Как подобрать эбу к двигателю
Что такое блок управления двигателем: какие бывают блоки, неисправности и проверка
Начнем с того, что современный автомобиль представляет собой совокупность механических узлов, которые работают под управлением электронных компонентов. Другими словами, многими процессами во время работы ДВС и других агрегатов управляет сложная электронная система управления двигателем ЭСУД.
Блок управляет работой ДВС, осуществляет контроль за состоянием мотора и его систем, постоянно изменяя параметры для создания оптимальных условий с учетом того или иного режима. Далее мы рассмотрим назначение и устройство ЭБУ, ответим на вопрос, как проверить блок управления двигателем и какие симптомы указывают на проблемы с контроллером.
Электронный блок управления двигателем: назначение и устройство
Отметим, что электронный блок управления применительно к автоэлектронике является своеобразным «центром», который объединяет разные подсистемы, управляющие по отдельности теми или иными узлами и агрегатами.
Что касается видов электронных блоков управления в авто, их существует достаточно много. При этом условно их можно разделить на:
Фактически, в зависимости от особенностей той или иной модели автомобиля, узлы и агрегаты могут иметь свой отдельный блок-контроллер. Затем указанные блоки объединяются в общую единую систему при помощи центрального модуля.
При этом на многих авто ECU управляет не только двигателем, но и выполняет функцию центрального модуля. По этой причине его принято просто называть центральным блоком управления.
Интеграция такого устройства в конструкцию автомобиля позволяет значительно оптимизировать работу ДВС, повысить производительность мотора, снизить уровень токсичности выхлопа и т.д. Также блок фиксирует различные неполадки и отклонения от нормы, своевременно уведомляя об этом водителя.
Конструкция ЭБУ и принцип работы
Итак, блок управления представляет собой вычислительное устройство, которое способно обрабатывать информацию. Информация поступает на блок от датчиков. Далее блок «анализирует» показания датчиков и формирует управляющие команды, передавая их на электронно-механические исполнительные устройства.
Сам блок управления имеет аппаратную начинку и программное обеспечение. В основе блока лежит микропроцессор, благодаря которому данные от датчиков анализируются и обрабатываются. Наличие программного обеспечения позволяет осуществлять вычислительные операции.
Если же говорить о датчиках, на ЭБУ поступает информация о положении коленчатого вала и частоте его вращения, расходе воздуха, скорости движения ТС, количестве кислорода в выхлопе, температуре двигателя, положении педали газа и степени открытия дроссельной заслонки и т.д.
Кстати, современные электронные блоки управления имеют возможность перепрограммирования. Это значит, что такие блоки пригодны для тюнинга, так как имеется возможность изменения заводской программой. На практике это позволяет поставить на атмосферный мотор турбокомпрессор, увеличить производительность после форсирования ДВС, перевести двигатель на газ и т.д.
Неисправности электронного блока управления двигателем и диагностика
Хотя производители выполняют ЭБУ в виде защищенной коробки, размещая аппаратную начинку в прочном металлическом корпусе, данное устройство также может выйти из строя. Проблемы с блоком управления могут сопровождаться неустойчивой работой ДВС или невозможностью завести двигатель, отклонениями в процессах смесеобразования, нарушениями в работе трансмиссии (как правило, автоматической) и т.д.
Среди самых простых специалисты выделяют:
Также виновником проблем может оказаться не сам ЭБУ, а плохой контакт с датчиками, окисление в месте присоединения проводов. Отметим, что нередко к проблемам с блоком управления приводит банальная безответственность самого автовладельца.
Например, во время мойки двигателя под давлением блок не защищается должным образом от попадания влаги, машина эксплуатируется во влажную погоду со снятыми элементами (без крыльев, капота). Часто владельцы игнорируют тот факт, что крепление ЭБУ в месте установки недостаточно надежное или имеются проблемы с проводкой, что может привести к короткому замыканию и т.п.
Еще вывести из строя электронный блок может «прикуривание» от другого автомобиля с заведенным двигателем, неквалифицированная установка в автомобиль дополнительного оборудования, проблемы в высоковольтной части системы зажигания.
При этом после проведения поверхностной диагностики владелец снимает ЭБУ и пытается его разобрать/отремонтировать. Затем часто выясняется, что причиной проблем все же оказывается какой-либо датчик, однако после попыток ремонта блок для дальнейшей эксплуатации уже не пригоден.
