Кто такой адмирал григорович
И адмирал пошел раскрашивать витрины.
В марте 1917 года Временное правительство списало на берег морского министра Ивана Григоровича, который мог спасти тонущую империю
Морской министр И.К. Григорович. 1914 г. Фото: Карл Булла
29 мая 1871 г. Иван Григорович впервые вступил на борт военного судна. Вся его дальнейшая жизнь и судьба полностью укладываются в три пушкинские строчки:
Ты на корабль перешагнул шутя,
И с той поры в морях твоя дорога,
О, волн и бурь любимое дитя!
Статский советник Николай Иванович Шемякин занимал очень выгодное в служебном отношении место. Однако он хорошо понимал разницу между своим карманом и государственным. И мысль о том, что дочке надо дать хорошее приданое, ему не приходила в голову: Марии Николаевне было уже 26 лет, когда она стала женой Григоровича. Брак оказался исключительно счастливым и оставался таковым вплоть до смерти супруги в 1913-м.
Потому так гордился он своим Владимиром с бантом и продолжал носить этот орден, даже став кавалером высших российских и иностранных орденов.
Честь Иоанна Пещерника
«Цесаревич». Имена броненосца и его командира прогремели на всю Россию. Фото: Родина
Недоброжелателей раздражала кипучая энергия беспокойного командира порта. Он рьяно организовал работу по ремонту поврежденных кораблей и постановке минных заграждений и даже умудрился построить во время осады подводную лодку! 24 июля во время бомбардировки города японцами Григорович находился в рубке «Цесаревича». Попавшим в рубку 6-дюймовым газовым снарядом адмирал был сброшен с трапа на палубу, контужен и отравлен газами.
Последний шанс империи
Увы, история отпустила министру слишком мало времени.
Генерал-адъютант и адмирал И.К. Григорович в годы Первой мировой войны.
24 ИЮЛЯ ВО ВРЕМЯ БОМБАРДИРОВКИ ПОРТ-АРТУРА ЯПОНЦАМИ ГРИГОРОВИЧ НАХОДИЛСЯ НА ПАЛУБЕ «ЦЕСАРЕВИЧА». ПОПАВШИМ В РУБКУ 6-ДЮЙМОВЫМ ГАЗОВЫМ СНАРЯДОМ АДМИРАЛ БЫЛ СБРОШЕН С ТРАПА НА ПАЛУБУ, КОНТУЖЕН И ОТРАВЛЕН ГАЗАМИ.
Так был упущен последний шанс, который посылала государю сама судьба: адмирал с безупречной репутацией был именно той фигурой, вокруг которой могла сплотиться вся нация.
Вице-адмирал Иван Григорович с Николаем II на открытии памятника миноносцу «Стерегущий». Фото: РГАКФД
Решением Временного правительства от 31 марта 1917 г. Григорович был уволен в отставку с мундиром и пенсией. После Октябрьской революции он работал экспертом Военно-морской комиссии по исследованию и использованию опыта Первой мировой войны и боевых действий на море. Преподавал курс морской тактики на навигационном отделении Высшей школы водного транспорта. Написал исключительно интересные «Воспоминания бывшего морского министра», опубликованные лишь в 1993-м.
Григорович, Иван Константинович
Содержание
Биография
Иван Константинович Григорович родился 26 января 1853 года в Санкт-Петербурге, в семье командира 5-го флотского экипажа контр-адмирала Константина Ивановича Григоровича, потомственного дворянина из Полтавской губернии.
Проходил службу на кораблях Балтийского флота, в 1877 году закончил Артиллерийские курсы в Кронштадте. Во время русско-турецкой войны 1877—1878 годов в составе группы офицеров посетил США, где вошел в состав экипажа вновь построенного крейсера «Забияка». В 1879 году произведен в лейтенанты. До 1881 года Григорович состоял на должности вахтенного начальника и старшего офицера. После возвращения в Кронштадт в 1883 году принял командование буксиром «Колдунчик» водоизмещением 53 т.
