гольф 6 динамики в передние двери

Акустика ETON и шумоизоляция передних дверей

Всем привет! Еще зимой при поиске обвеса купил у парня, который мне продал задний R-бампер, комплект акустики ETON. И вот дошли ноги, руки и голова до её установки.
Для процедуры смены динамиков нам понадобится: пластиковая лопатка для разбора элементов салона (или что сами придумаете), отвертка с набором торксов, дрель или шуруповерт, сверло на 5, заклепки 4,8х12 (4 шт. на каждую дверь), заклепочник и скорее всего пылесос.
Обшивки скинул быстро, так как опыт уже был. Дальше снимаю твиттеры, тут тоже все интуитивно понятно, и меняю на новые. Затем высверливаю 4 заклепки сверлом на 5, их шляпки отпадут сами, а для того чтобы выдавить саму заклепку я сперва утоньшил ее пассатижами.

К сожалению все заклепки удержать я не сумел и несколько упали в дверь, пришлось их пылесосом вынимать. Затем сажаем новые динамики на заклепки 4,8х12.

Ну и заодно сделал минимальную шумку дверей, т.к. снимать щиты ну очень в лом, да и материалов еще с прошлого года осталось. Все хорошенько обезжирил и обклеил карты (бипласт или битопласт, точно не помню, мягкий приятный на ощупь, хорошо ужимающийся материал).

А саму дверь обклеил маленькими кусочками STP Aero.

Обшивки встали на место без всяких проблем.
Подведем итоги. Не смотря на то, что на словах все вроде бы легко и просто, на деле я провозился с этим всем около 7 часов! Результатом остался доволен, музыка стала звучать чище и лучше во всех отношениях, но так как у штатных динамиков сопротивление 4 Ом, а у ETON 2 Ом, то теперь раскачать их стало сложнее, то есть громкость делать надо больше. Так если раньше я слушал музыку на громкости до половины, теперь слушаю от половины и выше, это еще конечно смотря в каком качестве записан трек, но в целом тенденция такая. В общем 8 тысяч что я отдал за этот комплект не жалко, но 20 что за новые сейчас просят пожалел бы. Если кому нужны штатные динамики и твиттеры, то они в продаже, обращайтесь!

Источник

● Замена передней акустики. Hertz ESK 165.5 на фронт ●

Всем привет! Установил акустику на фронт, помаялся немного с этим 🙂 Но все вроде как получилось, и я этому рад 🙂

Пока дверь разобрана провел провода к кроссоверу и на мидбасс. Делал это через штатные разъемы в двери. Долго крутился вокруг этого штекера, не мог его отстегнуть )) а ларчик просто открывался )) Делается это снаружи, надо просто сдернуть резинку, а дальше откроется крепление самого штекера 🙂 В нем есть не задействованные отверстия под пины, ими я и воспользовался. Сверлим отверстия снизу

Вставляем провод и делаем такие же отверстия на второй части штекера.

Провод через них и дальше в резиновую гофру. По гофре провод идет не очень охотно, можно брызнуть на него силиконовой смазкой (была в машине еще с зимы) в конце резинку разрезал, чтобы вытащить провод, изолировав потом изолентой.

Также были выпилены колечки из МДФ под 16.5 динамики

МДФ хорошо впитывает жидкости, поэтому покрыл их несколькими слоями краски из баллончика.

Штатный динамик идет на пластиковом корпусе, толщиной около 4см. Я же почему то вбил себе в голову, что проставки в 5 см мне отлично подойдут )) Прикрутил на дверь 2 кольца по 22мм + вибра под ними 4мм, итого около 5см получил, все заклеил виброй основательно:

Поставил динамик и решил примерить обшивку — не встает 🙂 Ну думаю уберу 12мм, должно встать… Всю вибру ободрал, одно кольцо убрал, поставил кольцо из фанеры 10мм, прикрутил, заклеил виброй, примерять — хрен )) пришлось снова все обдирать и убирать фанеру )) В итоге проставки вышли около 3см 🙂

Кроссоверы поставил в дверь, они практически герметичны и влаги там не должно быть 🙂 больше всего места оказалось в районе подлокотника, между болтами крепления обшивки, там его и прикрутил