По этой причине важно понимать, что сначала должна быть проведена комплексная профессиональная компьютерная диагностика. Только после этого можно принимать решение о том, что делать, менять или выполнить ремонт блока управления двигателем.
Также отметим, что не всегда удается устранить поломку только заменой контроллера. Как уже говорилось выше, часто первопричиной поломки ЭБУ является не сам блок. Простыми словами, если, например, имеется замыкание в проводке, новый блок управления быстро выйдет из строя точно так же, как и предыдущий.
Ремонт ЭБУ двигателем и подбор блока для замены
Важно понимать, что ремонт электронного блока управления является сложной и ответственной процедурой, которая требует определенных навыков, оборудования, знаний и понимания принципов работы устройства.
При этом ремонтировать блоки управления рекомендуется только в тех случаях, когда заменить контроллер на исправный нет возможности. Как правило, не удается заменить ЭБУ на старых и редких автомобилях (возникают трудности с подбором как нового, так и б/у контроллера), а также тогда, когда стоимость блока очень высока.
Простыми словами, на обычном СТО блок просто меняется на новый или заведомо рабочий. В остальных случаях попытки ремонта могут не только не принести желаемого результата, но и усугубить ситуацию. По этой причине ремонтировать блок нужно только в специализированных центрах, которые сами определят, целесообразно или нет проводить ремонтные процедуры с тем или иным типом устройств.
Итак, необходимо учитывать, что в продаже часто встречаются восстановленные блоки, причем ремонт провел сам завод-изготовитель. Такая практика является нормальной, так как экономически заводу выгоднее восстановить старый блок, чем изготавливать новый. Естественно, завод не будет ремонтировать полностью залитый водой, разбитый или сожженный ЭБУ. При этом на восстановленную деталь должна даваться гарантия, как на новое устройство.
Вполне очевидно, что новый электронный блок должен быть точно таким же, как и старый. Для подбора нужно не только учитывать марку и модель автомобиля, но и объем/тип двигателя, год выпуска авто, VIN-код, а также все маркировки, которые производитель нанес на сам блок.
Еще нужно помнить, что многие электронные блоки управления нуждаются в дополнительной настройке. В одном случае это просто автоматическая подстройка ЭБУ под параметры и особенности работы конкретного авто (самоадаптация). Для такой подстройки на машине нужно просто поездить в разных режимах.
Результата добиваются путем изменения штатного ПО и заводских стандартных настроек, которые «зашиты» в память ЭБУ. Качественно такую процедуру могут выполнить только квалифицированные специалисты, которые имеют подходящее программное обеспечение и оборудование.
Назначение электронного блока управления ECU, принцип работы устройства. Входной и выходной сигнал ЭБУ, преобразование аналогового и цифрового сигнала.
Место расположения электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ECU) автомобиля на разных транспортных средствах. Назначение и функции ЭБУ, особенности.
Топливные карты, чип-тюнинг и тюнинг-бокс. Влияние ЭБУ на состав рабочей смеси. Зависимость показателя AFR от различных режимов работы двигателя, детонация.
Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя серийного автомобиля: преимущества и недостатки таких доработок. Ресурс и обслуживание двигателя после чиповки, советы.
Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.
Прошивка дизельного ДВС, преимущества и недостатки чип-тюнинга. Негативные последствия чип-тюнинга турбодизельного мотора.
Тема: Подбор и замена блока управления двигателем!
Опции темы
Поиск по теме
К мотору AHL 1,6 устанавливаемому в давние времена на машины VAG существуют пять (а может больше) типов ЭБУ (мозгов) двигателя.
Это: 3B0 907557
3B0 907557A
3B0 907557C
3B0 907557E
3B0 907557F
Конкретно у меня установлен на AHL с автоматом 3B0 907557C
Прошу подсказать гуру-есть ли возможность замены на другой блок к данному мотору с автоматом? И какая между этими блоками разница?
Т.к. инет дал инфу что такие блоки выпускались позже с индексами M и MX[COLOR=»Green»]
Есть но их мало,оптимальный вариант дождаться ответа от kalex или потревожить его через личное сообщение.
Спасибо за наводку, побеспокою лично.