С 1884 года Григорович командовал пароходом «Рыбка», а в 1888 году был переведен флаг-офицером штаба начальника эскадры Тихого океана. Григорович закончил службу на Тихом океане в должности командира парохода «Петербург», после чего вернулся на Балтику в должности старшего офицера фрегата «Герцог Эдинбургский». Позднее служил флаг-капитаном берегового штаба старшего флагмана 2-й флотской дивизии, старшим офицером корвета «Витязь» а затем крейсера 1-го ранга «Адмирал Корнилов». В 1895 году получил под свое командование крейсер 2-го ранга «Разбойник», но вскоре переведен сначала командиром монитора береговой обороны «Броненосец», а в 1896 — минного крейсера «Воевода».
6 октября 1886 года назначен морским атташе Российской Империи в Лондоне, а 17 апреля 1897 года получил звание капитана 1 ранга. В 1898 году Григорович отправлен во Францию на приемку под свое командование строящийся броненосец «Цесаревич», и в 1904 году прибывает в Порт-Артур для прохождения службы флагманом 1-й Тихоокеанской эскадры.
27 января 1904 года во время японской атаки «Цесаревич» был торпедирован японскими миноносцами, но продолжил вести бой. За успешное отражение атаки и мужество Григорович был награжден мечами к ордену Святого Владимира, а 28 марта 1904 года, получив звание контр-адмирала, был назначен командиром порта Порт-Артур. После сдачи Порт-Артура Григорович вернулся в Санкт-Петербург и продолжил службу в Главном морском штабе.
В 1905 году он получает назначение на должность начальника штаба Черноморского флота, в 1906 — командира Порта имени Александра III (Либава), в 1908 — начальника морской обороны Балтийского флота и командира Кронштадтского порта. В начале 1909 года переведен заместителем Морского министра и возглавил Морской технический Комитет, почти одновременно получив звание вице-адмирала.
19 марта 1911 года Иван Константинович Григорович назначен морским министром с присвоением звания адмирала. В декабре 1912 года пожалован в генерал-адъюьтанты, с декабря 1913 член Государственного совета. в 1916 году отказался от назначения на пост Председателя Совета министров. На всем протяжении Первой Мировой войны Григорович возглавлял морское ведомство, уволен с должности решением Временного правительства от 22 марта 1917 года.
После Октябрьской революции Иван Константинович оставался в Петрограде, в 1920 году входил в состав Морской исторической комиссии по исследованию и использованию опыта Первой мировой войны, затем работал старшим архивариусом в Морском архиве и преподавал морскую тактику в Высшей школе морского транспорта. Написал мемуары «Воспоминания бывшего морского министра». В конце 1924 года покинул Россию для лечения за границей, поселился на юге Франции. Скончался в возрасте 77 лет, похоронен на Русском кладбище в Ментоне, Франция. В 2005 году со всеми морскими почестями перезахоронен в семейном склепе Григоровичей на Никольском кладбище Александро-Невской лавры в Санкт-Петербурге.
Семья
Отец: Константин Иванович Григорович (1807—1902), выходец из дворян Полтавской губернии.
Мать: Мария Егоровна Григорович, баронесса фон дер Ховен.
Дочери: Мария (1885-1963) и Наталия (1901-1964).
Личностные характеристики
Уже в первые годы службы Григорович зарекомендовал себя как грамотный морской офицер, благодаря чему быстро продвигался по военной службе. Его организаторские способности наиболее ярко проявились во время обороны Порт-Артура. В ночь на 27 января 1904 года «Цесаревич» был подорван во время внезапной атаки японских миноносцев. Благодаря быстрой оценке ситуации со стороны Григоровича и умелым действиям команды не только остался на плаву, но и вступил в бой с японскими кораблями, а затем отошел в порт собственным ходом. Ввиду невозможности быстрого ремонта экипаж броненосца был частично переведен на другие корабли. Приказом командующего Тихоокеанским флотом вице-адмирала Степана Осиповича Макарова за непорядок и медлительность портовых работ командир порта Порт-Артур контр-адмирал Николай Романович Греве был отстранён от должности, а на его место назначен Григорович. Его новыми задачами стало обеспечение порта углем, боеприпасами, решение задач материально-технического снабжения, постановка минных заграждений. После капитуляции Порт-Артура в адрес Григоровича и других адмиралов, участвовавших в обороне, на суде были выдвинуты только косвенные обвинения. Они заключались в том, что морские офицеры не противодействовали преднамеренной сдачи крепости генералом Стесселем.
