Кто такой капитан здор
Капитан Здор
Находка| Тип: | Труженик / Стивидор / Тигрис / Лачплесис / Сымери |
| Проект: | 134Е, тип Сымери |
| Место постройки: | Brodogradilište «Tito» (им. И. Броз Тито)  Белград |
| Строительный №: | 1129 |
| Построено: | 23.04.1990 |
| Приписка: | Восточный  |
| Владелец и оператор: | ОАО Восточный порт |
| IMO: | 8832071 |
| Регистрация: | РМРС |
| Регистровый №: | 885237 |
| Формула класса: | KM(*) UL R3 AUT2 tug |
| Позывной: | UDXP |
| Текущее состояние: | Эксплуатируется |
Обаятельный · Проект 1350, тип Радужный, Невельск
БК-1200 · Тип Сатурн / Антон Мазин, проект 498 (А, С, М), тип Сатурн (гороховецкая постройка), Владивосток
Японское море, залив Славянский
Приморский край, Славянка
Славянец · Тип Труженик / Стивидор / Тигрис / Лачплесис / Сымери, проект 134Е, тип Сымери, Владивосток
БК-1200 · Тип Сатурн / Антон Мазин, проект 498 (А, С, М), тип Сатурн (гороховецкая постройка), Владивосток
Японское море, залив Славянский
Приморский край, Славянка
Японское море, залив Петра Великого, залив Находка, бухта Находка
Приморский край, Находка
Судоремонтный комплекс — Приморский завод
Внутреннее Японское море
Приморский край, Славянка
Японское море, бухта Славянский
Приморский край, Славянка
Японское море, залив Петра Великого, залив Находка, бухта Врангеля
Приморский край
Порт Восточный
Корабль смерти. Что случилось с моряками таинственного судна «Оуранг Медан», подавшего сигнал SOS в 1947 году
«Корабль смерти» — именно так прозвали «Оуранг Медан» поднявшиеся на борт терпящего бедствие судна американские моряки. Вся команда корабля была мертва. Очевидцы уверяли, что лица членов экипажа были обращены к небу и искажены муками.
Коллаж © LIFE. Фото © Shutterstock
В июне 1947 года прослушивающие эфир радиостанции Британии и Голландии приняли весьма странный сигнал SOS, который кто-то передавал азбукой Морзе. Расшифровка сообщения гласила: «Это голландское судно «Оуранг Медан» (S.S. Ourang Medan). Капитан и все офицеры лежат мёртвые в кубрике и на мостике. Возможно, вся команда мертва». Далее шла непонятная череда точек и тире, но конец сообщения всё же сумели расшифровать. Где-то на просторах Индийского океана неведомый радист явственно отстучал: «Я тоже умираю».
Несмотря на краткость сообщения, сигнал бедствия сумело принять и несколько торговых судов неподалёку от Малаккского пролива, отделяющего остров Суматра от Малайзии. Среди этих судов по странному стечению обстоятельств оказались два американских, которые первыми сумели установить приблизительное местоположение терпящего бедствие корабля. Одно из них — Silver Star («Серебряная звезда») — пошло на помощь к «Медану».
Несмотря на то что ширина Малаккского пролива всего 40 километров, длина пролива составляет больше 800 километров, поэтому дрейфующее судно нашли не сразу. Моряки с Silver Star сразу же заметили неладное — на сигналы приветствия никто не отвечал, да и на палубе не было видно ни души. Поэтому капитан Silver Star решил отправить к «Медану» шлюпку с разведывательным отрядом.
Поднявшимся на борт американцам открылась ужасная картина: палуба и мостик корабля были завалены трупами. Сдохла даже собака — по-видимому, любимец одного из офицеров. Радиста, передавшего SOS, нашли в радиорубке — он тоже был мёртв, а его рука всё ещё лежала на передатчике. Больше всего жути на американцев нагнало то, что большинство умерших лежали с широко открытыми глазами и перекошенными лицами, что свидетельствовало о невыносимых мучениях в момент смерти. Моряки хотели спуститься в трюм, чтобы осмотреть груз, однако быстро отказались от этой идеи — внутри корабля царил неправдоподобный холод, местами коридоры были покрыты инеем.
Посовещавшись с капитаном, моряки Silver Star решили взять «Медан» на буксир и доставить его в ближайший порт, где можно было бы выяснить причину смерти моряков. Но едва корабль был взят на буксир, как над палубой злосчастного судна показались струйки дыма — наружу начал прорываться тлеющий в глубине трюма пожар. Это было парадоксом — несмотря на полярный холод, внутри корабля бушевал огонь.