А в блоке же прописаны ВРОДЕ ключи и управление иммобилайзером,т.е. при его замене я попадаю на перешивку мозгов?
Нет.Надо просто подружить приборку и эбу двигателя,это делается с помощью vagcom
С этого момента поподробнее!!Как, куда по пунктикам если можно! ВАГКОМ есть со шнурком. Очень жду!
Сегодня если возьму Б\У ЭБУ завести то смогу чтобы проверить работает форсунка или нет?
насколько я помню, у меня на МКПП стоит такой же блок УД. 
нет. Завестись не сможешь. В файле описана процедура замены ЭБУД http://depositfiles.com/files/vhfwfqgdx
СПС за ссылку. А инет еще говорит что блок такой модернизировали и теперь он выходит с индексом MX
тут уж как говорится без комментариев
Принципиально интересен был вопрос-можно ли поменять на блок с буквами А,Е и т.д. Чем определены последние буквы-из наблюдения буквы ссответствуют возрасту по годам. А вот привязаны ли они к функциональности ХЗ. Может блок с буквой F гораздо круче чем с буквой С? и тогда я незаморачиваясь возьму его.
это дилер более полно ответит
Чето кажеться что дилер ответит не сразу. Когда ремонтил АКПП диллер ответил-машина старая, ремонт не интересен-возмите новую АКПП всего за 249 кусков.
думается в питере диолер не один, можно обратиться к другому или техцентр
Как то брал антифриз G12 за 650 рублей. сунулся в кармане только 500. был на кассе. девушка сразу-вот вам скидка. и ваще типа если у вас на чтото денег не будет немного хватать, вы говорите-мы вам скидочку сделаем. Вот такие реалии российского бизнеса
DODGE NEON CLUB
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Информация о пользователе
Вы здесь » DODGE NEON CLUB » Основной » Как подобрать блок управления двигателем по номеру мотора.
Как подобрать блок управления двигателем по номеру мотора.
Сообщений 1 страница 30 из 43
Поделиться105.08.2015 23:02
Далее только два выхода: 1) найти блок управления двигателя для двигателя 04667642А1;
2) Пытаться как-то перепрограммировать старый блок управления.
Кто может подсказать что делать?? и где это можно сделать в Санкт-Петербурге.
Поделиться206.08.2015 11:53
как-то перепрограммировать старый блок управления.
Вы поставили блок от 2003 года. Никакие манипуляции с ЭБУ не помогут. На 2003 году другой ЭБУ? другая проводка, и даже акпп.
Ваш единственный выход это сверлить отверстие под датчик по постели 2000года, и ставить колен вал от 2000года
Отредактировано Archangel (06.08.2015 11:55)
Поделиться306.08.2015 12:05
Archangel, единственный выход.
самый нормальный выход снять этот мотор и поставить в продажу а себе искать мотор с датчиком сзади)))
если однажды у кого то получилась такая манипуляция по сверлению и внедрению датчика, то не факт что в сервисе согласятся на такие манипуляции..
Отредактировано harley-0207 (06.08.2015 12:06)
Поделиться406.08.2015 12:32
Archangel, единственный выход. самый нормальный выход снять этот мотор и поставить в продажу а себе искать мотор с датчиком сзади)))если однажды у кого то получилась такая манипуляция по сверлению и внедрению датчика, то не факт что в сервисе согласятся на такие манипуляции..
Я не предлагаю бесполезную информацию. Продать\купить что другое, авторы таких тем и сами додумают, и если тема тут создана то автор пошел по хардкору. Тут автор хочет перепрограммировать\менять ЭБУ что в силу конструкции 2003 против 2000 года почти не реально. Я предложил ему выход с минимальными затратами.
Всегда есть выбор, я не заставляю ни кого делать именно так, и не иначе.
Поделиться506.08.2015 12:42
Archangel, хорошо))) ну просверлит он отверстие, ну перенесет датчик колена, и что все заведется сразу?
Поделиться606.08.2015 13:51
Спасибо, за варианты.
Это верно, что эта затея была полный хардкор! Попросили помочь собрать из того что уже купили. Я с дуру и согласился.
Поделиться706.08.2015 15:18
Проще купить другой эбу 
Поделиться806.08.2015 15:30
ProZZip, они не подходят по фишка и их количеству!!