После окончания русско-японской войны Григорович занимал различные административные должности, проявив при этом значительную энергичность в части обустройства портового хозяйства. Под его руководством в Либаве был создан первый в России учебный отряд подводного плавания. Благодаря своей плодотворной деятельности Григорович вскоре занимает пост морского министра. Его работа на новом посту была направлена на воссоздание российского военного флота и поддержание его боеготовности. Под руководством Григоровича была проведена реорганизация морского ведомства и реализован ряд программ по усилению Черноморского и Балтийского флотов. По инициативе Григоровича в России была принята программа постройки линкоров, основано собственное производство паровых турбин, средств связи, электрооборудования. Сроки постройки тяжелых кораблей сократились с 5-7 до 3 лет. Было создано совещание по судостроению, в сферу задач которого входило распределение заказов на постройку кораблей среди российских и иностранных верфей. Для улучшения условий службы был принят ряд решений, направленных на повышение денежного довольствия личного состава и условий прохождения службы. При этом сам министр активно принимал участие в различных инспекциях, всячески искоренял формализм и протекционизм.
С началом Первой Мировой войны под руководством Григоровича была организована работа промышленности в интересах флота, налажено материально-техническое снабжение и подготовка личного состава в морских учебных заведениях. Иван Константинович инициировал создание защиты Петрограда со стороны Балтийского моря, организовал поставки союзниками грузов через Архангельск и Мурманск, а также принял решение о создании флотилии Северного Ледовитого океана. В годы Второй Мировой войны все линкоры, 40 процентов крейсеров и треть эсминцев, состоявших на вооружение ВМФ СССР, были построены при Григоровиче.
Воспоминания современников
 | «Иван Константинович Григорович с первого взгляда привлекал к себе симпатии. Это был «морской волк» в лучшем значении слова. Высокий, статный, с белоснежными густыми волосами, широкоплечий, крепко скроенный, с раскачивающейся походкою, он выделялся среди окружающих своей незаурядной внешностью, исполненной достоинства и благородства. Вся его фигура дышала моральною и физическою мощью. Под суровой личиной нетрудно было распознать доброго, прямого, благорасположенного человека. Он пользовался неоспоримым авторитетом… Море было его страстью, а флот – святая святых… Морское министерство он знал великолепно, и по своим представлениям давал разъяснения в Совете министров самостоятельно, не прибегая к помощи технических сотрудников… Говорил он убедительно, без излишних прикрас и уклонений, идя непосредственно к цели» |
| | «…В течение ряда лет до войны во главе Морского министерства стоял, безусловно, самый выдающийся морской министр, какого Россия когда-либо имела со времен Петра Великого — незабвенный адмирал И.К. Григорович. Необыкновенно умный, прекрасно знающий свое дело, рыцарски благородный и честный человек, адмирал И.К. Григорович был замечательным знатоком людей и не боялся выдвигать на командные посты талантливых и заслуживающих того офицеров. Окружив себя такими выдающимися сотрудниками, какими были начальник Морского генерального штаба адмирал А.И. Русин и командующий Балтийским флотом адмирал Н.О. Эссен, он неутомимо работал над воссозданием после войны с Японией русской морской силы, и в короткий срок после первой мировой войны достиг таких результатов, которые история справедливо назвала чудодейственными…». |
Увековечивание памяти
14 марта 2014 года был спущен на воду головной сторожевой корабль проекта 11356 «Адмирал Григорович», в настоящее время входящий в состав Черноморского флота.
Памятная доска адмиралу И. К. Григоровичу установлена на здании российского Адмиралтейства.
В подземном зале станции метро «Адмиралтейская» в Санкт-Петербурге установлен медальон с портретом адмирала Григоровича.
Адмирал Иван Григорович с 22 октября 1916 года является почетным гражданином города Севастополь.