Акустические провода от кроссовера обмотал маделином и уложил по штатным местам для проводки

Дверь обратно собирал на пластиковые распорные заклепки 5K0 837 975 A — номер заклепки

На обшивке, там где динамик, были выступы с уплотнителем, которые упирались в штатный динамик, а он размером 14см, новые 16.5 ) Получалось, что выступы на обшивке упирались в подвес новой акустики, пришлось их удалить 🙂

Вообще понял, что лучше было бы делать нормальные подиумы с доворотом и кромсать нафиг обшивку, но опыта в этом у меня пока нет, денег отдавать кому-то тоже нет )) В этом году останется все так. К следующему сезону может решусь на переделки.

Источник

Устранение течи динамиков, путем их замены, Шумка, ОЕМ подсветка ниш дверей. Как зарядить акб. без зарядника!

С днём России или как занять себя на 3 дня!

Все сталкиваются с врождённой болячкой гольфов 6ых — течью динамиков задних дверей. Решил подойди к этому радикально. И всему этому проблема в хрупком пластике, которые чудо немцы клёпками обжимают. Временно я решил задачу залив через катафод в обшивке двери герметиком трещину в динамике. Но сразу понял, что всё исправить придется снимать обшивку всех дверей. Динамики скорее всего с лопнутыми корпусами, брать их новыми дорого, да и всегда можно найти что-то поинтереснее.
Единственное, что не хотелось — так это разбирать дверь, но тут ничего не поделать вскрывать так в скрывать заодно всё сделаю в комплексе.

Заодно решил:
-поставить подсветку ОЕМ ниш дверей.

-сделать вибро и шумоизоляцию дверей и багажника. Сразу скажу, что стояла задача минимальным количеством виброизоляции решить этот вопрос. Чтобы не класть 100кг лишних в авто.

-поставить 4 динамика + пищалки JBL stage 3 607c
почему именно менять? Потому что корпус старых динамиков весь в трещинах из-за клепок. Будь они не ладны. Купил новые проставки на Али, которые подошли идеально!
Почему именно JBL?
Стоякие к влаге, хорошее сопротивление в 92дб, так как не буду подключать к усилку, мощности магнитолы им должно хватать. Ну и 3ом импенданс, что опять же лучше штата в 4ом. Ну и низкие частоты начинают выдавать с 55гц.

И так разобрал двери, довольно быстро и легко.

С установкой подсветки ниш дверей время много тоже не заняло, все интуитивно и понятно.

В интернете куча информации как ее ставить.

Дальше приступил к высверливанию динамиков, мое удивление было, что даже спереди в дверях корпуса динамиков были лопнуты, причина на мой взгляд: тонкий пластик, время не щадящее пластик и клепки! Будь они не ладны!

Вода текла во всех дверях.
Мою переднюю дверь меняли на оригинальную у официального дилера ещё первым владельцем, но как всегда нашел пару косяков при сборке из-за чего она дребезжала. Все вернул в первоначальный вид.

Разобрал почистил всё внутри двери, от всех бед налил туда мовиля, смазал направляющие стеклоподъёмника. И тросик открывания двери.
Герметиком прошёлся по щиту пластиковому щиту двери, чтобы в новь не было течи.

И долго думал как прикрутить купленные на Али приставки

805,28 руб. 20%СКИДКА | Прочные водонепроницаемые штекеры-переходники для передней и задней двери колонки для vw passat polo bora cc Scirocco jetta
a.aliexpress.com/_AOOwXD

Ставятся они болт он, но практически невозможно прикрутить их болтами и гайками, внутри из-за полости не подлезть, и я принял решение сделать уплотнитель из высохшего герметика а потом ещё и проклеить в добавок герметиком и прикрутить к щиту на саморезы, сразу скажу держится все мертво и довольно крепко.

Источник

Размер штатных динамиков в Volkswagen Golf

Это не те самые много букв, но тоже интересно.
Ввиду споров и постоянно повторяющихся вопросов вынужден процитировать, изменить и дополнить свою информацию с Гольф-клуба. Картинки ещё и поискать пришлось. Информация дана для подбора нештатных динамиков взамен штатных.