Поделиться906.08.2015 15:55
ProZZip, они не подходят по фишка и их количеству!!
А ну да, туплю, сорри Тогда купить другой блок =)
Поделиться1006.08.2015 16:00
ProZZip, это правильный ответ)))
Поделиться1106.08.2015 16:01
Ребята, а можете номер блока управления двигателем подсказать, который с этим блоком работать будет? И если можно фото его.
Поделиться1206.08.2015 16:06
Я имел в виду блок 04667634a1.
Поделиться1306.08.2015 16:07
Я имел в виду блок 04667634a1.
А нафига? Тот мозг рассчитан на акпп4, с другой проводкой. Даже, если проводку купить от рестайла, гемора будет пипец.
Поделиться1406.08.2015 16:11
ProZZip, +1
Поделиться1506.08.2015 16:15
AlfaBot, вам нужно найти или мотор в сборе с 2000 по 2002 года это дорестайл, или хотя бы блок и колено, а все остальное перекинуть с мотора который вы установили сейчас. это самый оптимальный вариант, но проще поискать мотор в сборе от дорестайла, а этот продать!!
а вспомнил вам еще понадобиться магнитная шайба от дорестайла которая прикручивается к распредвалу т к они тоже разные и под разные датчики)))
Поделиться1606.08.2015 16:15
Проблем в любом случае много будет, так хочь понять можно будет что дешевле будет проводка с эбу или блок + переборка мотора.
Поделиться1706.08.2015 16:18
А насчет шайбы в распредвале, то их у меня как раз две, разных видов.
Поделиться1806.08.2015 16:18
Проблем в любом случае много будет, так хочь понять можно будет что дешевле будет проводка с эбу или блок + переборка мотора.
Одинаково, учитывая гемор с проводкой в случае замены на рестайл и вечно горящий чек, от того, что мозг не найдет коробас Ищи блок.
Отредактировано ProZZip (06.08.2015 16:19)
Поделиться1906.08.2015 16:23
А мотор в сборе хороший я думаю проблема будет найти.
Поделиться2006.08.2015 16:26
Может кто знает хорошее место где моторы продают?
Поделиться2106.08.2015 16:28
AlfaBot, Проблем в любом случае много будет, так хочь понять можно будет что дешевле будет проводка с эбу или блок
если есть толковый электрик то вам понадобится от рестайла эбу проводка подкапотная, фишка проводки салонной т к придется поженить провода из салона плюс на стопы обогрев стекла стекло подъемники люк если есть бензонасос абс если есть, заменить кое какие датчики под капотом. к эбу нужен иммо родной соответственно личинка зажигания с ключем чипованным от нового иммо и куча времени и знаний.
Поделиться2206.08.2015 16:28
AlfaBot, дорестайл трудно найти в москве точно это знаю.
Поделиться2306.08.2015 16:36
AlfaBot, Проблем в любом случае много будет, так хочь понять можно будет что дешевле будет проводка с эбу или блок
если есть толковый электрик то вам понадобится от рестайла эбу проводка подкапотная, фишка проводки салонной т к придется поженить провода из салона плюс на стопы обогрев стекла стекло подъемники люк если есть бензонасос абс если есть, заменить кое какие датчики под капотом. к эбу нужен иммо родной соответственно личинка зажигания с ключем чипованным от нового иммо и куча времени и знаний.
Салонная не факт, что под замену, у меня от круслера 2000 и 2003 года стояла, в 1 мне три провода закинули, чтобы запитать коробас, во второй только кнопки стеклоподъемников наоборот работали
Нафиг такой гемор нужен, даже я со своей любовью впихивать геморно-невпихуемое, не взялся бы. Это очень жесткий гемор 
Поделиться2406.08.2015 16:58
ProZZip, Вань проводка крайслера отличается от проводки доджа))) как минимум доп проводами под желтые поворотники, плюс в круслерах есть автостик плюс люк, плюс корректор фар, бывают боковые подушки безопасности, складные зеркала) ну че то не охото мне перечислять дальше)) и фишка от дорестайла к эбу с рестайла один фиг не подойдет)))
Поделиться2506.08.2015 17:10
Поэтоу я и говорю, что сращивать это всё, это хардкор Тогда уж сразу турбировать на нестоковом мозге, типа мегасквирта
Поделиться2606.08.2015 17:14
ProZZip, 
Поделиться2706.08.2015 17:36
Archangel, хорошо))) ну просверлит он отверстие, ну перенесет датчик колена, и что все заведется сразу?