Спустя 60 лет историей «Медана» заинтересовались американские исследователи. Но они с удивлением обнаружили, что единственным документом, подтверждающим подлинность истории с экипажем «Медана», стала брошюра, изданная Береговой охраной США в 1952 году. В брошюре были опубликованы свидетельства моряков, поднимавшихся на борт «летучего голландца». Это доказывало, что история произошла на самом деле.
Вторжение гуманоида. Тайна одной из самых загадочных фотографий ХХ века
Как оказалось, архивы США подтверждали существование судна Silver Star. Согласно бумагам, оно было продано в том же 1947 году компании «Грейс Лайн» и получило новое имя — Santa Juana. Но вот найти документальные подтверждения существования голландского судна «Оуранг Медан» оказалось не так-то просто. Ни в Международном реестре судов, ни в морском архиве Сингапура, ни в архивах Амстердама судна с таким названием никогда не было.
Но оказалось, что следы судна надо искать в. Германии. Учёный Теодор Сирсдорфер, посвятивший изучению «Медана» 50 лет жизни и сумевший установить названия американских кораблей, принявших сигнал SOS (вторым было судно под названием City of Baltimore), нашёл брошюру ещё одного немецкого автора — Отто Мильке; брошюра называлась Das Totenschiff in der Südsee («Корабль смерти в Южном море») и была опубликована в 1953 году.
В ней автор подробно рассказывал о корабле «Оуранг Медан», указывал его технические характеристики и утверждал, что судно действительно погибло вместе с экипажем в 1947 году. Более того, Мильке проливал свет и на причины гибели корабля, намекая, что четвёртый отсек в трюме корабля действительно был заполнен опасным грузом, который и стал причиной смерти экипажа, — цианистым калием и нитроглицерином.
Версии гибели команды
Но была и ещё более жуткая версия смерти экипажа «Медана», и вела она из нацистской Германии в другую страну с милитаристским режимом — Японию.
Тайна экспедиции Жака-Ива Кусто в Антарктиде. Что обнаружили в море учёные
В лабораториях Харбина японцы испытывали эти вещества на военнопленных — китайцах и русских, а также на гражданском населении Китая — на женщинах и детях. Японских врачей не останавливали страдания людей — они заживо вскрывали жертв, чтобы убедиться в воздействии отравляющих газов на внутренние органы, замораживали ещё живых «пациентов» и заражали их различными комбинациями инфекций.
Несмотря на военные преступления учёных, американцы предоставили им иммунитет в обмен на результаты исследований. Для перевозки отравляющих веществ подразделения 731 и мог быть зафрахтован «Медан» — судно суматранских или малайзийских контрабандистов, не зарегистрированное ни в одном из морских реестров, задачей которого было вывезти смертоносные вещества в США. В трюме «Медана» контейнеры прохудились, экипаж погиб, а газ успел улетучиться к моменту подхода американцев.
Однако это лишь одна из множества версий гибели команды «Медана». Одни исследователи предполагали воздействие на моряков мощного ультразвука, который может возникать в толщах океана и убивать людей. Мистики считали, что команда была убита нежитью или встретилась с НЛО. Материалисты говорили об облаке метана, который поднялся из глубин Малаккского пролива, накрыл корабль, а экипаж просто задохнулся без кислорода.
Получила продолжение и версия с нацистами — исследователи нашли публикацию в индонезийской газете «Локомотив», датированной 3 февраля 1948 года. В ней говорилось, что после взрыва на «Медане» на берег одного из Маршалловых островов выбросило шлюпку с оголодавшим человеком. Этот человек говорил на немецком языке и рассказал переводчику, что судно «Оуранг Медан» на самом деле принадлежало Германии и затонуло в 400 милях юго-восточнее Маршалловых островов. В 1945 году оно якобы перевозило контейнеры с нервно-паралитическим газом, но, узнав о капитуляции Германии, стало скрываться, переходя из порта в порт и продвигаясь к Южной Америке. Путешествие немцев было прервано несчастным случаем — один из контейнеров разгерметизировался, команда погибла.
Скорее всего, в смерти экипажа виновато нарушение правил техники безопасности при перевозке опасных химических веществ. Контрабандисты просто растолкали контейнеры по грузовым отсекам судна и вышли в море, надеясь на удачу. Но на этот раз она отвернулась от них.
Внутренняя кухня армии Украины, или Рыба гниет с головы. Служи в ВСУ или умирай
В конце января волонтером Юрием Мысягиным на своей странице было опубликовано открытое письмо бывшего капитана 22-го батальона 92-й бригады ВСУ Владислава Здора. В нем он описал все происходящее в подразделении, называя виновными во всех бедах замкомбата Конева А.А. и начштаба Добвия В.В.