Штатные места в большинстве mk II — это торпедо, куда ставятся динамики 3,5 дюйма (или 87-89 мм)

и боковины задней полки (динамики 4х6 дюйма).

В продвинутых версиях встречались места в карманах передних дверей (активная система). Туда встают динамики 5,25 дюйма (13 см).

Однако за счёт того, что динамики фактически крепятся на пластиковых крышках, получить какой-либо бас просто нереально. Для баса надо существенно дорабатывать штатное место: прорезать обшивку для того, чтобы динамик работал на объём двери, делать фанерные кольца, прикреплённые к металлу двери, чтобы динамик стоял на них, а не на обшивке.

Штатные места в mk III — это торпедо, куда ставятся динамики 4 дюйма (100 мм),

причём могут стоять как широкополосники, так и твитеры, а ещё в редкой версии двухполосная компонентная пара,

передние и задние двери (6,5 дюймов — 165 мм). Динамики и тут крепятся на обшивке, баса тоже нет. Для баса надо доработать штатное место: прорезать защитную плёнку для того, чтобы динамик работал на объём двери, делать фанерные кольца, прикреплённые к металлу двери, чтобы динамик стоял на них, а не на обшивке.

Штатные места в mk IV — это двери, куда ставятся твитеры (в уголки зеркал и около ручек открывания дверей, диаметр купола примерно 20 мм)

и мидбасы (6,5 дюймов — 165 мм).

В отличие от предыдущих моделей, здесь динамики ставятся на внутренний металлический лист. Важный момент — обычные динамики без дополнительных фанерных колец не встанут — не сможете опустить стекло до конца.

«Немцы придумали две гадости: Великую Отечественную Войну и Пассат В5» (с) неизвестный автор Перефразируя оное в тематике автозвука я бы заменил Пассат на Гольф. Почему? Сейчас поймёте.
Штатные места в mk V — это снова двери, куда ставятся твитеры (в уголки зеркал и около ручек открывания дверей) и мидбасы, но тут уже всё интереснее.

Если в задних дверях размер (6,5 дюймов — 165 мм) и расположение чем-то схоже на предыдущую версию, то вот с фронтом Полная такая Большая Ж…а. Места идут под трёхполоску.

Расположение динамиков просто ужас (сразу видно сотрудничество маркетологов и дизайнеров без участия инженеров). Твитеры стандартно находятся в уголках зеркал (диаметр — те же 20 мм), мидбас (размером около 8″) зачем-то работает на спинку переднего сидения (наверное, как бесплатный массажёр), а СЧ-динамик стоит около ручки двери (при этом он крепится НА обшивку). Традиционная сложность для инсталляции инородных компонентов — небольшая монтажная глубина. И если с мидбасом это можно обойти с помощью фанерных колец-проставок, то с СЧ-динамиком так не получится :(. Выход есть в использовании купольного мидренджа и решением его установки. Мои знакомые инсталляторы пробовали делать подиумы для СЧ на штатном месте, но там получалась большая гадость: существенно усложнялось управление стеклоподъёмниками с водительской двери. Как и в предыдущей модели, здесь мидбасовые динамики ставятся на внутренний металлический лист. Важный момент — обычные динамики без дополнительных фанерных колец не встанут — не сможете опустить стекло до конца. По моим данным в VW Golf Plus пятого и шестого поколений динамики полностью идентичны Golf mk V

Штатные места в mk VI — это опять двери, куда ставятся твитеры (в уголки зеркал и около ручек открывания дверей) и мидбасы.

Размеры и параметры мидбасовых динамиков ОДИНАКОВЫ спереди и сзади: 165 мм, 4 Ом. Твитеры стандартно находятся в уголках зеркал (диаметр — те же 20 мм). Традиционная сложность для инсталляции инородных компонентов — небольшая монтажная глубина. С мидбасом это можно обойти с помощью фанерных колец-проставок. Как и в предыдущей модели, здесь мидбасовые динамики ставятся на внутренний пластиковый лист. Важный момент — обычные динамики без дополнительных фанерных колец не встанут — не сможете опустить стекло до конца.