Образ в искусстве
В последние годы жизни, во Франции, Иван Григорович написал множество картин морской тематики. В настоящее время часть этих картин собрана потомками адмирала и находятся в Санкт-Петербурге
В историческом романе А. Н. Степанова «Порт-Артур» описывается деятельность Григоровича во время русско-японской войны.
Адмирал, который мог спасти Россию
Адмирал Российского флота Иван Григорович умер во французском городе Ментона 3 марта 1930 года в полной нищете. Когда он там оказался, уехав из Советской России, ему, как кавалеру ордена Почетного легиона, полагалась специальная пенсия от французского правительства. Но он от нее отказался «по принципиальным соображениям». Жил, продавая нарисованные им самим картины.
Когда о бедственном положении Григоровича узнали англичане, то предложили свою пенсию «в вознаграждение заслуг Русского флота перед британским в эпоху Великой войны». Но он и от нее отказался. Гордый русский адмирал не мог согласиться жить на подачки от чужеземных правительств…
А родился будущий флотоводец и морской министр в Петербурге в семье офицера флота из потомственных дворян.
Детские годы провел в Ревеле, где учился – удивительное совпадение! – в одном классе с еще двумя будущими морскими знаменитостями: Владимиром Бэром, будущим первым командиром крейсера «Варяг», и Евгением Егорьевым, будущим командиром крейсера «Аврора».
В 18 лет поступил в Морской кадетский корпус в Петербурге, тот самый, на котором теперь установлены мемориальные доски с перечислением имен будущих героев российского и советского флотов. Потом долго, как говорят моряки, ходил на разных кораблях, участвовал во многих кампаниях, неоднократно был награжден.
В 1896 году Григоровича отправили военно-морским атташе в Лондон, затем он был назначен командиром броненосца «Цесаревич». участвует в войне с Японией.
Многие историки того времени считали, что, несмотря на неудачу России в войне с Японией, сам Григорович был достоин наивысших похвал.
Затем его перевели на Балтику, в порт Либаву. Тогда там вдруг появились странные матросы, которые выходили из казармы и шли на службу, неся клетки с белыми мышами. Местные жители с недоумением качали головами. Но то были члены созданного Григоровичем первого в России учебного отряда подводного плавания. Мыши подводникам были нужны, чтобы определять под водой пригодность воздуха для дыхания, поскольку специальных приборов тогда еще не было. Григорович одним из первых понял важнейшую роль будущей подводной войны и развернул в России строительство подводных лодок.
А затем настал пик его карьеры: 19 марта 1911 года Григорович стал 18-м по счету морским министром Российской империи. Герой войны оказался наиболее приемлемой кандидатурой и для Николая II, и для Государственной думы. Ему была предоставлена свобода действий, и он сумел добиться ассигнования огромных средств – свыше 500 млн золотых рублей – для нужд возрождавшегося флота.
Новоиспеченного министра упорно уговаривали разместить хотя бы часть заказов за границей. Одна из американских компаний даже предложила адмиралу взятку в миллион рублей. Но Григорович был убежден в том, что русский флот следует строить «руками русских рабочих, из русских материалов и на русской территории».
Это была невероятно тяжелая и сложная в те времена должность – после войны с Японией престиж флота упал, его материальная часть оказалась в жалком состоянии, офицеры были деморализованы, а матросы уже заражены революционной пропагандой. Потребовались нечеловеческие усилия, чтобы навести порядок, реорганизовать флот, приступить к строительству новых боевых кораблей, избавить министерство и штабы от бездельников и интриганов. А бюрократы морского ведомства оказывали министру ожесточенное сопротивление, что проявилось в нападках на Григоровича в либеральной прессе.
Дошло до того, что император Николай II по этому поводу отправил на его имя телеграмму, которую он приказом от 17 (4) ноября 1911 г. обнародовал по флоту: «…1-го сего ноября я удостоился получить от Его Императорского Величества Высокомилостивейшую телеграмму следующего содержания: “Прошу Вас, Иван Константинович, не обращать внимания на нападки на Вас лично и на Морское ведомство. Продолжайте твердо и неуклонно порученное Вам дело воссоздания флота…”».