Даже на странице автора письмо получило достаточный отклик, чтобы о нем узнали в части. Лично к/ч Кокорев написал по нему отчет. Так как ничего близкого в комментариях не было, опишу мнение командования по описанным случаям.
Условно разделю письмо капитана Здора на 5 случаев: закупка обложек, сбор денег для инженерного взвода, факт кражи топлива, расизм и как налажено медобеспечение в бригаде. Мнение командира в тексте будет в кавычках, свои же мысли буду писать в скобках.
«Факт закупки обложек на документацию подполковник Конев А.А. и майор Довбий В.В. подтверждают. При этом отмечают, что на служебном совещании было предложено обновить всю документацию (около 400 книг) батальона (почему бы и нет за личные-то деньги!), за что проголосовали все офицеры (факт не подтвержден). Майор Довбий: у военнослужащих по контракту средства не собирал и работу не проводил, деньги ему сдавали командиры подразделений с указанием количества необходимых обложек. На эту закупку командирами подразделений Довбию было предложено собрать по 75 грн с контрактников и по 130 грн с офицерского состава. О данном решении было сообщено военнослужащим батальона по подчиненности и в добровольном (!) порядке собрано 15245 грн». (Иными словами, факт был, деньги собирал не я, все придумали и всех заставили подчиненные. Но предложение собрать по 75 и 130 грн было).
По 20 гривен для инженерного взвода
«Довбий В.В. частично подтверждает данный факт, объясняя это тем, что рапорт на поощрение личного состава инженерно-саперного взвода за участие в АТО от их командира не поступал (удивительно, бумажку не принесли!). В связи с чем, начштаба на совещании было предложено собрать какое-то (!) количество средств, которые в дальнейшем распределить между военнослужащими инженерно-саперного взвода. Командирами подразделений (якобы) была предложена сумма в 20 грн и проведена работа по сбору средств».
Итого: рапорта не было или его где-то потеряли (верю словам капитана).
В итоге: опять же, товарищ капитан, вы абсолютно правы!
Расизм в батальоне
Итог: выжимали из подразделения, но ушел сам. Ну вы же сами понимаете…
Служи или умирай. Лечиться можно только мучительно
«Конев А.А. объясняет, что капитан Здор В.В. обратился к нему с просьбой направить его на лечение в медицинское учреждение 28.11.17. При этом он ответил, что даст это сделать только в установленном порядке и направил в медицинскую роту бригады, где последний получил направление на госпитализацию. Позднее он убыл на лечение в военный госпиталь г. Харьков (забронированная на 28.11.17 операция не произошла, приехал только 30.11.17).
По прибытию после лечения капитан Здор В.В. рапорт на отпуск по реабилитации не писал, при этом изъявил желание уйти в очередной отпуск на 35 суток (это как так?). Учитывая то, что у него остаток отпуска за 2017 составлял лишь 5 суток (наглый капитан!), а у командира взвода связи полка (взаимозаменяемые фигуры, при уходе первого второй работает за двоих) неотхоженных 20 суток, было принято решение капитану Здору предоставить отпуск сроком 20 суток (с чего бы такая щедрость?)»
Итог: не вылечишься без бумажки; отдыхать нельзя, но можно; лучше вообще не болеть
И самое гнилое в мелких деталях «довидки-доповиди», на которых строится отношение к капитану по прочтению. Указывается, что и ранее капитан Здор озвучивал желание изменить место службы, заявлял, что ему все надоело и хочет покинуть ряды ВС Украины. Явно негативный персонаж, согласны? Несогласны, только если вы адекватный человек. Похожие непотребности из бригады всплывают с периодичностью раз в полгода, однако все остаются на своих местах.
«Улыбка с его лица, кажется, никогда не сходила». Умер 16-летний хоккеист «Динамо»
Тренер «Динамо» назвал умершего в больнице хоккеиста Родионова светлым человеком
Новость о смерти 16-летнего защитника юниорской сборной России по хоккею Валентина Родионова опубликовало столичное «Динамо», чьи цвета он защищал по ходу нынешнего сезона в Молодежной хоккейной лиге (МХЛ).
«Хоккейный клуб «Динамо» Москва выражает искренние соболезнования родным и близким Валентина. Это большая трагедия для всего динамовского хоккея. Мы скорбим вместе с вами», — говорится в сообщении, опубликованном на официальном сайте бело-голубых.
Бригада врачей оперативно прибыла на место происшествия, унесла игрока на носилках и на скорой отправила в больницу. На следующий день Родионов был прооперирован, после чего стало известно о стабилизации его состояния.