Штатные места. Штатные места в mk VII — это опять двери, куда ставятся мидбасы. А вот твитеры уже в обшивках передних стоек — это плюс. Размеры и параметры мидбасовых динамиков ОДИНАКОВЫ спереди и сзади: 165 мм, 4 Ом, диаметр твитеров — те же 20 мм, но во внушительных обоймах, что позволяет ставить туда твитеры стандартных размеров 19-25 мм.

Традиционная сложность для инсталляции инородных компонентов — небольшая монтажная глубина. С мидбасом это можно обойти с помощью фанерных колец-проставок. Как и в предыдущей модели, здесь мидбасовые динамики ставятся на внутренний лист, только здесь он уже несъёмный. Важный момент — обычные динамики без дополнительных фанерных колец не встанут — не сможете опустить стекло до конца.

Важное примечание: при попытке замерить размеры динамиков многие «исследователи» отмечают размер 130 мм в Golf mk IV, V (тыл), VI и VII (и 160-170 мм в Golf mk V). Но это НЕВЕРНО! (инфа сотка (с) ) При попытке заменить на нештатный динамик такого типоразмера обнаружится, что легко влезает динамик бОльшего размера (т.е. 165 мм) и кольца получаются безобразно широкими, если их делать под нештатный динамик 130 мм. Нюанс заключается в том, что посадочные отверстия у штатных динамиков практически точно (или близко) совпадают с нештатным типоразмером 6,5″, хотя диаметр динамика очень близок к нештатному типоразмеру 130 мм. Более того, например, динамики Polk Audio DB6501, коими я долго и успешно занимался, по установочным размерам и вовсе садились без колец, хотя мы их всегда ставили на кольца для увеличения жёсткости конструкции и улучшения басовых возможностей.

Источник

№12 Ремонт динамика передней двери. Focal IFVW Golf 6

Недавно я выяснил, что громко слушать музыку в машине иногда даже полезно, и что в акустической системе есть молчун.
Но есть и хорошие новости… Раньше я не придавал значение надписи под пищалками в передних дверей

Но теперь я точно знаю, что она обозначает. У Гольфа оказывается есть еще одна плюшка — 2-х компонентная акустическая система Focal IFVW Golf 6 (Франция)! Ставится она вместо штатных фронтальных динамиков без каких либо доработок.

Как заверяют производители «.использование IFVW Golf 6 вместо штатных динамиков не просто улучшит звучание аудиосистемы, а переведет его на совершенно иной, ошеломляюще высокий уровень!»

Осталось только починить динамик и наслаждаться непревзойденным французским качеством звука!)
Приступим!

Как снять обшивку двери подглядываем в ролике по установке Focal IFVW Golf 6
Набора инструментов от Focal у меня нет, зато есть:

Этот инструмент необходим, чтобы аккуратно поддеть обшивку двери и ничего не повредить, ну если только свою репутацию, если жена узнает что я ей в гараже готовил)

Открутили винтики — сняли обшивку добрались до виновника торжества!

А вот тут начинается самое интересное.
Немцы всё знают про вибрацию, поэтому чтобы динамик не свалил с посадочных мест в процессе эксплуатации — его приковали заклёпками. Доступа к проводочкам с тыльной стороны динамика нет, поэтому чтобы демонтировать динамик, сначала придется поработать сверлом.

В гараже конечно же было все, кроме заклепочника и заклёпок, поэтому на всякий случай решил проверить проводку и сам разъем на магнитоле.

провода «1» — идут напрямую от магнитолы, провода «2» идут на пищалку. Поэтому если динамик молчит, но пищалка работает — это означает что придется сверлить, проводка в порядке).

Работать дрелью нужно очень деликатно, иначе результат работы может легко превзойти ваши ожидания

Причиной неисправности оказалась плохая московская экология, магнитные бури и отвалившийся проводок

Ставим его на место с помощью паяльника и начинаем собирать все в обратном порядке, для этого потребуется:

Возвращаем на место обшивку двери и рассказываем соседу по гаражу кто здесь самый крутой автомеханик)

Звук стал конечно приятнее. Чтобы ответить на вопрос: поднимает ли Focal IFVW Golf 6 звук на новый ошеломляющий уровень, надо бы послушать СТОК.

Источник