищество «Самолет» возникло в 1852 году для перевозки пассажиров и легких грузов в верховьях Волги, между Тверью и Ярославлем. Но уже в 1859 году пароходы этого общества ходили до Саратова по Волге и до Перми по Каме. Таксы на проезд от Твери до Рыбинска в 1860-80 гг. составляли:
I класс – 6 руб.
II класс – 4 руб.
III класс – 3 руб.

В пятидесятые годы образуются другие пароходные общества: «Польза», «Кавказ и Меркурий» и другие. Крупнейшими пароходствами были образованное в 1906 г. «Торгово-промышленное товарищество Якова Спиридоновича Чернонебова» и – в 1907 г. – Дмитрия Васильевича Сироткина, владевшие соответственно 11 и 15 пароходами, не считая непарового флота.
Для защиты своих интересов судовладельцы добились в 1906 г. создания постоянной организации «Съезды судовладельцев Волжского бассейна». Возглавлял съезды бессменно Д.В. Сироткин, который к этому времени стал центральной фигурой в судоходной среде Поволжья.
Наблюдение за порядком в судоходстве производила речная полиция, существовавшая с 1803 г. Чинам полиции приходилось не только наблюдать состояние пристаней и переправ, но и тушить пожары, спасать утопающих. За успешное действие своих подчиненных в 1903 г. начальник нижегородской речной полиции П.А. Ресин награжден орденом.
До середины 1880-х годов волжские пароходы использовали в качестве топлива дрова. Огромное количество их приходилось возить на судах, что уменьшало их грузоподъемность. Искры, образующиеся при горени и вызывали пожары, последствия которых были ужасны. В 1884 г. обществом «Кавказ и Меркурий» впервые была применена нефть в качестве топлива. Перевозки нефти по Волге стали одним из важных видов грузооборота. Власти города были озабочены тем, чтобы хранение нефтепродуктов на берегах Волги не было опасным и не загрязняло реку.
Пошлинный сбор с судов составлял в течение XIX в. 1 рубль с 1000 рублей ценности груза приходящего и уходящего. В 1899 г. сбор с ценности грузов был отменен. Для пополнения городской казны в 1842 г. было создано Нижегородское отделение Рыбинской судоходной расправы. Рассматривало споры по судоходству, регистрировало контракты и договоры, получало сборы с этих действий. Кроме того, существовал так называемый попудный сбор с грузов, привозимых в город и на ярмарку; он составлял ¼ коп. с пуда.

Материал подготовлен
главным библиотекарем по краеведческой работе
А.А. Медведевой

Источник