Благодаря усилиям нового министра накануне Первой мировой войны русский флот имел уже 9 линкоров, 14 крейсеров, 71 эсминец, 23 подлодки, а в годы войны пополнился еще 9 линкорами, 29 эсминцами и 35 подлодками. Были созданы лучшие в мире эсминцы типа «Новик» и линкоры типа «Севастополь», первые в мире тральщики. Программу возрождения флота полностью завершить не удалось, но и то, что удалось сделать, трудно переоценить.
Один из его современников писал: «Энергия и распорядительность Ивана Константиновича творят чудеса… Флот существует, и заслуга в том Григоровича бесспорна».
Многие построенные тогда царским морским министром суда встретили в 1941 году Великую Отечественную войну в составе советского ВМФ.
Но Григорович был способен на большее. Вот как, например, характеризовал Григоровича помощник управляющего делами Совета министров А.Н. Яхонтов: «…Иван Константинович Григорович с первого же взгляда привлекал к себе симпатии. Это был «морской волк» в лучшем значении слова. Высокий, статный, с белоснежными густыми волосами, широкоплечий, крепко скроенный, с раскачивающеюся походкою, он выделялся среди окружающих своею незаурядною внешностью, исполненною достоинства и благородства. Вся его фигура дышала моральною и физическою мощью. Под суровой личиною нетрудно было распознать доброго, прямого, благорасположенного человека. Он пользовался неоспоримым авторитетом…».
Пришлось пилить дрова…
Но когда грянула революция, и к власти пришло Временное правительство из масонов и либералов, то оно поспешно отправило доблестного адмирала и министра, воссоздавшего флот России, в отставку. Была создана «Чрезвычайная следственная комиссия для расследования противозаконных по должности действий бывших министров, главноуправляющих и прочих высших должностных лиц». Секретарем комиссии был назначен известный поэт Александр Блок. Он участвовал в допросах, вел протоколы и лично допрашивал подследственных. Начались обыски и аресты членов царского правительства. Пришли и в адмиралтейскую квартиру Григоровича, изъяли служебные и личные документы. Иван Константинович лежал с высокой температурой. Видимо, это и спасло его от ареста…
Адмирал мог сразу уехать за границу, но, даже оскорбленный, он не захотел этого сделать. Большевики потом не нашли ничего лучшего, как дать адмиралу унизительную работу в Морской исторической комиссии со скудным продовольственным пайком.
Суровой зимой 1920 года опытнейшему флотоводцу, бывшему министру флота приходилось подрабатывать на жизнь в Петрограде пилкой и колкой дров. А когда начался НЭП, и в городе открылись кондитерские и рестораны, Григорович вспомнил о своем юношеском увлечении живописью и стал рисовать торты и другие сладости для витрин кондитерской на углу Невского и Литейного.
Помогали ему и верные матросы, которые таскали своему прежнему голодающему командиру картошку и сухари, что по тем временам было вовсе небезопасно.
Григорович тяжело заболел, ему требовалось сложная операция, и в 1924 году Советское правительство милостиво разрешило адмиралу выехать за границу для лечения. Он уехал во Францию, и домой уже не вернулся. Перед смертью Григорович завещал, чтобы, когда времена изменятся, его погребли в Петербурге, в семейном склепе, рядом с могилой горячо любимой жены.
Только через много лет после его смерти Россия выполнила долг перед своим верным сыном. В 2005 году российские власти приняли решение о перенесении праха адмирала Ивана Григоровича в Россию и перезахоронении его в Петербурге. Ему были отданы высшие воинские почести. Прах выдающегося деятеля в Новороссийске встречал командующий Черноморским флотом, гремели артиллерийские залпы; гроб адмирала, когда его перевозили по городу, был установлен на пушечном лафете.
В Петербурге траурный кортеж прошел 26 июля 2006 года перед зданием Адмиралтейства, где работал Григорович.
На Никольском кладбище чудом сохранился его семейный склеп, где, согласно завещанию, и перезахоронили гордого русского адмирала. На могильной плите была выбита надпись: «Всегда любимая, всегда дорогая, о Россия, иногда вспоминай о нем, кто так много думал о тебе…».
И Россия не забыла своего верного сына. В 2014 году в составе Российского флота появился головной сторожевой корабль «Адмирал Григорович».