«Валентин Родионов был госпитализирован в ГБУЗ «Морозовская городская клиническая больница». Защитнику была оказана необходимая помощь и проведена операция. В данный момент пациент находится в удовлетворительном состоянии», — говорил пресс-атташе МХК «Динамо» Алексей Азарных 22 ноября РИА «Новости».
Спустя сутки на официальном сайте московского «Динамо» появилась информация о том, что защитник находится в медикаментозной коме. Врачи боролись за жизнь Родионова шесть дней, но так и не смогли спасти 16-летнего спортсмена. Валентин Родионов скончался, так и не приходя в сознание.
Главный тренер молодежной команды бело-голубых Ярослав Люзенков в беседе с «СЭ» назвал умершего хоккеиста светлым человеком.
«В данный момент мне очень сложно что-то говорить. Парень был молодой и очень отзывчивый. Что случилось? Он выполнял свою работу. Не могу сейчас говорить об этом. Я же никогда не видел в нем никаких отрицательных качеств. Светлый и прекрасный парень», — отметил наставник.
Президент столичного ЦСКА Игорь Есмантович заявил, что ситуация с гибелью 16-летнего игрока затрагивает не только спортивные школы армейцев и динамовцев.
«Я очень сожалению, что такое бывает в нашем спорте. Нет сил и эмоций принести соболезнования, просто не хватает… Зная, что каждый год в нашей академии выпускаются сотни человек, понимаю, что такие вещи случаются нечасто…
Это трагедия, которая коснется всех школ, не только ЦСКА и «Динамо». Пока мне сложно сказать о поддержке семье, потому что мы еще не созванивались с руководством «Динамо», — приводит слова Есмантовича «Матч ТВ».
Комментатор Первого канала Денис Казанский затруднился подобрать слова, чтобы описать произошедшее.
Валентин Родионов…какая трагедия…нет слов…
Журналист Дмитрий Федоров, стажировавшийся в качестве тренера команды «Динамо» 2005 года рождения, отметил, что у Родионова были все данные, чтобы вырасти в заметного игрока на высшем уровне.
«Он пришел в динамовскую школу из Воскресенска, это был улыбчивый и жизнерадостный парень. Потрясающий по человеческим качествам. Он очень правильно относился к хоккею и к жизни. За день до того, как произошла трагедия, мы с ним общались, обсуждали ближайшие планы. Улыбка с его лица, кажется, никогда не сходила.
В последнее время он бурно прогрессировал — в катании, в работе с шайбой, и заслуженно пробился в МХЛ уже в 16 лет. Валентин был не по годам развит физически», — приводит слова Федорова «СЭ».
Специалист также отметил, что в прошлом году у хоккеиста скончалась мать.
В текущем сезоне регулярного чемпионата Молодежной хоккейной лиги (МХЛ) Родионов провел 10 матчей и отметился одной результативной передачей. В октябре нынешнего года Родионов был вызван на игры национальной сборной против сверстников из Чехии и Словакии, где также сумел записать на свой счет один голевой пас.
Все матчи Континентальной хоккейной лиги (КХЛ), Женской хоккейной лиги (ЖХЛ) и Молодежной хоккейной лиги (МХЛ) запланированные на 28 ноября, начнутся с минуты молчания в память о Валентине Родионове.
Ледокол в будущее: молодые капитаны поведут наш караван
Тем временем в Приморье, на новом для России судостроительном комплексе «Звезда», уже начали резать сталь для корпусных конструкций атомного суперледореза нового проекта 10510 «Лидер». На сентябрь там намечена официальная закладка головного корабля под названием «Россия». А всего таких планируется построить три. В российском «Атомфлоте» и в экипажах действующих атомоходов «Ямал», «Вайгач», «Таймыр» и «50 лет Победы» грядущему пополнению рады. И не могут не думать о том, чтобы ко времени ввода новых ледоколов был подготовлен квалифицированный кадровый состав. А ветераны-полярники смогли бы передать молодым капитанам и штурманам свой богатый арктический опыт.
Главная цель была, конечно, просветительской. За время похода мальчишки и девчонки узнали много интересного об истории атомного ледокольного флота, о нужных на ледоколе профессиях, о проблемах сохранения Арктики и могли творчески осмыслить полученные знания. С этой целью на борту ледокола работала совместная команда опытных педагогов из проекта «Школа Росатома» и сети информационных центров по атомной энергии (ИЦАЭ).
Да, они не первыми пришли на Северный полюс. Но для каждого из ребят в отдельности то покорение было первым.