Когда то мне сказал мастер глядя на мой убитый блок 95 года: Отбрось сомнения, иди собирай. В итоге у меня мотор от 2001 года. Тоже не верили что заведется.
Переделка мотора 2003 в 2002 Вот как пример, и да я думаю, если все сделать правильно забегает.
Поделиться2806.08.2015 17:42
Archangel, эти моторы одинаковы, разница в натяжителях грм, клапанной крышке и поддоне, ну и придется заглушить пару трубочек о егр и еще что то)) а бро.. пишет собрал из того что было, значит колена от дорестайла у него нет. а найти тупо колено это если очень повезет)))
Поделиться2906.08.2015 17:48
значит колена от дорестайла у него нет
Ну это уже другая тема, под названием пушистый северный зверек 
Поделиться3006.08.2015 17:52
Archangel, 
Как подобрать эбу к двигателю
Совместимость ЭБУ разных типов
Нет ни программной, ни аппаратной совместимости ни с одним из блоков, выпускаемых ранее.
— одновременный впрыск
– попарно – параллельный впрыск
– фазированный впрыск
Каждый тип впрыска комплектуется своим ЭБУ, программным обеспечением и проводкой. Под аппаратной совместимостью подразумевается возможность ЭБУ заменять друг друга.
Одновременный впрыск.
Попарно – параллельный впрыск
Эти две системы Евро II, с ДК и адсорбером аппаратно совместимы и могут взаимозаменять друг друга.
Частным случаем здесь является группа ЭСУД для «классики». Отличие от «родительских» ЭСУД, в них не применяется датчик детонации и, соответственно, в самих ЭБУ не установлены элементы каналов ДД.
Все три ЭБУ данной таблицы – системы Евро II, с ДК, адсорбером и датчиком фазы (или датчиком распредвала) и полностью взаимозаменяемы между собой.
Рассмотренные ваше варианты взаимной замены ЭБУ представлены с позиции производителя.
Все ЭБУ (внутри своего типа) построены на единой платформе и различаются в основном коммутацией форсунок и подогревателя ДК. Так, например:
Естественно, ПО блока должно соответствовать типу впрыска и применяемой проводке.
BOSCH
То есть, грубо, существует две группы блоков. Ориентируясь по ID прошивки, указанной на шильдике и/или дате изготовления блока, легко можно понять, что туда «прошивать»
Варианты перекроссировки можете посмотреть здесь и здесь.
Перекроссировка как метод тюнинга связана прежде всего со сложностью понимания и настройки алгоритмов ПО этих систем, но ситуация постепенно улучшается :). Этот тип ЭБУ является самым «щадящем» для пользователя. Нередки случаи, когда система сохраняла удовлетворительное состояние при неисправности половины датчиков.
Блоки МП 7 практически идентичны между собой, но есть варианты для Евро-III, в которых поддерживается управление двумя подогревателями. Соответственно, в системах Евро-II эти элементы просто не запаяны.
ПО для данного ЭСУД разработано специалистами BOSCH c дальнейшей адаптацией специалистами ВАЗ. ПО данного ЭБУ представляет собой матмодель двигателя с минимальным набором «внешних» калибровок. В данное время нет возможностей для управления комплектацией и самообучениями блока. Но работы в этом направлении ведутся и чип – тюнинг данных систем уже можно довольно успешно производить с помощью ПО от SMS-Software.
Эти три прошивки нельзя менять между собой:
Т.е писать в них можно только «родное» ПО, или на основе более свежего, универсального (смотри далее).
С прошивками M 74 для автомобилей «Калина», ситуация аналогичная, первые прошивки этой серии были невзаимозаменяемые между собой.
При всей кажущейся сложности и запутанности данного материала – на самом деле все очень просто и становится через некоторое время совершенно очевидным, надо только уяснить для себя общность ЭБУ, ПО и проводки к нему. То есть, взаимозаменяемость ЭБУ решается по трем критериям: а) Совместимость по нормам токсичности б) Совместимость по проводке (подключению) в) Совместимость по ПО.